poliziottesco
-
Numero contenuti pubblicati
12063 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
20
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di poliziottesco
-
Aldila' delle caratteristiche del mezzo in questione....in Toyota stanno semplicemente cercando di darsi un family feeling Che renda le vetture distinguibili. Ergo clessidra lexus o queste calandre assurde Toyota. Tutta colpa di Audi
-
Visto ieri, Bella presentazione, belle installazioni, messaggi facili ed efficaci, Bella macchina. Per ora IMHO da non adetto ai lavori ma solo da appassionato dico che quanto fatto è da 10 e lode.
-
Ti diro', ultimamente ho guidato su strada 997 turbo, 997 gt3 e 997 gts. L'ultima non ha nulla di speciale rispetto ad una carrera s, la poca potenza in più non si nota quasi per niente e l'auto in generale manca di quel feeling "extra" Che TI danno invece la turbo e la gt3. In pista non saprei, secondo me anche li potrebbe non essere nulla di diverso rispetto ad una carrera s con pasm. GTS però è più Bella per via del culone e dell' Alcantara degli interni.
-
jag e LR adotteranno su tutta la gamma natfoni I 2.0 ingenium, sfiancandosi da ford-psa. Ford su nuova mondeo monta il 2 litri, pas facile Che ne possa seguire le orme. Circa Toyota credevo che con l' adozione dei motori bmw pianificare l' abba don't dei 2.2 . Honda ha eliminato il 2.2 da cr-v e dovrebbe fare Lo stesso su civic (non ricordo la fonte pardon). -
tralasciando il discorso cilindrata giusta o no, Honda, Toyota e ford credo Che stiano dismettendo I 2.2 diesel, così come jaguar Land Rover e, credo, psa. GM mitszu non ho idea
-
Marek intende la copertura motore, mentre le differenze che hai riportato tu sono relative alla fascia tra I fanali ovviamente bella, però credevo ci sarebbe stato il doppio scarico centrale
-
Secondo me se cercano spazio in dimensioni esterne non eccessive e vengono da mercedes cercando qualcosa di simile con corpo vettura diverso e motori parchi.....potrebbero prendere in considerazione bmw sr2 monovolume con il tre cilindri () o mercedes classe b se ne fanno una versione con il diesel renault (). Permetto però che non solo non so se queste auto siano disponibili ma non so neanche quanto costano
-
Muletti carrozzati Ghibli se ne sono visti, poi possibile che a giugno presentino un concept...
-
purtroppo non è sempre così facile. Bisogna anche vedere come si vende, dove si vende e cosa si vende.
-
aspettiamo che qualche tua amica la compri...e che tu faccia una dettagliata disamina sia del palpaggio della plancia che della abitabilita' dell' abitacolo
-
:lol: someone is pucking c:lol:ntaminating this thread...shut up man
-
vero, assemblaggio di quel modello abbastanza fatto con i piedi, pero' trattasi di una preserie e, come gia' detto, gli altri esemplari sono fatti meglio. In ogni caso, c'e' sempre spazio per migliorare pero' non dimentichiamoci che parliamo di un seg. B-C fatto in uno stabilimento dove fino ad ora si faceva punto. Trattasi di premium o quasi tale "in fieri". Andiamo a guardare mini o anche bm x1....assemblaggi fatti meglio OK, pero' diverse plastiche di qualita' varia ce ne sono anche li', sopratutto in x1 prima serie (un obbrobrio di auto, a dirla tutta). Per non parlare di Juke. Secondo me nella sua classe il prodotto ha le palle. Come Ghibli. Pur con qualche pecca (il pulsante di avviamento e' abbastanza tragi-comico) stacca gli altri in quanto a classe.
-
OT/ diciamo che ho cercato di sfruttare le mi doti di Dr Doolittle per fare una chiaccherata con un bovino riccioluto e dall' apparenza paciosa...che pero' non credo avesse molto dimistichezza con l' accento pugliese comunque alla fine l'ho tenuto a bada , tanto e' vero che dopo la scarpinata a cui ci ha sottoposti la moglie, ci siamo rinfrancati con una sana birrozza - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - in ogni caso la frenatona si percepisce. A vedere il cinquino abbbarth in pista rende bene quello che ho pensato quando l'ho provata su strada: ti tiene allegro andando in giro per la brughiera, quest' auto ha un senso dell' umorismo che alla miata un po' manca.
