poliziottesco
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Su autocar ci sono le prime impressioni su 218d. L'auto si becca solo 3.5/5. Interessante per quanto si riporta circa I motivi sviscerati da bmw per giustificare la discesa in questo segmento. Con il tablet riportare il tutto è una palla, se qualcuno legge e vuole quotare è il benvenuto.
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Giusto, tra le differenze più rilevanti abbiamo il differenziale autobloccante e le sospensioni adattative. Tra le differenze cosmetiche invece le pinze freni rosse, I cerchi da 19', I sedili in pelle e qualche altra minutizia. In soldoni nelle varie recensioni il leitmotiv è che vanno bene entrambe ma che se il budget lo permette I soldi spesi in più per la s valgono la spesa.
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il brunello di montalcino 2008 stasera ha fatto il suo effetto...altrimenti non mi spiegherei come io abbia potuto dare due "like" a metteobi' Se non non bastasse, quoto tutto
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Wow, guardo giusto ora, che interni, roba da spazzare tutte le concorrenti. Esternamente invece non mi garba, così come la sorella più grande. Ps ps continuo a sperare che per mx5 ci risparmino il calandrone.
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Molto belli questi interventi che esprimono molto bene quello che conviene o anzi che bisogno fare quando si porta il maggiolino schiacciato in pista. Avendone guidati più volte in strada spero non dia noia se aggiungo due note: - qui si parla di guidare in pista dove l'approccio "slow in, fast out" è quello che con queste auto ti permette di avere l'auto che guarda la direzione voluta in anticipo, permettendoti di usare il gas Altrettanto in anticipo. Se si guida per strada con tutti gli annessi e connessi, la regola valida è semplicemente quella di essere molto gentili e progressivi e lasciare I controlli inseriti! - la tecnica che descrivono è quella dello slipping che è cosa differente dalla sliding cioe' intraversare l'auto con l'aiuto del sovrasterzo. Roba sicuramente divertente ma anche vietata nei trackdays ed alla lunga controproducente.... scusatemi se ho detto cose ovvie
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Solo? Il navi era Gia' passato quando il capitano Flint salpava da Bristol alla ricerca dell'isola del Tesoro, I comandi radio sono peggiori di quelli della più infima delle Fiat e se usi il portabicchieri per un beverone Immondo poi non puoi cambiare marcia ( vabbe' non su questa qui ma fa niente). che auto sublime
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nein. Tutta fuffa per far azzaiare I giornalisti che ora la distruggeranno e diranno che la boxster è la mejo
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Questa postata da te e' la V8, quella del topic è' la V12 . Lo vedi Aston Martin che fai male a Farle tutte uguali
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Beh, insomma. Passi per Vanquish che e' una GT (come ne parlavamo nel topic apposito), pero' AM ha una tradizione racing che richiama continuamente, tuttora partecipa alle competizioni in svariate categorie, se ti mette su una sportiva con il fascino stellare della Vantage (V8 o V12 che sia), senza dubbio la vettura in questione gioverebbe di aggiornamenti quali un automatico doppia frizione o un telaio piu' leggero. I proprietari ne sarebbero ben contenti perche' non si tratterebbe solo di migliorare le prestazioni assolute ma di rendere l' auto globalmente migliore. Sul fatto che poi chi l' acquista non lo faccia per le prestazioni o che, come abbiamo detto altre volte, il fascino di questa meraviglia derivi anche dall' essere una "classica moderna", poco ci piove. Comunque l' accostamento fosse stata di un bourdeaux piu' scuro, non ci sarebbe stato tanto male. Quello che non mi piace e' che la si sia normalizzata troppo. V12VS me gusta un po' cafona, carbonio ed alcantara in profusione.
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Non vi fate sentire da Matteobi' Comunque lo lo zf è montato su rs6 e Sulla tdi biturbo quindi starci ci dovrebbe stare. Sara' una scelta de sordi...o di marketing. -
non so in Italia ma qui 500l è prezzata parecchio più in alto rispetto a b- max, meriva ed altri b-MVP, eppure se ne vedono di più. Credo merito dell' immagine e forse di leasing favorevoli. Ps- sei troppo giovane per f- type, aspetta di avere qualche capello Grigio e poi ne parliamo
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OT/ hai ragione in linea di massima...pero' nel caso particolare: - Jag ha come target quello di vendere, a partire da F-type, al 40-45enne, piuttosto che al 50-60enne. Per ora ci sta riuscendo in USA dove comunque l' approccio alla' acquisto e' fatto in maniera differente rispetto alla vecchia Europa. - da vedere come piazzeranno XE MB con classe A ha invece ovviamente cercato un target di eta' molto piu' in linea con il 30enne Questo MPV BMW invece IMHO interessera' alla mamme che vogliono qualcosa di piu' pratico e serioso rispetto a countryman e a chi e' avanti con gli anni e invece che andare su sr5 GT preferisce una scelta meno impegnativa. Poi se avra' successo anche tra i modaioli sara' da vedere, per ora a me pare che l' Italia sia l' unico paese dove auto di questo tipo possano avere un appeal che va oltre la praticita'*. * con l' eccezione, forse, di Fiat Bruco che, a quanto mi pare di vedere, qui in UK sembra avere il merito di aver sdoganato il concetto di mini MPV da auto per anziani ad auto "cool". Questo solo in base all' occhiometro.
