poliziottesco

Trattasi di vmax200, un evento organizzato a burtingthorpe dal supercar club a cui sono iscritto. Quest'anno era in partnership con evo , tra le auto la aventador spider del club, una mclaren f1, Veyron ford GT etc...laF e la F12 credo appartengano alla stessa persona.

Bellissimo, Complimenti per le scelta

slurp

non solo, ci sono studi che dimostrano che la produzione di metano varia a seconda dell' ecosistema in cui i bovino pascolano e sono alimentati. Molte le variabili in gioco

mai detto il contrario, con queste due frasi non hai fatto altro che reiterare il concetto che avevo espresso. Figa, sei incorregibile, vuoi sempre avere l' ultima parola Per classe A non devi considerare la 160cdi m la 180 che ' il diretto concorrente di giulietta 105, lo avevo precisato nel mio messaggio con i listini. Per inciso, tra le dirette concorrenti G 170jtdm TCT e A 220cdi auto, entrame allestimento top, ci ballano quasi 7000 euro senza attingere alla lista degli optional. PS - la giulietta con il model year 2014 ha subito sostanziali innalzamenti del listino, o almeno cosi' avevo letto qui su AP. Immagino (non sono un fantaCEO) che questo possa essere dovuto da una parte a miglioramenti effettuati e dall' altra ad una decisione di piazzare il proprio prodotto piu' su, in ottica premium "in fieri"

Il listino riflette l'immagine e la percezione che il costruttore vuole dare del marchio. Di questo parlavo io. La qualita' reale del prodotto cosi' come i margini di guadagno esulano da quello di cui stavo parlando.

owluca, scusa, io sto solo dicendo che di listino classe A costa di piu'. copio/incollo da Quattroruote pre paragonare modelli simili consideriamo per classe A solo la forbice che va da 180cdi a 220cdi automatica TA. Io ci vedo differenze che vanno da quasi 1000 a quasi 7000 euro. Non chiedetemi di consideare gli allestimenti/dotazioni perche' non ne ho la minima voglia ALFA ROMEO GIULIETTA GASOLIO (9) [TABLE=class: modello-allestimento-table, width: 100%] [TR] [TH=bgcolor: #AAD7EC]Gasolio[/TH] [TH=bgcolor: #AAD7EC]cm3[/TH] [TH=bgcolor: #AAD7EC]kW/CV[/TH] [TH=bgcolor: #AAD7EC]euro[/TH] [TH=bgcolor: #AAD7EC]Prezzo[/TH] [TH=class: sel, bgcolor: #1BA0E1, align: center]confronta[/TH] [TH=class: sel, bgcolor: #1BA0E1, align: center]configura[/TH] [TH=class: sel, bgcolor: #1BA0E1, align: center]+info[/TH] [/TR] [TR] [TD=class: first]Giulietta 1.6 JTDm-2 105 CV Progression[/TD] [TD=align: center]1598[/TD] [TD=align: center]77/105[/TD] [TD=align: center][/TD] [TD=align: center]23.900 €[/TD] [TD=class: btn-confronta opzioni, align: center][/TD] [TD=class: btn-configura opzioni, align: center][/TD] [TD=class: btn-info-allestimenti opzioni, align: center][/TD] [/TR] [TR=class: accessori-in] [TD=colspan: 8][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: first]Giulietta 1.6 JTDm-2 105 CV 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[TD=class: first]Giulietta 2.0 JTDm-2 150 CV Exclusive[/TD] [TD=align: center]1956[/TD] [TD=align: center]110/150[/TD] [TD=align: center][/TD] [TD=align: center]29.150 €[/TD] [TD=class: btn-confronta opzioni, align: center][/TD] [TD=class: btn-configura opzioni, align: center][/TD] [TD=class: btn-info-allestimenti opzioni, align: center][/TD] [/TR] [TR=class: accessori-in] [TD=colspan: 8][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: first]Giulietta 2.0 JTDm-2 175 CV TCT Dist.[/TD] [TD=align: center]1956[/TD] [TD=align: center]128/175[/TD] [TD=align: center][/TD] [TD=align: center]30.450 €[/TD] [TD=class: btn-confronta opzioni, align: center][/TD] [TD=class: btn-configura opzioni, align: center][/TD] [TD=class: btn-info-allestimenti opzioni, align: center][/TD] [/TR] [TR=class: accessori-in] [TD=colspan: 8][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: first]Giulietta 2.0 JTDm-2 175 CV TCT Excl.[/TD] [TD=align: center]1956[/TD] [TD=align: center]128/175[/TD] [TD=align: center][/TD] [TD=align: center]31.950 €[/TD] 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escludi la BMW per evitare di incappare in problemi gravi e costosi da riparare (catena di distribuzione) e prendi quella che ti piace tra audi ed impreza tenendo conto che: Audi - piace ancora a molti anche se modello vecchio, dovrebbe essere affidabile (attenzione non ho mai fatto ricerche in proposito), e' fatta molto bene Subaru - si tratta di una scelta parecchio anticonformista, devi essere tu a decidere se vuoi un' auto che si distingua o meno dalla "massa". Gli interni, come sai sono orrendi e l' auto in se' a me non sembra molto riuscita, tuttavia ha un bel motore e la TI. Pero' attenzione, mi sembra di ricordare che forse in passato potrebbe aver avuto noie al filtro antiparticolato. Scelte alternativa potrebbe essere una Brera 2.0 jtdm (se non ti servissero i posti posteriori e se rientrasse nel budget)

