poliziottesco

assolutamente vero, in conce porsche se parli con un venditore e configuri una 991 con il manuale ti guardano come fossi un marziano, persino se configuri il caimano. Comunque qui guardando su autotrader (l' autoscout britannico) di 991 carrera manuali usate fino al mese scorso se ne trovavano parecchie, tutte svendute poco sotto le 60K sterle...ti parlo di auto del 2012. Ora ne sono rimaste 2-3 a circa £62K, quindi almeno qui modo di provare le manuale c'e'. Comunque a quelle cifre tutti gli appassionati con i quali ultimamente mi ritrovo a chiacchierare sul eb hanno scelto o 997 GTS usata o Cayman GTS nuova. La 991 carrera mi pare di capire che rimane la scelta per chi vuole l' ultimo modello della 911 ma non e' interessato a certe caratteristiche di guida.

si, la manovrabilita' era stata parecchio criticata. Questo manuale e' sempre 7 marce ma a quanto dicono e' stato rivisto parecchio. La movrabilita' e' appunto migliorata ma non so dirti molto di piu'.

ebbene yes, . GTS criticata perche' il modello della prova, dotato di PDCC - Porsche Dynamic Chassis Control - non presentava il classico comportamento dinamico della 911, rendendo difficile bilanciare l' auto con il tipico uso di accelleratore e freni. IL PDCC limita il rollio ed il trasferimento dei pesi ad un livello tale da rendere l' auto sicuramente efficacissima in pista ma meno piacevole su strada. Questo ovviamente secondo il giornalista. si 991 e' stata criticata sopratutto per il cambio manuale. verissimo che se ne vedono poche, pero' cosi' hanno tagliato una determinata tipologia di cliente che ha dirottato le attenzioni su Cayman S. Ora a quanto pare le migliorie viste sul manuale di GTS si vedranno su tutte le 991. Gli utenti che vogliano il cambio manuale sulle sportive sono una nicchia (della quale mi glorio di far parte ) ma alcune case e' bene non si dimentichino di loro. Probabile che il nostro mercato diventera' un po' come quello USA dove alcuni dinosauri si ostinano a non volere essere seppelliti..

scusassero, quanto so' gnurant

Buono a sapersi. in questi giorno ho dato un occhio a qualche web-review ma non ho avuto tempo di andare a vederla in concessionario. A me la Octavia piace e anche parecchio, tuttavia rispetto a 308 mi sembra meno florida come dotazione di serie, anche nelle versioni alto di gamma (ammetto pero' di non aver consultato i configuratori, esercizio che trovo alquanto noioso...). Inoltre tecnicamente al posteriore ha sospensioni inferiori, a meno di non andare sulla VRS, se non ricordo male.

Su EVO gennaio 2015 confronto AMG GT S vs Carrera GTS 2WD manuale. Ninete numeri, giusto impressioni di guida con entrambe le vetture provate al lancio in USA sulle strade californiane. Il confronto e' un po' impari in quanto a potenze in gioco per via del fatto che alla presentazione era disponibile solo la AMG piu' cattiva. Autore dell' articolo il tanto amato (qui su AP) Jethro Bovingdon. Indovinate alla fine chi primeggia?

vero, british olandesi e sudafricani fanno di tutto, alfisti e non alfisti! Questo video comunque e' bellissimo. Alfa o non alfa trasmette con semplicita' le sensazioni che tutti e due i "bimbi" provano con questo stupedo giocattolo

In un topic che ho aperto riguardo alla ricerca di un ' auto polivalente oltre alle SW citate qui, TonyH ha consigliato peugeot 308sw. In Versione allure offre un equipaggiamento eccellente, e' molto versatile e moderna ed offre diesel Ottimi. Secondo me come auto nuova e' una proposta delle migliori.

No, ma te e TonyH vi ci vedrai bene

E I due uomini giappi insieme, sorridenti Sulla spiderina nun se possono vede'....

