poliziottesco

Scusami lo scrivere di fretta ogni tanto frega. Il riferimento alla meritocrazia era mio e generico, non prendeva spunto dall'articolo che invece, come dicevo vuole fare un po' di sensazionalismo. Tuttavia per me ben vengano questi articoli. Motron, non e' un riferimento personale nei tuoi confronti (come so che il tupo non e' un riferimento personale nei miei) ma penso che tutti dovrebbero fare una esperienza all'estero prima di sputare senstenze, isia in senso positivo che in senso negativo. In alcuni paesi e' innegabile che le cose funzionino meglio in ambito universita' rispetto all'Italia. Tralascio compeltamente il discorso lavoro privato perche' ci sarebbero altre variabili.

Che ci sia un po' di sensazionalismo in questo articolo e' chiaro. Che pero' si metta in evidenza che le cose all'estero (in un certo estero) funzionino meglio e ci sia pu' meritocrazia, mi pare sacrosanto.

su su riprenditi

bellissima in questa versione.

Osssignore, non so dove andare a mettere la faccia ma (ovviamente con il pacchetto AMG)...comincia a piacermi

Che questa non sia giuto la vettura per la domenica sono d'accordo, sul fatto che il target sia invece il medesimo di cooper s avrei molti dubbi

Scusate non c'azzecca una kaiser ma e' stato piu' forte di me

Chiedo scusa se appaio un po' saccente ma vorrei sottolineare che tutte le osservazioni, piu' o meno sensate (in linea generale) a riguardo di prezzo, accessibilita', eta' dei possibili clienti, condite eventualmente da ironie sul fatto che questa sia auto da intenditori, sono relative solo e soltanto all'Italia, sicuramente uno dei mercati meno importanti per quest' automobile. Questa in Europa avra' fondamentalmente UK e Germania come territori di vendita. Per il resto Giappone a USA (a quanto pare qui anche in numeri ristretti) Per quanto riguarda il discorso sull'estetica dell'auto, sono invece d'accordo che far meglio (ergo incontrare altri gusti a parti quelli dei fanatici delle auto Jappe) non avrebbe che giovato. Esempio classico ne e' la MX5. Un' auto come questa abbastanza accessibile, tecnicamente votata al divertimento piu' che alle cavallerie ed ai cerchiazzi, con uno stile semplice e piacevole, che si rifa' a modelli degli anni 50-60-70, cioe' quelli dove si e' dato il meglio in termini di design di auto sportive. Avrebbero potuto ispirarsi al passato (come anche fecero in BMW quando tirarono fuori la splendida Z4 coupe'), tirando davvero fuori un' auto vecchi stampo nella guida e nel design, con in piu' il benefit di essere moderna ed affidabile...cio' che farebbe la gioia di tantissimi appassionati, IMHO piu' di quelli che metteranno le mani su questa. Lo stile mazinga, infatti, credo vada benissimo su un mostro come GT-R, che cosi' si contraddistingue non solo per doti tecniche mostruose, ma anche per caratteristiche di design di certo non allineate alla concorrenza. In questo caso invece, la concorrenza latita e, sempre IMHO, avrebbero potuto creare una nuova icona dopo la miatina.

Lo confesso solo oggi, sono stato pagato dai tuoi colleghi albionici per pagare a mia volta soggettoni di mia conoscenza a che facessero apprezzamenti sulla tua auto...anche se non ha i sedili in pelle Parlando delle due auto, da estimatore malato della Brera direi Brera, che certamente passa meno inosservata rispetto alla SLK (che a me non piace per nulla). Brera, come detto altre volte, e' una di quelle auto che non sfigurano neanche accanto a roba che costa il triplo....e di gente che all'estero si ferma contemplarla in zone dove sono parcheggiate lambo, ferrai, maserati, bentley etc se ne vede.... Tuttavia non si puo' negare che la piccola spider di MB abbia la propria grande dose di fascino, esercitata sopratutto sul pubblico femminile ()

Osssignore mi e' caduto un pilastro dell'estetica automobilistica autopareristica...bannete calatrava

