poliziottesco
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a favore del caimano parla di: - maggiore sensibilita' e feedback da parte dell' avantreno (dovuti allo sterzo) - maggiore immediatezza nella risposta all' accelleratore (dovuta avviamente all' assenza di lag) - maggiore rapidita' da parte del PDK rispetto al TCT inoltre accenna ad una minore propensione al sottosterzo da parte del caimano (comunque presente in ingresso in curva) che permette di far sculare l' auto con piu' immediatezza Qualche riflessione sparsa: - bel video, insieme a quello della scimmia mi pare il lavoro che piu' inquadra con onesta', passione e realismo la 4C - grazie Alfa perche' abbiamo finalmente un' auto italiana di questo livello - per gli appassionati degli aspirati, del cambio manuale e delle auto sportive, direi che sara' il caso di mettere mano al portafogli per questo caimano o per la sorella scoperta perche' di auto cosi' a questo prezzo tra qualche anno non ne avremo piu', se non sul mercato usato/storiche - infine, ma quanto e' bella la 4C?
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Andando a ricordarsi a memoria le altre recensioni (italiane ed inglesi), questo aggiunge: - guidizio negativo sui freni - opposto a quanto sentito fino ad ora, sono stati la parte meglio giudicata e certamente la cosa non cambia sulle UK roads - guidizio sulla insonorizzazione e comfort - gia' altri si erano espressi sulla rumorosita' (intesa come rumore percepito in abitacolo), qui il giornalista sembra andarsene per la tangente. Tra l' altro alla fine lo ammette lui stesso che l' aspettativa che aveva era diversa (competiro di Cayman e TT...) quindi ovvio che abbia esasperato un aspetto poco rilevante per l' auto e per i possessori-tipo...che tra l' altro, non credo proprio avranno la 4C come unica auto. Rimane che, come avevo gia' detto quelli di top gear, ci sono difetti che la separano dall' essere perfetta (o quasi), difetti che pero' fortunatamente potrebbero essere rivisti, la qual cosa puo' solo far piacere. Infine, due riflessioni rapide: - la pensata che in generale gli inglesi vogliano in certo senso tutelare la produzione Lotus ci sta, pero' in passato e' stato anche detto che sia gli inglesi che gli italiani hanno parlato male di 4C per fare una marchetta a porsche. Va bene soppesare le recensioni, pero' non cerchiamo sempre complotti. - il fatto che l' auto abbia prestazioni eccezionali non comporta che automaticamente sia un' auto riuscita al 100%. Attenzione, abbiamo sempre detto che i numeri non sono tutto e questo non deve solo valere per i superpanzer tedeschi.
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Sono da sempre innamorato di carrera gts, queste due non sono da meno. Cambio manuale e pasm di serie..goduriosissima
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Jaguar C-X17 Concept 2013
poliziottesco ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
controllato, il concept e' 4.71. X5 e' 4.88, X3 4.64, quindi mi sa che e' piu' un seg D che E -
Cambio Auto: Nuovo o Usato??
poliziottesco ha risposto a Muffin in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
:lol: questa storia del sandalato giuro mi fa morire comunque tornando a Muffin - Classe A e' nata come auto sfiziosa e lussuosetta che anche grazie alla praticita' srtizzava l' occhio ai clienti di sesso femminile, sopratutto se giovani, che cercavano appunto praticita' in una veste piu' modaiola rispetto ad un' auto standard (come all' epoca poteva essere una punto). Con il tempo questa immagine e' stata un po' persa, tuttavia rimane un' auto con una immagine sicuramente piu' ricercata rispetto a Jazz (che, per inciso, qui in UK e' la classica auto da vecchio rincoglionito - chiedo scusa per la generalizzazione) - capitolo spazio - attenzione che mini clubman non ha un gran bagagliaio e per mettere il cane con il trasportino (beh, io lo chiamerei trasportone) devi necessariamente abbattere i sedili. Pero' una volta abbattuti il piano di carico non e' piatto, quindi rischi che il trasportino rimanga in bilico (prove fatte dal sottoscritto). Cosa che invece non succede con classe A. -
Cambio Auto: Nuovo o Usato??
