poliziottesco

Non appena posso rispondo an entrambi

ai fini fiscali CO2, ai fini assicurativi credo la potenza e costo veicolo. Il realta' non e' che questi parametri siano particolarmente importanti. Il parametro su cui voglio risparmiare e' il costo di acquisto, in quanto l'intenzione e' iniettare piu' pecunia per sostituire la mx5 o per prendere una terza auto (purtroppo al momento non ho un garage).

Sarebbe perfetta ma credo che l' automatico sia disponibile solo sul 2.0 cagafumo. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - OT/ tuttal'atro, anzi sono stato io il cuore di pietra della situazione (poi ti racconto quando c'e' piu' tempo) Il Westie in vacanza studio e' ben accetto, un fish and chips (a quanto pare nel villaggio dove vivo c'e' il piu' antico shop della zona ) non lo si nega a nessuno

Il discorso sarebbe troppo lungo ed ora non ho il tempo di dilungarmi, pero': 1) Luca, prova a fare il cameriere a Londra e poi in Italia (scegli tu dove). 2) Tenendo il discorso sulla linea della superficialita', i lavori che citate (cameriere, barista), sono impieghi che si intraprende all'inizio (per tanti motivi). Raramente chi va a fare il cameriere nei posti che citate (escludiamo Madrid per svariati motivi) lo fara' a vita. 3) Il fatto che in USA, UK o dove minchia volete ci sia anche gente povera e' scontato. Chi pensa che li' ci sia solo l'Eldorado, dimostra una ignoranza "sociologica" che merita di essere punita con eventuali insuccessi, Italia o estero che sia.

Grazie a chi e' intervenuto per ora. @ Sandro - non so neanche io se l'auto di cui parli (Megane 2.0) ha lo stesso cambio automatico, tecnologia che il mitico Beckervdo ci dice chiamarsi EDC. Di sicuro avevo letto di problemi sul motore dci qualche anno fa (bronzine, mi pare), poi a quanto pare risolti @ Beckevdo - grazie per i link(s), sei come al solito puntuale e gentilissimo nel dare segnalazioni utili @ Alexander91 - vuoi dire che questa e' troppo brutta? ma cosa dici mai, e' un capolavoro, una vettura dal design personalissimo che induce subito una idea di lusso ed esclusivita' conditi da un quid di sportivita' che suggella una realizzazione che restera' nella storia dello stile applicato all'automobilismo continuando sull' affidabilita' ho dato uno sguardo in rete per Bravo. Nulla da segnalare per il dualogic (ancheperche' credo sia davvero poco diffuco). Problemi relativi al motore riportati invece qui A bordo della Bravo Multijet 1.6 120 CV | Quelli che Bravo da: www.quellichebravo.it essenzialmente problemi di seghettamento dovuti, mi sembra di capire alla rigenerazione del FAP...(mi sa che qualcuno ne aveva parlato gia' qui sul foro...)

Torno un attimo qui per avere qualche parere (non urgente). Avrei deciso (se non cambio di nuovo idea ) di sostituire la 123d a fine anno, quando mi scade l' estensione di garanzia acquisita a Gennaio. Avendo intenzione di ridurre il budget per l' auto da lavoro, soprassedendo su alcuni elementi (schemi sospensivi in primis), starei valutando tre auto, tutte all'insegna del "poca spesa tanta resa", considerando pero' auto seminuove (al contrario del Professore che va dietro alla munnezza ). Le tre auto in questione sarebbero: - Fiat Bravo 1.6mjet dualogic - Reanult Megane Sw 1.5dci 110CV automatica (non mi ricordo come chiama il cambio, insomma il doppia frizione) - Toyota Auris (vecchio modello) hybrid Tutte sarebbero valutate con max un anno di eta' (meno nel caso delle prime due) ed in un allestimento piu' o meno piu' completo (interessano giusto bluetooth, USB, cruise control, bracciolo centrale). Domanda: quale delle tre e' meglio dotata dal punto di vista di: 1) affidabilita' 2) comodita', inclusa insonorizzazione 3) qualita' materiali (leggi non quanto fighi ma quanto sono resistenti) Grazie in anticipo!

Vista oggi uan "total black". Signori, e' di una cattiveria allucinante ed ha una presenza su strada davvero notevole. Non vedo l'ora di vedere la coupe'. PS - comunque la modella del video di sopra, di nero vestita, ma quanto e' figa????