Ammetto di non conoscere le coreane di cui sopra (pero' avendo uidato per un po' una i10 devo dire che in generale sono fatte molto bene e che ovviamente la garanzia lunga e' una caratteristica che dona un notevole appeal)... ...detto questo, usando un terimine caro agli anglosassoni, direi che Jazz e' un "no brainer". Peerfetta nella sua classe..e non solo

Sui materiali non lo metto in dubbio, ma a livello tecnico? Comunque anche sui materiali non sempre accadeva, ora non so cosa accada ma ricordo che la mia vecchia skoda fabia del 2000 aveva in plancia particolari (devioluci) presi da audi, cosi' come altri (bocchette mi sembra) presi da VW.

Ti sarai distratto troppo a guardare le femmine...e direi che ci hai guadagnato no?

Beh non e' mica da ora che il basso di gamma audi, aldila' dei quattro anelli e delle finiture, offre nulla o pco in piu' rispetto alle sorelle povere.

Andrei anch'io a vedere al 100%jazz (un vero piccolo genio) e Roomster. DI quest'ultima non so quasi nulla ma mi sembra di capire che abbia i vantaggi di essere relativamente piccola fuori e grande dentro e di dare la sensazione di ariosita' propria dei veicoli multispazio senzas per questo avere una derivazione commerciale (credo eh...). Tenedo a aprte la modulabilita', IMHO jazz ha dalla sua un motore a benzina incredibile (1.4), la Roomster il cambio DSG, enormente piu' piacevole del cvt di Jazz. PS: parlo di CVT perche' a quanto pare da ora tutte le jazz montano questo come automatico (o almeno in UK!), il robotizzato e' piu' disponibile.

Opss, chiedo venia, immaginavo fosse piattaforma di medio-alta gamma . Grazie per la precisazione circa pianale di questa. Per quanto riguarda BMW sr1 non ho detto che deriva da pianale F30, ho detto semplicemente che sr1 deriva da pianale serie3. Nel caso specifico E8x deriva da E9x, ergo F20 deriva da E9x Non mi sembra che qualcuno abbia detto questo. Si rifletteva sul fatto che se questa fosse derivata da pianale D ford (e abbiamo capito che mi sbagliavo), complici costi probabilmebte piu' alti, sarebbe stato piu' difficile prezzare la V40 piu' in basso o scontarla. Sic et simpliciter

e si si, mokka a te che ti becchi il bel sole di Puglia, io sono una decina d'anni che non ho di questi "problemi" . Eh si, con i sedili riscaldati si risove il problema e poi i colori nelle variazioni del tabacco sono splendidi, e la qualita' della pelle in alfa (almeno fino 159/Brera) e' altissima. Meglio meglio rispetto a BMW. Allora mokka a te che non ti sei fatto il pellame con la spider, gli interni tabacco o amaranto sarebbero stati la morte sua

Decisamende una proposta che botrai rrifuitare

mhhh, direi che dipende da quello che devi fare con l'auto. Considera che se la usi per lavoro: - bluetooth molto utile, pero' puoi montarne uno ottimo aftermarket. - sensori parcheggio li definirei sempre utilissimi - interni in pelle, due vantaggi, sono facile da pulire rispetto alla stoffa e se l'auto non la tieni fino alla morte aumentano il valore dell'usato. Se lasci l'auto fuori e vivi in un posto freddo d'inverno sono cazzi - cerchi da 17, fattore estico piu' che altro, anche se possono far variare un po' la dinamica di guida - sport pack non so di che si tratta quindi non proferisco parola Ovvio che la sr1 e' piu' nuova ma ovvio anche che 3K euro non sono proprio pochi. Magari prova avedere se tiri un po' il prezzo su Giulietta in maniera da aumentare la convenienza e poter chiudere gli occhi sui difetti della italiana...

Ti faccio guerra, anch'io sto lievitando (e se ci riesco vengo a battagliare all'ingozzaraduno...) pero' nella toyo-scooby ci entro lo stesso PS: sottovaluti Matteo, e' piu' firbo di quanto sembri...sta cercando di giustificare la sua trasformazione in suvvaro