poliziottesco
-
Numero contenuti pubblicati
12063 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
20
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di poliziottesco
-
Aldila' della boccona ed in parte dei fari, guarda il raccordo tra fiancata, montante C e therzo volume. A me me pare ci sia parecchia ispirazione. Preciso che di solito mi ingrippo assai poco su queste cose perche' molto spesso determinate da ovvi motivi di "standardizzazione".
-
Allucinante, il guardarla di fronte e sopratutto di profilo fa saltare immediatamente agli occhi quanto una SegD recentemente presentata sia la versione piu' grossolana di questa...
-
-
Sono vent'anni che la voce di quest'uomo non smette da darmi brividi...
-
-
-
Non posso che quotare anche sugli interni, molto belli perfino nella prima versione 9dopo pero' erano molto piu' spartani). Ricordo che da studente universitario er un po' ho fatto pratica presso un vet buiatra che aveva il primo disco, minchia che divertimento "accorciare" attraverso i campi per arrivare prima nelle varie masserie Alle dimensioniin effetti non ci avevo pensato anche perche' nell'uso che faccio dell'auto la citta' non e' per nulla contemplata (ma le stradine di campagna si e li' si che sono dolori quando l'auto e' tanto larga.
-
-
Mah, proprio perche' e' un segmento affollato da veicoli che piu' o meno si equivalgono, avrebbero dovuto porre una maggior attenzione al prezzaggio. Almeno questo senza avere una erudizione nel settore. STa di fatto che per quanto la CR-V mi sia sempre sembrata intelligenete come soluzione per chi vuole la 4x4 utilizzabile quasi come un MPV, a questo giro credo che ci siano altri prodotti che possano suscitare maggiore interesse. escludendo le premium abbiamo QQ (quello 7 posti) perche' oramai e' una "icona" del settore Sportage perche' ha una linea aggressiva che piace CX5 perche' e' una new entry che sembra surclassare la concorrenza in molti aspetti ed io ci aggiungo Jeti perche' IMHO alla fine e' un'auto ben fatta che ha il suo perche'
-
-
LA Golf GTI e' sempre stato un esempio fulgido () di understatement nel campo delle hot hatches...con la VI ci si era allontanati da cio', con questa con l'occhio rosso si manda quel concetto ulteriormente a donnine . A questo punto se non voglio apparire devo deviare su A3 ... -
Ma che caspita di quotazioni ci sono in Italia, ragazzi ma 2K euro per quella punto sono una cifra fuori dal mondo. La meta' sarebbe una cifra equa. Quoto El Nino, GTV 2.0 ti da' eleganza, piacere di guida e fiscalita' non castrante.
-
-
Onestamente mi piace poco, sopratutto per via della fiancata un po' troppo liscia...anche se poi mi sono ritrovato a criticare tutti i taglietti e tagliettini che oramai affollano le auto che, prima anonime, ora voglino farsi notare . Nonostante cio' questa sicuramente la vado a provare, l'ibrido, in dipendenza dal prezzaggio, potrebbe rivelarsi interessante.
-
Passino le 5 porte (anche deltone era solo tale), passino anche l'assenza di manuale e la presenza del turbo (o tempora o mores!)...pero' noooooooooooo, la simulazione di varie tonalita' del motore in abitacolo nooooooooooooo! ecchecchezz, prima motorsport, ora renaultsport, che troiate!
-
Quanto dice evilwithin e' verissimo, tuttavia e' basato su un' ottica italocentrica. Da queste parti invece, c'e' molta piu' fantasia e meno conformismo e ad es. la personalizzazione, sopratutto da parte delle donne, e' molto spinta; di 500 di varie tonalita' se ne vedono molte, ergo una Adam, che qui in UK avra' sicuramente parecchio mercato, me la vedo molto bene se personalizzabile. Anche oer quanto riguada i motori, e' facile che abbiano puntato per prima cosa su certi mercati dove le seg B sono ancora equipaggiate con il classico 4 cilindri benza piccolo, come un 1.2.
-
-
-
quoto anche le virgole e le faccine, ah, quanto e' bella quella Saabbona 8-) e non parliamo di certe LAncia e sopratutto della Beta HPE 8-)...TonyH mi perde punti
-
e si mi sa che entrambi siamo feticisti di bagagliai comunque io faccio come San Tommaso, devo toccare con mano quel rialzo del cavolo, non mi fido di Matteo e Cosimo, ovvio che il dislivello per loro si abbassa, con i carichi che fanno.. ...altro che Ikea :lol: comunque il sistema di Mazda 6 non lo conosco, a ben vedere dalle foto il dislivello sembra, come dice Matteo, minore di quello di sr3. Da foto in rete ho visto che invece la Volvo V60, pur non avendo la panchetta ribaltabile, ha un sistema che garantisce un fondo completamete piatto, al pari, mi sembra di ricordare, di C5 e 508. La sr1 e' come sr3, la spalliera una volta reclinata rimane obliqua e quando ci poggio borse e valige varie che mi porto in giro, inevitabilmente scivolano all'indietro andando a scatafasciarsi contro quello che c'e' nel resto del bagagliaio (nel mio caso tra pochissimo la gabbia del cane).
-
:lol: molto bella in queste foto. Da vederne le proporzioni dal vivo.