poliziottesco
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Ok, alla luce di cio' sono d' accordo, quotando in particolare quanto messo in evidenza circa i kilometraggi con gli NLT, cosa a cui non avevo pensato. In effetti oltre certe percorrenze ti danno delle mazzate notevoli. -
Boh, magari tra le donne piu' bel del mondo proprio no, pero' ho visto questa tipa nel topic sulle Lancia, mi ingrippa parecchio eh
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Ad esclusione del problema catena di distribuzione di sr3 non mi pare che queste vetture siano affette da noie particolari. Da considerare che 508 dovrebbe avere il FAP (credo) che ogni tot Km va rimpinguato di ossido di cerio. Io, sena considerare il udget a disposizione, ragionerei cosi': - acquisto aziendale (anche se il titolare e' lui) e scaricabile secondo le norme vigenti in italia (che non conosco...) - vai di sr3 sopratutto se ci sono buone offerte di leasing - acquisto non scaricabile/privato - vai di 508
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Aziendale o privata? Budget? IMHO sr3 e' la regina del segmento, pero'...i costi e la possibile bassa affidabilita' del motore fanno la loro parte. 508 e' grande e molto comoda, buona affidabilita' (credo), buon motore, cambio automatico vecchio stile che inficia i consumi ma...se la differenza di prezzo e' tanta ed il tuo amico deve pagare di tasca sua, allora meglio considerare la 508, sopratutto se deve spaccare l' auto di km.
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forse non e' questo il posto giusto, tuttavia sulle qualita' di DS5 avrei dei dubbi. Estetica a parte (a parte alcuni particolari a me non dispiace e trovi gli interni bellissimi), non vedo dove siano altre qualita' particolari.
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Senza pretendere di essere un conoscitore delle dinamiche di mercato, una Chrysler 200 qui in UK sarebbe un probabile bagno di sangue, almeno che l' investimento non fosse nullo. Il mercato aziendale segD e' oramai "land of the germans" grazie a leasing aggressivi ed a versioni diesel super-economiche e "super-ecologiche", per lo meno per il fisco. Gli altri remano dietro a fatica, tanto e' vero che un classico come Mondeo fino a qualche tempo fa aveva addirittura un futuro in forse. Mi sembra che in Fiat/Chrysler non abbiano propulsori e versioni diesel capaci di competere, tralasciando il probabile terribile valore residuo. Puurtroppo non e' SOLO con un modello valido che entri nelle flotte.
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R uscita di listino anche in UK, ora utilizzano la lettera R per un allestimento "sportivo", chiamato appunto R-line
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Da profano ho solo notato che la zona di raccordo tra tetto e lunotto e' poco compatibile con quella di un targa/spider tetto rigido, anche al netto del fatto che potrebbe non trattarsi di cosa definitiva.
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Su autocar ipotizzano che possano essere i patent per "california" da Autocar | First for car news and car reviews
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siamo sicuri? Io vedo un' auto con due motori di cui uno in due declinazioni di potenza, una versione coupe' ed una spider, un allestimento base ed uno plus per la V10 cosa dovevano fare, una versione unica? tra l' altro almeno qui continua a riscoutere attenzioni. Da un mesetto sto cercando di prenderla per un week end (attraverso il Gt club di cui faccio parte) ed e'costantemente prenotata, piu' ambita di F430 Maranello (anche perche' molto piu' utilizzabile dal guidatore medio).
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dipende un po' da quello che preferisci. Astra, C4 e Ceed hanno sono leggermente sottomotorizzate, tuttavia offrono - astra - buone finiture - ceed - lunga garanzia (occhio al kilometraggi che fai) - C4 - ottimi comfort e dotazione delle altre - golf VI e' ottima ma il motore mi pare un po' meno allegro di quelle delle altre - delta e' grande e comoda, IMHO piacevole esteticamente, anche se si fa notare per il progetto un po' antiquato e fatto in economia (a parte i materiali pregiati sulle versioni piu' lussuose) - Focus e' la piu' bella da guidare, e' affidabile e solida - Megane forse e' il miglior compromesso ed ha spazio in piu' essendo SW. Mi pare che sulla produzione recente noie al motore siano state risolte Io andrei di Megane
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Non cosnosco le dinamiche dei mercati da un punto di vista professionale, ma parlando di italia, come flotte la vedo male. Nelle societa' di noleggio una berlina non verrebbe considerata, nelle aziende, a seconda dei mercati, difficilmente offrirebbero ai dipendente un 2.0 diesel senza una versione super-parca (ipotizzo che non ne farebbero una appositamente per le flotte) per di piu' con potenziale bassa tenuta sull' usato (leggi rientro nel mercato a fine leasing).
