poliziottesco

quoto bik, clio 1.5 o foesta 1.6 diesel. Motori affidabili, economici e briosi, auto abbastanza giovanili e con poche noie... se si escludono occasionali problemi di eletronica sulla clio. PS bmw 116i se modello vecchio non e' iniezione diretta, e' un motore a benzina abbastanza vetusto e poco efficiente/prestante pero' non mi risultano problemi se trasformato per alimentazione a GPL

Mostruosa e cazzutissima! Comunque dal video si sente che è aspirata. Mi pare confermato anche solo pdk.

Rino, fossi in te farei causa a Mercedes e BMW perche' tra ingarbugliamenti di motori-cambi automatici e produzione di sanitari e 3 cilindri questi ti stanno facendo perdere il sonno Si scherza

posto parte di un confronto cupra vs rs trophy da PistonHeads.com :: Speed Matters alla fine della pagina quotata ci sono altri link per la prova completa

su autocar magazine c'e' una prova cnfronto tra questa in versione 218d e la gold monovolume (non ricordo come si chiama) con il 2.0 tdi. Test a testa in cui piu' o meno si equivalgono, BMW viene definita superiore per qualita' materiali e finiture e per "piacere di guida", alla fine pero' la vincitrice e' la golf perche' piu' pratica e capiente.

Non ho molta esperienza su auto sportive TA con motore trasversale. Ho guidato una volta la nuova S3 e lo sterzo progressivo mi e' parso pessimo, quello si da playstation. Io pero' non sono certo un pilota e tantomeno un tester, sarebbe interessante sapere cosa ne pensa l'utente alfa jtd che mi pare sia passato da sr1 E8X ad S3.

Ao' che te devo di? Ripeto non parlo per giuly che conosco poco. Sorvolando sui mostri sacri che ho citato piu' su che hanno un altro tipo di servoassistenza, pesno a cayman 891. Servosterzo elettrico, tanto feedback, meno pesante e piu' piacevole di quello BMW. Per me meglio cosi'.

Non ci siamo capiti (come al solito ). Io e' proprio la guida da playstation che critico e mi lamento di uno sterzo troppo duro a causa dei settaggi elettronici, cioe' artificialmente duro, non di uno sterzo duro "come era unq volta". Non si tratta di essere vecchi o giovani, si tratta di preferire un certo livello di sensibilita' o meno. Prova una misera mx5 o andando piu' su una GT-R o una 458 od una vecchia 430. Hanno lo sterzo duro? No, e' reattivo e diretto. Passa alla mia BMW sr1 e vedi che lo sterzo, pur essendo duro, da' poco feedback ed a volte devi fisicamente spingere per mettere l' auto dove vuoi. Cosa che mi va bene se guido una catheram perche' poco o niente filtrata, meno se invece la durezza dello sterzo e' filtrata dall' elettronica.

Non posso parlare per Giulietta che ho guidato solo una volta (tra l' altro non la QV, solo la MA TCT)... pero' in altri casi a volte lo sterzo artificialmente duro grazie ai settaggi elettronici (leggi non parliamo di auto senza servoassistenza o con servo idraulico) puo' decisamente risultare poco piacevole. Tra gli esempi la mia sr1.

A me questo roba piace davvero tanto, con l' esclusione delle grafiche in plancia. Fiat Bruco, strana creazione. In generale la vedi e pensi che e' un orrenda paccottaglia di elementi appiccicati tra di loro a forza. Poi, alla fine ti rendi conta che l' amalgama tanto malvagia non e'...in piu' complici allestimenti e colori riusciti puo' anche risultare non solo smpatica, ma anche piacevole. Vedi non solo la trekking ma persino la living che in realta' studiata bene appare addirittura piu' armoniosa della sorella corta. Tornando a questa Vans in particolare, rispondo a Paolino sulla Adam Rocks: per quanto mi riguarda questa 500L essendo un MPV gia' esistente in allestimento suvvettoso, con questo concept conferma che con qualche tocco la vettura puo' mutarsi in un veicolo modaiolo ed allo stesso tempo con un che di "utility" ed una certa dose di vintage. Questo mi piace. Adam Rocks invece, sempre IMHO, non ha senso. Una supermini sfiziosa in salsa finto-suvvettara? Mi da' l' idea di essere un "cerchiamo di buttare dentro qualunque cosa vada di moda e speriamo di vendere". Che poi sia bella o brutta e' un altro discorso

visto all' uscita, rivisto stasera non me lo ricordavo cis' intrigante, visuale. Un film bellissimo. Se vi piaccciono le atmosftere malate, Von Trier, Dafoe o la tostissima Gainsbourg, lo consiglio.