-
Condivido pienamente tutto il pensiero. A livello di particolari almeno dalle foto si evince una cura sconosciuta ai tempi di Giulietta e che in un certo senso porta piu' su finiture e materiali di 500L che gia' sono di buon livello Neanche a me piace il segmento e tantomeno piace la tipologia di auto SUV con tetto/portellone coupeggiante, pero' questo e' quello che vuole il mercato e quest'auto pare riuscita molto bene. Piuttosto, chiedo scusa non e' un flame ma solo una constatazione, leggo interventi entusiasti da parte di utenti che all' uscita di suv e suvvettini di tipologia equivalente ma di marchi concorrenti si sono spesso esibiti in commenti di carattere sarcastico-socialogico (peraltro simpatici e condivisibili!). Ora improvvisamente la tastiera al peperoncino sembra aver lasciato spazio a commenti morbidosi alla panna :lol:
-
Azz, quella grigia con interni marrone è figherrima. Ottima anche la disponibilita' di cambi automatici, peccato non ci sia l'oramai sempre assente 1.6 diesel con il TCT ma si va migliorando.
-
Proprio riuscita. A giudicare dalle motorizzazioni e dalle dimensioni sembra adatta a fungere da seg. C. Chi vorra' abitabilita' maggiore puntera' alle 500L. Buona strategia. Curioso di vedere cosa tireranno fuori dal cilindro per la 500 5 Porte.
-
ma quello non era il Bruco Questo e' piu' spostato in zona fighetteria
-
un piccolo SUV-crossover....segno dei tempi che cambiano e potere delle auto di casa
-
Audi è una supercar. Facile e comoda ma certo non una GT nel senso pieni del termine. Ad esempio ci puoi fare migliaia di km con scioltezza ( io l' ho anche portata su più di un traghetto passando per rampe con scioltezza sconosciuta ad altre auto del genere), tuttavia lo spazio per bagagli è risicato e come grand tourer perde molto. Trattasi di supercar per tutti I giorni e per il medio man. Questa asterion.....boh? Però' è' Bella
-
Una meraviglia, l' accostamento cromatico degli interni è appunto meraviglioso.
-
Ragazzi, probable che mi sbagli ma io di richiami miura concept c'è ne vedo parecchi, con l' esclusione dei fanali e tutto quello che ne consegue. Come altri avrei gradito di più vedere una moderna interpretazione della espada, quindi auto a motore anteriore. Sarebbe potuta essere una anti FF in salsa Lambo. Così invece è un misto e non ha neanche la configurazione 2+2 che avrebbe richiamoto urraco. La trovo comunque bellissima e legata a modelli che non avevano necessariamente il wow factor che invece ha contraddistinto realizzazioni futuristiche da countach in poi. Se sia un bene per il marchio non lo so dire, di certo rimane che se vai in giro in Lambo tutto dell'auto grida eccesso, mascolinita', brutalita', caratteristiche che ora da Huracan in poi sembrano in parte ridimensionate.
-
facciamo un po' di lezione di storia a questi giovini: il pomello in legno nelle loro intenzioni credo sia un richiamo a porsche. La vincitrice di le mans porsche 917 aveva il pomello in legno come misura salva=peso, soluzione ripresa poi da Carrera GT
-
un cliente sognatore e...basta. comunque, hanno dichiarato che non c'e' alcuna contrapposizione con LaF, P1 e 918. Qeusta si pone come studio di luxury GT per un uso civile. Francamente sono deluso perche' mi pare di capire che non trattasi di 2+2. Per il resto anch'io come altri apprezzo molto i richiami a Lambo del passato. Stupendi gli interni classicheggianti.
-
Io, se avessi il portafogli a fisarmonica
-
Francamente a me piace parecchio. Anche gli interni lineari. Discredits il pomello cambio in legno che è proprieta' intellectuals solo delle porche.