L'hai mai guidata o ci hai mai viaggiato da passeggero? La nuova e' molto comoda, niente a che vedere con la E8X.

Mhhh, frontale riuscitissimo ma non mi convince appieno la linea laterale nel raccordo tra terzo montante e coda. Forse e' colpa del passaruota un po' bombato ma sembra assumere una linea un po' a cuneo che mi ricorda un po' l'orrendo (per me) raccordo presente in quel punto sulla Dodge Dart. Da vedere meglio, perche' in questa foto non mi dava la medesima impressione...

Secondo me le auto citate, cinsiderando l'utilizzo che devi farne, si equivalgono un po' tutte, forse con l'eccezione di Astra che, viste le dimensioni esterne generose, non offre in cambio chissa' quale spazio interno. Dato che consideri carburanti alternativi e non inorridisci di fronti ai "frullini" di cubatura micro, mi permetto di consigliarti anche fiat 500L TwinAir a metano.

A me pare davvero ben riuscita. In quanto ad appeal, tra questa e Maserati 4P, BMW ed Audi possono prendere la pala in mano e cominciare a scavarsi la fossa per far prima.

Dipende da come posizioneranno (come prezzo) e da che caratteristiche avra' (leggi quanto estrema sara') questa GranSport.

Non avevo notato quanto presente nell' intervista riportata da Regazzoni. GranSport potrebbe quindi essere una 2 posti con un pianale nuovo (comunque non di derivazione 4C) e Granturismo dovrebbe invece divebire una 2+2 con una impostazione piu' sportiva rispetto a quella attuale. Davvero interessante, nella speranza che le due nuove vetture non vadano a collidere tra loro ma possano coesistere come 911 e Cayman/Boxster (non entro nel merito del prezzaggio di tali vetture). Mi auguro che Maserati possa espandere la propria gamma prendendo ad esempio cio' che ha fatto Porsche da meta' anni' 90 in poi (non a caso abbiamo il SUV che si spera per Maserati possa avere grande successo), e che in quel di Modena siano anche in grado di adottare quella politica di "customer care" (che per il cliente puo' essere un bene o un male ) propria di Porsche. Negli ultimi 20 anni mai come ora il settore delle sportive e' stato cosi' interessante

Non ho voglia di aprire un topic apposito, pero' credo che sia giusto scrivere due righe due su questa punto 2013. Ho avuto a nolo per una settimana una 1.2 easy 5 porte, con cui ho percorso circa 800km sulle strade ed autostrade della Sicilia orientale. Avendo gia' guidato una Punto EVO con lo stesso motore ed avendola trovata abbastanza impacciata se non inadeguata alle strade collinari dell' Italia centrale, questa volta quando ho visto l'auto ho sudato freddo (vabbe', che esagerazione )...ed invece, sorpresa. Premesso che la EVO di cui sopra aveva meno di 100Km all'attivo e che questa invece ne aveva gia' quasi 2000, sono rimasto davvero ben impressionato. In breve (ed abbiamo gia' sforato le due righe due...) - plancia e comandi: ben fatti, ottime finiture per la categoria, peccato per la mancanza di un display come va ora di moda - posizione di guida: sono un puntiglioso e questa l'ho trovata quasi perfetta. Sedile comodissimo, una volta abbassatolo adeguatamente mi sono trovato a mio agio. Unico neo il pedale dell' accelleratore un tantino troppo alto, affaticante sui lunghi spostamenti a velocita' costante. Ci sarebbe voluto il sedile basculante ma su una segB e' una pretesa abbastanza assurda - sterzo - mai usata la modalita' city, come comando turistico mi ha sorpreso in bene. Non mi ha dato la sensazione di alleggerimento tipico dei comandi FIAT - cambio: ottima manovrabilita', pero' che chezz le sole 5 marce hanno costretto a settare dei rapporti molto lunghi - prestazioni in generale: molto povere, pero' l'auto e' grande ed il motore fa quello che puo' - consumi - per me, ottimi. Scannandola parecchio sui tornanti e strade di campagna, per fare gli 800km di cui sopra ci ho messo un pieno + 10 euro. Non ho fatto altri calcoli ne' controllato sul CDB - spazio a bordo: ottimo quello per gli occupanti, meno quello per gli oggetti, con un cassetto davanti al passeggero di capacita' ridicola - bagagliaio: ottimo - freni; per quello che ho fatto nun me lamento - comfort: buono l'assorbimento delle asperita' ed anche l'insonorizzazione (ma sono abituato abbastanza male...) - climatizzazione - boh, sono andato in giro sempre a finestrini aperti Insomma, un'auto onesta ed anche bellina, spaziosa e comoda, ottima per un utilizzo in pianura, che paga lo scotto di essere invecchiata sotto alcuni aspetti. Non la comprerei perche' non offre quello che ritengo indispensabile per l'utilizzo che faccio dell'auto (diesel+automatico+cruise control+bracciolo centrale), cose che pero' alla fine mi sembrano disponibili su pochissime rivali (mi sembra giusto Peugeot 208) Una considerazione: non voglio entrare nei dettagli del perche' e per come, pero' mi e' venuto spontaneo pensare, come detto altrove, che in FIAT fanno prodotti degni (non tutti!) meritevoli di maggiore successo. EDIT: abbiamo anche immortalato tale bolide, nascosto dal prode conduttore che si gode il meritato riposo dopo aver domato il cavallo di razza tra le curve astiose dell' italica isola http://img819.imageshack.us/img819/7213/248cm.jpg' alt='248cm.jpg'> Uploaded with ImageShack.us

