poliziottesco
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:happy: stupendo bacherozzo -
miiiiiiiiii! scusate, ho avuto una giornata che definire pesante e'poco, il topic sulla' automobilista italiano medio e' stato ridotto ad un processo senza appello, pensavo che il peggio dovesse ancora venire e poi vedo questa meraviglia. Qualunque cosa sia, grazie ad Albert per averlo fotografo e grazie agli ingegneri FCA per averlo costruito, e' una figata immane. Se non esistessero le vecchie Astom Martin SB pagherei oro per averlo.
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Io faccio un discorso generale e tu Mi tiri fuori un esempio particolare ristretta ad una specifica ristretta realta', vabbe ampliare un po' le vedute no eh...
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Il discorso e' vastissimo, A me a dire il vero piuttosto che le mode (I suv si vendono anche altrove, da noi in Italia pullulano quelli piccoletti perche' siamo poveri e fondamentalmente tirchi), dicevo piuttosto che le mode quello che mi irrita dell'automobilista italiano medio e' il voler per forza giudicare Gli altri...in Altri termini il non Farsi Mai I cazzi propri. Cosa Che avviene Anche in altri ambiti. compro una sportivetta? Che vai facendo, che te ne fai compro una sportivona? Che vai facendo, che mondo stupido di spendere soldi, Esibizionista compro una supercar? Ladro compro un suv? Sei il male compro una hot hatch? Sei un tamarro compro una storica? Sei un vecchio Uniformiamoci tutti...
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beh, io ho corretto subito perche' mi pareva giusto cosi'
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Bellissima
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infatti mi pare di aver scritto che
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preciso subito che non ho voglia di intraprendere una questione scooby-toyo vs teteschi sia perche' non ho ne' tempo ne' voglia sia perche' seppur con parecchi punti negativi apprezzo alla grande quello che fanno i jappi... ...tuttavia vorrei solo far notare che tu hai detto che fosse per i tedeschi ci ritroveremmo solo con scirocco TA a nafta...cosa che non e' assolutamente vera. Se poi in italia i cazzoni comprano solo auto cagafumo il problema e' da cercarsi altrove, non certo nella scelta limitata. Da molto in media noi in italia non capiamo una mazza di auto sportive, non ne abbiamo la passione, non ne abbiamo la cultura.
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Toyota GT86 e Subaru BRZ Facelift (Spy)
poliziottesco ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
azz, non pensavo veloster in USA vendesse cosi'. Circa sciroppo e rcz concordo con te, tuttavia mi pareva giusto evidenziare che i numeri piu' bassi rispetto al duo giappo dipendono dall' assenza su un mercato florido per le due gemelle. -
L'italiano medio e la (anti)cultura dell'automobilismo
nella discussione ha aggiunto poliziottesco in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
quali merkel boys, gli stessi che ci offrono una sr1 6 cilindri turbo benza a TP, golf GTI, Golf R, Leon Cupra? Non esageriamo, anche per me grande rispetto per i giapponesi che producono queste vetture (ho avuto una mx5 per svariati anni) ma consiglierei di andare aldila' di certi preconcetti -
nein, vivono in eterno, chiedi a lei - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - a parte gli scherzi, al giorno d'oggi tutti i motori per auto da strada (escluse alcune auto da corsa road legal) sono fatti per durare almeno 250-300K Km
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forte questo tipo
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Toyota GT86 e Subaru BRZ Facelift (Spy)
poliziottesco ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
non dimenticate che le vendite di quest' auto sono basate su due marchi che hanno una bella importanza nel mercato USA. RCZ e Sciroppo non sono vendute in USA TT e' un' altra categoria come prezzo Veloster non pervenuta -
Esatto. Da dire che con i nuovi modelli del gruppo il miglioramento c'e' stato: nuova ypsilon and 500L (alla fine sostituta virtuale di musa) pur essendo ovviamente vetture dall' assetto turistico sono molto migliorate in quanto a guidabilita'. 500L in piu' per praticita' e' una bomba.
