poliziottesco
-
Numero contenuti pubblicati
12063 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
20
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di poliziottesco
-
HAi ragione. Per esempio io non riesco a portare avanti la lettura de "Il Suggeritore" di Donato Carrisi. Scritto bene, per carita', pero' mi sta sembrando troppo scontato e statunitense. Magari poi migliora.. -
Grazie. ultima domanda. Quando dici che l' assetto non ti da' fiducia, intendi che l' auto sembra molto filtrata e di conseguenza ti da poco feedback di quello che sta succedendo sotto le ruote? In particolare, rispetto ad 8C ti e' parsa meno comunicativa? PS - io non l' ho provata ma ho guidato parecchie auto con lo ZF 8 rapporti e ritrovo esattamente quello che dici. Spiace per il ritardo nelle scalate (che credevo si sentisse meno visto l' utilizzo del "quick shift"), tuttavia facendo un confronto con il vecchio ZF 6 marce (che ho sulla mia) c'e' un miglioramento. La mia impressione e' che con questi moderni cambi a convertitore su strada sia comunque sempre meglio utilizzarli in automatico, lasciando la modalita' manuale giusto per quando si vuole agire sul selettore facendo finta di avere un manuale vero...
-
qualche domandina: - che sedili montava? Quante possibilita' di regolazioni avevi? - come ti e' sembrata la posizione di guida? - non so se ti sei messo a fare il matto in strada ma...hai avuto modo di sentire l' azione dell' autobloccante? grazie! PS - se i paddles sono della stessa fattura di quello della Evoque sono davvero tremendi, di una tristezza infinita...
-
mi sa che ti sei perso un mese buono di parole, parole, tante parole Se vuoi sapere cosa e' stato detto dell' auto nella prova ti consiglio di dare un occhio a questo thread ed a quello ufficiale 4C (c'e' stata un po' di mescolanza tra i due). Se invece ti interessa leggere ad avere opinioni su quello che e' scaturito a riguardo della prova, cioe' un discorso sulle riviste e quello che i giornalisti scrivono, ti consiglio di entrare qua http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societ/63792-editoria-e-sponsorizzazioni.html#post28121912
-
ecoty e' stato fatto anche in strada (francia)
-
ho riscontarato (io pero' non capisco un mazza e sono a livello di superdummie) piu' o meno le stesse cose. Come sfruttabilita' per uso fotografico sul lavoro e' ottimo. Infatti. Proporzioni giuste, maneggiabile e devo dire che con la giusta fonte di luce le foto (a me servono per lo piu' close-ups) vengono un gran bene. Poi se serve il flash si puo' scaricare la app. La possibilita' di fare foto a farle vedere ai clienti su uno schermo che non sia quello minuscolo di una macchina fotografica (o cellulare) risulta molto conveniente.
-
riporto qui dall' altro thread quanto postato da ricky1750: ho dato un occhio alla recente prova delle supercars "analogiche". effettutata in strada in Galles. 4C ecoty effettuata in strada in Francia (route napoleon)
-
ah il film...non e' male, Alex infascelli ha saputo lavorarci bene. Io' pero' all' epoca rimasi deluso da moririe perche' nella bella colonna sonora a cui hanno largamente contribuito I Massimo Volume, mancavano (per ovvio ragioni, immagino) alcune canzoni chiave del libro. Per dirti, una e' Reptile di NIN Tornando a Lucarelli, anche secondo me a volte si perde in citazioni, a volte l' influenza di scerbanenco e' chiara e lui conunque non la nasconde. Il problema principale e' che IHMO e' divenuto un po' ripetitivo (vedi descrizione della Bologna oscura etc...) Comunque, torno a bomba, leggiti l' Isola dell angelo caduto...insieme al trittico American Psycho, Fight Club e Nel nome di Ishmael e' uno di quei libri scuri che non possono che rimanerti impressi.