poliziottesco ha risposto a Muffin in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Concordo con Tony, se vuoi mettere il trasportino in auto senza abbattere i sedili, l'unica auto appartenente alla categoria di quelle che citi sarebbe Honda Jazz e, tra quelle che hai citato, credo anche Classe A. Entrameb piccole fuori e grandi dentro, con volumi regolari e squadrati e possibilita' di abbattere i sedili posteriori in maniera razionale. Tra le due Classe A credo che tu parli di quella vecchia, come in foto, la vedo sicuramente piu' adatta ad una ragazza -
Jaguar C-X17 Concept 2013
poliziottesco ha risposto a nella discussione in Presentazioni Nuovi Modelli
Concordo sul fatto che definirla bellissima e' anche poco. Domanda - in che segmento si va a collocare - siamo in D, vs X3, Q5, Macan, giusto? -
da Autocar | First for car news and car reviews
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qualche altro dettaglio da Autocar | First for car news and car reviews confermati motori aspirati (1.5 e probabilmente 2.0), due tipi di tetto e stile proprio, non in comune con le ultime creazioni...meno male!
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Non conosco che criteri bisogna considerare in italia quando prendono auto aziandali, faccio un paio di domande: - quanto a lungo le terreste? - con che formula sarebbero prese (leasing, NTL..) Allora prima cosa eviterei i cambi automatici robotizzati che il gruppo Peugeot/citroen monta sui 1.6, almeno fino a quando non vengo fuori il nuvo cambio mi pare a convertitore. Guardando alla convenienza in senso lato, senza conoscere i prezzi di listino, credo che nel seg C considerei: Megane perche' Renault dovrebbe fare buoni pacchetti con manutenzione inclusa e garanzia prolungata (se interessa). Si tratta di un' auto comoda e molto parca, oramai sul mercato da parecchio. i30 potrebbe essere interessanet per via della lunga garanzia (km illimitato!), pero' l' automatico non e' il massimo ed il motore e' un po' ruvido. V40 D2 e' ottima, la valuterei se non servisse un bagagliaio grande. Focus anche bene, pero' dato che bisogna nadare di 2.0 litri, a quel punto punterei su Mondeo, sulla quale potrebbero fare buoni sconti.
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Cosa guardo stasera? [Guida Film]
poliziottesco ha risposto a LucioFire in Cinema, Letteratura, Arte
l' avevo gia' postato? Boh, non ricordo, intanto lo rimetto. Progetto di cinema di genere italiano, l' autore ha anche la mano in progetti horror ao, a me ste cose me piaciono tanto... -
Dies Irae lo definirei un mostro. Ecco, si, e' un romanzo mostro dove in un turbinare apparentemente senza senso si incrociano epopee svariate di personaggi a volte legati tra di loro e a volte no. Si affacciano la storia dell' Italia moderna e la vita dello scrittore con uno stile finalmente lontano dagli accessi "atmosferici" di Catrame ma sempre al limite tra il depressivo ed in ridondante. C'e' Don Delillo e c'e' Bret Easton Ellis, c'e' il tentativo di americaneggiare che ben citi nel tuo post ma c'e' anche la presenza di passaggi cosi' intimi ed allucinati che alla fine si rimane storditi e non si riesce a "decifrare" in toto quanto si legge. Un grande libro, che prende la lezione dagli autori di cui sopra ma che poi la fa nostra. Giuro che l' ho odiato ma anche che...quasi quasi lascio la cagata che sto leggendo ora e mi ci perdo di nuovo.
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ops, non avevo notato la tua risposta. anche io voglio leggere Libra, mi attira molto cosi' come (beh, forse un po' meno) "White noise" sempre di De Lillo. Rimanendo su underworld, quando sei mentalmente preparato, se non l' hai gia' letto ti consiglio un libro che ho citato precedentemente in questo topic, "Dies Irae" di Giuseppe Genna. Il libro e' chiaramente considerato l' underoworld italiano, nel bene e nel male.
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ah, OK. Purtroppo l' aspetto "acquattato" lo si e' perso a partire da 996 e 991, complice anche il passo allungato, non fa che ribadire il concetto...