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Quanto hai intenzione di tenere l' auto? Se molto a lungo io darei un pensiero su Leon che ha un ottimo prezzo ed un ottimo equipaggiamento. Come prestazioni è superiore alle altre due rispetto alle quali dovrebbe essere un po' più rigida ed orientata alla pista. Se invece vuoi cambiarla dopo un po' golf dovrebbe avere più tenuta sul mercato....anche se parliamo sempre di italia dove non c'è molta passione per queste auto. Giulietta è IMHO molto più Bella e particolare delle altre, sembra avere un assetto più' touristico che potrebbe fartela preferire o meno.
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OT/ Jag è da parecchio che cerca disperatamente di svecchiare la clientela/OT
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Mettete Guglielmo il conservatore alla gogna, distruggete gli emblemi automobilistici di un tempo passato che puzza di stantio, largo alla modernita'. Demoliamo il passato ed il presente, cavalchiamo veloci le onde del futuro
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Don't know Man, I suggest that you send a job application to BMW HR
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tralasciando commenti in merito a mito etc... Alfa fa parte del gruppi fiat ora fca, bmw è sola.
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Certo che chi si lamenta del suono andrebbe impalato. Non sara' l' ululato di un aspirato 6 cilindri, sara' di scarico e non di aspirazione, sara' tanto e troppo,...ma e' racing, rally e maleducato...e non c'e niente di elettronico. Ottimo!
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Ti consiglierei prima di tutto di fare una ricerca online per valutare disponibilita' e prezzi. Poi in linea generale IMHO: - auris se fai molta citta' - Leon se molto extraurbano e se più conveniente rispetto a golf, altrimenti - golf - giulietta se non hai problemi nel mantenere alta la cavalleria e vuoi qualcosa di diverso da golf in più considera anche v40 1.6 con il power shift due note: - auris lounge presentava problemi con la batteria supplementare, attenzione a gli esempari usati - il DSG 7 marce ha problemi di affidabilita' ps@ nucarote: purtroppo 500L non monta il TCT
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Che stupidita' ragazzi, andare a quella velocita' in citta', con quel tipo poi appollaiato dietro poi. Roba da ritiro patente e multazza violenta.
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Presentata nell' Ottobre 2011
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Un' auto cosi' solo un pazzo la comprerebbe nuova da privato. Versioni del genere vanno bene per essere immatricolate, fare da demo e poi essere vendute sull' usato (molto poco usato). Oppure al massimo possono far gola all' imprenditore con un alto budget annuale che vuole l' auto aziendale low profile rispetto ad una grossa e piu' appariscente Audi magari con il motorazzo.
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Hai detto cose giustissime, pero' avessero potuto fare qualcosa in piu', l' auto ne avrebbe solo giovato. Il problema e' che non ci riescono ad andare oltre, ci hanno gia' provato e fallito. Rimane certo che loro auto hanno sempre una classe sopraffina, anche quando un po' tamarrizzate. Tra quelle viste ieri c'era una Vanquish Volante pronta ad essere consegnata in USA. Vettura fatta secondo il nuovo programma di personalizzazione "Q". Colore stupendo, un grigio pastello, credo vagamente perlato, capote ed interni interni pelle color cioccolato e tutte le profilature in carbonio trattate in maniera che avessero una sfumatura burgundy. Mortacci sua che spettacolo.
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:lol: comunque questa Fiona Walsh ingrifa eh...
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Stasera ne ho guidata una. Giro brevissimo, ho potuto solo notare: - Bellissima pero' troppo grossa, ingombrante. Vantage al confronto e' uno scricciolo - E' una GT. Niente di più'. Certo, lo sapevamo, pero' un po' delude. Pesa, fa una gran bel casino ma per il resto le Ferrari a motore anteriore sono anni luce avanti, e non solo la hyperGT F12 (che purtroppo non ho mai avuto la fortuna di guidare e che e' un sogno). Persino una 575M sembra più' agile - Gli interni sono stupendi ed il volante schiacciato ai lati incredibilmente piacevole da manovrare. Peccato che le Vantage abbiano ancora la vecchia console centrale PS - ho visto, mi ci sono seduto dentro ma purtroppo non ho potuto guidare la nuova V12VS. Grigia, piena di carbonio, pelle ed alcantara. Piccola e compatta, cafona e giovanile (al contrario della Vanquish che invece fa molto auto da uomo più' che di mezza eta') ma anche elegante. Un miracolo, un capolavoro di imperfezioni. Ad avere la possibilità' ora come ora sarebbe lei la vettura da prendere e tenere per gli anni a venire.