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GTD in piu' ha lo sterzo ad assistenza progressiva e il differenziale autobloccante elettronico credo sia diverso da quello standard.
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ah si, la III serie credo non sia arrivata neanche qui. Parlando di vecchia serie io intendevo la I. Se per 7000 euro si trova la II, ottimo acquisto.
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concordo sulla rumorosita', in elasticita' invece non mi e' parso avesse particolai problemi. In entrambi i casi sono andato da Perugia a Bari e ritorno e l' auto mi e' sembrata adeguata a far strada nonostante con la posizione di guida alta non mi ci trovi molto bene. Ottimi i consumi. Come alternativa anch'io considerei honda jazz. A dire il vero come auto la vecchia non mi piace per niente (e sono psicologicamente influenzato dal fatto che in UK e' la tipica vettura da anziano) pero' tra affidabilita', praticita' ed efficienza motori siamo su un livello impressionante.
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Particolari magagne che ricordi non ce ne sono. Io ho avuto a nolo un paio di volte la 1.3multijet 95CV. Motore e prestazioni ottimi, come pure ottima l' abitabilita' e la capienza del bagagliaio (considerate le dimensioni esterne). Tolti questi pregi purtroppo ho trovato l' auto abbastanza pessima per: - finiture e materiali: davvero sottotono ma credo si trattasse in entrambi i casi di una verione "poverta'" - vani portaoggetti: pochi, niente portabicchieri ma potrei ricordare male - niente bracciolo - caratteristiche dinamiche: si lo so, piccolo MPV, stretto e alto, non e' certo una mx5...pero', giuda ballerino (CIT.), dondola in maniera imbarazzante e lo sterzo manca tanto di feeling. Occhio alle curve!
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quoto, le differenze non solo solo cosmetiche o di cavalleria. GTD ha un set-up diverso e la possibilita' di variare risposta motore, sterzo, sospensioni. Cose che su una una segC diesel magari non fanno pendere l' ago della bilancia ma ovviamente sta all' autore del topic provare e decidere in base alle proprie esigenze se vale la pena spendere (parecchio) di piu' per GTD.
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CVD...senza considerare l' accellerazione da fermo, me ne ero accorto riprendendo da 50mph. Senza necessariamente andare in kick-down il biturbo diesel l'audi spinge da subito, dove invece ovviamente l'aspirato porsche necessita di smanettare con il cambio (che goduria pero') altrimenti sotto se si e' in 6a marcia risulta vuotino.
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Certo Marko, capisco quello che vuoi dire, tuttavia faccio notare: - ti riferisci al mercato italiano dove le auto a GPL sono molto gettonate, in altri paesi non e' cosi' - nel Seg D il diesel la fa da padrone, anche nell' entry level - in USA il benzina ha molto piu' appeal ma parliamo dei classici 6 cilindri o dei nuovi (il cui successo e' comunque da dimostrare) 4 cilindri turbo da 200-300 CV - discorso non riferito a te ma a cio' che si legge su questo topic: la flagship da 500CV per questioni di aimmagine serve eccome, altro che In generale anche io concordo sul fatto che una entry level benza sui 150 debba esserci, anche di piccola cilindrata; tuttavia non la vedrei, al momento attuale, come la motorizzazione che fa i 3/4 delle vendite.
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Certo, anche se non sono sicuro di quale "momento storico AR" parli quando ti riferisci a quel target (classe media che compra berline seg D benzina con motore medio). Secondo me parli di scenari di mercato che sono spariti da 30 anni
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la classe media in Italia non esiste piu'
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bene bene, bravo Masera come al solito. Mi piacerebbe molto se la fiancata fosse così', linea di cintura pressoché' orizzontale ed assenza di linee e nervature da mal di testa (e di pancia). Linea laterale iso- is300 e sr3, frontale con muso cattivo e fari alla A6, ottimo. Ora vogliamo vedere il culo
