poliziottesco
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Me lo auguro, perche' il marchio, la sua storia, le asue auto di una volta mi piacciono da matti. Circa la definizione di premium meglio non adare oltre altrimenti si va troppo OT
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Mai detto il contrario. Dicevo che ritenere premium il marchio jeep solo alla luce di quello che era anni ed anni fa e' sbagliato, come come sarebbe sbagliato, come diceva qualcuno prima, ritenere AR premium perche' negli anni 60 faceva le giulie e le speciali varie. Non criticavo i prezzi; sarebbe igienico che Jeep tornasse ad essere premium. PS - puo' essere che questa politica premiera'. Io per ora vedo che gli acquirenti di SUV, a parte i marchi tedeschi, inglesi e giappi, essenzialmente cercano: - estetica accattivante - multimeadia a tutto spiano - consumi da citycar - prezzi da utiliaria
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Dio bono, credo che lei sia rimasto un po' in dietro rispetto a quanto accaduto negli ultimi 15 anni...quando io ero un ventenne jeep era una gran figata e sopratutto il GC un super premium...poi le cose sono cambiate. L' heritage c'è', la qualita' si spera, sull'appeal vedremo (a ma piace non poco). Tuttavia c' è' da lavarare per recuperate terreno. La Mia precisazione di prima era riferita al termine premium.
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Attenzione, il concetto di premium al quale si riferiva suprkappa non è' propiamente riferito a quello relativo all' heritage. Questo SUV va ad inserirsi in un mercato (parlo di europa) in cui I premium sono I tedeschi e Gil inglesi, con I giappi consolidati in varie categorie ed I coreani oramai affermati nella categoria del "ora mi faccio il SUV anch' io". Categoria dove date le finance sempre più' strette (Italian) ora si affermano I captur vari...
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Direi che e' vero che in generale i giornalisti inglesi criticano tanto, per' dico senza ombra di dubbio che preferisco questo giornalismo a quello di QR in cui si esaltano le caratteristiche dinamiche di auto come le audi (non parlo di R8 ovvio). @Stev, mini GP vs 4C. Il giudizio dato e' senza dubbio controverso e per me anche assurdo, pero' per TA e piacere di guida, citofonare (per usare una espressione da te amata - il citofono di casa tua sara' sempre intasato ) in casa Honda In ogni caso, a me semplicemente sembra un po' eccessiva tutta questa indignazione, sopratutto nel momento quasi nessuno qui ha guidato le auto in questione
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Mannaggia alla miseria, sembra che voglio a tutti i costi difendere il tipo in questione...non e' cosi' pro' scusatemi: dove si e' letto che questi giornalisti vogliono far credere di essere gli unici a saper guidare un' auto? A me pare che abbiano espresso un guidizio personale, non che abbiano denigrato quanto detto da altri. Sembra quasi che andare contro il coro sia necessariamente un sintomo di spocchia o criticismo verso le altrui opinioni. PS - indipendentemente da cio' concordo sul fatto che su EVO le porsche siano sempre osannate (a torto o a ragione che sia) e concordo sul fatto che possa essere lecito avere dei dubbi sulla integrita', specie in relazione alle inserzioni pubblicitarie. Tuttavia non dimenticate che le Audi vengono spesso massacrate, di Golf GTI viene chiaramente detto che e' noiosa e che in termine di paicere di guida roba come Megane RS la surclassa, dei giappi parlano spessimo molto bene, delle auto inglesi, sopratutto Aston Martin fanno spesso ironia e non dimenticate che tra le finaliste non hanno incluso Jag F-Type!
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Ciao, non conosco le Suzuki ma ho guidato sia Kia picanto che Hyindai i10 benzina e le ritengo ottime auto. Trattavasi pero' di versioni manuali guidate in pianura, non sono come si comportano con l' automatico. Pensando ad auto secondo me abbastanza datte a quello che cerchi (non conosco pero' il tuo budget), mi sono venute venute in mente sia lancia Y che Fiat panda Twn Air con il dualogic. Un piccolo motore turbo potrebbe essere l' ideale per la montagna. Non ho pero' idea di come sia l' accoppiamento con il dualogic.
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OT/ facile che tutti (o piu' meno) abbiano sempre pagato le tasse.... -
OT/ io invece trovo Autocar molto approssimativo, Top Gear carino ma troppo puntato sul giocoso. Auto la trovo una rivista molto buona ma sono tantissimi anni che non la sfoglio, QR non lo digerisco per nulla. PS - ammetto pero' che non sono solo abbonato ad EVO, ma anche (oltre ad Octane - auto classiche), a Vantage e Total 911 (dato che si parlava di asse anglo-tedesco ).
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Advertising?
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Vuoi dire che sono partiti da una ipotesi ed hanno cercato di dimostrarla? . Se cosi' fosse vorrebbe dire che non hanno un caz da fare
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concordo pero' ricordati che parliamo di auto vs manuale
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Sono d' accordo con quanto detto da ricky and da pennellotref (il paragone con cayman non dico che non ci stia ma bisognerebbe evidenziare che trattasi di vetture concettualmente diverse). Circa il discorso sullo sterzo non mi pronuncio perche' non ho le conoscenze tecniche Circa EVO in generale io non sarei cosi' critico perche' stiamo parlando di giornalismo divulgativo, mica di roba scientifica basata sulle evidenze! Ovvio che diverse persone diano giudizi differenti (se non mi sbaglio l' articolo originale su 4C era scritto da RM e non da JB) PS - Il motore era gia' stato criticato per il lag da altri (top gear? non ricordo e non tempo o voglia di controllare ). Non ricordo se da qualche parte si sia fatto un confronto-parallelo con il 4 cilindri toyota di elise , forse si proprio su EVO.
