poliziottesco
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esatto, 210kg...ed in più la bim, al contrario della peggiot, non ha il differenziale autobloccante.
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OT giusto un paio di osservazioni m235i ha 322 ciucci RCZ è un' auto incredible molto poco apprezzata. I tecnici peggiot hanno fatto davvero un bel lavoro, probabile che l' auto sia molto più composta della tedesca che se spinta a dovere sembra roll are e sobbalzare parecchio credo che la differenza di peso tra le due sia notevole tornando a giuly, anche li gran bel lavoro Sulla dinamica
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Certo, le versioni GTS sono di solito semplicemente più convenient I in quanto montano di serie optionals desiderabili ed hanno qualche particolarita' estetica e tecnica (piccolo incremento di potenza) che le rendono più esclusive e speciali una volta entrate nel mercato dell' usato (in dipendenza degli exemplari prodotti).
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ed ecco amche la prova della coriacea versione R da Autocar | First for car news and car reviews
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Beh, alla fine dipende da dove si decide di far partire la versione base e dove collocare, in termini di prezzo, tutto il range del modello. In jaguar hanno scelto di inserire F-Type esattamente tra Boxster/Cayman e 911, con il modello top (coupe' R) che scavalca la 911 carrera base ma che allo stesso tempo taglia la rivale diretta 911 turbo di quasi £40 (UK). In Maserati e MB mi pare di aver capito che invece partiranno da potenze superiori 911 carrera (che ha 350 equini) e listini che, immagino, rifletteranno almeno in parte questo andazzo. vedremo se il mercato le premiera', tenendo conto che ovviamente altri fattori in gioco, come linea, tecnologia, marchio, avranno il loro peso. PS - a questo punto, anche tenendo conto del PP, pare ovvio che AR presentera' uno o piu' modelli collocati collocati a livello di Jag o piu' in basso Alla fine mi pare di capire che, per chi vuole fare spesa nel settore sportive sub 100K (parlo di nuovo), come mainstream ci saranno Porsche, Jag e, si spera, AR.
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giusto, per quelle potenze li', per accontentare i medio-man come me, forse utilizzeranno gli straccioni di Arese
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che peccato, quasi quasi provo compassione -
potrebbe essere appunto il nuovo freemont, un pò più compatto dell' attuale
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intervento da cacacazzi - lo skunk è la moffetta, puzzola in inglese è polecat moffetta puzzola
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peccato per la mancanza di una Alfieri 350CV.
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se includesse anche NAFTA credo potrebbe trattarsi di sedan. Se EMEA only allora una SW potrebbe anche essere considerata. Questa ipotesi la vero personalmnete poco probabile...anche se fino al 2016-18...
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eh si lo so, il mio sogno malato è costei
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Anche per me, passione malsanissima. Bello il topic ed interessantissimi gli interventi. Non nascondo che, da malato di mente, un pensierino alla biturbo usata l'ho fatto spesso, anche solo da guardare, sedercisi dentro (ah quegli interni) ed al massimo da accendere (se parte...). qui, per quanto no proprio di mio gusto al 100%, ci ho già sbavato un pò... Used 1992 Maserati Bi Turbo 222E for sale in Surrey | Pistonheads Per grazie ricevuta non ho un garage.