-
Urca, Luca, ti consiglio di cambiare avatar. Togli quel fiocco di neve testone e metti lui per legge devono evidenziare quali sono gli articoli di carattere promoziale. Basta, poi sta al lettore filtrare, le variabili in gioco sono tante. In tutto. A casa sono pieno di riveste di interior design, casa antiche, case di campagna, hotel e viaggi etc...ad ogni articolo corrisponde una piccola promozione, a volte esplicita, a volte velata, a volte non percepibile. PS - torniamo alla 4C ed alle auto sportive
-
Ti riferisci a qualche rivista in particolare a iin generale a tutte? Non parlo di giornalismo in generale eh...
-
Questo e' quello che a me piacerebbe capire, cioe' se QUESTO sterzo senza servoassistanza si comporta peggio (nelle mani di vari testers) rispetto a quello di altre auto. Io sono andato a rileggermi su EVO le prove di auto come F40, F50, F1, Catheram varie. A parte quelache commento negativo su quello di F40, negli altri casi solo commenti positivi. Ci si puo' fidare di quanto riportato? Secondo me comunque no perche' spesso si scrive tutto ed il contarrio di tutto e, ripeto si parla di sensazioni soggettive. Pero' intanto (e questo e' il mio atteggiamneto naturale) a me piace analizzare le critiche e, anche quando ingiuste, utilizzarle per migliorarsi. Circa il la questione sponsorizzazioni, ma che siete nati ieri? L' editoria campa di questo. Filtrare quanto si legge e' bene, rimanerne disgustati e' controproducente.
-
quoro, sara' quel sara'....ma porca misera che bella che capolavoro!
-
..e finalmente siamo d' accordo. Sottolineamo pero' che come e' sbagliato dire "la Pranza fa schifo perchè non è piaciuta a Tonino Carotone", e' anche sbagliato dire "Tonino Carotone non capisce una mazza perche' ha giudicato male la Pranza". Cosa che e' stata detta qui da tanti saccenti digitatori da bar (per semi-citare una appellativo amato su questo forum). Tra l' altro, faccio notare che ad esclusione di alerpm (il cui giudizio e' diverso da quello di evo o qr), nessuno qui ha guidato la 4C. Il tifo da stadio, le stronzate a raffica e la saccenza non giustificata alle volte stufano. Detto questo chiudo qui perche' c'e un modo piu' piacevole di cazzaggiare sul forum
-
cioe' invece che dire "lo sterzo dell' auto X non mi piace perche' ha il comportamento Y", sarebbe stato meglio dire "lo sterzo dell' auto X non mi piace perche' ha il comportamento Y, tuttavia preciso che il comportamento Y e' dovuto all' assenza della servoassistenza e, in queste consizioni, e' normale che sia cosi'" Adesso, indipendentemente dal fatto che ogni auto senza servo si possa comportare cosi', secondo te in questo modo ci si atterrebbe di piu' ai fatti? ricky, senza offesa, scusa ma secondo me qui si sta veramente esagerando . Uno scrive e riporta le proprie idee ed impressioni, cosa che puo' essere fatta in maniera piuttosto colorita...proprio come in questo caso http://www.youtube.com/watch?v=Csi4BT3CCK8 ripeto, non stiamo parlando di riviste scientifiche peer reviewed ma di una testata di intrattenimento che trova la sua peculiarita' nel testo e nelle sensazioni soggettive (oltre che della bella fotografia) piuttosto che nei rilievi numerici questo e' un discorso generale
-
cercare di elevare un parere a verita' e' sempre sbagliato. Sono i lettori che poi devono decidere se sviluppare ulteriormente quanto letto cercando di capirne di piu' (approfondendo attraverso la conoscenza di altri e la prova dell' auto) o se prendere per buono quanto leggono. Tuttavia IMHO non bisogna fare di criticare il giornalismo divulgativo per la mancanza di dati oggettivi. quelli vanno cercati in pubblicazioni piu' specializzate !? - metto il punto interrogativo perche' non conosco bene il settore, pero' per farti un esempio sarebbe come se io mi aspettassi di ritrovare lo stesso rigore scientifico di es. "Journal of small animal practice" in "Quattrozampe"
-
Questi sono gli interventi che fa piacere leggere. Preciso e chiaro senza supponenza. Circa la tua ultima frase non devi certo chiedere a me il permesso di dirla. Sottolineo pero' che pur vedendo il forum piu' che altro come una "luogo" di svago, tuttavia sopratutto ultimamente il livello di certe discussioni (guarda caso quando ci sono di mezzo piu' o meno velati confronti tra vetture italiane, tedesche ed inglesi) si e' abbassato molto, con interventi che nel migliore dei casi non significano nulla (della serie quanto al kilo...) e nel peggiore riportano pure (nel senso di purezza) cazzate. Nel mezzo ogni tanto capitano toni arroganti di cui si potrebbe fare a meno. un po' piu' di elasticita' mentale ed assenza di pregiudizi renderebbero certe discussioni piu' piacevoli.
