poliziottesco

mannaggia a te, ora ogni volta che vedro' un suo post immaginero' un noto moderatore autoparerista (nonche' noto amatore della A-Klasse) con le sembianze di Christopher Lloyd (da giovane ehh)

Potremmo speculare che la nuova Megane e' fatta sul pianale della vecchia Classe A che a sua volta era allora fatta sul pianale della Pulsar che doveva ancora uscire...

Quoto Steve e Cosimo, la countryman come interni e' alquanto penosa.

Fiat 500L trekking!

azz, pardon, mi ero perso che erano semi-slick che cercavi. se trattasi per roba da pista, magari potresti prendere cerchi più' piccoli da 16 e montare le gomme desiderate che abbiano quel diametro...

Ciao Roku. di Z4 ne ho guidate parecchie, IMHO la 2.2 non e' affatto un cancello, e' una roadster bella da guidare anche se indietro in quanto a immediatezza e comunicabilita' rispetto alla mx5 nc 2.0. Il motore, complice anche il corpo vettura più' pesante, risulta un po' più' fiacco ma e' molto morbido, più' pieno ai bassi giri e molto felice di essere spinto in alto. Se cerchi una bella roadster a quel prezzo secondo me e' una bella scelta, affidabile. Come consumi non so. Per quanto riguarda i cerchi puoi sempre andare di aftermarket.

Hankook ventus V12 EVO?

Che botte che da' ad ogni cambiata, rba da colpo di frusta per il istino, prezzo UK e' £321000 (lo dice Sutcliffe nel video di autoexpress) pero' non so se include le tasse dato che quella che so essere stata acquistata qui ha richiest un assegno da £370000 (non so che optionals abbia...).

secondo te dove Ci guadagnano Di piu' tra il fare una Cayman light weight (boxster spyder in po' lo e') e fare una 911 come invocata da molto da parte Di amatori, appassionati e stampa?

Interessante...una 911 narrow bodied con pneumatici umani e cambio manuale sarebbe apprzzata da appassionati e...speculatori, Porsche in primis. Tuttavia lo chassis Di 991 non e' che lo vedo tanto adatto ad un "back to basic", le dimensionI ed il Passo incidono sulle caratteristiche dinamiche....

Signori, visto che ci siamo un po' incartati sul confronto di EVO ...beccativi questa. Due righe tenute nel cassetto da un po', riesumate per un altro forum, vediamo se ho il potere di distrarvi per due secondi due dalla 4C Come una bestia feroce…ovvero il piacere della pura semplicita’ No, no, niente di che, nessuna velleita’ letteraria, questo titolo e’ la cosa piu’ immediata che mi e’ venuta in mente dopo aver girato per giusto un paio d’ ore a bordo di un’ auto che rapirebbe anche I cuori piu’ duri…a patto che di cuori da gentleman si tratti. Roba in via di estinzione: Aston Martin Vantage V12 manuale. Esterni Devo aggiungere qualcosa? Interni. Aspetta, guardiamone ancora le forme. Belle le portiere con apertura ad ala di cigno, meno interessante per me la chiave che vorrebbe sembrare un pezzo di gioielleria ma che invece sembra un mattoncino glitterato. Una volta scesi in abitacolo I veri pezzi di gioielleria sono invece i quadranti sul cruscotto, davvero belli anche se il contagiri cha va al contrario una volta in Marcia da’ un po’ fastidio. In abitacolo c’e’ un tripudio di pelle ed alcantara, persino il volante, bruttino, molto bruttino, acquista fascino cosi’ come i bei sedili molto contenitivi. L’ambiente e’ veramente piacevole, lussuoso e sportivo, poi pero’ ad un occhio approfondito…console centrale bella come linea ma con tasti sparzi alla “caput cazzi”, bruttissimo l’ orologio. Con la ormai consolidata associazione con Jaeger-Lecoultre potevano tirare fuori qualcosa di piu’ carino? Terribili poi tasti del navi, con uno schermino triste. A provare ad usarlo comunque non ci ho minimamente pensato quindi…passiamo alle cose serie: posizione di guida. Sedili posizionati molto in basso ed indietro, si sfiorano letteralmente strada el’ assale posteriore con il culo. Volante e pedaliera in ottima posizione. Adorabile la leva del cambio con il pomello squadrato in alluminio pieno, le cambiate, complice il movimento fluido della leva e la frizione pesante il giusto sono una goduria, peccato che il tunnel sia molto alto e la leva posizionata troppo indietro. Per chi e’ basso di statura come me e’ difficile trovare una posizione perfetta per le cambiate. Alla guida. Partiamo. Una volta girata la chiave, inutile dirvelo, lo sapete, il suono che viene fuori e’ allucinante, la prima cosa che mi viene in mente e’ un misto tra un abbaio, un ringhio ed un ululato, molto mannari. Questo e’ un mostro, pensando ad un film mi verrebbe di dire” state lontano dalla brughiera”. Questo e’ un lupo mannaro inglese a Londra. Subito si sente che la risposta all’ accelleratore e la fame per gli alti giri ti inondano il cervello. Non abbiamo la incredibile onda di potenza che puo’ darti una GT-R, abbiamo una energia senza fine che in collaborazione con un suono aulico e malvagio allo stesso tempo ti porta in inferno, purgatorio paradiso e ritorno senza che tu abbia neache il tempo di fiatare. Gundam o maggiolino turbo (aka nucleare) sono certamente piu’ veloci ma questa roba ha una catattere inarrivabile. L’ adozione del motore di DBS nel corpo piccolo, asciutto e teso di Vantage ha creato un’ opera d’ arte bella da vedere e da guidare. La maniera in cui il motore libera la sua furia, la intuitivita’ con cui la sale senza sussulti sono perfettamente in sintonia con la maniera con cui puoi controllare il corpo vettura. Per un pecoraro della guida come il sottoscritto un mezzo cosi’ corrisponde al bere un vino pregiato che pero’ mantiene la genuinita’ di un primitivo fatto in casa. Allora, a parte l’ abitacolo cosi’ cosi’, tutto perfetto? Boh, per quelle due ore sono stato completamente rapito, il cambio manuale. …il cambio manuale su una V12, goduria. Buttati su una strada tutta curve, sembra che quasi tu abbia il potere di far espodere quei dodici cilindri sotto il cofano, li vedi quasi respirare dalle ferite sul cofano.Troviamo I difetti… le sospensioni sono abbastanza agghiaccianti , ricordo la presenza di un tasto sport che puo’ anche perggiorare le cose. Poi? Ce ne sarebbe una lista ma mi rendo conto di essere influenzato dal fatto che Quest’ auto va al di sopra della tecnica, della bellezza, del suono. E’ una bestia strana, e’ rumorosa, veloce, antiquata e bellissima. Sembra fatta da un artista che aveva in una mano una clava e nell’ altra un pennello. E’ una forma di terapia.

