poliziottesco
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Grande AleMcGir, dove c'è la figha c'è lui
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Cosa guardo stasera? [Guida Film]
poliziottesco ha risposto a LucioFire in Cinema, Letteratura, Arte
Si. Come me all solito sono sempre indietro rispetto al Nostro agente segreto, sicario criptologo -
Cosa guardo stasera? [Guida Film]
poliziottesco ha risposto a LucioFire in Cinema, Letteratura, Arte
recentemente ho visto bei film, roba troppo recente per passare in televisione, pero' propongo qui piuttosto che aprire topic appositi Notevole l' attrice questo e' stato davvero molto bello, belle musiche, bravi attori, abbastanza pulp. Lo consiglio vivamente. e poi veramente grande film e grandi i registi come al solito -
un giornalista di topgear ha fatto un giro da passeggero da Top Gear: cars, driving, supercars and the TV show - BBC Top Gear - BBC Top Gear
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Quest' anno vai in Sicilia e poi l' anno prossimo se puoi programmare con largo anticipo prova l' alternativa a quello che fate tutti gli anni.
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Versione banale forse per il sedato e conformista mercato italiano. Altrove le versioni sportive i numeri li fanno, anche se sempre piccoli rispetto alle tipiche diesel medio-man. Non solo, spesso costuiscono versioni di richiamo, cosa che dovrebbe valere sopratutto per un marchio che vuole fare un rilancio puntando sulla sportivita'. Capisco che questo rilancio non possa partire da un' auto sostanzialmente della vecchia generazione, pero' a me pare che alzando l' asticella del prezzo da una parte chiedano un plus ma che dall' altra...non abbiano dato quel plus che molti si aspettavano, anche in base alla campagna stampa.
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e vabbu', mi sento bambino ora sulla soglia dei quaranta, figuriamoci quando ne avevo una ventina
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gomblotto, gomblotto two starts out of five from Auto Express | New and Used Car Reviews, News & Advice - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -
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ah ma ci sei, bisogna scrivere qualche coglionata per farti uscire all scoperto :lol:
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Quando ero bambino, assieme alle supercar italiane ed alle fuoristrada americane, l'altra roba automobilistica che trovavo supercazzuta (beh, oltre alle 911 con il culone), erano le SW con i motorazzi a benzina. Tanti cavalli e tanto spazio, adoro
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Beh, della vettura nel suo insieme ne stiamo discutendo, in base alle prime impressioni, da tante tante pagine, ed abbiamo detto parole, parole, parole... Comunque, dato che credo nessuno di voi sopravviverebbe senza un altro piccolo scritto dalle odiate lande albioniche da Welcome to www.topger.com - con affetto
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1. Infatti, mai detto che fosse religione. Argomentare e' un conto, partire subito in difesa con alzate di scudi che gridano al complotto a me sa' tanto di "excusatio non petita...". 2. GTI e Cupra sono quasi totalmente sovrapponibili. ST ha come unica differenza quella di essere solo manuale, per il resto non e' un; auto esasperata, per quello c'e' la futura RS. Altre vetture sono state nominate senza, mi sembra di ricordare, essere messe in diretta competizione 3. Concordo in parte perché' GTI un po' si e' sempre differenziata. Pero, Stev, io sono del 75, tu credo del 66, quanti anni sono passati dal tempo dell' understatement? Io adoravo questo della vecchia GTI pero' i tempi sono cambiati ed ora e' lecito essere criticati in base ai gusti del momento (che invero e' un po' lunghetto come momento..).
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Gio' il tuo discorso fila bene però non dimenticare che le critiche da cui siamo partiti non parlavano di prestazioni sensu stricto, bensi' di: 1. Una dinamica che quando si cerca di spingere l'auto oltre 7/10 delle sue possibilita' non è al livello di altre concorrenti (incluse gti performance pack) 2. Un costo che la mette in diretta concorrenza con auto secondo I giornalisti o più complete (gti) o più prestanti e ricche (Cupra) 3. Una scarsa caratterizzazione rispetto alle versioni "normali" di qui poi sono partiti una multitudinous di discorsi, Alcuni condivisibili, altri francamente IMHO no.
