poliziottesco

allora se piace valle a dare uno sguardo...guarda che bellina

beh, certo, guardate ma auto orrende che fanno PS - preciso che 4C all'unanimita' e' uno spettacolo

azz..proprio, troppo Lambo. Non entusiasma. Mi piacciono gli interni ma li avresi visti su un' auto diversa, ad es. su di una 4C, dimensioni permettendo, ci sarebbero stati molto bene (anche se non ho capito dove sono le bocchette aria centrali).

ahhh . Allora se piace esorterei a sorvolare sull' accensione a pulsante, a meno che non si voglia un sistema keyless per apetrura porte etc...

AVete considerato 500L trekking? Auto Simil-SUV, pratica, di dimensioni raccolte, economica come manutenzione, Ben accessoriata ( a pArte il braccialino che si deve pagare a parte vabbe'...) e dal look che di solito riscuote successo tra le Donne. Sull'usato fresco con 1.3 multijet potrebbe rientrare nel budget.

ok, ora ho capito meglio, in pratica dici che mb ha perso l'eleganza e l'understatement con cui in passato caratterizzava anche le versioni sportive. In questo caso sono d'accordo, anche se mettendomi nei loro pan I, dato che devono seguire un mercato diverso da quello del passato, la trovo una decisione condivisibile. Da vedere se anche loro offiranno la possibilita' di scelta con colori E abbinamenti piu' sobri o nein.

ok, ora ho capito meglio, in pratica dici che mb ha perso l'eleganza e l'understatement con cui in passato caratterizzava anche le versioni sportive. In questo caso sono d'accordo, anche se mettendomi nei loro pan I, dato che devono seguire un mercato diverso da quello del passato, la trovo una decisione condivisibile. Da vedere se anche loro offiranno la possibilita' di scelta con colori E abbinamenti piu' sobri o nein.

Davvero una vettura interessante, sopratutto la SW. Bella concorrenti per l' ottima Ma ovviamente vecchiotta S4. ps - non per far polemica Ma...gli interni li vedo abbastanza normali, cuciturr rosse, sedili sportivi, soliti inserti piano black o alluminio e nulla di piu', sbaglio? Se Questo e' il gusto tedesco, Mi chiedo se c'è un gusto inglese, italiano, francese, giapponese o americano. Alla fine le versioni sportive sono piu' o meno sempre cosi.

Davvero una vettura interessante, sopratutto la SW. Bella concorrenti per l' ottima Ma ovviamente vecchiotta S4. ps - non per far polemica Ma...gli interni li vedo abbastanza normali, cuciturr rosse, sedili sportivi, soliti inserti piano black o alluminio e nulla di piu', sbaglio? Se Questo e' il gusto tedesco, Mi chiedo se c'è un gusto inglese, italiano, francese, giapponese o americano. Alla fine le versioni sportive sono piu' o meno sempre cosi.

Ho avuto oggi tutto il giorno una 3 porte one benzina come auto sostitutiva; percorso di circa 200Km misto autotrada, statale con code/semafori, pochissimo urbano. Caratteristiche positive: - qualita' interni decisamente migliorata rispetto ai modelli precedenti - piacere di guida rimasto piu' o meno quello di sempre - motore bello arzillo sin da regimi molto bassi - ottimo cambio manuale - ottimo sistema multimediale (simile al i drive) - assenza di vibrazioni Caratteristiche negative - abitabilita' posteriore ancora abbastanza risicata - bagliaio regolare ma poco capiente - plancia dallo stile poco digeribile, troppe linee, troppi materiali. Il bello e' che in ergonomia e' un progetto ben fatto, ci si abitua subito a tutti i comandi, tuttavia l' apparenza non aiuta - sedili...una cagata. Erano quelli base pero' cavolo dopo mezz'ora mi si erano gia' indolenzite le gambe. Piatti, duri e poco contenitivi Cosa mi ha lasciato "tiepido" - consumi. Da CBD 6l/100, cioe' poco piu' di 16.5km/l. Direi niente male per un benzina dato che le ho comunque tirato il collo, pero' abbastanza lontani (che novita') da quelli dichiarati - assetto. Non era male dati i cerchi poverta', pero' intuisco che con queste molle/ammortizzatori una volta montati i cerchi fighi si beccano mazzate tra i denti - suono. Non e' cattivo, pero' si capisce che trattoreggia - le varie lucine in abitacolo

Stai parlando di 993 Carrera liscia, giusto? Un kilometraggio sui 150k e' tranquillissimo quindi non mi farei problemi per quello. Come Al solito guardare invece la storia dei tagliandi e la condizione dell' auto, possibilmente usufruendo di un esperto che possa fare una ispezione indipendente. Qui il costo di tali ispezioni mi sembra sia sulle £400 sterle e può includere Anche il controllo di tutti I documenti. Considera anche che con 993 c'era Gia' la possibilita' di collegare l'auto ad un sistema operativo per leggerne il database.

a proposito di auto tuttofare ...

Andando a memoria frizione da cambiare ogni 50-80K km, attenzione a prdite olio differenziale anteriore C4S e motorino elettrico alzacristalli elettrici a volte bizzoso. Per il resto molto piu' affidabile di 964. Tagliandi qui in Albionia ogni anno/12K miglia, presso OPC siamo sulle 550 sterle compresa la revisione (che qui e' annuale), presso specialisti indipendenti simo su £350/anno. I problemi di 993 sono essenzialmente il trovarne una che non abbia avuto incidenti e che non sia spaccata di km e...ingoiare il rospo delle quotazioni che si alzano sempre di piu'. il problema di 997.2 carrera sopratutto se base base e' che sono auto poco richieste e difficili da piazzare. Certo, se l'idea e' di tenerla per molto allora si tratta di una scelta che pedilige la purezza del mezzo e fa risparmiare un bel po' rispetto a Carrera S non solo come costo d' acquisto ma anche come bollo e credo assicurazione. PS - in pista a quanto ho letto senza PASM l' assetto e' un po' morbidoso se non ci si mettono le mani su.