non credo che sia un'idea malsana, ti cono migliaia di tassisti che girano con prius che accumulano fino a mezzo milione di km.... informati piu' che altro sulla vita della batteria nel caso della insight e sul costo di ripristino.

Domanda Rapida per chi non gradisce questo modello ( a torto o a ragione). Secondo voi in Opel dopo Gil insuccessi degli anni scorsi dovevano cercare Di fare qualcosa Di particolarmente originale o piuttosto cercare Di tirate fuori in modello con linee e caratteristiche che Al momento sembrano andare bene Sul mercato?

carino questo articolo di bloomberg, metto un estratto e poi il link The Lamborghini Aventador Superveloce Blew My Mind in Barcelona - Bloomberg Business PS - il club a cui sono iscritto ne ha comprata una, purtroppo accessibile solo a chi fa una particolare membership il cui bonus appunto consiste nell'uso esclusivo di questa roba superpornografica.

Prendendo spunto da quanto detto da ale, secondo me visto che mx5 si e' modernizzata tanto, sarebbe un bene che la spider fiat fosse invece retro'... ...osssignore speriamo che quanto hanno fatto in Fiat corrisponda almeno vagamente alle proposte di cc, qui e' roba che se riescono a tirare fuori qualcosa del genere in UK e USA vendono a bestia.

grande e malefico Masterplayer devo dire che avevo subodorato che si parlava di due vetture diverse, frequentando luoghi virtuali e non di ritrovo porsche non riuscivo a capire chi avesse scritto il pezzo da te riportato e poi la descfrizione di 4C sapeva troppo...bravissimo, ottimo spunto di riflessione .

a me invece ricorda proprio una TVR Cerbera. Questa proposta di cc e' (come solito) interessantissima. IMHO Incarna quello che potrebbe essere una nuova 124 spider senza sembrare un mero tentativo di far rivivere linee vecchie. Tra l' altro e' riuscito a farla apparire grandicella e bella tosta e muscolosa nonostante la minuscola base di partenza. EDIT - intendevo dire che mi ricorda una TVR Chimaera , Cerbera non e' una spider bensi' una cattivissima coupe' 2+2

Concordo che la Auris sia una ottima alternativa, non ne conosco il motore diesel ma non ricordo di aver letto di problemi di affidabilita' Io pero' perlavbo di value for money citando due vetture che rispetto ad auris offrono equipeggiamenti in media piu' ricchi a prezo piu' concorrenziale (correggetemi se sbaglio dato che il mercato italiano lo conosco poco).

Quote setv e bik, mpv medio piccolo o sw seg c, assicurandosi che simpossa ottenere un piano Di Carico piatto. Per me tra le sw le migliori come valiu for manei sono la i30/ceed (affidabilita e con lunga garanzia) oppure la Megane. Quote anche su c3 Picasso e 500L

fiha, secondo me hai una concezione molto personale Di cosa e' roba leggera. :lol:

Veramente bella ed interessante. Al pari Di Mazda 6 e nuova superb Ci sto facendo in pensierino come auto da lavora/viaggio/trasporto....purtroppo Ieri sono passato in Renault e mi hanno ricordato che per il momento non ci sono piani per una versione RHD.

non so che opzioni hai o come si pagano le tasse sui veicoli aziendali ma io un robo cossi' non lo vorrei neanche aggratis.

questi motori e questi cambi con le Marce lunghe sono fatti appositamente per abbassare I livelli medi delle emissioni. Sopratutto il diesel e' destinato alle flotte, da utilizzarsi come soglia Di Ingresso Al "car benefit". In pratica per un privato sarebbe nnammerda ( scusami Dannatio set I frego la citazione), invece per uno junior rep. magari donna probabilmente risultera' una opzione gettonata.

Buona idea, per ora ha eliminato l' idea di A4 nuova e sta contemplando Mazda 6 nuova vs Audi A6 "lightly used"