poliziottesco
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moriremo tutti Tra qualche anno prevedo un impennarsi delle quotazioni delle auto attuali, magari manuali, quindi chi puo' se le accattasse ora
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A me cosi' "a naso" da' l' impressione di essere ben piu' snella e filante di quella attuale, che nella vista laterale ha un che di cetaceo. Carrera 4s, specie nella veste 991 e' splendida, questa pero' sara' sicuramente piu' esclusiva ed appariscente. Dal semoplice punto di vista estetico io prenderei carrera 4s 10 volte su 10 ma solo perche' e' appunto molto piu' understated e, se vogliamo, per strada piu' o meno non ti calcola nessuno. Con R8 invece, anche se oramai e' bella stagionata, vieni sempre notato e la cosa non sempre fa piacere. La nuova si presume sara' ancora piu' attira-sguardi.
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Posto al volo questo confronto da PistonHeads.com :: Speed Matters
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Si appunto, affacciandosi al catalogo exclusive si scoprono personalizzazioni quasi infinite, per cui se si hanno dinari da buttare ci si diverte un bel po' Ps @lino68 - certi interni delle vecchia 911 proprio come quelli di certe vecchia alfa, appaiono speciali pur nella loro semplicita'. Quel contagiri grosso al centro nella 911 o la leva del cambio quasi orizzontale nelle giulie varie...che auto ragazzi, non mi stancherei Mai di ammirarle
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Drucker, avresti dovuto aspettare e prendere questa invece che cambiate I cerchi alla tua
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Wow, se tutti I giornalisti Facessero delle recensioni del genere la stampa di settore acquisterebbe un bel po' di punti, bravo!
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Ti avrei dato ragione, ma poi l'ho vista per bene e mi ci sono seduto...quel rosso, su tutta la plancia e volante, e' un troppo che stroppia. Fossero solo i sedili OK ma cosi' proprio nun me garba. Degli interni cosi' sono per me da goduria
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Purtroppo gli interni tobacco non li fanno, ora puoi avere o beige O espresso (belli ma preferisco anche mi il tabacco)
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Piccola temperata di prepuzi (leggi precisazione) - Sulla golf VI dietro c'è il multi-link su tutte le motorizzazioni -
:lol:
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A questo punto immagino che entrambe le cose le abbiano riservate per la successiva mossa, cioe' Cayman R.
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Come sembrava di aver gia' capito, PTV non di serie, mah, questo sforzo potevano anche farlo.
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Cosimo ed erriquez siete dei grandi! OT/ Il giappo a nastro se autentico non e' per niente male, specie quelli molto mmmh, diciamo genuini. Se doveste capitare a Londra, altro che Nobu Park Lane, andate da tale Kulu-Kulu a Soho. Non fatevi turbare dall' aspetto molto dimesso del luogo (una stanza oblunga con il nastro e squallidi muri tristi ), il cibo e' supergiappo e si paga poco. Se invece amate il giappo piu' rifinito ma sempre molto poco se non per niente occidentalizzato, c'e' un posto a Swindon, costruito in un maniero vicino alla sede della Honda, fatto apposto per i capoccia giapponesi in trasferta. Superconsigliato se capitate da quelle parti...anche se non so perche' dovreste capitare a Swindon OT/
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effetto collaterale dell' abominevole cena al "China Feast" - magni quanto vuoi per £7.50 Ora vado a disintossicarmi con la colazione...uova e pancetta mi aspettano
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Non posso che quotare, e' una supercar molto...medio-man, fosse un cavallo sarebbe un warmblood di alto livello, ci fai dressage ma purosangue ed arabi sono un altro pianeta. Comunque un pregio notevole è il goduriosissimo cambio manuale a griglia, un difetto è appunto la mancanza di sanguignita' di altre supercar che pero' si somma poi al difetto comune al altre supercar di essere troppo larga, almeno per le mie abitudini. Questo week end la usero' anche per andare a lavoro in un posto un po' rurale girando per strade di campagna....mi sento un kamikaze Questa nuova fosse più spiritata potrebbe essere una grande junior supercar
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Su questa parte ti quoto. Questo e' il problema - questi modelli, GT3 in primis, avevan acquistato la loro fama anche per l' affidabilita'. L' introduzione e l' adattamento del DFI per raggiungere quelle prestazioni ha invece causato questa reazione catastrofica. In quanto a paragonare questo problema a quello di 458, io per non sapere una mazza di ingegneria, mi sento di dire che la gravita' e' ben diversa.
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Non voglio fare l' avvocato del diavolo, anzi come ho detto prima questa che hanno fatto e' una stronzata clamorosa, tuttavia per questo caso in particolare voglio sottolineare che non hanno fatto discorsi del tipo "e' colpa tua non mia" che invece hanno tirato fuori in passato (vedi la storia dei fuorigiri etc...). In questo caso hanno abbassato i "ragghi" (leggasi orecchie) e correranno ai ripari con tanto di scuse...sperando di non aver rovinato il rapporto con la clientela storica.
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X1?...
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Infatti il 4 litri spaccava (nel senso che si rompeva...) Matteo, GT-R puo' avere anche lei i suoi problemi. Certo non parliamo di una cosa enorme come in questo caso, ma GT-R, pur non essendo tirata al massimo, siamo quasi li'. Il peso e la coppia sottopongono la trasmissione a degli sforzi immani. Quando la porti in pista anche un superpivello medio-man come me se ne accorge...e quando partono i differenziali, il cambio parte anch'esso e parliamo di un conto sulle £30000. Iin ogni caso, spero che serva di lezione a Porsche per capire che un' auto da pista deve si essere super-prestazionale, ma anche semplice ed affidabile.
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Ricordo benissimo un QR anno 1984, periodo estivo, servizio Sulla espace, color Bourdeaux (o color fegato, paolo forse ricordera' la citazione ). Gli interni, seppur di plastica Grigia tristissima, con quei sedili girabili mi sembravano fichissimi. Per la prima volta alfa, Ferrari, porsche e lancia passarono, seppur per poco, in secondo piano. Ah, gli anni 80 Fine amarcord, questa è proprio tanto furgone, delusione notevole.
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Rossa interni cuoio o blu interni Rossi...ti ritrovo una piccoli utilitaria che in quanto a stile (in senso lato) non sfigura davanti ad auto di Ben altro costo. Che progetto azzeccato ragazzi.
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Bello questo topic, I cimeli mi hanno sempre fatto ingrippare, dietro ci vedi e senti storie e persone. Qui a casa Mia purtroppo non ho nulla, l'unico cimelio è la casa stessa (A.D 1812)
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Autocar prova brevemente la C 250cdi bluetec. Chassis, sterzo, freni molto bene, buona agilita', spazio e comodita' aumentati rispetto alla vecchia. Contenuti tecnologici ritenuti alquanto ecccessivi vist il segmento in questione. Il motore piace poco perche' ruvido. Migliore di sr3? Il giornalista ne dubita.
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Finalmemte sono riuscito a vederne una dal vivo, nero carbonio. Che bestia, bellissima. Avessi l' eta' di Matteobi' me la comprerei alla grande
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vabbe' vuoi mettere ti metti in garage l' auto dei tuoi sogni () ed hai pure lo sconto del 7%, roba da prendere al volo PS - maronn, ho appena visto l' altra inserzione messa da francomilano, altro che auto dei sogni, quella roba e' da incubo