Non e' fantastico vederla in alcune riprese dall'"abitacolo"? Che dire della sensazione che da' nell' andare decisamente dove vuoi giusto con un minimo imput? Non l'ho mai guidata ma l'impressione e' che lo sterzo dia un feedback eccezionale, che comunichi alla perfezione con quello che chiedi di fare... piccola domanda: vedendo il volante, non ha la corona troppo spessa? Ho notato che mentre su strada alla fine e' "figo" avere il volantone ciacciotto, in pista non riece a darti quella sensazione di tattilita', quel "fingery" di cui parlano gli inglesi, che hai meglio da corone meno "sceniche".

NON c'azzecca molto con la prova in se', pero' io mi godrei lo stesso questo confronto.... catheram e' una goduria e, come dice il giornalista, un ottimo strumento per imparare a guidare in pista come, aggiungo mi, anche la piu' modesta mx5

Tornato stamattina da questa vacanza nella bellissima Sicilia orientale. Luoghi visitati (in ordine sparso): Catania, Acireale (bella mangiata di pesce), Acitrezza, Acicastello, Taormina, Ragusa (magnifica Ibla, soggiornato e mangiato bene), Punta secca (immancabile oramai..), Noto (soggiornato in un posto bellissimo a Noto Antica e mangiato da dio in centro), Scicli, Modica, Zafferana Etnea (soggiornato in un rele' in campagna e abbuffato in un piccolo ristorante in centro), Pachino, Manzamemi, Riserva di Vindicari, Siracusa (soggiornato poco fuori vicino ad una riserva e magnato divinamente in due minuscoli posti a Ortigia). Il tutto ovviamente condito da una giornata di trekking sull' Etna (niente fuoristrada, quasi tutto percorso a piedi con una guida grandiosa ). Grazie per i consigli dispensati qui , non appena scarico le foto vi torturo con un po' di immagini...

Non per fare il temperaprepuzi ma io credo che all'epoca qualcuno, dato che per una certa spider () non aveva motori appetibili piu' di tanto, ci aveva schiaffato dentro l'unico turbonaftone disponibile in magazzino facendolo passare per una scelta innovatrice...

OT/ in Italia dal punto di vista della passione e dell' UTILIZZO dell'auto sportiva siamo un paese del terzo mondo. A dispetto del fatto che poi da noi si costruiscono le sportive piu' famose al mondo. Un paese nel quale per un giovine il non plus ultra e' una A3 tdi ovviamente 5 porte perche' deve portare gli amici, un paese dove il neo papa' con un figlio pensa che solo il monovolume potra' essere d'ora in poi la sua auto, dove la cabrio le si prende diesel e le si porta sempre chiuse, in un paese cosi' (in media) che minchia ci ricava una testata come QR a fare un mega servizione sulla F12 berlinetta? Meglio la C teutonica, magari esaltandone il sottosterzo, o la monovolume coreana oppure...qualsiasi cosa purche' non sia roba passionale. Spiace ma e' cosi'. Ovvio che stiamo comparando comunque due riviste dirette ad un target diverso, pero' in altri paesi (UK e Germania) la passione la si respira anche tra i non picchiati in testa come noi. OT/

Prima prova per 991 GT3 da www.roadandtrack.com