poliziottesco

Per Torino nun te so' di;, come siti online invece ottima qualità' presso Castroni di Roma.

Io la trovo Bellissima. Le stripes e gli altri particolari esterni ed interni in blu invece non mi garbano ma sono dettagli personalizzabili quindi non è che tutte le 458 speciale A saranno così.

a me apre di capire che alla base ci sia voglia di cambiare auto. Se cosi' fosse eviterei di andare di nuovo su A5 di nuovo e considerei Mercedes CLA. Meno bella di A5 ma piu' fresca e particolare.

Stev, secondo me tu ed altri (probabilmente qualche volta me compreso) ragionate senza mettervi nei panni del cliente target. Per un certo cliente puo' fare la differenza non tanto la linea sfiziosa quanto piuttosto solo il fatto di avere quel marchio e magari la possibilita' di un cambio automatico serio o i fari allo xeno. Secondo te, il cliente medio che puo' volere un MPV medio con il marchio BMW, pagando il sovraprezzo per avere tutto sommato un valore aggiunto poco concreto (marchio prestigioso, finiture piu' lussuose della media, accessori a pagamento che magari su altri MPV non sono disponibili, sorvolo sul piacer di guida), dicevo questo tipo di cliente, puo' pensarla come chi ha acquistato una Honda Jazz, che invece e' il massimo della concretezza? Secondo me difficilmente. Pensando al altri paragoni, Fiat Idea vs Lancia Musa. Se e quando hai tempo dimmi da cosa era giustificato il sovraprezzo di una rispetto all' altra. Detto cio', come abbiano detto altre volte, la scelta di BMW e' rischiosa e il mercato potrebbe anche non premiare, pero' vediamo prima cosa succede

tutto cio' e' abbastanza agghiacciande. Massima solidarieta' ad erriquezz.

immagino sara' il costo che chi la acquistera' sara' contento di pagare...con somma felicita' da parte di BMW. Alla fine non e' dissimile da quello che fa chi compre una fiat 500 per utilizzarla come avrebbe utilizzato, dico a caso, una kia Picanto. Auto che, presumo, costi meno di 500 pur facendo parte della stessa categoria.

non avevo notato che anche in ferrari utilizzassero un giallo perlato (giallo orion o giallo mida, non ricordo...)come quello che Lambo adotta da molti anni. Colore stupendo.

cioe' una misura media di questi tempi

quoto, a me piace anche di più con le ruote piccole. Tetto a contrasto e risulterebbe ancora più piacevole. Al momento questo ed il Bruco con il culo lungo sono gli unici due MPV che mi garbano.

Piccola temperata di prepuzi: di SW rosse c'è eminente tradizione al di fuori dall'italia, anzi se vogliamo proprio temperate nel bel paese al di la' di alfa e ferrari il rosso non è mai stato un colore apprezzato. Al netto della tiritera Sui colori della tradizione racing.

non male questa tipina ora pero' torno un attimo al registro dei miei vent'anni http://www.youtube.com/watch?v=sxBIUitr_dc

molto bella la SW. Tenuto conto che in BMW si ostinano a non offire una variante M3 con questa carrozzeria, questa diventa la regina della super-wagon segD...aspettando la nuova RS4 tra una manciata d' anni PS - io sono il primo a sbavare, understatement puro

quoto...d'altronde per essere una anti-maggiolino schiacciato ed allungato cosa c'è di meglio se non somigliare ad uno scarafaggione?

Diciamo che capita spesso di leggere commenti secondo I quali auto mediamente kilometrate parrebbero essere dei rottami...ricordo vagamente di audi definite "spompate" a meno di 100k km, descritte come possibile disastro economico per via di madodopera e pezzi di ricambio costosissimi, neanche si parlasse di ferrari o Lambo. Forse un po' meno assolutismi sarebbero opportuni, fermo restando che è bene informare chi cerca consigli circa possibili costi e noie insite nell'acquisto di auto usate non proprio recenti, sopratutto in caso di prodotti premium.

A me sinceramente pare esagerato considerare una mb con 100k come un' auto che tra poco Cade a pezzi. Certo 10 anni non sono pochi ma Bisogna vedere come l' auto è' stata tenuta e che interventi ha fatto. A sentire certi interventi le automobili un po' kilometrate sarebbero da evitare come la peste... .....poi, capitolo manutenzione: la manodopera Costa Cara presso I circuiti ufficiali, ma chi compra auto da 5000 euro probable vada da un generico (come mi pare in questo caso...)

WHAT?

