poliziottesco

bene bene, bravo Masera come al solito. Mi piacerebbe molto se la fiancata fosse così', linea di cintura pressoché' orizzontale ed assenza di linee e nervature da mal di testa (e di pancia). Linea laterale iso- is300 e sr3, frontale con muso cattivo e fari alla A6, ottimo. Ora vogliamo vedere il culo

In base a ciò la migliore come "investimento" sarebbe una Passat seminuova, a te valutare se meglio SW o Berlina. La prima ti piace meno ma si svaluta meno (anche per te se l'acquista seminuova...). La seconda magari ti piace di più ma si svaluta di più. In alternativa XE secondo me in Italia sarebbe una scommessa, quanto e come possa tenere sul mercato dell'usato credo sia difficile da capirsi in una realtà come quella italiana dove Jag è una proposta sicuramente affascinante quanto "minoritaria". Viste le premesse che hai fatto, dato che in auto ci passi tanto tempo, io semplicemente tra le due sceglierei quella che mi piace di più.

il fatto è che spesso nei fora telematici di auto si tende a consigliare auto in base ai propri gusti...piuttosto che in base alle richieste di chi cerca consigli. Se tu cerchi un' auto piacevole da guidare, benzina, 5 porte, sobria in modo da poter essere tranquillamente portata da tua madre, il campo è vasto. Se precisi che non vuoi bombette e che ti piacerebbe avere la TP, in base al budget hai praticamente ristretto a sr1 benzina; spendendo un pò di più sr3. Inutile girarci intorno, anche perchè senza fare chissà che portando l'auto in pista, su strada il piacere della TP, sopratutto in termini di inserimento in curva ed agilità all'anteriore, anche se in modo non così netto, lo senti anche con le auto di cui sopra. IMHO se puoi spingerti su sr3 E9X ti consiglierei una 320i, magari SW (in questo caso ti parlo di gusti personali). La sr3 E9X rispetto alla sr1 prima serie è un' auto di un altro livello.

Video lunghetto però ve lo consiglio se avete voglia di esercitarvi ascoltando una lunga conversazione in inglese (attivate i sottotitoli)...e se vi interessano i discorsi 911 vs cayman in relazione alla tecnica ed al comportamento su strada e sopratutto in pista i tipi di mahanattan classic car club sono di solito buoni conoscitori delle auto di cui parlano e si esprimono in maniera abbastanza genuina

dopo il confronto con il maggiolino turbo, ecco la AMG GT-S confrontata con il maggiolino GTS 6 cilindri 3.8 aspirato vs 8 cilindri 4.0 biturbo, una ottantina di cavalli ed un botta di coppia in più per la mercedes...e questa 991 nonostante risulti antipatica ai tradizionalisti riesce sempre a dimostrare la sua valenza tecnologica e a farsi amare da chi ama guidare. PS- la amg gt in grigio è stupenda.

Si, le alternative TP con quel budget sono la mx5 (che però non ha le caratteristiche richieste) o qualche vecchia sr3 (però in questo caso rischi di andare nel settore "scassone"). circa quella postata esteriormente è carina, gli interni sono tristi e spogli ma credo che fosse una caratteristica comune alle prime sr1. Io cercherei di puntare su versioni Futura, oppure attiva solo se non ti infastidiscono assetti piuttosto rigidi.

Se serve un' auto 5 porte sobria, a benzina e carina da guidare sr1 5 porte in effetti risponde bene alle esigenze e rientra nel budget. Auto poco richiesta quindi immagino anche trattabile.

