poliziottesco
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Personalmente non le ho mai provate, pero da parte di chi le ha avute entrambe mi è stato detto che la differenza non è percepibile più di tanto, forse anche a causa cel cambio automatico un po lento. Se i costi sono simili e se non ci sono particolari problemi riportati io andrei di 250, in quanto il maggiore vantaggio di 220 risiede i una minore produzione dichiarata di co2, parametro che per un privato in italia conta quanto un due di picche a briscola -
Scusate è solo per puntualizzare, pesi dichiarati boxster base 1310kg, mx5 nc base 1080kg, 595 competizione 1035kg
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OT/ parliamo di roba stock...io guido sia su strada che occasionalmente pista una nb 1.8 s con autobloccante. Trattasi di gioiello, essenzialmente perche' leggera e semplice con un quasi ottimo bilanciamento, un ottimo mezzo per imparare. 981 però non solo ha un bilanciamento ed una motricita' superiori ma grazie al passo allungato risulta più prevedibile e facile da "portare a ballare" in progressione. Aggiungi a Queste caratteristiche dinamiche un motore dotato di una maggiore linearita' ed un cambio divino, una migliore posizione di guida ed Ecco fatto. Solo per lo sterzo preferisco mx5
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Mi spiace ma senza andare sull'usato, boxster/cayman sono sopra mx5 e non costano uno zero in più
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Dilettanti. Andrebbero puniti con una virata verso un' altar auto....peccato che a quel livello non c'è nulla di più' figo del cinquino abbarth e peccato che in italia risulti comunque difficile pro are certe auto che hanno poco mercato.
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Io Andrei di Hyundai i30 diesel più' nuova possibile sempre nei limiting del budget. Economica, fatto molto bene e sopratutto garanzia 5 anni/kilometraggio illimitato.
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Mich hai per caso notato che qui su AP c'è un thread Sulla storia del n47 aperto dal sottoscritto che ha lementato il difetto Sulla propria auto ed ha riportato notizie di carattere tecnico? Non voglio essere offensivo ma è' Gia' in parecchi topics che mandi avanti la discussione con dichiarazioni "un tanto al kilo"...
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ok ma...riflettere un attimo prima di usare la tastiera no eh. Non siamo su un blog, ok scrivere di getto CIO' che si pensa può' capitate qualche volta, così come la battuta, però' se si ha tempo è consigliBile argomentare più che sparare. Altrimenti non c'è molto differenza da quelle sparate su fiat che fa auto poco affidabili o poco "solide "
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grande! io l' ho trovato fantastico, anche nella sua pesantezza, un capolavoro di complessita' che si fa amare ed odiare...
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il problema affligge anche 123d
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Sorvolando sulle differenze di progetto tra giulietta e sr1 ed evidenzando che il difetto degli N47 è cosa grave e condannabilissima, direi che sia excessivo sparare frasi come quella di mich. Non è che qualunque casa che presenta componenti difettose e' venditrice difumo....I problemi sono capitati capitano e capiteranno. Preciso che anche io sono stato molto deluso da BMW e non solo per la questione N47 ma anche per la deriva che stanno prendendo la maggior parte dei loro prodotti.
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stupenda, ricordo poi però la delusione all' uscita di 996, auto che all' epoca considerai una schifezza colossale.
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m.youtube.com/watch?v=bfivGNoPRT4
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Quando saranno rese le specifiche sulle emissions dei singoli propulsori capiremo un po' più il perche' di questa scelta del dci 1.6.
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Ciao, niente di che. Avevo intenzione di acquistare una sportiva usata tra 911 Carrera GTS, Vantage V8 o R8, tuttavia la mancanza di garage mi ha fatto desistere e cosi' mi sono iscritto ad un GT club in cui tra le auto a disposizione ci sono due 911 Questione di punti di vista . I sedili sono rivestiti in pelle e sono lavabili, per evitare i peli e lo sporco basta usare un coprisedili e magari passare poi un aspiratore. Ovvio che se uno pero' ci tiene tanto evita di far salire il cane..o il bimbo, magari con i formaggini nelle manine Esistono griglie di protezione che possono separare parte dell' abitacolo...e cinture di sicurezza per cani
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Hanno osato pronunciare il nome sacro cosi', che gogna sia
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@Matteobi' - io per molto tempo l' ho pensata come te, il 2+2 alla fine non fa chissa' quale differenza, tanto e' vero che non vedevo il senso di acquistare un' auto come la toyobaru vista la presenza dell' eccellente mx5, anche in versione RC. Questo a meno che di non avere un turbazzo come Dio Subaru comanda...cosa che non c'e'. Poi e' da un opo' che saltuariamnte uso (proprio nel senso che ne faccio un utilizzo abbastanza vario) una 911 e, sul 2+2, mi si e' aperto un mondo... Borse extra della spesa Borse extra per week end e palestra Una box di plastica con dei libri 2X cerchi piu' pneumatici da pista Un cane di taglia media con tanto di cintura di sicurezza Un tizio che poi ha comprato una 911 mi ha detto di averla presa solo dopo essersi accertato che dietro ci stessero; - numero 1 cane Labrador - numero 1 seggiolino per bambini cose che, immagino, puoi fare anche con toyobaru e che, nella stragrande maggioranza dei casi sono precluse a mx5.