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Se ti riferisci al culone, i fianchi larghi sono una caratteristica storica delle "turbo-look", definizione coniata nei primi ottanta quando venne fuori la prima carrera con culone appendici aerodinamiche, freni e sospension specifici di turbo. Negli anni il turbo look e' stato adottato da svariate versioni e serie speciali, da speedster alle varie C4 e C4S anche in versione targa, fino ad arrivare a 997 GTS ed infine GT3.
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Che sia cresciuta è verissimo, comunque considera che queste sono widebody, quindi culone per definizione Tolto ferrarume e lamborghinume, insieme a f type coupe' e 4c questa completa un trittico delle meraviglie, l'apoteosi della Trimurti
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La prima che hai detto.
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Robyalfa non ti crucciare, vuolsi così cola' dove si puote cio' che si vuole e più non dimandare.
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Hai ragione, concordo, errore. Tra l' altro ritengo sia sempre da mettere in evidenza come si tratti di una unita' concepita per essere utilizzata in larga scala e non certo di un motore ad uso eslusivo racing.
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In pratica, in comune con altre testate, si riconfermano grandi doti in: - peso - prestazioni - freni - rigidezza telaio - grip punti meno favorevoli rimangono - sterzo - cambio ci sono poi altri punti IMHO di minore rilevo: - le finiture o la climatizzazione - ho capito male o volevano il clima automatico invece che il classico condizionatore? - EDIT, ho riletto la pagella e no, non, c'era alcuno riferimento alla necessita di un clima automatico, anzi si mette tra i pregi il fatto che ci sia il condizionatore. - l' asticella del coperchio vano motore-bagagliaio al posto del pistoncino - cavolo ma e' davvero tutta questa mancanza? sul punto invece messo in evidenza da luellor (lavoro sul telaio in carbonio) lascio spazio e chi ne sa qualcosa.
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IMHO il fatto che le CLA e A3 sedan siano C con la coda, dal punto di vista del marketing lascia un po' il tempo che trova. Sono auto grandi quasi quanto le seg D di famiglia, vanno bene per i mercati dove avere il culo lungo ha ancora un appeal e, nelle versioni top, mi sembra abbiano un buon riscontro anche nei mercati meno avvezzi a questo concetto di auto. Di CLA-AMG come minchia si chiama, ne ho viste parecchie in giro, sempre con persone piu' o meno giovani a bordo. Se non si cercano grandi numeri (non ho idea di cosa serva per saturare un impianto) una giulietta sedan e sw iso-shooting brake (chiamatele giula o come minchia vi pare) da costruirsi a cassino insieme ad una rinnovata giulietta hatchback non sarebbero una pensata sballata, magari insieme ad una iso-rialzai. Una sedan di seg D-high end/E-low end, magari con versioni top motorizzate Maserati, magari accompagnata anche da un coupettone (dipende dal soldi ma...qualcuno ha detto 6C?) pero' deve starci, in quanto concordo con Stev che una D grossa TA sarebbe un clamoroso insuccesso. Si deve fare qualcosa che puzzi di premium, altrimenti si tratterebbe solo di bla bla bla o, come si diceva nell' ambiente barese delle arti marziali quando ero praticante, si farebbe la figura di chi ha adotta la tattica del "spadr appnnutt e fodr a combatt"* * traduzione letterale "spade appese e foderi a combattere".
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Di quanto servirebbe inclinare lo schienale? Forse lancia delta permette di farlo, almeno in pArte. altrimenti se in budget non è un problema c'è Mercedes classe s
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chiedo scusa perche' OT però credo posse essere utile come riflessione in generale: io penso che se un trimone (non USO altri termini per non essere offensivo) se ne esce con baggianate del tipo pianale bravo=pianale giulietta etc...non giustifica che altri possano dire altrettante baggianate. Sopratutto se di carattere tecnico su di un forum (semi) serio di automobilistica. chiudo qui OT
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A me invece il video non è dispiaciuto, certo non è una prova in pista con tutti I crismi però mi è sembrato fatto in maniera simpatica e con competenza (a parte qualche problema di matematica del peraltro bravo giornalista). Magari poco tecnico ma un passo avanti rispetto alla media della roba tristissima che gira in italia. Curioso della prova in toto.