Un pozzo di scienza ingegneristica comunque non non perdete la speranza, non sara' cosi' ma con la 316 potrebbero stupirci

ci avevo pensato, pero' poi mi sono detto, in ordine sparso: - per sostituire la miatina voglio una sportiva piu' cattiva e preferisco aspettare perche' il budget dipende da cosa succede con vendita/acquisto casa (budget che puo' variare da tanto a 0 spaccheto ) - se devo prendere un' altra auto ora meglio prendere qualcosa che possa essere utilizzato un po' per tutto, incluso eventuale sostituzione della sr1 che se tutto va bane (grattatio genitalibus) tra un paio d'anni ariiva a quota 300K km e dovra' necessariamente andare in pensione o ridurre drasticamente il carico lavorativo - se prendo un' auto che possa usare anche la moglie sigifica che poi per una sportiva posso anche optare per roba abbastanza estrema o addirittura per una old timer - sono tutte seghe, alla soglia dei quaranta, sempre seghe

eh, io comunque sarei interessato alla V6S, quindi nada 4X4 OT/ se vuoi mettere una firma fammi sapere, questa e' la lista della uto disponibili presso il club, paghi un tot all' anno e via, non metto il link dato che potrebbe essere interpretato come spam [TABLE=width: 604] [TR] [TH=align: center]CAR GROUP[/TH] [TH=align: center]MANUFACTURER[/TH] [TH=align: center]MODEL[/TH] [TH=align: center]PRICE[/TH] [/TR] [TR] [TD=class: blackborder noborder]TIER SIX[/TD] [TD=class: blackborder]LAMBORGHINI[/TD] [TD=class: blackborder]AVENTADOR ROADSTER[/TD] [TD=class: blackborder]£325,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: blackborder noborder]TIER FIVE[/TD] [TD=class: blackborder]FERRARI[/TD] [TD=class: blackborder]FF[/TD] [TD=class: blackborder]£270,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]FERRARI[/TD] [TD]458 SPIDER[/TD] [TD]£235,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]MCLAREN[/TD] [TD]12C SPIDER[/TD] [TD]£225,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]ASTON MARTIN[/TD] [TD]VANQUISH[/TD] [TD]£210,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: blackborder noborder]TIER FOUR[/TD] [TD=class: blackborder]MCLAREN[/TD] [TD=class: blackborder]12C COUPÉ[/TD] [TD=class: blackborder]£195,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: blackborder noborder]TIERTHREE[/TD] [TD=class: blackborder]ASTON MARTIN[/TD] [TD=class: blackborder]RAPIDE[/TD] [TD=class: blackborder]£180,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]MERCEDES-BENZ[/TD] [TD]SLS AMG[/TD] [TD]£160,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]AUDI[/TD] [TD]R8 V10 S-TRONIC[/TD] [TD]£135,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]RANGE ROVER[/TD] [TD]VOGUE AUTOBIOGRAPHY[/TD] [TD]£115,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]JAGUAR[/TD] [TD]F-TYPE COUPÉ R[/TD] [TD]£95,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: blackborder noborder]TIER TWO[/TD] [TD=class: blackborder]FERRARI[/TD] [TD=class: blackborder]430 COUPÉ[/TD] [TD=class: blackborder]£150,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]LAMBORGHINI[/TD] [TD]GALLARDO[/TD] [TD]£140,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: blackborder noborder]TIER ONE[/TD] [TD=class: blackborder]PORSCHE[/TD] [TD=class: blackborder]997 GT3[/TD] [TD=class: blackborder]£90,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]AUDI[/TD] [TD]R8 V8[/TD] [TD]£80,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]NISSAN[/TD] [TD]GTR[/TD] [TD]£75,000[/TD] [/TR] [/TABLE] /OT