Da tre giorni ho la fortuna di avere in mano le chiavi di una 997.1 GT3. Vi do' un mio modesto contributo sull' utilizzo su strada pubblica, questa volta visto con gli occhi del guidatore medio-man. Come da tradizione, cominciamo con le cose frivole: Esterni - grigio scuro, pinze gialle dei carboceramici, spoilerazzo a onda, mento pronunciato e faccia che non vuole essere aggressiva. Non ne ha bisogno. Piccola ed acquattata a terra, sembra un artiglio pronto a graffiare. Non ho remore, semplicemente la adoro. Interni - non aggiungo nulla a quanto detto, semplici e ben fatti, qualita' altissima. Questa non e' RS, quindi cinture a tre punti, gialle. Sedili standard, solito misto pelle/alcantara, niente roll cage, questa versione ha il confort pack, quindi spazio dietro per quello che serve. Su strada - ho girato sulle solite bellissime strade che percorro di solito per lavoro, tra le contee dello Herforshire, Cambridgeshire, Suffolk e poi ancora Hampshire, Dorset, Whiltshire, Berkshire. Immancabili anche le autostade (M25, M3, M4), ed un po’ di strada a Londra in centro. Putroppo non ne ho potuto fare a meno. In generale trattasi delle famose B-road (guardate il video postato recentemente nel topic della 4C), perlopiu' tratti molto tortuosi ed abbastanza "tecnici" corredati di ondulazioni, asfalto terribile, acqua e fango dato che in questi giorni ha piovuto tanto. Questi tratti sono tuttavi alternati a zone dove ogni tanto arriva il sole, quindi l' asfalto asciutto ogni tanto fa capolino. Vabbe' la belva: Posizione di guida ottima, i sedili hanno solo due regolazioni ma trovi subito la posizione giusta, volante e cambio perfettamente posizionati. Frizione pesante da far paura, pero' dopo essere partiti le cose migliorano, come paragone posso dire che quella di F430 alla lunga e' decisamente piu' stancante. Ho cercato di fare il punta tacco, i pedali sono posizionati pefettamente, tuttavia devo ancora abituarmici. Il motore - Mezger, vabbe', non ha bisogno di presentazioni. Il suono e' libidine pura, sferraglia e poi diventa semplicemente supersonico, Una droga. Rispetto a turbo che ho guidato in precedenza ha una voce molto piu’ aulica ma e' ovviamente un po' morto in basso, tuttavia poi nel mid-range diviene altamente responsivo e salendo ancora di giro diviene una vera forza della natura...anzi, delle tecnica. Sterzo, freni (carboceramici), la leva del cambio in alcantara con i leveraggi corti, il rumore meccanico delle cambiate. Quasi non ho parole. Tutto ispira confidenza, sembra davvero di essere alla guida di un’ auto da corsa, la belva e' intuitiva pero'...non ti prende in giro come puo' fare una GT-R (a controlli inseriti) o una facilissima R8. Inutile dire che bisogna abituarsi allo sterzo che diviene un po' vago non appena l' anteriore si alleggerisce (come si sa, all' inizio puo' sconcertare chi non e' abituato). Se si sa come guidare (vedi interventi di sopra) le cose cambiano, pero' in ogni caso bisogna fare attenzione a quando accellerare in uscita. Imparare ad usare la frenata e ricordare sempre di non strarfare per strada. Roba fondamentale. Una nota sull' assetto: con PASM in Sport diviene indicibilmente tosto, precisissimo ma da pista e basta. Taratura standard su strada va piu' che bene. Nell' insieme fondamentalmente l' auto e' impressionate, non e' facile come altri mostri che ho guidato nell' ultimo anno e non fa finta di esserlo. Andare in un certo modo richiede concentrazione ma ti ripaga con un concetto molto semplice: e' un' auto SPECIALE. Nel midollo.

Gastro-intestinal disturbances.

Argento GT secondo me e' in assoluto il colore più' bello tra quelli non individual. Accostato ad interni espresso e' una meraviglia.

bella recensione e molto bello il video...su quelle strade ci passo molto di frequente e richiedono impegno ed attenzione. Mai guidato la 4C (sto aspettando che arrivi nel garage del club ma aspetta e spera...) ma il tipo da' l'impressione di parlarne in maniera genuina. Che auto!

Il problema della catena di distributione sul motore n47 ufficialmente non è mai stato risolto, quindi una percentuale di rischio potrebbe sempre esserci. Se sei coperto da best4 sei a posto per almeno 4 anni, poi puoi prolu bare la garanzia. Io ad es. Con la sr1 Nonostante abbia rifatto la distribuzione (in maniera preventiva, non ho avuto rottura), stipulo regolarmente ogni anno una polizza assicurariva che copra eventuali danni. Ora sono a più di 180k km e fortunatamente non ho mai avuto problemi...grattata di rigore. Audi a4 tdi non ha problemi particolari riconosciuti. A me piace molto ma se ti preoccupa avere l' auto vecchia qui vai peggio che con sr3 in quanto il modello nuovo è in dirittura di arrivo.

vero e' mostruosa, a livello di GT-R. Purtroppo e' anche IMHO brutta forte e troppo costosa. Tuttavia nonostante tutto ne vedo parecchie, curioso di sapere se effettivamente le vendite stiano andando bene. recentemente ne ho viste due targate UAE inbrown, interni tan, cerchi neri e pinze gialle. Nonostante sia un accostamento che mi garba, non riusciva a piacermi neanche cosi'.

La countryman effettivamente e' rigida, specie le cooper s e cooper sd. Certamente una BMW sr3 non M sport o la classe C sono piu' confortevoli e meglio rifinite. IMHO la differenza di prezzo tra le due e' abbastanza alta. Se la paura e' la tenuta sull' usato piu' bassa da parte di sr3 perche' meno nuova, alla fine dipende da quando vuoi cambiarel' auto . Se vuoi tenerla a lungo si tratta di un particolare poco rilevante. Se invece la paura e' quella di ritrovarsi con un' auto vecchia gia' tra poco, personalmente non mi farei troppe pippe perche' quello che deve uscire sara' sostanzialmente un facelift. Tuttavia... i motori diesel cambieranno e visti i chiari di luna con il diesel N47 attuale, se volessi tenere l' auto a lungo consiglierei di prolungare la garanzia. In altri termini: se gli 8000 euro in piu' ti pesano, vai di sr3, fregatene del facelift e prolunga la garanzia se vuoi tenerla per parwecchi anni se gli 8000 euro non ti pesano piu' di tanto vai di Classe C che in quanto a confort e finiture sembra essere un po' sopra sr3