poliziottesco
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infatti, si tratta di un' auto che anch'io credo sia un crimine non portare in pista ma che comunque puo' anche essere acquistata come oggetto particolare (non dimentichiamoci che trattasi di una mini supercar) a cui dedicarsi divertendosi anche su strada. Cosa che si puo' fare anche con altre auto che non necessariamente sono da aperitivo...anche perche' mi piacerebbe sapere quanti le hanno guidate seriamente queste famose auto da aperitivo. vabbu', io vo' che mi aspettano gli amici al bar :lol:
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ogni volta che leggo commenti del genere mi fate andare di traverso un ipotetico aperitivo...praticamente stai dicendo che chi ha la 4C non ha interesse a fare il gradasso al bar e che invece chi ha altre auto sportive si? Chi prende la 4C lo fa per correre in pista e chi per dire una a caso, una Cayman, lo fa per correre allo struscio serale?
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ah OK, grazie ma ne faccio volentieri a meno. per il resto quoto J-Gian ed aggiungo sotto... aggiungo dicevo che, con i motori nuovi made in JLR...auguri a tutti i beta tester
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a proposito di golf II GTI, c'era un numero (un Agosto meta' anni 80, credo) con un confronto Golf GTI vs 205 GTI vs Ritmo Abarth 130TC, uno dei numeri che preferivo da bambino insieme a quello sulle maserati Biturbo e Renualt 25 regalatomi dal grande Paolino. Pandino se ti capita tra le mani sarebbe bello poterlo rivedere
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certo, nel progettare il nuovo modello avranno fatto si che I difetti fossero mantenuti a parte le battute, non so a che problemi ti riferisci ma si spera che avranno avuto un approccio meno "english style" rispetto Al passato
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immagino la troverest ad un prezzo che deriva dalla media di quelle che trovi su Autoscout con quella eta' e kilometraggio. Forse sei in po' confuso. Parti dal tuo budget, scegli l'auto in base a quello che ti serve (economicita', affidabilita', tipo di alimentazione) e poi fai una cernita di quello che trovi sul mercato. -
uagliu'...ma fetemi capire, l' italiano medio non fa altro che andare al bar a parlare o a sfoggiare la propria auto di matrice teutonica? A sentire voi
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Quoto, nell' ambito del genere insieme a Macan dal punto di vista del design sembra in una lega a parte rispetto a tutto il resto.
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The plague of IT illiteracy
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eh si, ma io intendevo la clio proprio per il motivo di cui sotto... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - eh si, ma io intendevo la clio proprio per il motivo di cui sotto...
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quoto, sopratutto su Clio RS lo stato del telaio e' molto importante dato l' utilizzo a cui queste auto sono presumibilmente sottoposte. Per il resto, come gia' detto, se lo scopo e' quello che avere un' auto sportiva agile e dinamicamente valida e se si ha piacere a tirare agli alti regimi, allora clio rs. Consiglio anch'io come alternativa Fiesta ST, davvero divertente. Su corsa non mi pronuncio perche' non conosco l' auto in questione. Sulle audi il discorso e' diverso e bisogna capire cio' che cerchi. Coppia, spazio a bordo, ottime finiture, un po' di turb lag, ottima stabilita', assetto tendenzialment sottosterzante, comportameto sotto tono tra le curve. Ad ognuno il suo.
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un consiglio a loric, prima che venga punito
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quoto, l' abitacolo e' incredibilmente spazioso per le dimensioni esterne. Il bagagliaio magari e' un po' limitato in lunghezza ma se non ricordo male si possono avanzare i sedili posteriori e poi c'e' anche la possibilita' di alzare o abbassare il piano di carico con conseguente disponibilita' di doppio fondo.
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Io direi Fiat 500L trekking 1.6 multijet. Ci sei come dimensioni, ottima modulabilita' interni, motore diesel più' che adeguata, pratica ed adatta grazie alle sospensioni ed ai sistemi di trazione Anche ad affrontare con disinvoltura buche e strade con fondo non perfetto.
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certo, appena supero il mio culone pesante metto Gia' due righe ps - la r8 è' una V8 manuale immatricolata nel 2009 quindi pre-restyling. A parte navigatore e sedili elettrici non credo abbia altro rispetto alla dotazione di serie dell'epoca.