eh, io comunque sarei interessato alla V6S, quindi nada 4X4 OT/ se vuoi mettere una firma fammi sapere, questa e' la lista della uto disponibili presso il club, paghi un tot all' anno e via, non metto il link dato che potrebbe essere interpretato come spam [TABLE=width: 604] [TR] [TH=align: center]CAR GROUP[/TH] [TH=align: center]MANUFACTURER[/TH] [TH=align: center]MODEL[/TH] [TH=align: center]PRICE[/TH] [/TR] [TR] [TD=class: blackborder noborder]TIER SIX[/TD] [TD=class: blackborder]LAMBORGHINI[/TD] [TD=class: blackborder]AVENTADOR ROADSTER[/TD] [TD=class: blackborder]£325,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: blackborder noborder]TIER FIVE[/TD] [TD=class: blackborder]FERRARI[/TD] [TD=class: blackborder]FF[/TD] [TD=class: blackborder]£270,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]FERRARI[/TD] [TD]458 SPIDER[/TD] [TD]£235,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]MCLAREN[/TD] [TD]12C SPIDER[/TD] [TD]£225,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]ASTON MARTIN[/TD] [TD]VANQUISH[/TD] [TD]£210,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: blackborder noborder]TIER FOUR[/TD] [TD=class: blackborder]MCLAREN[/TD] [TD=class: blackborder]12C COUPÉ[/TD] [TD=class: blackborder]£195,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: blackborder noborder]TIERTHREE[/TD] [TD=class: blackborder]ASTON MARTIN[/TD] [TD=class: blackborder]RAPIDE[/TD] [TD=class: blackborder]£180,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]MERCEDES-BENZ[/TD] [TD]SLS AMG[/TD] [TD]£160,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]AUDI[/TD] [TD]R8 V10 S-TRONIC[/TD] [TD]£135,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]RANGE ROVER[/TD] [TD]VOGUE AUTOBIOGRAPHY[/TD] [TD]£115,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]JAGUAR[/TD] [TD]F-TYPE COUPÉ R[/TD] [TD]£95,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: blackborder noborder]TIER TWO[/TD] [TD=class: blackborder]FERRARI[/TD] [TD=class: blackborder]430 COUPÉ[/TD] [TD=class: blackborder]£150,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]LAMBORGHINI[/TD] [TD]GALLARDO[/TD] [TD]£140,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: blackborder noborder]TIER ONE[/TD] [TD=class: blackborder]PORSCHE[/TD] [TD=class: blackborder]997 GT3[/TD] [TD=class: blackborder]£90,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]AUDI[/TD] [TD]R8 V8[/TD] [TD]£80,000[/TD] [/TR] [TR] [TD=class: noborder][/TD] [TD]NISSAN[/TD] [TD]GTR[/TD] [TD]£75,000[/TD] [/TR] [/TABLE] /OT

Grazie per il suggerimento, incentivi 5K sterle di sconto sul nuovo e ninete bollo. Altro nun so dato che non mi sono mai interessato piu' di tanto, non so nenahce quanto si paga alla colonnina (ne ho viste in autostrada), ne' so come si fa a caricare l' auto usando la corrente di domestica. Di Tesla ed i3 se ne vedono, quindi in qualche maniera si fa, dovro' informarmi con mia estrema gioia... il problema, come anche detto da Beck, e' che andrebbe presa nel mio caso anche con il range extender, con costo alto. Essendo un acquisto da privato preferirei spendere soldi per roba che mi piace e cercare di risparmiare invece nel caso di questa auto che sarebbe solo un mezzo utilitaristico. Ti ringrazio per il consiglio perche' comunque ora grazie e te e ricky vado comunque ad informarmi su questo tipo di auto :lol: per ora cerco di limitarei danni. Buone nuove dicono che il meccanico mi sta riparando la mazda a domicilio ed altrettante buone nuove dicono che la donna al pensiero di guidare una auris ibrida stava per essere colta da una crisi depressiva. Purtroppo rimane che che un' altra auto la devo prendere...anche se se le cose si rimettono a posto con la miata almeno non devo correre a prendere il primo frigorifero disponibile. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Beck, grazie mille, preciso e disponibile come al solito

Qualche domanda per i piu' esperti: - tenendo l' auto all' aperto 24/7 ci sono problemi particolari riguardo all' utilizzo delle auto a propulsione ibrida? Immagino che a temperature sotto una certa soglia funzioni solo a benzina. - sempre riguardo alle ibride, il problema della batteria supplementare sulle auris top di gamma dovrebbe essere stato risolto. Chi sa potrebbe confermare pour favor - 308 HDi non ha dpf giusto, deduco non dovrebbero esserci problemi di intasamento. Considerando invece diesel con dpf secondo voi un percorso di crica 8km extraubano/autostrada, fatto a vettura fredda, potrebbe causare problemi? Inoltre, siete a conoscenza di problemi particolari di motore/cambio/cazzi&mazzi per le peugeout 308/508 HDI, le volvo D2 o D5 o cambi automatici powershift/EDC/Dualogic ultima versione scusate per il bombardamento di domande e grazie anticipatamente

