poliziottesco
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mah, come al solito dipende da quale mercato vogliono cercare di incontrare. Io spero Che non facciano come giulietta in basso e Ghibli in alto e che tirino fuori una vettura non solo dalla linea stupenda e meccanica validissima ma anche curata in quei particolari che per Alcuni non contano Ma che per altri magari Sono importanti. Basta guardare Al passato! -
Con il kilometraggio che fai se vuoi puntare sul risparmio in toto dovresti puntare su modelli a benzina che, come già' detto,precedentemente, potrebbero essere scontati più di diesel e metano (a meno che non cerchi vetture in pronta consegna dove il diesel dovrebbe prevalere).
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Anche per me buona scelta. Auto moderna che pero' ha un che di uno turbo, specie se nella versione con TB 155. Esteticamente IMHO molto piacevole ed ora addirittura "understated". Non ricordo bene ma credo che i primi esemplari avessero avuto qualche problema di affidabilità', lascio la parola a chi ne sa di più'..
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In che senso? L' autore del topic vuole scegliere tra le due auto e dice di puntare a consumi bassi, durata e confort. La risposta, almeno per il primo e l'ultimo parametro credo che sia abbastanza ovvia.
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Ciao, avevo capito che l'auto con il cambio d'olio non fatto tto da otto anni fosse stata scartata per cui il mio era un discorso riferito alla mx5 in generale. Io ho esperienza solo con NA ed NB per cui su NC in particolare non ho purtroppo nulla da consigliarti, anche perche' quanto scritto da jeby e' abbastanza esaustivo. concludo anch'io dicendo che dato che stai guardando alla NC, modello piuttosto diffuso, se trovi qualcosa che non va bene semplicemente dai un occhio da qualche altra parte o fai una offerta al ribasso.
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Breve imtromissione: su una mx5 in effetti una storia completa con tutti i tagliandi perfettamente eseguiti e' DESIDERABILE ma non essenziale, specie se stiamo parlando di NA o NB dove e' facile che qualcosa sia stato perso data la relativa anzianita' delle vetture. Facile anche che un conoscitore di questi mezzi possa identificare subito i punti deboli dell' auto (che, ricordiamolo, sono autoo molto semplici dal punto di vista meccanico che presentano sempre gli stessi problemi es. ruggine o infiltrazioni). Rimane tuttavia che nel dare consigli a chi non e' molto avvezzo con il mezzo in questione e' sempre buona regola consigliare di controllare i tagliandi, specie in Italia dove oramai mi sembra di capire i peggiori nemici dell' umanita' sono il benzinaio ed il meccanico ..basta leggere gli annunci postati prima dove c'e' gente che non fa tagliandi da qualche annetto... Dato che oramai mi sono intromesso, permettetemi un piccolo semi-OT satirico: ho sempre creduto che lui avesse creato lei poi invece i miei occhi e i miei orecchi hanno visto hanno imparato a riconoscere altre due creazioni intoccabili, davanti alle quali si puo' solo recitare il credo lei ed ovviamente lei
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Le ultime notizie la davano Su una piattaforma nuova ma diversa da quella di amg GT. In comune invece motore (Anche se il v8 biturbo non dovrebbe essere il solo propulsore) e molta elettronica.
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Che sguardo truce! Menomale, almeno in quanto a mise sei rinsavito, classy style mate
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Eliminate l'uomo con la giacca rossa (o rosa salmone, fortunatamente non ricordo bene...)
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ops, scusa vuoi dire che il mio messaggio era scritto in maniera offensiva, maleducata o semplicemente inelegante? Non mi sembrava che fosse tale, era semplicemente stato scritto in due secondi dal tablet. Se ti sei sei sentito offeso ti faccio le mie scuse, di solito tranne quando rispondo a MatteoB tendo a scrivere in modo abbastanza pacato. Tornando al messaggio: - la gara al ribasso non e' mia intenzione farla, sei tu che hai accostato un'auto come la AMG GT al marchio Ferrari, che al momento non produce roba assimilabile alla coupe' MB - va benissimo esprimere la propria opinione, ci mancherebbe. Io facevo solo notare che per chi spende i 125K euro per AMG GT, i 60-65K in più per raggiungere la Ferrari più' plebea non sono bazzecole, sono il 50% in più'.