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ah.... no no, per ora la 911 non avra' eredi, con la scarafaggia sono ancora in fase di luna di miele la R8 l'ho ritirata nel senso che l'ho presa oggi..e la riporto a casa sua Domenica
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La tua osservazione sulla lambo cade proprio a pro po' perché' oggi quando sono andato a ritirare la R8 ho avuto la fortuna sfacciata non solo di sedermici dentro ma anche di fare un breve giretto con questa nuova baby lambo. Premesso che la plancia della R8 nuova l'ho vista solo in foto, posso dirti che una cosa di cui ti accorgi immediatamente nella Huracan e' che l' abitacolo e' così' piccolo e la vetratura così bassa che ti concentri solo sulla guida e sul cruscotto lasciando perdere tutto il resto. Sulla cura del dettaglio non so pero' di sicuro la pulsantiera del navi, radio etc... non e' un granché'. La nuova R8 se ripete un po' le orme della vecchia avra' invece un abitacolo molto più' arioso in cui ci si può' godere alcuni dettagli che personalmente mi sembrano davvero riusciti. Vabbu', detto cio', aggiungo due cose in tema e non: 1. ho parlucchiato con un po' di gente del club e l'impressione generale circa la nuova R8 non e' molto positiva, i commenti hanno spaziato dalla critica all' assenza dei sideblades, al design troppo spigoloso, al colore cheddar (cit.) che sa troppo di volere gridare "Hey I am a baby lambo" 2. La baby Lambo, appunto :shock: al momento non credo di avere parole, e' sconvolgente anche a far manovra . Riporto solo quello che ha detto l' altro tizio che l'ha portata: "La finezza della nsx, il rombo della F-type R, il grip della GT-R, la teatralita' di una lamborghini e prestazioni :§...tutto in uno"
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Magari si, quel cambio automatico me le ha proprio fatte scendere.
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a me a dire il vero neanche la veccia piaceva in colori diversi dal nero e grgio...anche in argento non e' che mi dicesse chissa' che...questa ad es. e' quella del club a cui sono iscritto e devo dire che preferisco di netto il grigio scuro, quello di questa a Ginevra poi e' fotonico PS - quella R8 l'ho prenotata da oggi per qualche giorno causa scimmia che mi avete fatto tornare per il cambio manuale "open gate"
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Io il THP lo ricordo molto piu' coinvolgente e "scoppiettante", tuttavia si tratta di auto che ho provato solo qualche volta e poi non sono assolutamente abituato ai turbo benza...
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Solo per il fatto che associ ad una risposta al sottoscritto roba come lele mora, abito gessato, pesto con le noci...mi costringi a pagare i soliti sicari che hanno provveduto a far fuori (quasi) matteoB :lol: per quanto riguarda il monovolume BMW, ieri ricevo chiamata mentre tornavo dal lavoro: - Voce da fighetta "Signor poliziottesco, customer service BMW, vorremmo invitarla durante il we ad un VIP () event in cui le mostreremo auto nuove ed usate ad un prezzo speciale riservato solo a questo evento (). Che auto le intersserebbe visionare? - poliziottesco "non so riesco a passare ma in caso sarei interessato a visionare M135i e M4 (in realta' al momento proprio no, ma era tanto per) - voce da fighetta "benissimo"...poi forse intuito dall' eta' che potrei essere un papa' sprint, con una artigliata ha affondato nelle mie carni un "abbiamo anche la Active tourer" :lol: Tornando alla mini, sorvolando sull' estetica, davvero credo che questa nuova incarnazione della Cooper S sia una bella delusione rispetto a prima. Quel motore e' piatto e muore relativamente presto ed in versione 5 porte ora che ci ripenso mi ha anche dato l' impressione di aver perso la tenta e l' agilita' di una volta.
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:§ sei il solito mistificatore...ho detto che il tre cilindri non mi e' parso male e che la versioni 5 porte ha un fascino perverso,...e tu ne hai tirato una somma alla cazzum, dovresti darti alla politica :lol::lol: comunque giuro che non appena ho il garage la prima cosa che vi mette ruota e' quella "cosa" stupenda del video. Sempre detto, da piccola sbavavo dietro ai maggiolini schiacciati dei malfattori ed all' alfazza rombante dei poliziotti
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la vicinza del Ricardinho ti sta fecondo moooolto male cosa ci vedo di effetto wow? Una nuova entrata nel settore delle così' dette hyper hatch, una entrata a nome Honda con un VTEC turbo, sospensioni e sterzo rivisti. Honda che torna a voler fare auto serie (la versione precedente della R era sta a una bella delusione...cosi' come la politica sulle sportive da parte di molte giapponesi). Insomma, un segnale di vita con un; auto DI SERIE che sfida direttamente il meglio del momento, cioè' megane rs trophy e leon cupra. Focus rs piu' effetto wow per via della TI? Sicuramente, pero' visto cosa fanno le due TA di cui sopra l' interesse per la civic c'e' eccome. Per il resto assolutamente fuori dai miei gusti, non avendo interesse per pistate che non siano due uscite/anno alla volemose bbene se mettessi mano al portafogli in quella categoria di auto lo farei per roba molto più' blanda e godibile su strada, golf GTI/R o sr1 M135i.
