poliziottesco
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Ricketton non ti crucciar, vuolsi cosi' cola' dove si puote cio' che si vuole e piu' non dimandare...
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Ops... hai ragione, tra l'altro le fine serie non sarebbero neanche state personalizzabili.
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Vedo solo ora questo topic...complimentoni per l'auto (anche se ame fa impazzire con il TI pack). AUto bella da vedere e da guidare Se in passato ho rinunciato a Brera 2.0jtdm pserche' non c'era la versione automatica, ora che mi serve la SW dovro' rinunciare alla panterona per il medesimo motivo...
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Da automobilista che trascorre molto tempo in auto in svariate condizioni (autostrada giorno e notte, extraurbano lento, coda a passo d'uomo) trovo queste soluzioni tutte estremamente utili, complimenti a Mazda e alle altre case propongono questi aiuti. Di solito non sono un appassionato di robe estremamente tecnologiche ma se penso a quante situazioni si fronteggiano credo che questi dispositivi, se funzionanti correttamente, siano una manna dal cielo .
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Per quato adori la coupe' in tutte le salse, questo cabrione mi e' sempre stato sulle balle...questa poi . Forse puo' andare per gli oligarchi russi tanto amati da Matteo
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Aldila' del fatto che possa essere fondamentale o meno (penso sia ovvio che non lo sia per la stragrande maggioranza degli acquirenti), in termini di piacere di guida...credo che non ci sia alcun dubbio che sr 1(vecchia e nuova) siano meglio di A3 e di tante altre TA. SU A3 nuova ovviamnete non ci si puo' pronunciare, Golf VI e giulietta non le ho mai guidate, ma per il resto... TA piacevoli come sr1? Nella mia limitata esperienza ovviamente Mini e Brera (che alla fine sempre un seg D accorciato e'). La prima per me direi meglio di sr1 (ma meno confortevole), la seconda decisamente piu' pesante davanti, ma molto piu' sincera come comportamente generale. Se poi la domanda se fosse migliore di altre seg C si riferisse ad altri parametri (tecnologia, motori, efficienza, finiture), la risposta credo potrebbe variare, a favore ed a sfavore...ad esempio le qualita' che cita Masera secondo me si ritrovano nella nuova sr1 che, in settaggio sport e' IMHO reattiva senza essere troppo rigida. Se poi mi viene in mente il discorso affidabilita', almeno di sr1 E8X....
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Wow, davvero ottimo il sunto fatto dagli interventi qui sopra, complimenti! Aggiungo solo che con le coreane c'e' la possibilita' di avere lunghe garanzie (con hyundai 5anni/km illimitato, con Kia 7anni/150K km). Io la trovo una caratteristica interessante per chi sceglie di fare i tagliandi SEMPRE in casa madre (consiglierei comunque di dare un occhio a cosa e' coperto dalle rispettive garanzie). -
Dipende da alcuni parametri, tra cui ovviamente il tipo di percorso che fai ed il peso dell'auto. Il 1.3 95CV su Punto va che e' una meraviglia, su un'auto po' pesante magari costringe a lavorare di piu' di cambio ed accelleratore (vedi, mi sembra, Opel Meriva).
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Completamente d'accordo con questo post, del resto per ora stiamo a guardare e vediamo se cio' che propongono BMW, FIAT o Ford fa meglio di cio' che propone Mazda, che, da gnurand di ingegneria motoristica, sembra aver proposto una soluzione piu' semplice e che a chi non vuole il downsizing, piace di piu'. Circa le semplificazione vorrei ricordare i risultati ottimi fatti da chi come Lotus, alleggerendo le auto, consuma ed emette pochissimo con un semplice motore atmosferico. Certo, so che parliamo di auto quasi nude, pero' e' indicativo di come cercando di lavorare sui pesi, si puo' lavorare anche sui consumi ed emissioni. Infine pero', voglio sottolineare che in BMW non mi sembra abbiano sparato piu' alto di quanto abbiano fatto FIAT e, credo Ford. QUesto downsizing per le citate case e' una bandiera tecno-pubblicitari ed e' logico che la spaccino come il non plus ultra. Che poi da BMW non ce lo si aspetti puo' anche essere vero, tanto che io, da utente BMW, se mi devo fare un 3 clindri per risparmiare, piuttosto mi faccio una focus...