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famo una Huracan verde lime ed una Aventador grigio telesto, please
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"Dicitur" che l'invenzione del sistema a "cassetti" sia stata fatta in base ai consigli niente di meno che di Walter Rohrl secondo il quale il movimento fisiologico della cambiata sarebbe proprio quello....chiaro che non tutti la pensano cosi ...e che come dici tu alla fine Porsche ci guadagna perche' la maggior parte di coloro che prendono il PDK richiede il volanate sportivo (che pero' e' praticamente di plastica e non ha i tasti sulle razze). Mettere di serie i paddles tradizionali ed un volante multifunzione no...
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Visto il video, molto bello ed interessante. Qualche nota veloce: - La 4c esteticamnte, per quello che possa importare, appare semplicemente stupenda. Si sapeva, tuttavia vista in comparazione alle altre il paragone appare ancora piu' imbarazzante. IMHO. - Sempre per 4c si ripercuotono le critiche allo sterzo ed alla minore attidudine ad essere divertente da guidare causa sottosterzo. Scelta voluta o no trovo interessante che siano in piu' di uno a sottolinearlo. - Cayman si ripropone come un vero gioiello dal punto di vista dell' handling e del conciliare sportivita' e vivibilita'. Peccato che non sposi appieno la filosofia della altre due vetture (contenimento massimo dei pesi)...lo avesse fatto avremmo avuto pero' una vettura probabilmente diversa e molto piu' costosa. - Quella del costo e della raffinatezza tecnica data dal carbonio e' proprio la caratteristica che continua a contraddistinguere 4c ( parte, di nuovo, l' estetica magnifica) e che la rende vettura unica. - Piccola nota a margine. Il sistema dei paddles e della leva del PDK e' assolutamente un punto negativo, tuttavia c'e' da sottolineare con prendendo a pagamento (!) il volante sport design si hanno i paddles tradizionali.
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a facc ro cazz
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:lol: Ero in ufficio a bere un tristissimo tea con dei tristissimi biscotti quando faccio partire questo brevissimo video :lol: Il mio college cardiologo ha pensato: 1- perche' ride questo qui? 2- fammelo aiutare....alla facc ro cazz
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@TonyH quello che dici non e' sbagliato ed e' giusto avere un atteggiamento critico come e' giusto discuterne nei limiti del RAZIONALE. Il problema e' quando la cosa diviene irrazionale ed e' esemplificato benissimo da quanto scritto da Sarge, che invito a non prendere il mio commento come qualcosa di personale. Quanto scritto nel suo post e' IMHO cioe' che crea il malcontento. Se un indivduo BEOTA o un gruppo di IDIOTI parla di... "pianale riciclato della 300C a sua volta figlio di quello mercedes,per decretarne l'inadeguatezza e le scelte al risparmio di fiat e contemporanea lapidazione di marchionne...Senza considerare l'eventuale inadeguatezza del mjet 105 cv sulla giulietta,salvo cantare le lodi del downsizing adesso su bestioni da quasi 5 metri" non c'e' bisogno di rispondere con la stessa moneta, cosa che invece qui avviene sistematicamente e che alla lunga rompe le balle ad utenti a cui delle diatriba premium vs FGA vs resto del mondo non gliene frega una emerita mazza.
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Questo topic non lo avev notato! per ora ti becchi un like solo per l' idea, poi quando riesco a leggerlo magari metto giu' le mie impressioni improvvisandomi recensore di un improvvisato recensore Scherzo ovviamente.. ma data la passioni in comune sono proprio curioso
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Guys, non ho tempo di andare a guardare le emissioni, tuttavia potrebbee ssere che con i 2.1 low power MB non riuscsse a scendere piu' di tanto come CO2 e che per questo abbia adottato i motori renault anche su classe C. Ripeto, sto ipotizzando ma se guardate alle vendite di sr3 in UK (che e' sempre tra le prime dieci proprio in virtu' di una tassazione favorevole per le aziende) forse si potrebbe intuire il perche' di questa scelta.