Da Venerdi' ho in uso una R-Coupe' ed oggi ho guidato anche una V6S. Alla luce dei cambiamenti apportati su questo MY2015, un paio di commenti: - la trazione AWD sulla R ci sta eccome. Va bene che piove a dirotto e le strade sono terribili in quanto ad aderenza, pero' l'auto e' davvero troppo esuberante, facilissima da mandare di traverso. Anche con i controlli insieriti la si sente in crisi causa potenza eccessiva. Sicuramente cio' la rende divertente pero' non so quanti dei guidatori medi alle prese con questo bestione potranno apprezzare piu' di tanto. La decisione di Mserati di proporre la trazione integrale di default sulle versioni piu' potenti di Alfieri mi pare condivisibile. - il cambio automatico e' eccellente, davvero. In Jag devono aver fatto un buon lavoro perche' in modalita' sport e' una furia. Tuttavia per me l'opzione manuale rimarrebbe sempre la preferita, sopratutto considerando che pare abbiano privilegiato leveraggi corti e rapporti altrettanto corti (vedi emissioni salite di parecchio). - Lo sterzo e' anche ottimo, sportivo....tuttavia gia' cosi' l' ho trovato un po' leggero, se messo a paragone ad es. con quello di 997 carrera (o ovviamente GT3). Spero che l'adozione della servoassistenza elettrica non lo cambi in peggio. PS - gli interni sono molto belli come design ma i materiali lasciano un po' a desiderare.

Da Venerdi' ho in uso una R-Coupe' ed oggi ho guidato anche una V6S. Alla luce dei cambiamenti apportati su questo MY2015, un paio di commenti: - la trazione AWD sulla R ci sta eccome. Va bene che piove a dirotto e le strade sono terribili in quanto ad aderenza, pero' l'auto e' davvero troppo esuberante, facilissima da mandare di traverso. Anche con i controlli insieriti la si sente in crisi causa potenza eccessiva. Sicuramente cio' la rende divertente pero' non so quanti dei guidatori medi alle prese con questo bestione potranno apprezzare piu' di tanto. La decisione di Mserati di proporre la trazione integrale di default sulle versioni piu' potenti di Alfieri mi pare condivisibile. - il cambio automatico e' eccellente, davvero. In Jag devono aver fatto un buon lavoro perche' in modalita' sport e' una furia. Tuttavia per me l'opzione manuale rimarrebbe sempre la preferita, sopratutto considerando che pare abbiano privilegiato leveraggi corti e rapporti altrettanto corti (vedi emissioni salite di parecchio). - Lo sterzo e' anche ottimo, sportivo....tuttavia gia' cosi' l' ho trovato un po' leggero, se messo a paragone ad es. con quello di 997 carrera (o ovviamente GT3). Spero che l'adozione della servoassistenza elettrica non lo cambi in peggio. PS - gli interni sono molto belli come design ma i materiali lasciano un po' a desiderare.

Veramente Ottimi I miglioramenti, a questo punto una coupe' V6S manuale diviene proprio una bella bestiaccia da metterti in garage. Avranno ascoltato I lamenti degli americani che però non porta no avere il manuale Sulla V8. PS - però' che brutta la leva del cambio, potevano metterci un po' piu' di enfasi, es pomello in alluminio come giulie..mmmh Volevo dire come vantage V12

Veramente Ottimi I miglioramenti, a questo punto una coupe' V6S manuale diviene proprio una bella bestiaccia da metterti in garage. Avranno ascoltato I lamenti degli americani che però non porta no avere il manuale Sulla V8. PS - però' che brutta la leva del cambio, potevano metterci un po' piu' di enfasi, es pomello in alluminio come giulie..mmmh Volevo dire come vantage V12

Su pistonheads parlano di un cambio manuale rivisto rispetto Al criticatissimo 7 mArce di carrera. A quel punto potrebbe seere una scelta per chi vuole un manuale serio ma la differenza con gt3 rimane comunque poca.

vi aggiorno, ho sentito il meccanico che nel frattempo e' andato a casa a visionare l' auto. Come prevedevasi era l' alternatore (lo sospettavo gia' dall' altra volta in cui pero' mi avevanoo cambiato solo la cinghia...vabbu'). Lo faccio sostutire (spendedo tra parti e manodopera meta' del valore dell' auto...e vabbu' di nuovo). Poi vedo se la piazzo quasi subito, dato che il mese prossimo ci sono revisione e tagliando, poi andrebbero sostituiti i cuscinetti della frizione ed i dischi....si e' capito facevo prima a rottamarla pero' mi dispiace, ci tengo alla mazdina.