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Concordo con Cosimo sulle grafiche dei fanali posteriori, cambiatele! Per il resto e' vero che sono tutte parecchio uguali, comunque dall'occhio attento () le differenze possono essere notate. Sabato sera ho visto una Virage nera (bellissima a parte, appunto, i fari) parcheggiata davanti ad un ristorante (dove ho mangiato una bistecca da urlo , patatine al tartufo divine e bevuto un vino monnezza da flagellazione ai produttori ) ...OK scusate la deriva gastronomica, sabato sera dicevo, ho visto una Virage e ho subito notato che non era una DB9 perche' aveva le prese d'aria sul cofano motore e non era una DBS perche' non aveva abbastanza appendici aerodinamiche Vabbu', a parte gli ischerzi, pare che, data l'uscita di questa nuova () DB9, Virage sara' eutanasizzata dopo la bellezza di 18 mesi di vita()
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Beh, parere personale, non che la Huarya (che a me piace) sia un gran capolavoro di stile
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A me il tetto rosso non sembra male (lo so sono un cozzalo), sulla scritta convengo, tuttavia e' chiaramentee un richiamo alla Superbike fatto apposta per chi segue le corse ed e' un ragazzino (anagraficamente o nell'animo ) un po' truzzo
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Piccola domanda per chi e' interessato alla C5 - le qualita' delle versioni dotate di sospensioni idropneumatiche non si discutono, cosa mi dite riguardo a quelle standard? Trattasi sempre di auto comodosa ma allo stesso tempo pronta a disimpegnarsi senza esprimere rolli e beccheggio troppo pronunciati? Anche a me interessa la C5 SW e, posto che mi riservo di provarla, sarei curioso di avere un feedback da chi la guida giornalmente. Grazzzie!
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Una C premium ante litteram
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:clap8-)
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concordo..ma poi quando hai pecunia aggiuntiva ci schiaffi un Vtec inside
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immagino una 1000 nun te gusta...
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Sorvolando per un attimo sui fattori affidabilita' e condizioni, una roba cosi' che quatazioni ha in Italia? da PistonHeads.com :: Speed Matters
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puo' essere, tuttavia non ho esperienza con altri smartphone. Sul BB sono d'accordo, per uso professionale e' perfetto, peccato che l'accesso e la lettura di allegati non sia il massimo. A me per lavoro capita di ricevere foto che mi servirebbe di poter vedere ad una risoluzione che il BB non offre. Per non parlare di altre foto che necessitano di definizioni ancora maggiori (mi vengono in mente sopratutto i miei colleghi di chirurgia ortopedica che devono aprire e leggere radiografie mentre magari non sono in sede...). Infatti mi sembra che per questo motivo ad alcuni ora venga offerto, invece che il BB, un Nokia 610 (credo)...
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Per l'automatico, non vorrei sbagliarni c=ma credo che quel motore sia accoppiato all'automatico di default, o forse no... Per gli xeno e' un problema di omologazione
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no non parlo di gmail, parlo dell'altra icona
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...ma davvero vi sembra che fare serie speciali sia un detrimento o una caratteristica tipica del gruppo, anche gli altri le fanno, mini ne ha parecchie di queste versioni. Tra l'altro, a me Mito non piace e basta pero' non e' che questa QV rossonera sembra poi cosi' atroce...
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Allora, io dal touch screen premevo direttamente sull'icona, mi si apriva la pagina delle mails ma quelle arrivate nel frattempo (cioe' dal mio precedente accesso) non erano gia' disponibili, venivano scaricate sul momento, a volte mettendoci qualche minuto.
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Sublla questione bagagliaio Delta considerei pero' che, avendo la panchetta scorrevole, si puo' aumentarne la cubatura a detrimento dello spazio per le game di chi siede dietro. Nel caso di bambini, magari sui seggiolini, potrebbe non causare problemi.
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Appena ho letto il primo messaggio ho pensato subito al Doblo'.Se pero' non piace credo che allora Delta GPL sia un'ottima scelta.