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Chiudo l'OT dicendo che impressioni/recensioni su auto senza scarico sportivo e senza assetto sport/cerchi da 18/19 non ne ho mai lette. Quindi ti prendo sulla parola e dico che non sarebbe male se, a tempo perso, potessi scrivere qualcosa in proposito nel topic dedicato
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Quindi in pratica dici che sia QV che GTI non sono vetture esasperate (ne' uguali alle versioni "base" in gamma) e che hanno comportamenti diversi. A tutte le prime impressioni della stampa inglese (non so per altre testate) QV piace meno di GTI. Tu invece prediligi il comportamento della Giulietta (ritengo tu non abbia provato le due vetture in questione ma hai esperienza di modelli passati) e dici che alla fine e' una questione di preferenze. Questo mi sembra un discorso molto piu' equilibrato di cio' che ho letto fino ad ora non discutevo di giulietta vs altre, ti facevo notare che IMHO tirare 4C in un discorso sulle hot hatch(es) non aveva molta pertinenza, perche' quella vettura e' quello che e' sopratutto in virtu' del telaio che la rende quasi un unicum. OT/ Non sono d' accordo. Mai guidata ma di questa vettura mi sono molto invaghito, sono in attesa di provarla ed ho letto praticamente tutto, dalle testate giornalistiche alle impressioni di chi l'ha acquistata, in Italia o all' estero. Ora dire che non e' molto rumorosa o molto scomoda in base a quello che ho letto non corrisponde al vero. Se hai tempo leggiti quello che dice l' utente emacos, sia qui che su altri fora telematici. PS - forse c'e' un problema di comprensione. Quado parlo di scomodita' non intendo solo l' assetto eh. Quello si sa che e' abbastanza accondiscendente, il discorso di owluca nasceva proprio da questo. Io in risposta dicevo che l' assetto non e' esasperato ma precisavo che cio' e' legato alla possibilita' di montare molle ed ammo su di un telaio con caratteristihce di rigidezza superiori a quelle delle concorrenti. Non c'era un intento di renderla confortevole, anche perche' 4c di per se' e' scomoda e rumorosa (come e' giusto che sia)
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Io pratica state dicendo che la QV e' stata fatta cosi' in linea con il passato delle vetture stradali QV e con la volonta' di offrire un prodotto diverso dalle attuali concorrenti, giusto? Due note: - A leggervi qui sembra che tutte le hot hatch siano super-rigide (cosa che sicuramente e' vera per Megane RS). Da quello che ho letto in giro GTI ed ST sono poco esasperate, Cupra e' un po' piu' rigida di queste due ed RS e' la piu' tosta. Ora, se QV voleva essere una versione piu' orientata alle prestazioni rispetto alle altre giulietta, un assetto non esasperato ma piu' "tagliente" lo doveva avere, o no? Insomma, non sarebbe dovuta essere in linea con GTI, senza per questa dovere andare ai livelli di RS? - @owluca: io non confronterei questa scelta di avere in QV un' auto poco assettata con le scelte fatte su 4C. Quella e' un auto con telaio in carbonio rigidissimo che non richiede tarature spaccaschiena, l' assetto cosi' nella 4C non e' certo stato fatto per prediligere il confort (l'auto e' gia' di per se molto scomoda e rumorosa).
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io trovo il frontale orrendo in qualunque salsa, la fiancata bella solo sulla 3 porte. Detto questo i contenuti ci sono in misura notevole, ne ho guidate di diverse (118d, 116i, M135i, 125d) e secondo me a 360 e' molto molto superiore a E8X. Nonostante la faccia da maiale comunque, cercassi una sportiva 3 porte/4 posti co un bel motorone la M135i la considererei.
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Il suono è davvero piacevole, merito del lavoro fatto sullo scarico immagino, con oramai avviene con quasi tutte le case. Dato che I motori sono sempre più strozzati, invece che suonare di aspirations si suona di scarico. In Alcuni casi il risultato è opinabile, in altri, come in questo, decisamente ottimo. Concorde con pandino, in questa livrea è magnifica, interni cuoio tabacco la completerebbero per bene.
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altre impressioni da Car Throttle - The Internet's Car Community
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Quella 128 rally è molto bellina
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quotone su A5-Giulietta (provate le audi 2.0 tdi con cerchi da 20 e la giuly MA TCT). Su 4C dovremmo considerare che comunque i tecnici hanno lavorato su di un telaio rigidissimo, che immagino abbia concesso di poter agire sull' assetto in un modo diverso rispetto ad altre vetture racing. a proposito di Giulia GT, racing, 4C
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F type è un macchinone si elegante ma anche parecchio muscoloso. Ha proporzioni e linee IMHO poco snelle per rendere come berchetta/speedster. Anche per me, coupe' please.
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Per chi fosse interessato, metto qui il verdetto finale di una recensione di Giulietta da parte di Autocar | First for car news and car reviews
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Si, questo l'ho notato anch'io ed e' un aspetto che farebbero bene a rivedere. Certo che comunque non e' un trattamento riservato solo alle auto di casa nostra...non devo certo ricordarvi come, a causa di certi comportamenti dinamici siano state stroncate auto piene di altre qualita' (quasi tutte le audi, alcune BMW inclusa la Z4 ad es.). Il tutto con nostro gaudio e sollazzo (me per primo). Per quanto mi riguarda in questo topic il concetto e' stato sviscerato a sufficienza, quindi chiudo qui questo semi OT...e propongo nel topic ufficiale di giulietta, come es. di quanto detto qui, parte di una recensione da parte di stampa britannica.