Grazie per gli ulteriori consigli, terro' in considerazione anche octavia, gold SW leon SW. Sui monovolume per ora ho deciso che l' unico che poteva piacermi era il bruco, pero' la manzanza dehli xeno e dell' automatico sul 1.6 mi stroncano un po'. @erriquezz, organizziamoci per un test drive purtroppo ho poco tempo libero quindi non so come faro' a fare delle prove. la Miata verra' portata oggi per l' ennesima volta dal meccanico e poi chissa'....di sicuro per ora mia moglie ha il terrore di usarla di nuovo per cui l' arrivo di una terza auto tuttofare sembra irrequivocabile

Grazie a tutti, rispondo in maniera collettiva: 1. Pegggiott 308, ottima idea; domanda sui fari a led: come si comportano rispetto agli xenon? La settimana scorsa ho avuto in uso una cayman con bi-xenon e PDLS e rispetto agli xeno xconvenzionali dela sr1 sono una bomba. Non vorrei che i leds mi facciano fare un salto piu' in basso 2. civic, focus ed auris possono montare gli xeno? Sono abbastanza orride pero' sopratutto l' ultima sarebbe l' auto perfetta per l' utilizzo che dovrei fare. SU civic mi sa che il 1.6 non si puo' avere con automatico 3. volvo varie, ottimo consiglio pero' credo che dovrei andare su un usato di almeno un paio d' anni (devo controllare le quotazioni). In questo caso andrei o molto in basso su v60 con il 1.6 gasolone o molto in alto con la xc70 con il D5 supernaftone, quello ultima generazione che dovrebbe essere immune dai problemi del precedente da 180 e rotti cavalli 4. astra, non ci avevo pensato, monta l'automatico sul 1.6 diesel? 5. Doblo ammazza che brutto non ricordabo questo restyling, complimenti ai designer...i cerchi pero' sono belli 6. GPL in UK e' diffuso pochissimo e di serie viene fuori credo solo subaru. Ford C-max e' una vettura ottima, pero' al pari delle kia carens modello 1 e 2 mi mettono tanta tristezza 7. Anche i30 ottima, non credevo potesse montare montare gli xeno, pensare che in passato l' ho anche provata. 8. Ricky, grazie per essermi vicino e lontano allo stesso tempo, poi quando si tratta di prendere la sportiva seria ci prendiamo a mozzichi 9. alederme, che minchia di roba mi hai ricordato con quel video, grandioso, la 33 SW diesel e tre cilindri, come rano avanti con i tempi 10. uagliu', certo che la voglia di fare questo acquisto non riesco a controllarla, sono eccitatissimo...

Prologo: cominciamo con un requiem ....o forse no, insomma, in ogni caso, prendiamo fiato: la mazdina ci ha tradito per ben due volte in un mese, lasciando la donna in panne per strada. Ovviamnete in dipendenza del problema (che per ora non e' stato ben diagnosticato, roba elettrica comunque) l' auto sara' fatta riparare, ma e' probabile che vada for "pasture new" mettendomi nella situazione di dover acquistare un' altra auto. una sportiva seria come upgrade della miata e' in programma ma vorrei aspettare un po' perche' c'e' di mezzo vendita e acquisto nuova casa, condizione dalla quale potrebbe derivare un budget altamente variabile. quindi in attesa di sportiva futura e tenendomi la sr1 per un altro paio d'anni sto prendendo in considerazione di acqistare ora una vettura tuttofare che possa fungere da: - trasporto casa-stazione e ritorno per mia moglie (circa 20km/giorno in tutto) 5 volte a settimana - utilizzo come mulo tuttofare nel caso arrivino nuovi membri della famiglia a due e quattro zampe - utilizzo lavorativo da parte mia dividendo il kilometraggio 50/50 con la sr1 (parliamo di circa 40K km anno in tutto, per lo' piu' autostrada ed extraurbana di campagna) in dipendenza di cio' le caratteristiche che l' auto deve avere sono: - 5 porte - bagagliao capiente e regolare con possibilita' di abbattere i sedili ed avere un piano di carico piatto - xeno - cambio automatico - vivavoce per telefono - bracciolo centrale per motorizzazione considero diesel o ibrida e per tipologia roba MPV/SW considero nuovo o usato fresco e sul budget vorrei spendere il meno possibile o comunque non vorrei supererare la soglia dei 25K euro. fatevi sotto con i consigli, vi ringrazio in anticipo e infine un liberatorio...che palle il monovolume noooooooooooo!