poliziottesco
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Da voci che circolano il tetto Avra' un meccanismo diverso da quello di spyder 897.2 ma sara' comunque manuale.
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si tratta di una frazione di clientela, non vedrei le cose in maniera cosi' assolutista. -
Scusate, senza offesa io qui percepisco molta arretratezza mentale. Non stiamo parlando di qualcosa di frivolo o madaiolo, qui parliamo di un ausilio che non solo migliora la qualita' di vita di chi guida, ma che da decenni in altri paesi e' diffusissimo ed oramai e' integrato con I propulsori in modo da migliorarne l'efficienza.
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Concordo su tutto, sopratutto sull' impatto estetico dal vivo - sconvolgente, elise al confronto sparisce nel vuoto. unica nota - attenzione a non apparire troppo poco professionali nel dare conto a certi mercati e nel non saper soddisfare se non altro le richieste di chi vuole sapere se l auto potra' averla o no - va benissimo l' esclusivita', meno il sembrare dei principianti che non hanno arte ne' parte....
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Concordo con tutto quello che e' stato scritto da TonyH e MacGeek. In linea generale sarebbe buono poter dare a tutti la pssibilita' di avere le due scelte, pero' dato che non sarebbe sempre fattibile volendo razionalizzare io sarei per: - automatico su tutte, CVT per seg A-B, convertiore su tutto il resto e doppia frizione per sportive - possibilita' di manuale per alcune sportive "analogiche" per chi davvero vuole esercitarsi in certe tecniche di guida e non vuole provarsi della connessione con il mezzo
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Scusate non dico nulla di utile ma sento forte l'impulso di dire che questo topic e' stupendo, surreale e composta da interventi azzeccati. Una boccata d'aria fresca
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Il cor mio non s'aggrada all'accostar sanguigno allo motor che dal culo fa Fumo nero e tinto.
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Oggi su una strade secondaria nel sud dell'inghilterra ho incrociato una 4c...a parte che e' semplicemente magnifica ed a parte che mi ha sorpreso il fatto che la volante ci fosse una donna, la cosa piu' strana e' che a meno che non abbia avuto delle allucinazioni l'auto montava le calotte della versione USA . Facile che siano state allucinazioni.
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il boxer subito mai provato, le recensioni come silenziosita' confermano quanto dici. Honda hai ragione, ottimo da quel punto di vista, pero' nell' insieme considerando tutte le voci citate in precedenza secondo me soccombe al 2.0 Vag che rimane a tutto tondo davvero un gran diesel.
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ultimamente mi sono ingrippato su questa canzone...
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pensa che nella zona cambio-tunnel centrale sembra anche piu' rifinita di Giulietta comunque concordo che gli interni cosi' appaiono tristissimi, a confronto twingo-smart hanno una caratterizzazione piu' giocosa. questa ha un rigore...tedesco. almeno con questa la pubblicita' con la schiffer dvrebbe andare bene.
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Dici? sono d'accordo su prestazioni e consumi (con il mio 204cv, prestazioni monstre per la cilindrata e consumi medi sui 15km/l) pero' come rumorosita' fa veramente pena. Per me e' davvero agricolo, a volte evito di strapazzare l' auto perche' il rumore di sforzo che viene fuori mi da' una noia infinita. . Nella mia esperienza l'unico diesel sui 2.0 che fa peggio in quanto a rumorosita' e ruvidita' di funzionamento e' il 2.0multijet....anche se il vecchio 2.2 tdci ford era sullo stesso andazzo.
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Il meccanismo e l' utilizzo dei sedili dell' ultima fila sono come per questa auto la linea rossa segna il limite oltre il quale i piedi di chi siede nell' ultima fila vengono tranciati PS - adoro la 500L con il culo allungato
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sei nella merda...comunque vada sei nella merda - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ecco si, grazie, mi era sfuggita la richiesta di Lucio. vi avviso che molti amici che l' hanno visto, al contrario del sottoscritto, l'hanno odiato profondamente
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In effetti molte le voci da considerare e molta l' influenza impartita da altri parametri che poi vanno costituire tutto il pacchetto. Nella mia esperienza il diesel sui 2.0 litri che piu' mi ha colpito per le voci citate nel primo post e' il VW da 180 CV (o giu' di li') della golf GTD. Rifinito, silenzioso, progressivo, economico. Ovviamente per affidabilita' non ho esperienza diretta ma non mi sembra sia stato soggetto a problemi.
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leggevo da qualche parte che la prossima classe C (il restyling presumo) perdera' il famoso tablet in favore di uno schermo iso-classe s. Che succeda qualcosa di simile con questa classe A...
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:P
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breve teser rilsciato la settimana scorsa
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si, ma stiamo parlando di auto da sempre in concorrenza tra loro. Auto che dai tempi di 430 vs Gallardo esprimono filosofie diverse dell' essere junior (ormamai mica tanto..) supercar e che e' normale vengano messe a confronto.
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tipt, quello che piu' di un utente ha cercato di dirti e' che Trucido per motivi lavorativi sta parlando presumibilmente con cognizione di causa. per il resto attenzione perche' come ha detto EC2277 non puoi giudicare il successo di una casa solo in base alle vendite. Se le cose vuole capirle un po' piu' in profondita' o devi avere i mezzi per farlo o...ti devi fidare di quello che leggi e che ti viene detto. Purtroppo e' cosi' in qualunque campo. Ad es., senza voler deviare troppo il discorso, quando si parla di medicina e salute, sai quante informazioni vengono veicolate e prese per buone senza che ci sia una minima conoscenza delle metodologie statistiche utili a capire se e' vero che il farmaco A fa male o che la dieta B fa dimagrire o che la sostanza C causa tumori etc.... Infine, come diceva gimmo, il fatto che audi sia una casa di successo non significa che abbia il futuro spianato...ergo il preoccuparsi per come una situazione attuale possa evolvere. stateve bbbene
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questo sara' davvero uno scontro tra nuovi mostri, due turbizzate TP contro aspirata TI...si prevedo o scintilleanche perche' Mai come ora abbiamo tre nuove supercar uscite quasi in cintemporNea
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no no, agli interventi sul design
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@Trucido! SANTO SUBBITO davvero, i tuoi interventi sono una mano santa dal cielo, tra i contributi più' utili di AP...insieme a cio' che postano gli altri guru Aymaro e AleMcgir PS - io una R8 V8 manuale strausata me la farei subbbbito
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Senza avere la pretesa di sintetizzare un discorso che comunque ha tante sfaccettature, sorvolando su tecnica, performances e durabilita' dell' auto in questione su cui solo il tempo potra' dare un giudizio... ...la mia impressione e' che noi due esprimiamo la passione per certi aspetti legati al possesso dell' auto sportiva in due modi differenti: - io vedo un trackday come un modo per godere della mia auto - tu vedi la tua auto come un modo per godere di un trackday Buona serata a tutti