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Piu' o meno ho capito quello che vuoi dire, pero' non ricordardo la recensione di CH posso solo presumere che ci sia qualche relazione con il confronto piu' o meno velato con cayman s, giusto?
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premesso che anch'io sono rimasto molto sorpreso, premesso che non ho idea di come siano le auto in finale a parte Cayman s (ho guidato pero' la sorella boxster) e che comunque se anche le avessi provate non avrei certo gli strumenti per giudicare a certi livelli. Premesso anche che sicuramente la stampa inglese sembra avere un debole per Porsche, alla fine della giostra guarderei al test in maniera un po' piu' acritica, cercando di non cadere nel tranello delle dietrologie. 1) lo sterzo era gia' stato criticato in precedenza, non ricordo pero' se solo da EVO e se anche da altre testate 2) il motore era gia' stato criticato da EVO e da altri. Su EVO hanno enfatizzano un po' troppo che il sound e' fastidioso, un qualcosa che lascia un po' il tempo che trova dato che parliamo di un 4 cilindri turbo con uno scarico atto a fare quello che fa, cioe' rendere il suono piu' entusiasmante di quello di altre vetture con il medesino (o simile) propulsore. Non dimentichiamo che altre case sintetizzano il suono in abitacolo... 3) nonostante le critiche a motore e sterzo parlano di telaio, sospensioni e freni di altissimo livello, citando appunto che che qualche aggiustamento l' auto migliorerebbe di molto 4) non hanno criticato il cambio, colpito da altri recensori 5) non dimentichiamo che ecoty giudica le auto non in base al costo o alla meccanica, non in base alle prestazioni numeriche, bensi' in base al piacere di guida. 6) per giungere a fare parte del gruppo delle 8 finaliste l' auto comunque ha superarato una selezione in cui altre sono state eliminate, quindi e' ritenuta inferiore solo alle altre sette, gruppo in cui, tolta la mini, c'e' roba di altissimo livello 7) discorso generale: le critiche fanno sempre bene Il risulatato comunque a torto o a ragione delude un po', pero' non dimentichiamo che 4C viene fuori da una casa che negli ultimi decenni non ha fatto nulla di esorbitante.
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Ecoty 2013 si preannuncia molto interessante, con 4C nel gruppo a sfidare il mostro 991 GT3, le fascinosissime F12 (ne ho vista in giro una nera, decisamente l' auto piu' bella attualmente in vendita, riesce a piacermi piu' di aventador) e Vantage V12S, . Putroppo sono in viaggio e non ho ipad con me quindi non ho idea del contenuto, appena posso aggiorno, a meno che qualcuno non provveda prima di moi.
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senza entrare nel merito del video in se'...cribbio, da certe angolazione e' abbastanza orrida
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altro che giardino, non mi ero accorto di averci il chiappume poggiato sopra
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Non ho capito che salto quantico sia avvenuto nei topic AR. In ogni caso leggo solo ora della indiscrezione sulla possibilita' di questa gamma alfa senza seg B e C e con auto di nicchia nel D ( anche se un SUV non lo definirei proprio di nicchia). Tenuto conto della situazione attuale (non entro nel merito di come eperche' si sia arrivati a questo punto) mi pare la mossa piu' intelligente che potessero fare. Sicuramente e' piu' facile affermarsi con prodotti speciali (avendo Maserati alle spalle) per poi andare a cercare successo verso il basso piuttosto che fare il contrario.
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allora deve essere una caratteristiche distintiva di tutte le creature mini...sulla countryman che ho usato la settimana scorsa bastava aprire il finestrino per essere torturati da un gocciolare continuo ed inesorabile.
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purtroppo non ricordo alla perfezione ma sono abbastanza sicuro che la procedura possa essere quella. Tuttavia trattavasi di boxster con il volante base, senza comandi. Se non ricordo male su 911 (e forse anche su panamera?) sul volante multifunzione c'e' una rotella con la quale puoi cambiare l' ora, tuttavia la selezione delle funzioni avviene sempre attraverso vehicle and settings. Forse dovrebbe esserci sulla console centrale un pulsante "info" che puoi aiutarti nella selezione di cio' che cerchi. PS - mi sembra che comunque se l' auto e' dotata di navigatore, l' adeguamento dell' ora avviene in automatico (se c''e segnale GPS)
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a meno che mio padre non l' avesse tolto per motivi di estetica (ma non e' propriamente il tipo), sulla nostra golf mk1 diesel di famiglia ultrabase l' adesivo non c'era. PS - Nissan Silvia e' stata commercializzata in Italia
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Potrei non ricordare bene, se il PCM e' analogo a quello di Boxster devi selezionare nel multifuction display la sezione "vehicle" - settings - date and time. Se non ricordo male selezioni azionando la leva alla destra del volante...pregasi di prendere il tutto con le pinze anche perche' queste funzioni e procedimenti di solito mi stanno sulle balle
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mah, non ho umeri alla mano ma io ne vedo una quantita' enorme. Forse solo un fenomeno cercoscritto agli UK?