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Qui invece la vedo in giro molto spesso, come aziendale la versione diesel manuale riscuote buon successo (non conosco i numeri, ora magari controllo). Tra l' altro la wagon nel mare di sr3 e mondeo si nota facilmente e fa la propria porca figura. Di berline se ne vedono occasionalmente, rigorosamente bianche con tetto in cristallo. Notevole
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Per quanto non provi alcun interest per il genere, questa IMHO viene fuori molto faiga
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Come al solito le colpe, sempre che sia possibile che vengono identificate per bene, sono da riccercarsi in una serie di concause. Quello che dice l' articolo e' particolarmente valido per il sud, quello che sottolinea stev e' piu' vero/attuale per il nord, che lo stato e le classi dirigenti dal dopoguerra e dal 68 non abbiano invece avuto chiaro come investire sull' istruzione e' secondo me un fatto lapalissiano e nazionale. PS - vedo che Tony ha espresso in maniera piu' espansa quello che intendevo dire con due righe buttate li'. Non posso che essere d' accordo.
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E vabbe' secondo te divevano fare da zero una nuova auto, un compatta? Aston Martin, all' epoca quasi senza un soldo in tasca? Comunque cncordo che il robo non rapprsenti proprio una ciambella con il buco, pero', avendone visti gli interni, per i feticisti del lusso sono di una ricercatezza notevole, un vero mini salotto.
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Azz, ho letto sr1 Gt ed ho pensato ad una serie 1 in formato panettone come le sr3 e 5, della esistenza di questo monovolume mene ero completamente dimenticato! Si vede che le cose improtanti della vita vengono facilemete dimenticate PS/OT - giuro, parecchi anni fa (una quindicina), durante una "vacanza-studio" in Toscana, mi ero totalmente dimenticato dell' esistenza della mia ragazza dell' epoca. Quando ad certo punto mi ha telefonato e' stato come quando ti risvegli da un sogno e non capisci quale e' la realta' e quale la finzione :lol:
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a chi lo dici, sabato sera altro che cena fuori, pasta al forno (non lasagna) con mortadella e...rigorosamente mozzarella+besciamella
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direi che eccede abbondantemente sia il budget che la cavalleria richiesta
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Nella prova completa di EVO (mi pare che sul topic 4C sia stata postata la versione elettronica), finalmente, anche se solo per impressioni di guida, si confronta un po' con il feeling di guida dato non solo da Cayman ma anche da Exige/Elise. Lodi come al solito per il lavoro fatto sulle sospensioni/molle/ammo, l' auto per loro e' penalizzata solo dallo sterzo che presenta dei momenti di inerzia centrale (vado a memoria) e dalla eccessiva neutralita' dell' assetto che, secondo il giornalista, con qualche modifica potrebbe risultare piu' reattivo. Viene definita piu' auto da pista che da "divertimento su strada". Del motore dicono che non puo' reggere il confronto con i 6 cilindri Porsche/Lotus (il paragone con il 4 cilindri toyo con la fanno), ma anche che ha altre qualita' e comunque mettono in evidenza come si tratti di un compromesso che va piu' che bene. Si sperticano sulla bellezza dell' auto, non ne criticano gli interni, anzi li apprezzano, anche se citano i sedili un po' scomodi. Infine dicono che 4C non puo' che far ben sperare per l' inizio di una nuova era Alfa e che con piccole revisioni potrebbe diventare una sportiva grandiosa. Voto 4.5/5.
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non avevo realizzato che trattavasi di auto aziendale. 318d + automatico sembra la scelta piu' ovvia, se non ti rode di diver perdere quei soldi sul cambo PS - BT di serie su tutte le sr3
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drucker, sei un mito! anche perche' il tuo "parmigiana di melanzane semplice semplice" mi ha ricordato uno dei tipici modi di dire di mia madre...che poi pero' ci mette sempre un po' di mortadella che male non fa
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a me pare che l' articolo, per essere gentile, sia stato scritto un po' male. non e' che sia molto chiaro...o almeno questa e' la mia impressione - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - carta stampata, EVO, quando sono a casa controllo
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Attenzione che avensis e Insigna hanno anche loro il portellone con il lunotto inclinato.