poliziottesco
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no, sono a casa con la febbre -
fatti loro anche perche' l' arte di far pagare di piu' un prodotto perche' piu' desiderabile e' fatta di saper tirare fuori un prodottto che piace e riuscire a collocarlo bene sel settore di riferimento facendolo apparire unico e distinguibile Credo che Fiat 500 e Range Rover Evoque siano un esempio di prodotto premium perfettamente riuscito...e se ci pensate bene una cosa che le accomuna e' che tecnicamente non hanno nulla di superiore rispetto alle vetture da cui derivano.
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Addirittura trovate markettare? Sono semplicemente quelle che gli abitanti dell' isola malefica chiamano "hot hatches", auto nate sopratutto per divertirsi per strada e non certo pensate per un uso specialistico in pista.
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Beh, sui prezzi ci marciano sopratutto perche' premium. Altrimenti quale sarebbe il vantaggio di fare veicoli appartenenti a quella categoria? Comunque, per tornare al titolo del topic, secondo me in molti frangenti la strategia dei marchi premium nei prossimi anni, nel BASSO DI GAMMA, puo' essere riassunta con "generalizzazione del premium". La BMW monovolume credo sia un esempio di tale strategia. Ultima osservazione: secondo voi quando e' nata la consetuetudine di utilizzare il termine premium per definire un certo prodotto automobilistico? Se non ricordo male finche' la triade si dedicava solo ai segmenti da D in su quel termine non lo si utilizzava. Credo che sia venuto fuori con la prima audi A3
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Auto molto carina e con un motore diesel che si preannuncia molto buono. Tuttavia: - come spazio interno e' a livello di una auto seg B, non credo si disconsti molto dalla tua fiesta - sfora il tuo budget di svariate migliaia di euro
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In realta' almeno al momento BMW nel segmento C offre caratteritiche tecniche che esulano da quelle che si trovano in media nel segmento di appartenenza. Da vedersi come si svuluppera' in futuro....che e' proprio il motivo per cui e' partita tutta questa discussione ...e guardando in casa Audi e MB si nota anche la presenza di modelli "halo" dotati di caratteristiche tecniche (vedi motori) ben superiori alla concorrenza. Poi certo le versioni di massa si differenziano meno
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Se cerchi un' auto grande dentro e relativamente picola fuori dovresti puntare su un monovolume. Scenic Xmod con il 1.5 diesel ha sicuramente il migliore rapporto prezzo/contenuti. Se invece le dimensioni del garage ti permettono una SW, il migliore rapporto prezzo/contenuti lo offre la i40
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Giusto, 18 kg per il tetto e circa Altrettanto per l'azionamento ( motorini etc..)
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Ciao benvenuto. Ti rispondo al volo: - differenza peso mi sembra nell'ordine dei 20-25kg - insonorizzazione migliore con HT - cerca l'auto semplicemente in base alla condizione ed Al libretto tagliandi. - Secondo me I 1500 euro in più la garanzia non li vale. Una buona mx5 con manutenzione regolare può' dati in generale poche sorprese. Ovvio Che farla vedere da un meccanico di fiducia sarebbe un bonus.
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L'abitacolo di giulietta ha particolari e structura sottotono immagino per questione di costi, non credo per Farne un'auto adatta a chi va in pista . Anche perche' sono anche la posizione di guida, I sedili e le relative regolazioni a lasciare a desiderare. speriamo mo che ORA Che c'e' più da investire si badi a fare un prodotto meno zoppicante.
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Il discorso e' vastissimo e fatto di troppe sfaccettature....e troppe faziosità' per cui preferisco non partecipare se non per far notare quanto Gimmo ha ragione. Se non altro sull' aspetto che proprio ora ha riportato. Certe caratteristiche fanno parte di un collage che rende l' auto interessante, sopratutto se parliamo di semplici modelli di semento C e D. Perché' se degli interni orrendi di 4C me ne faccio una pippa (ergo non e' quello che guardo quando ho una sportiva sopraffina con telaio in carbonio), se compro una seg C-D cerco un grado di appagamento che viene anche da una posizione di guida come dio comanda, da un sedile regolabile per bene, da un bracciolo che funzioni a dovere.
