poliziottesco
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Purtroppo gli interni tobacco non li fanno, ora puoi avere o beige O espresso (belli ma preferisco anche mi il tabacco)
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Piccola temperata di prepuzi (leggi precisazione) - Sulla golf VI dietro c'è il multi-link su tutte le motorizzazioni -
:lol:
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A questo punto immagino che entrambe le cose le abbiano riservate per la successiva mossa, cioe' Cayman R.
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Come sembrava di aver gia' capito, PTV non di serie, mah, questo sforzo potevano anche farlo.
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Cosimo ed erriquez siete dei grandi! OT/ Il giappo a nastro se autentico non e' per niente male, specie quelli molto mmmh, diciamo genuini. Se doveste capitare a Londra, altro che Nobu Park Lane, andate da tale Kulu-Kulu a Soho. Non fatevi turbare dall' aspetto molto dimesso del luogo (una stanza oblunga con il nastro e squallidi muri tristi ), il cibo e' supergiappo e si paga poco. Se invece amate il giappo piu' rifinito ma sempre molto poco se non per niente occidentalizzato, c'e' un posto a Swindon, costruito in un maniero vicino alla sede della Honda, fatto apposto per i capoccia giapponesi in trasferta. Superconsigliato se capitate da quelle parti...anche se non so perche' dovreste capitare a Swindon OT/
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effetto collaterale dell' abominevole cena al "China Feast" - magni quanto vuoi per £7.50 Ora vado a disintossicarmi con la colazione...uova e pancetta mi aspettano
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Non posso che quotare, e' una supercar molto...medio-man, fosse un cavallo sarebbe un warmblood di alto livello, ci fai dressage ma purosangue ed arabi sono un altro pianeta. Comunque un pregio notevole è il goduriosissimo cambio manuale a griglia, un difetto è appunto la mancanza di sanguignita' di altre supercar che pero' si somma poi al difetto comune al altre supercar di essere troppo larga, almeno per le mie abitudini. Questo week end la usero' anche per andare a lavoro in un posto un po' rurale girando per strade di campagna....mi sento un kamikaze Questa nuova fosse più spiritata potrebbe essere una grande junior supercar
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Su questa parte ti quoto. Questo e' il problema - questi modelli, GT3 in primis, avevan acquistato la loro fama anche per l' affidabilita'. L' introduzione e l' adattamento del DFI per raggiungere quelle prestazioni ha invece causato questa reazione catastrofica. In quanto a paragonare questo problema a quello di 458, io per non sapere una mazza di ingegneria, mi sento di dire che la gravita' e' ben diversa.
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Non voglio fare l' avvocato del diavolo, anzi come ho detto prima questa che hanno fatto e' una stronzata clamorosa, tuttavia per questo caso in particolare voglio sottolineare che non hanno fatto discorsi del tipo "e' colpa tua non mia" che invece hanno tirato fuori in passato (vedi la storia dei fuorigiri etc...). In questo caso hanno abbassato i "ragghi" (leggasi orecchie) e correranno ai ripari con tanto di scuse...sperando di non aver rovinato il rapporto con la clientela storica.
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X1?...
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Infatti il 4 litri spaccava (nel senso che si rompeva...) Matteo, GT-R puo' avere anche lei i suoi problemi. Certo non parliamo di una cosa enorme come in questo caso, ma GT-R, pur non essendo tirata al massimo, siamo quasi li'. Il peso e la coppia sottopongono la trasmissione a degli sforzi immani. Quando la porti in pista anche un superpivello medio-man come me se ne accorge...e quando partono i differenziali, il cambio parte anch'esso e parliamo di un conto sulle £30000. Iin ogni caso, spero che serva di lezione a Porsche per capire che un' auto da pista deve si essere super-prestazionale, ma anche semplice ed affidabile.
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Ricordo benissimo un QR anno 1984, periodo estivo, servizio Sulla espace, color Bourdeaux (o color fegato, paolo forse ricordera' la citazione ). Gli interni, seppur di plastica Grigia tristissima, con quei sedili girabili mi sembravano fichissimi. Per la prima volta alfa, Ferrari, porsche e lancia passarono, seppur per poco, in secondo piano. Ah, gli anni 80 Fine amarcord, questa è proprio tanto furgone, delusione notevole.
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Rossa interni cuoio o blu interni Rossi...ti ritrovo una piccoli utilitaria che in quanto a stile (in senso lato) non sfigura davanti ad auto di Ben altro costo. Che progetto azzeccato ragazzi.