io i listini non li guardo mai (non perche' non li trovi importanti ma perche' le auto che piacciono a me nuove non le posso comprare )...pero' ora per colpa tua () invece che lavorare sono andato a guardare quelli delle due auto in questione. Ebbene, a me classe A sembra avere un listino piu' alto, sia che si parli si 180cdi vs 105jtdm, sia che parli delle 200 o 220 cdi vs 150 o 170 jtdm.

pur senza la rima

Che Mercedes abbia una immagine piu' prestigiosa di Alfa credo sia un concetto su cui non ci sia bisogno di discutere. Che l' immagine di mercedes classe A possa, in termini di prestigio, essere diluita da "scontoni, aziendali, importate, usatemalavateconperlana" e' sicuramente vero ma: 1. questa cosa la nota ed ha un effetto solo su di una fetta di mercato, tanto e' vero che ancora oggi c'e' chi per prestigio acquisterebbe un' audi a3 2.0 cagafumo del 2009 2. il fatto del poco accessibile e' relativo, tanto e' vero che appunto prima parlavo di "generalizzazione del premium". come ho detto altre volte, spesso si fa l' errore di ragionare solo con la testa dell' appassionato, conoscitore, nel tuo caso anche ingegnere del settore....quando invece le case ed il marketing pensano a come vedrano i loro prodotti quelli che potrebbero comprarli.

per ora vedo in giro marchi che sono andati incontro a quello che il mercato richidedeva e che, per ora, sembrano aver visto giusto. Porsche prima, Maserati ora. MB e' da molto che e' presente su segmenti non tradizionali per il marchio ed ora ha deciso di entrare nel seg C piu' classico con un prodotto che sembra piacere e che esteticamente si stacca dalla concorrenti piu' tradizionali. Poi, il fatto di montare motori renault sulle versioni di accesso a me non sembra tutta questa tragedia: parliamo di un ottimo motore diesel, assolutamente comparabile al 1.6 FIAT montato anche da Alfa. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Piccola nota - IMHO con questa classe A prima e con BMW sr2 monovolume poi stiamo assistendo ad una "generalizzazione del prodotto premium". In senso inverso con mini prima e con FIAT ora stiamo assistendo in parte ad una "premiumizzazione del prodotto generalista". In molti cercano di mangiare, con strategie diverse, dallo stesso piatto.