Immagino Che per il gesture control non abbiano considerato l'abitudine, sopratutto italiaca, di gesticolare....

Giuro, nonostante il culo pesante qualche foto (pessima) l'ho fatta, pero' il PC non ne vuole sapere ci caricarle ed allora, eccovi qua direttamente da rennlist una gemella trovata in rete unica differenza le bumperettes che sulla mia non si sono - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - PS - visto che nessuno elimina la foto orrenda postata da Waterland, devo controbattere con cio'

Eh si, Sono presenti con il fine di generare una zona di bassa pressione ed incrementare le forse deportanti (o almeno credo).

Appena tornato dalla Francia, ho visitato un garage porsche Indipendente con auto da Infarto. 993 C2S, bianca (rarissimo)' importata da Beverly hills, anno 1997, 101000 Km dichiarati. Prezzo su richiesta, dopo un po' di chiacchiera...vicino a 80K Eurazzi. Venghino Signori, venghino.

:lol: Grazie AleMcGir per I complimenti e per avermi riportato alla memoria la storica pubblicita' dell'amaro Montenegro ps- sono da 5 giorni in Francia ed il maggiolino schiacciato, ritirato martedi', mi aspetta in aeroporto, non vedo l'ora di farlo ripartire ps2 - per favore eliminate quella foto orrenda postata da Waterland

sono auto stupendo ma tra perdite olio, posizione di guida così cosi' e come hai detto km e prezzi assurdi (pura speculatione), if you permit si può andare su roba più moderna. Almeno io ho ragionato cosi', Anche perche' non avevo bisogno di una garage queen. Ad ora se si vuole una icona affidabile ed utilizzabile un po' da tutti ed un po' in tutte le occasioni 997.2 sono la scelta piu' se sana a partire da 50k euro, con carrera 3.6 in basso, carrera 2S e 4S nel mezzo e carrera GTS in alto. Per cifre simili alle ultime S o GTS si ha anche accesso alla prime 991 carrera o carrera S, scelta pero' meno particolare e fatta Nella maggior parte dei casi da chi vuole la 911 piu' nuova Non essendo pero' attratto dalle peculiarita' storiche del modello.

Ma lasciate Che prenda la bim...Secondo me per le richieste e le necessita' Z423i e' ideale.

Se rientra nel budget 997.2 3.6 carrera manuale. Scelta perfetta. 996 Andrei solo di turbo per evitare I rinomati problemi. Più' impegnativa di 997.2 carrera come costi fissi, mostruosamente più' impegnativa nel caso di costi extra. Abbastanza bruttina ma una gran bestia Su strada. IMHO una delle migliori turbo e grande value for money. Se invece il budget ti porta su 996 o 997.1 carrera allora come TI hanno detto vai di porsche approved (per me requisito preferibile o essenziale in ogni caso), oppure calcola di lasciare in cassa almeno 15k Euro per gli imprevisti.... Di questi modelli consiglierei 996C4S o 997.1C2S. ps - ovvio che se si volesse girare su di una aircooled stareste in budget per Bella roba come 964C2/4, 993C2, o ancora per meno SC o Carrera 3.2, tuttavia mi pare di capire che si cerca un mezzo "moderno"..

Ciao Edolo, diZ4 negli anni ne ho provate un po'. Sul tuo budget non posso che consigliare 23i manuale, sopratutto se non conti di rivenderla nel brevissimo periodo. Lo zf6 marce mortifica l'auto, il manuale invece valorizza le caratteristiche del L6. Se devi andare di4 cilindri allora IMHO slk e' superiore da molti punti di vista. L'idea di TonyH per la boxster e' ottima, a parto che l'auto ti piaccia e che tu vada su una 897.2. PS - auguri di stagione a tutti

Ragazzi, Senza entrare nel merito delle dichiarazioni fatte illo tempore da bmw, come ho Gia' detto altre volte (e mi scuso per la ripetitivita'): la sr1 in molti paesi europei e' diffusa come auto aziendale, scelta da molti dipendenti per lo piu' per due ragioni: 1. Marchio di prestigio, Anche agli Occhi di chi non e' addentro al mondo automotive 2. Bassi consumi ed emissioni che si riflettono in una bassa tassazione ad es. In UK sono moltissime le Donne che scelgono sr1...conseguenza logica e' che molti di questi utilizzatori non sappiano granche' circa motore, trazione etc.... Ricordate, come as es. Nel caso della discussione sul fumo:le dichiarazioni, le statistiche, Sono cose che vanno interpretate alla Luce di svariati parametri in quanto, una volta date in pasto all'opinione pubblica, costituiscono un forte strumento di mistificazione. Scusate te per il pippone e torniamo a parlare di tecnica e guida

Lo avevo già consigliato in un altro topic, che faccio, Raddoppio? Ma si dai, rivisto in aereo qualche giorno fa, se non lo avere visto vedetelo, gran figata di film

Aggiornamento finale (credo..). La mia amica giunta alla resa dei conti ha scelto Fiesta gpl. Grazie a chi e' intervenuto!