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Bello questo topic, I cimeli mi hanno sempre fatto ingrippare, dietro ci vedi e senti storie e persone. Qui a casa Mia purtroppo non ho nulla, l'unico cimelio è la casa stessa (A.D 1812)
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Autocar prova brevemente la C 250cdi bluetec. Chassis, sterzo, freni molto bene, buona agilita', spazio e comodita' aumentati rispetto alla vecchia. Contenuti tecnologici ritenuti alquanto ecccessivi vist il segmento in questione. Il motore piace poco perche' ruvido. Migliore di sr3? Il giornalista ne dubita.
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Finalmemte sono riuscito a vederne una dal vivo, nero carbonio. Che bestia, bellissima. Avessi l' eta' di Matteobi' me la comprerei alla grande
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vabbe' vuoi mettere ti metti in garage l' auto dei tuoi sogni () ed hai pure lo sconto del 7%, roba da prendere al volo PS - maronn, ho appena visto l' altra inserzione messa da francomilano, altro che auto dei sogni, quella roba e' da incubo
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quesi motori diesel mercedes ti stanno arrovellando un bel po'
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Facessero il lavoro fatto a suo tempo Sulla panda 100hp verrebbe fuori un macchinino sicuramente divertente su strada. Ovvio sarebbe un modello da numeri piccoli
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Molto belli gli scarichi centrali, potrebbe trattasi di una serie special è introdotte con il restyling. Vedendo il culone, fosse TP potrebbe essere la GTS
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Incrocio le dita anch'io, forza Zazzi e Dannatio se dovessi aver bisogno di un consiglio, non estimate a chiedere anche privatamente . @rocky in dipendente da quelle che cerchi dal cane fai attention è perche' il cane lupo cecloslovacco non è una razz a facile...chiedo pure se hai bisogno, sono Felipe di aiutare Nella scelta!
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Dato che nel topic della Spider sarebbe parecchio OT, premettendo ovviamente che sono solo un guidatore medio e che la 4C l'ho si e no vista di sfuggita per strada (ergo un confronto non posso farlo), mi permetto di riportarne ina breve nota circa la mia esperienza con il caimano s, provato per 4 giorni e guidato su strade molto simili a quelle del video. L'auto e' stabilissima e molto facile da guidare in quasi qualunque condizione. In uscita dalle curve la si puo' far sculare in maniera controllata abbastanza facilmente (auto senza PTV, senza esagerare con il gas ed ovviamente solo dove e quando opportuno). In particolare ho notato una linearita' spaventosa nella erogazione di potenza, un assorbimento molto buono da parte delle sospensioni (senza PASM) e sopratutto rispetto alla 987 una minore reattivita'. A tratti (es. lunghi rettilinei, non fosse per l'abitacolo ed i sedili, sembrerebbe quasi di stare su di una berlina. Tutte caratteristiche che, unite al comfort generale la rendono una vettura, sono convintissimo, DIVERSA da 4C, che invece sembra essere sia nelle intenzioni che nel risultato finale un' auto piu' estrema e piu' portata all'uso sportivo in pista. Per questo IMHO si dovrebbe prendere un po' con le molle cio' che vede e si sente nei vari video-confronti, sopratutto se fatti in UK dove la natura di certe strade privilegia auto come Cayman (e dove, la dico anche io, sembra esserci comunque una certa propensione ad ammirare le auto porche). Infine, a me non pare che la scimmia abbia parlato poi male di 4C, anzi.
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Attenzione per favore leggi bene quello che ho scritto. lo so benissimo dei problemi causati da X-Type, infatti io ho scritto "sopratutto se le altre non hanno causato pesanti conseguenze alle aziende in questione" , con il se rendendo implicito che in alcuni casi le pesanti conseguenze ci sono state. Inoltre di alcuni errori di altri ne abbiamo parlato in svariati topics, incluso proprio jag X-Type (ergo attenzione a fare le alfa lontane dalla tradizione del marchio etc...). Quello che a me pare ovvio e' che certi flop come stilo interessino di piu' l' utente medio del forum. Posso farti lo stesso discorso parlando di Jeep - se il marchio non facesse parte della galassia FCA secondo te avremmmo avuto tutte le pagine che vedi sui topic di Renegade e Cherokee?
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beh, insomma, siamo su di un forum italiano e si tratta: - dell' erede di auto che hanno venduto in grandi numeri - dell' auto considerata come uno dei motivi della quasi tracollo della piu' grande industria nazionale e di uno dei marchi piu' importanti (almeno al tempo) d' Europa - di un' auto che comunque in Italia ha veduto e che ancora gira e vediamo a me sembra normale che se parli di piu' rispetto ad altre nella lista, sopratutto se le altre non hanno causato pesanti conseguenze alle aziende in questione