Bella recensione e belle anche le canzoni dimenticare che hai citato nel tuo precedente articolo

Se hai tempo leggiti l' articolo che citavo. Parlavano di caratteristiche dell' auto limitatamente agli MPV, settore nel quale sono voluti entrare. Comunque in generale è normale che un prodotto del genere venga criticato da un certo pubblico, sopratutto da quello amante delle sportive, da quello erudito in termini di tecnica e da quello che non subisce il fascino del marchio. Tuttavia trovo igienico far notare che non è quello il pubblico verso cui il prodotto in questione si rivolge.

Se non ricordo male nelle prime impressioni di autocar si riportavano dichiarazioni di qualche capoccia in bmw uk dove essenzialmente si diceva che si volevano porre sul mercato come alternativa al mainstream ford c-max. Questo proponendo una vettura dinamicamente più orientata al piacere di guida e più prestigiosa, con un premium price di circa £3K rispetto alla ford. Bisogna vedere se sono riusciti nel loro intento.

Confronto un po' del kaiser, mi sa che sutcliffe volesse generare un po' di controversia. Certo è che: - alpina ha sempre un fascino tutto suo - m3/4 piacciono a parte questo motore. Giusto o sbagliato che sia peccato perche' I v8 biturbo Mercedes non sembra no aver perso carattere quanto invece questo 6L. Attendo curioso M2 per la quale non nascondo un profondo interesse.

infatti io non avevo detto che fosse inferiore come prestazioni ad altre concorrenti, ne' avevo parlato di vettura sottomotorizzata.

A volte ho dubbi Sulla possibilita' che su di un forum si possa scrivere ed essere capiti...probabilmente un mio limite. Bisogna vedere cosa si intende per prestazioni. Per me 150 cv su di una SW di 1600kg a vuoto permettono buone prestazioni ma non fanno dell' auto in questione un fulmine di guerra. Questo è quello che ho detto.

Provala nelle tue normali condizioni di utilizzo e se ti ci trovo bene vai di 159 tirando un po' sul prezzo

non so se la classe b vada di più, 159 come tenuta di strada e piacere di guida e' ottima. Per le prestazioni ti ho solo avvisato nel caso ti aspettassi uno scatto bruciante che appunto non c'è

Mercedes ha fascino, classe B però non e' certo tutto questo fascino, è un monovolume medio alla fine. Su alfa stai attention a problemi di rigenerazione filtro antiparticolato e valvola EGR, per il resto dovrebbe rispondere a quello che chiedi, anche se Devi considerare che non e' un fulmine di guerra.

I biturbo sequentiali rendono l'erogazione molto lineare* e dato che le turbine sono a geometric fissa sono meno soggette a rottura rispetto alle mono a geometria variabile. * gli ultimi cambi super-automatici riescono comunque a far sembrare molto lineari anche I mono turbo

Freemont rispetto costo offre davvero tanto, difficile essere più competitivi. Ottimi motore e cambio che mi sembra non presentino problemi ricorrenti riconosciuti, qualche problemuccio di elettronica forse ora risolto. Qualche nota: 1. Lo spazio per i bagagli in termini di volumetria totale non è eccezionale, questo perché il liano di carico è piuttosto alto data la presenza degli strupuntini reclinabili in terza fila. La forma tuttavia mi sembra abbastanza regolare 2. lz capacità di traino è molto bassa per cui attenzikne nel caso tu abbia bisogno di trainare roulotte, trailer cavalli etc... Una scelta sempre conveniente come value for money, con più bagagliaio, migliori finiture e più economica in termini di consumi sarebbe la eccellente skoda superb wagon 170tdi dsg 4x4. Tuttavia dubito possa trovarla allo stesso prezzo

eh no, trattasi di versione racing per il BTCC correct

Non ho letto le specifiche tenniche quindi non so se si possa fare una comparazione però ad es. In uk la Clio cup v con cambio sequentiale di serie mi pare costi poco più di £30k

Attenzione che Macan, per come è stata lanciata non è per nulla una soluzione di ripiego, se non nei modelli 4 cilindri. Si tratta di un' auto indirizzata a chi vuole roba più Piccola ed agile di cayenne, non a chi fa una scelta più povera. Poi in italia magari la,perceptione può essere diversa. Poi Ghibli per carita' Bellissima e di blasone ma per finiture e refinement alla guida per chi scende da una super a6 e considera roba come range rover o porsche potrebbe co portare un po' di delusione. Questo in base a quanto si legge eh.