Premetto che non conosco nel dettaglio la fiscalità e e le detrazioni disponibili in Italia. In principio, essendoci passato anch'io , in questi casi le soluzioni migliori sono: - acquisto auto nuova con maxirata - in questo caso le migliori opzioni migliori le mettono su, come già detto, ford e mazda - leasing - in questo caso le migliori opzioni sono le premium tetesche. Occhio però che con il salire del kilometraggio la rata mensile diviene folle - acquisto usato freschissimo o km0, manutenzione scrupolosissima e utilizzo dell'auto finchè dura. In questo caso le migliori opzioni sono auto con lunga garanzia, es, Hyundai che offre 5 anni e km illimitato o auto che si svalutano e sono affidabili, es. Mondeo o 508 Jaguar XE in UK è ottima come leasing perchè al momento si prevede una gran tenuta sull'usato, in Italia non ho idea.

di' la verita' che ti fai i seghetti sulla cayenne nera li' dietro

infatti, gli alletimenti M sport, S-line, AMG-line o il vecchio TI erano offerti a pagamento

eh si ma dove le vedono versioni alettonate offerte come allestimento di serie? Non mi risulta ci siano robe cosi' a listino ncon le motorizzazioni normali. Perfino andando sulle sui top di gamma (ma non mi pare Ale intendesse parlare di cio') M3-4, RS4, C63 AMG non c'e' nulla di alettonato. Unica eccezione la vecchia Jag XF-S concordo, pero' in questo caso parliamo di linee generali della vettura, gli allestimenti sportivi c'entrano poco.

Ragazzi, la,vevo capito che parlavate di gusti personali, l' avevo anche scritto che le mie considerazioni sorvolavano sui gusti personali. Avevo preso spunto dai vostri interventi. Comunque, a me robe cosi' non paiono tamarrate tedesco-scandinave, sembrano solo berline dall' aspetto grintoso.

io in giro vedo moltissime berline/sw della triade con motori diesel medi ed allestimenti sportiveggianti. SOrvolando sui gusti personali in alcuni paesi dove si vende (Germania, UK ed altri nordici) questo tipo di auto piace, non vedo perche' dovrebbero evitare di farle. Tra l' altro si critica le barbon edition, si criticano le versioni dal look sportivo, alla fine secondo voi ci si dovrebbe limitare a fare versioni medio-eleganti? IMHO cosi' si restringerebbe il raggio d'azione di un modello.

Alla fine secondo me state dicendo piu' o meno le stesse cose, sopratutto che la clientela seg D e' molto tradizionalista e bada molto al marchio di quello che compra, alla percezione da parte degli altri di quello che compra ed alle esperienze pregresse. Sopratutto nel mercato italiano, molto ben aperto a marchi strani purche' cio' accada: - in segmenti di basso costo e.g. seg A - in segmenti modaioli dove avere quella tipologia di auto e' piu' importante del marchio che porta e.g. SUV medio Per il resto non credo che il motore 1.7 sia il problema di i40 in Italia. Circa l' abitabilita', nonostante la linea arcuata del padiglione lo spazio dietro e' presente in abbondanza, e' il bagagliaio ad essere un po' penalizzato sopratutto dalla irregolarita' della forma. Inoltre i sedili non si possono reclinare completamente piatti. /OT@dodicicilindri - 911 in passato in proporzione costava molto di piu'... una 993 carrera s in passato costava l' equivalente della coeva F355. Guarda ora al prezzo di 458 (sorvolo su 488). Ad essere cambiato e' il numero mostruoso di accessori a pagamento. /

ops, scusami non mi ero accorto della "richiesta" . A dire il vero avrei ben poco da dire dato il giretto infimo che ho fatto e ma mia consueta inettitudine alla guida...pero' appena metto giu' due idee e muovo il culo magari due righe le scrivo

allora se alternative piu' sportive non ti interessano vai a vedere e provare qualche Golf GTD e qualche A3 2.0 TDI (magari tre porte che e' un po' piu' bellina) e poi tira le somme!

allora era la VII, performance pack?

VI o VII?