-
Certo che in Italia la figura di quello che vuole fare il figo al bar deve essere molto diffusa. Tuttavia credevo che da qualche segno di figaggine fosse avere un SUV. Povera Cayman e' una gran macchina ma sembra che per colpa della visione che si ha del marchio debba essere sempre vista in maniera stereotipata. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - quondo hai due minuti potresti chiarire il concetto perche' credo sia interessante Inoltre, cosa vorra' dire con "aggressive camber?" che si aspetta un camber particolarmente negativo? grazie
-
come promesso, da EVO 190, ecoty, di Henry Catchpole. circa lo sterzo:
-
ammazza che zozzeria. Bello solo l'inizio 0pochi secondi) perche', piu' che i Manetti bros, mi e' sembrato una versione semiseria della banda della magliana (la serie tv)
-
infatti, penso sia gia' stato detto da un altro utente (mi scuso perche' non mi ricordo chi), la tecnologia del cambio automatico andrebbe adottata adattandola ai vari segmenti: seg A-B CVT o robotizzato, derivate supersportive doppia frizione seg C-D-E convertitore, derivate sportive doppia frizione sef F doppia frizione sulle sportive/GT/supercar, convertitore sulle berlinone/SUV Miata, solo manuale
-
Premesso che concordo con leon82 e Loric, volevo aggiungere che, se a questa tecnologia si applicassero piu'o meno le leggi di mercato, ci sarebbe da aspettarsi che se ci fosse una ausicabile incrementata diffusione, i costi dovrebbero scendere di conseguenza. Non so quanto costi sostituire un classico convertitore su auto USA, ma dato che li' gli automatici sono usati da una vita e dato che li' si e' sempre attenti ai costi, sarebbe interessante dare un occhio, escludendo ovviamente tecnologie europee che sono piu' sofisticate e costose (vedi PDK) in gni caso: 1) i costi riportati mi sembrano davvero alti, quando mi sono interessato all' acquisto di 911 (anche se cercavo una manuale) mi era stato detto che il costo del PDK in sterle era intorno a 11-12K 2) se si acquista un' auto dotata di cambio costoso (vedi di nuovo pdk o dct) bisognerebbe sempre considerare una estensione di garanzia 3) io all' automatico sull' auto di tutti i giorni non ci rinuncerei mai....pero' il gusto del punta tacco e delle cambiate secche su un' auto dotata di un cambio serio e' una cosa impareggiabile
-
esatto. Una copia cartacea in inglese dovrei averla in auto, stasera controllo anch' io, comunque in sostanza lo sterzo viene criticato e mi sembra JB e RM dicano che "non e' sufficiente rinunciare alla servoassistenza per avere un buono sterzo"..
-
Non ho le capacity' per giudicare però a volte sembra proprio che siamo un popolo di santi navigatori allenatori e piloti di auto...
-
Probable che tutti gli spazi in copertina e all' interno siano stati suddivisi a seconda del livello di sponsorizzazione, non credo che perche' una vetture piace allora prende un certo spazio.
-
Ok allora abbiamo assodato che le critiche allo sterzo derivano da una non assuefazione da parte di certi testers alla mancanza di servoassistenza. Andro' a leggermi le prove di auto quali appunto f40 f50 ed f1, per vedere cosa si dice delle sterzo delle vetture in questione. Ps1 non credo che qualcuno abbia parlato di spilorceria nel non mettere il servo, chiara che si è' trattato di scelta strategica a raggio più ampio PS2 ovvia che in copertina c'è ' chi ha contribuito di più!