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oddio, vai a vedere che .azzo gli hanno fatto visionare al clinic test
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proprio lei, in verde targa italiana l'ho incrociata ieri in autostrada, spettacolo...e bellissimo video, finalmente un video che fa vedere questo mostro anche su strada. Dal mia bassezza, mi ripeto: e' l'auto più' sensazionale che abbia mai guidato, per chi ha possibilità' anche solo di provarla non si faccia a scappare l' occasione. Lamborghini a queso giro ha tirato fuori qualcosa che a 360 gradi rappresenta semplicemente la perfezione. PS/OT - Metcalfe ha recentemente fatto un viaggio con la sua testarossa...attraverso il deserto della Sahara, speriamo un bel reportage!
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nun ze vede gnente.... caspita bellissimi i sedili di questo duetto! Sul discorso qualita' hai ragione, come dicevo prima io vedo la differenza tra quelli della sr1 (no good, no good) e quella della 911 (very good very good). in generale Frau credo siano ad un livello alto anche se l'idratazione e' sempre importante.
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il 3.0 MB non ricordo di averlo mai provato. Invece sonostato come passeggero su una bm sr7 con il triturbo e la cosa piu' impressionante era la spinta che da subito faceva volre un macchinone del genere, una vera e propria "ondata" inarrestabile.
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infatti, oltre al sound, la risposta dell' accelleratore e le caratteristiche dell' erogazione fanno molto la differenza. Al netto che oggi come oggi si hanno a disposizione diesel mostruosi (vedi topic apposito...).
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non sapevo ci fosse un misto pelle, sono di serie? per rovinarsi così' in fretta saranno di qualità' abbastanza bassa. Purtroppo quello e' un altro "problema", a volte le pelli sono veramente scadenti, quella degli interni della mia BMW sr1 ad es. sono abbastanza pessimi (color lemon tra l'altro )
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Sara' che amo le SW ma, avendo avuto per un paio di settimane una X5 40d come vettura sostitutiva, a me la A6 e' piaciuta di più'. BMW un po' meno ruvida ma come prestazioni audi avanti (si lo so sto paragonando una SW con SUV).. In pratica come motore mi ha dato l' impressione di comportarsi come quello della mia 123d portando ll'inesauribile spinta ad un altro livello. Comunque ho deciso che voglio la RS6 PS - non sto a guardare ai numeri e non c'entra nulla con il piacere di guida ma sono sicuro che come ripresa fulmini la mia amatissima 911C2S manuale senza colpo ferire.
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eh si, la pella sicuramente necessita di più' cura (leggi uso regolare di creme idratanti) e poi con temperature molto alte/basse ha altri svantaggi. Credo che innanzitutto dipenda dai gusti, la selleria di 500X color tabacco e' così' bella...poi e' più' facile da pulire e se porti quattrozampe in auto almeno non ci si attaccano i peli . alla fine se l' auto devi tenerla una decina d' anni scegli quello che ti piace e conviene di più. Entrambe le mie auto sono fuori 24/7 ed hanno interni in pelle pero' vivo in inghilterra; per il freddo bastano i sedili riscattabili, per il caldo il problema non sussiste ma in italia specie se con selleria scura bisogna stare attenti a non cuocersi.
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IMHO come suvvettino modaiolo e ben fatto ha davvero poche rivali: se non serve una 4WD, non si fanno un pacco di km/anno e non c'e' necessita' di un a bagagliaio ultracapiente una lounge 1.4 DCT in grigio/bronzo (quello della presentazione) ed interni pelle tabacco e' davvero una bella vettura sfiziosa.
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ieri mi e' venuto in mente questo topic. Ho guidato per un paio d'ore su statale e autostrada una a6 avant 3.0 Bitdi.....fu..ing hell! :shock: complice l' accoppiamento con il solito meraviglioso ZF 8 marce, le prestazioni date dal motore sono allucinanti. Considerando l' auto in toto, SW, 4WD, automatica, diesel...ottima vettura per chi vuole una stradista super.
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Eh vabbe' tra Cali T e MB AMG GT Ci passano 60K Euro, buttali!
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Peccato, la dura legge della sopravvivenza. A me non piace pero' si e' sempre affermati bene in tantissimi test. Sull'ultimo número di EVO UK in un confronto con svariate coupe' ha portato a casa un onorevolissimo 4.5/5, lasciando indietro 4C a 3/5 e TTS a 4/5.
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Sara' venduta globalmente. Si tratta di una Versione depotenziata con sospensioni tarate per essere piu' confortevoli e qualche lieve modifica estetica (cerchi, splitter). Credo cerchino semplicemente di ampliare la gamma ISO-911 turbo vs turbo s.
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Giulietta gpl pArte dai 22300 euro della versione poverta' per arrivare ai quasi 26000 di quella piu' lussuosa. Rispetto ad una mazda 3 evolve il delta di prezzo può quindi superare I 5000 euro....e non conosciamo il kilometraggio annuale dell'autore del topic.