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Cao faccio un intervento dincorsa. Quoto quanto detto da beck e tony. Se proprio vai di pre restyling hai le seguenti opzioni: 1. Vai a culo cerchi di spendere il meno possibile e poi preghi o ti fai una bella grattata 2. Acquisti senza garanzia ma solo dopo una ispezione pre acquisto e se solo se data ispezione fatta da uno specialista porsche va liscia 3. Acquisti da conce porsche con pa (PORSCHE APPROVED) oppure da privato o da conce generico che abbia comunque il bollino pa. In questo modo hai due anni di garanzia a patto che le specifiche della casa siano rispettate In uk ci sono specialisti indipendenti che riparano il motore in questione, in italia nun saccio Io comunque cercherei un esemplare con dfi 2.9
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ciao, in tutto cio' però' il costo del nuovo veicolo dove lo metti? Se invece vuoi cambiare anche per sfizio o necessita diverse la storia cambia
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Quoto tutto tranne che il discorso rumorosita su ct200. Non so sulla restyling ma sulla quella pre-restyling la rumorosita dovuta al motore per me era notevole, cosache mi ha vatto storcere un po il naso perche per il resto cruscii e rotolomento pneumatici erano invece molto contenuti
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Interessante questa prova di pistonheads piu' usufruibile rispetto a gallardo...in strada si rivela piu' docile ed a suo agio, in pista pero', a causa sopratutto del comportamento dello sterzo causato da Dymanic steering (stesso sistema montato su Audi SR5...guarda un po' anche questa sottosterza ), propone dei punti negativi che la mettono un gradino sotto i benchmarks 458 e 650S prova completa qui Lamborghini Huracan LP610-4: Review - PistonHeads
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Qualche considerazione rapidissima, IMHO: 1. Complimenti per la scelta perche' l'auto è Bellissima e, our non avendola Mai guidata sono sicuro che abbia tanto carattere rispetto alla concorrenza 2. Appunto, la concorrenza. Ora ognuno può avere le visioni che creed, ma proprio non capisco perche' Ghibli non dovrebbe essere un seg E (high end). CLS lo è, panamera a me pare sia di un segmento superiore 3. Non puoi pretendere che le ragioni che ti hanno portato a scegliere la maserati funzionino anche per tutti gli altri. Qui cercano di. Affermati in un mercato ampio dove è vero che si cerca la carta della diversita' ma è anche vero che si cerca di presentare un prodotto che abbia appeal anche sul cliente più "average", vedi versioni diesel.
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quoto tutto, tuttavia mi preme far notare giusto un paio di cose: - si tratta di un seg E per cui ci sta che certi particolari siano un po' sottotono rispetto alla produzione Maserati piu' recente - discorso Lamborghini - si, un po' di "carattere" lo si e' perso. Basta salire su Gallardo ed F-430 per notare dove la sanguignita' e' piu' evidente. Non so se la differenza si potra' sentire sulle due Baby piu' recenti.
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Trans Europa Express - Londra-Etruria in auto
poliziottesco ha risposto a poliziottesco in Off Topic
certo, mi farebbe piacere avere indirizzi utili, grazie! seguro! -
mi aspettavo cotale osservazione fr3nx ha gia' provveduto a provare, comunque la tua osservazione (non sulla mia bassezza, quella sul montante centrale) mi fa venire in mente una cosa>Io ho provato sia la 3 che la 5 porte e quest' ultima, a causa della portiera anteriore molto corta, se in effetti si fa il sedile anteriore troppo indietro, presenta il montante centrale in posizione cosi' avanzata da impedire una buona visione laterale, cosa che non accade con la 3 porte data la lunghezza maggiore della portiera e l' assenza del montante centrale.
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Sr1 F20 l' ho guidata spesso ed il,posto guida è' ottima con moltissime possibilita' di regolazione. IMHO lo spaziosa davanti non è un problema, anzi.
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Trans Europa Express - Londra-Etruria in auto
poliziottesco ha risposto a poliziottesco in Off Topic
Triste update - a causa di cambiamenti strutturali determinati da variazioni gaussiane a carico dell' entropia universale, il viaggio di cui sopra non si terra' piu'... in alternativa ci si spara o una decina di giorni in Sardegna oppure, come al solito, giro tra LAzio, Umbria e Toscana. Rinrazio ancora chi e' intervenuto e ne approfitto, se mariola dovesse passare di qui, per chiedergli altre possibili digressioni toscane. -
PASM credo sia di serie, su 997.2 si poteva montare il sollevatore anteriore 3 cm) per salvare lo splitter, su 991 probabile ci sia la stessa possibilita'
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Non e' solo il comfort ad essere inficiato un po'. Lo splitter anteriore e' bello basso e richiede molte piu' attenzioni rispetto ad una carrera....e poi lo scarico fa un casino bestiale . PS - ops, parlo di 997, per 991 credo che in pochi abbiano avuto modo di mettere a ferro e fuoco l' auto in maniera da evidenziarne le differenze in vivibilita' rispetto a Carrera