Sorvolando su interventi poco utili ed abbastanza alla "volemose bene...o male", consiglierei innanzitutto di provarle. Poi: - Vai di Giulietta se vuoi maggiore brio (pero' per carita' non parliamo di sportivita' o di motore eccezionale, trattasi un 2.0 litri naftone da 150 cv ) e vuoi cercare di contenere i costi di manutenzione/ricambi, anche se magari andrei a controllare che differenza c'e' a livello di tagliandi. - Vai di Classe A se piu' che il brio cerchi un' auto con una immagine piu' prestiosa e curata meglio dal punto di vista degli interni. Parlo sopratutto di qualita' percepita e posizione di guida in quanto a riguardo della finitura e qualita' deoi materiale a quanto si legge a classe A non e' che brilli piu' di tanto. In piu' considera che hai alcuni accessori che mancano su Giulietta. Come assicurazione/bollo pagheresti meno ma poi vale il discorso fatto prima su manodopera/ricambi. PS - come dinamica di guida Giulietta e' sicuramente ottima tra le seg C TA, Classe A nelle versioni standard non saprei ma mi sembra di aver letto cose positive. Probabile abbia un assetto piu' conservativo al posteriore, cosa abbastanza tipica delle germaniche di quel segmento.

Perfetto, quindi confermi che quet' auto e' una realta' e che in paesi piu' progrediti c'e' la possibilita' di utilizzarla quasi come un' auto qualunque (metto il quasi perche' credo che i tempi di ricarica non possano essere paragonabili a quelli impiegati per fare benza/nafta/glp/metano). Anch'io ne vedo molte e parlo anche di autostrada, non solo di Londra centro.

fiha, anche qesta ha i sedli di colori spaiati, che sia una nuova moda.

Forse mi sono perso qualcosa e magari non capito bene i comnicato e le prove ma per quello che io ricordi: 1. tesla fa auto eletteriche pure 2. l'autonomia a seconda dei modelli puo' arrivare a 500km 3. le colonnine di ricarica in alcuni paesi (Norvegia, Svezia e UK almeno) sono disponibili

credevo che il 9hp fosse solo per applicazioni con motore trasversale

Necessita' di mostrare al cliente che prendendo la loro vettura non fanno solo una scelta ecologica o fiscale, ma che si ritrovano in mano un concentrato di tecnologia con prestazioni da supercar.

4c sta facendo salire la febbre a molti. Qui i primi esemplari di RE ordinati appena si aprirono le prenotazioni si danno per consegnabili a primavera

per mmaaxx - non no capito se cerchi nuovo o usato. In generale anche per me IWC, portoghese se rientra nel budget. Sempre per orologi adatti a tutte e occasioni, oltre a speedmaster, da considerarsi ( a me piacciono) i Tag Heur Carrera.

Quoto tutto di Roger tranne la scelta della Leon Cupra. Questa golf r e' tanta roba. Per chi cerca un mezzo polivalente che faccia divertire viaggiando "cross country" unendo prestazioni monstre a comodita', buona abitabilita' e costi di esercizio contenuti non Mi pare niente male. Poi I soldi per le macchine non sono quasi mai Ben spesi, a meno che non si spenda per investirli. Un' auto così e' da prendere a leasing IMHO

anche se il risultato non mi entusiasma, vedo che dopo vent'anni qualcuno e' riuscito ad utilizzare a fini pubblicitari questo cult...

Really? Mi riferivo alla necessita' di essere riconoscibili ed attrarre l' attenzione tramite elementi di design della calandra.

piccola nota - per il bagagliaio non considerare solo la volumetria; prendi in considerazione anche forma, altezza della soglia di carico, sporgenze, altezza della zona bagagli e possibilita' di reclinare i sedili. A seconda di cio' che vuoi trasportare le cose possono cambiare parecchio.

Aldila' delle caratteristiche del mezzo in questione....in Toyota stanno semplicemente cercando di darsi un family feeling Che renda le vetture distinguibili. Ergo clessidra lexus o queste calandre assurde Toyota. Tutta colpa di Audi