Date queste premesse io mi concentrei su auto di segmento C a 3 o 5 porte, diesel sui 170-180 CV o benzina max 170CV, includendo: - Golf GTD 3/5 porte - Audi A3 2.0 TDI 3/5 porte - Gilulietta 1.4 multiair o jtdm 170CV 5 porte Come prestazioni dovrebbero essere piu' o meno tutte li. Come abitabilita' e bagagliaio si dovrebbero equivalere. Come piacere di guida la Giulietta Multiair ha il vantaggio di avere un motore benzina, quindi e' piu' reattiva ed avvantaggiata dal "muso" meno pesante. Non so se ti interessa ma terrei conto anche del fatto che sopratutto la A3 ha uno sterzo un po' "finto". Come finiture e cura generale degli interni Golf e A3 sono nettmente superiori. Esteticamente e' piu una questione di gusti personali. Alternative potrebbero essere le coupe' 3 porte VW Scirocco o Opel Astra GTC. personalmente tra queste sceglierei la Golf GTD 5 porte e ti consiglierei comunque di dare un occhio ai consumi di Golf GTI.

Credo che gli interni siano quello definitivi (a parte i pannelli porta).

Nun te fida' Seriamente, considera che: - parlo del modello D3 con il motore 5 cilindri (scusate se non 'ho specificato prima), la versione nuova monta i nuovi 4 cilindri e puo' darsi che siano migliori - il cambio manuale non mi e' piaciuto per niente ma e' facile che l'automatico sia meglio - i sedili li ho trovati scomodi ma puo' essere che fosse solo questione di gusti personali e abitudini, a darmi noia erano la seduta piatta ed i poggiatesta - Bagagliaio questo si, non molto pratico Secondo me si tratta di un' auto con una bella linea, belli interni (mi piace lo stile minimalista etc...) ma prezzata troppo in alto, poco pratica e con motori sottotono (parlo dei vecchi). IMHO come auto usata se non si cerca una capacita' di carico notevole la versione migliore sarebbe la 1.6 diesel con l' automatico doppia frizione, cercandone una bella accessoriata.

precisando che non sono avvezzo ai freni a mano elettronici, nel caso di insigna per i due giorni che l'ho avuta non ci capito una mazza! L'auto aveva il cambio manuale e per fare la retro bisognava premere freno ed accelleratore allo stesso tempo mettendo su un balletto alla Bolshoi al qual ammetto di non essere molto propenso . Anche per le partenze in prima bisognava rilasciare la frizione in modo brusco altrimenti l' auto non si muoveva. Ho provato a farlo funzionare ingaggiandolo manualmente ma non mi pareva rispondere. Sicuramente avrei avuto bisolgno di piu' tempo, tuttavia intuitivo proprio non lo definirei.

ciao, secondo me devi riuscire a capire un po' meglio cosa cerchi nell' auto ( a vent'anni e' normale non avere le idee chiarissime). Parli di seconda auto quindi deduco che hai gia' un' altra vettura da usare in altre occasioni. Inoltre deduco che cerchi un auto di dimensioni almeno in linea con il segmento C. Un po' di domande: - Ti serve spazio a bordo o bagagliaio? dato l' interesse per TT e Brera deduco di no - Quanto sono importanti i consumi? - Quanto sono importanti le prestazioni? - Quanto e' importante il marchio o l' aspetto estetico? Preferisci un' auto dal look sportivo o piuttosto elegante e dimesso? - Il budgte vuoi spenderlu tutto o preferiresti spendere meno? In base a questo magari possiamo aiutarti di piu'.

in quel caso piu' facile considerare 508 come alternativa alle gia' citate. aggiungo: - Insigna - ben fatta a parte un odioso freno a mano elettronico ed il bagagliaio non capientissimo (ma molto regolare). Pero' a guidarla sembra un carroarmato, anche in questo caso il motore 2.0 sembra abbastanza sotto tono. - C5 - mi vine il mal di testa solo a vedere il volante... - Mazda 6 mai provata ma sembra una validissima alternativa se in budget