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ah la TI....bella prova!
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Bella fiha. Capote manule e cambio manuale, tutto manuale
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Tra quelle citate 508 con il 1.6 hdi se in budget, altrimenti passat. Peccato aver scartato mondeo, forse la migliore come valiu for manei.
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Che Bella macchina. riuscitissima nell' essere conformista quanto serve Ma allo stesso tempo coerente con cosa e' jaguar Al momento. Prendendo spunto dal Calatrava dico che esteriormente preferisco Ghibli, come interni senza dubbio XF. Come motorizzazioni credo che er lo meno Sui benza prevalga la italiana. Bella sfida, attendiamo qualche confronto.
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Come vendite stanno messi bene rispetto alle loro previsioni. Da quello che mi sembra di capire parlando con attuali o ex proprietari, essenzialmente McLaren progetta, produce ed implementa le proprie vetture stradali in base ad i feedbacks dei proprietari, sviluppando le auto secondo i gusti di chi si e' gia' affacciato in McLaren. IUna clientela che ama il fatto che siano un po' differenti da Ferrari e Lambo...anche perche' potrebbe capitare che si tratti di gente che possiede Mclaren E Ferrari E Lambo. Poi, ci possono essere mille altri motivi. Ad esempio un conoscente proprietario di AM V8V mi diceva che molto probabilmente come prossima auto avrebbe preso una MC perche' e' fruible, piu' rara di altre supercars ed...ha le portiere che si aprono in maniera piu' scenografica Comunque, come per gli altri modelli, a me dice poco. Esternamente non mi spiace, gli interni invece nunn me garbano proprio. Da vedere come va su strada.
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infatti, per Questo dicevo che non ci vedo nulla di male. Tra l' altro sono d'accordo sull'utilizzo meritorio di queste belle auto. Si leggono spesso soloni duri e puri fare ironia su aperitivi vari....quando c'è chi porta in pista auto di questo livello guidandole alla grande e condividendole con altri per me c'e' solo da apprezzare.
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Anche a me sembra questa stgione di house of cards non sembra un granche' per ora...mi sono addormentato in un paio di occasioni e in generale soffit di insomnia concordo sulla 8 che migliora..
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Stanno centrando in pieni quello che volevano: creare un family feeling che rendesse le loro vetture riconoscibili, sopratutto nel frontale, audi docet. A me piace molto. Jaguar sta rinascendo.
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Quoto, francamente non ci vedo nulla di male, non hanno fatto manovre azzardate e si stanno divertendo in pista Senza mettere a rischio nessuno e senza fare cose vietate. Il proprietario e' moltO molto bravo, tempo fa ho visto un video in cui guida una rs6 in maniera impressionante per un guidatore amatoriale.
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justje', fidati: a me di quale e' "la meglio" non e' che interessa piu' di tanto. Quello che mi interessa e' prendere per il culo le tifoserie, che a me gli assolutismi sono sempre stati sulle balle. Tutto e' relativo. PS - Se oggi avessi la possibilita' di acquistare una terza macchina da divertimento, preferirei di gran lunga 4C a Cayman, pur non avendola mai guidata.
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hai ragione, scusami, non ricordo (dopo quasi due mesi ) perche' ti ho risposto in maniera cosi' "pesante", pardon chiudo OT
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ecco a voi un un tipico esemplare del 4C club, uno che l'ha acquistata per andar forte in pista, uno a cui non frega di sfoggiare l' auto altrove, lasciando agli altri il tedio per tutto il resto... :mrgreen:
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infatti, si tratta di un' auto che anch'io credo sia un crimine non portare in pista ma che comunque puo' anche essere acquistata come oggetto particolare (non dimentichiamoci che trattasi di una mini supercar) a cui dedicarsi divertendosi anche su strada. Cosa che si puo' fare anche con altre auto che non necessariamente sono da aperitivo...anche perche' mi piacerebbe sapere quanti le hanno guidate seriamente queste famose auto da aperitivo. vabbu', io vo' che mi aspettano gli amici al bar :lol: