poliziottesco

Ti faccio guerra, anch'io sto lievitando (e se ci riesco vengo a battagliare all'ingozzaraduno...) pero' nella toyo-scooby ci entro lo stesso PS: sottovaluti Matteo, e' piu' firbo di quanto sembri...sta cercando di giustificare la sua trasformazione in suvvaro

Come detto precedentemente sui costi dei pezzi di ricambio non so, vai a vedere lse trovi qualcosa online. Come consumi la 200 kompressor non e' particolarmente assetata, una mia collega fa in media sui 8l/100, quindi un po' piu' delle Brera 2.4 a gasolio e meno della brera 2.2 benza. LA slk e' comoda e, se viaggi bene disteso, va benone anche nei viaggi lunghi. Il motore non e' potente ma ha una buona spinta grazie al compressore. Il costo piu' alto che fronteggeresti con la slk sarebbe dato dai tagliandi, in quanto la manodopera MB e' sicuramente piu' costosa di quella AR. Se io fossi in te limiterei la scelta tra Brera 2.4jtdm (210CV) e MB slk 200 kompressor. confronta online i costi di assicurazione, consumi e tagliandi e poi scegli in base a quelli aed in base a quella che piace di piu'. Considera la slk ha in piu' in benefit di essere spider, tuttavia come auto da viaggio io andrei di Brera.

Viste le premesse (sopratutto prezzo) direi sr1. IMHO rispetto a Giulietta perde solo come estetica. Controlla e compara, come detto da Tony, l'equipaggiamento offerto, su BMW di solito gli allestimenti sono miserrimi...

Il motore di cui parli e' interamente tecnologia mazda

Pistonheads ha appena pubblicato qualche riga su questa auto, che definiscono underrated e che sembra piacere al tanto amato Mr Harris... da PistonHeads.com :: Speed Matters

Luca, grazie della dritta crica la soglia di carico di Passat. circa il discorso riguardante le sospensioni anteriori, essere contraddetti e' la panacea per non rimabmbirsi sulle proprie certezze, per cui ben vengano i tuoi challenges ! Per quanto riguarda prendere la Miata eccome che la prendo ogni tanto, quando ci sara' il quadrupede, cintura di sicurezza ed occhiali da aviatore si divertira' anche lui!

Molto bella questa creazione, anche se, guardando al passato prossimo (alfa 8C) ed al presente (F12 berlinetta), e' difficile trovare qualcosa che scuota le ossa come le due vetture italiche... Ditto, trattasi di Noble M12 GTO

Concordo, infatti quando dicevo che la faccia dall'espressione felicissima postata da Tony era emblematica per il cambio, era intesa in riferimento a qualunque delle ipotesi considerate, non solo alla Passat. Forse le due vetture che potrebbero costituire la scelta piu' azzeccata se si volesse badare anche alle cose sfiziose della guida, sono proprio le uniche due al momento non valutabili, ovverosia Mazda6 e BMW320d . Domanda - mi sembra di aver visto che il bagagliao di Passat cassone una volta abbattuti i sedili non sia proprio piatto, sbaglio? No no guarda, hai fatto benissimo ad indicare Mondeo :thx:che rimane un'ottima SW da qualunche ottica la si guardi...mi informero' circa affidabilita' sopratutto in riferimento al cambio powershift. LA questione medio man come dicevo e' assolutamente irrazionale, la 508 certo poi certo non rientra nella categoria dato che in giro se ne vedono pochissime...mi faro' un po' di cultura anche su questa

Forse perche' Ferrari non ha cero bidogno di pubblicizzare certi raggiungimenti dato che ha un ruolo ed un posizionamento sul mercato leggermente diverso da quello di Mazda?

Grazie Ilario. LA civic ha molti punti a favore nel caso voglia rimanere su seg C pero' fondamentalmente i punti negativi sono: 1) Il baule e' capientissimo ma ha la soglia di carico non a filo 2) E' brutta ma brutta brutta proprio sono comunque curioso delle tue impressione circa la posizione di guida Allora, qui le motivazione per l'esclusione delle due auto in questione si fanno un po' insensate ma, pardon, alla fine siamo umani...entrambe per lo piu' non le ho incluse perche' sono la classica auto del medio-man (o meglio lo erano dato che ora sembra esserlo la bmw sr3 ), almeno le altre sono un po' piu' particolari! In realta' le motivazioni sono anche: 1) Insigna ha dimensioni spropositate e cede nei confronti di qualunque rivale. Secondo me non eccelle in nulla, dove vai e vai trovi chi fa meglio 2) Mondeo e' invece ottima per cui oltre al fattore medio-man non riesco a trovare motivazioni concrete, e' pure disponibile a prezzi da saldo se comprata semestrale...ecco mettiamola cosi': se devo acquistare l'auto, preferisco l'affidabilita' e qualita' costruttiva jappa o la supercomodita' citroen Grazie, molto interessante, la provero' appena posso , come consumi su extraurbana/autostrada e' quello che ho visto, diciamo che con la sr1 me la cavo meglio ma alla fine non mi sembrano pessimi. Purtroppo qui i carburanti alternativi sono o pochissimo considerati, i distributori GPL sono considerati alla stregua del leopardo delle nevi per cui per cercarli ti devi conciare cosi' o totalmente assenti, ad esempio il metano per autotrazione in queste terre e' tabu' (mai capito perche') per cui oramai l'alternativa al diesel per i kilometristi (se aziendali e' meglio) e' l'ibrida, per lo piu' perche' ti salva dall'assalto di costui ed ecco perche' auto che falliscono miseramente nel contenere i consumi come le varie ibride-diesel francesi, qui probabilmente avranno un senso per i guidatori di auto aziendali :lol: direi che questa espressione e' abbastanza esplicativa di quello che questo cambio auto potrebbe rappresentare

dopo aver visto tutto cio' sono sempre piu' convinto che trattasi della piu' affascinante, bella, classicamente e tecnicamente superlativa creazione attualmente esistente nel modo dell'automobile contemporanea

a questa non ci avevo proprio pensato...anzi a dire il vero mi ero proprio dimenticato della sua esistenza! Tante carateristiche utili, il bagagliaio ed il motore (si tratta del 2.0 TDI 140 ciucci?) non sono male, il cambio multitronic, come gli altri CVT, credo che non lo digerirei...ora vado a dare uno sguardo su cosa c'e' in giro e quanto vengono prezzate.

Ah, non sapevo ti occupassi del settore, se allora del restauro te ne occupi personalmente o se hai collaboratori fidati, non devi preoccuparti che qualcuno faccia qualche cazzata. Per i pezzi di ricambio e la difficolta' nel reperirli mi riferivo all'Italia, in UK come hai detto c'e' da divertirsi grazie ad una estrema abbondanza! Sto cercando di farmi una cultura perche' oramai vedo la storica non solo come una possibilita' di soddisfare una passione (come ad esempio avere in garage una mitica Giulia o una GTV...) ma anche di guidare un oggetto soddisfacente non solo a guardarlo o possederlo, ma anche a guidarlo! Io fossi in te cercherei prima una Giulia come piace a te, poi se non dvessi essere soddisfatto, considerei l'import da UK

Guardando alla produzioen italiana, se rientrasse nel budget, non avrei dubbi ad andare su Giulia 8-) Se invece volessi guardare all'estero, coem sai le inglesi sono piene di fascino e si trova roba abbastanza a buon mercato...il problema essenzialmente e' trivare le parti ed avere piena conoscenza delle caratteristiche delle auto da restaurare. Ora devo scappare ma, in via preventiva, in Italia si possono acquistare auto in UK per poi domicialiarle re-immatricolandole in suolo italiaco? Se si, non avrei dubbi a cercare qualcosa in territorio Triumph GT6...

Probabile stiano andando nella direzione giusta per ingraziarsi il mercato, proponendo una C premium dall'aspetto aggressivo (anche se con motori miti). Per i miei gusti, relativamente all'estetica, la trovo pessima. Belli gli interni. A3, pur non dicendomi nulla in questa versione 3 porte, e' di un' altra classe... PS: ho sempre amato le caratterizzazione sportive o pseudo-sportive, questa in versione AMG Sport e' almeno in foto, atroce

OK, grazie delle info sulla C5, come acquisto da privato a questo punto va a fare compagnia, tra la rosa di quelle da provare, alle jappe toyota avensis e mazda 6(mi sa che per questa ci sara' aspettare un po'...), ed alla svedesona volvo V60. Volvo V40 l'ho fatta fuori ancor prima di vederla a causa del bagagliaio con la soglia alta e comunque non propriamente capiente. Per il discorso ibrida CT200 rimane in pista. Questa ha un bagagliaio piccolo piu' o meno a livello di V40, pero' e' piu' regolare (cosi' mi sembra dalla foto) e comunque e' considerata piu' che altro per il discorso di affidabilita', comfort ed alternativita' rispetto alle dieselone. Nel frattempo mi hanno detto che la settimana prossima dovei essere in grado di riavere la mia sr1, mi sta mancando parecchio. Appena posso, dato che devo andare in assistenza per rimettere su le gomme estive, chiedo lumi circa l'estensione di garanzia. EDIT: dimenticavo che se proprio dovessi badare all'utile, potrei anche considerare la nuova kia c'eed SW, mi sembra avere un bel bagagliaio, un interno con una plancia come piace a me (a parte quella roba tipo plastica lucida, vabbe' pero' almeno ha pochi tasti tastini), un motore almeno adeguato, il cambio automatico e, apprendo ora, anche le sospensioni posteriori multilink! Addizionamo a ututto cio' 7 anni di garanzia e viene fuori un buon elettrodomestico, se mai vorro' abbandonarmi al genere

Mi unisco ai complimenti, un concentarto di tecnologia spaventoso . Gradirei molto le tue impressioni circa la dinamica di guida, sono curioso di avere impressioni sul comportamento con la trazione quattro

Mi ero perso questo consiglio. Questa risponde a molti dei requisiti fondamentali o desiderabili, incluso il vano di carico piatto e rogolare. Acquistata da privato ha molto senso per via della svalutazione abbastanza alta, rendendola un acquisto perfetto se la si compra usata fresca e la si tiene fino alla morte. Andro' a dare un occhio ai consumi effettivi in quanto non mi sembra che la 2.0 HDI 160cv dotata di cambio automatico sia molto efficiente. Io con la mia sono sui 15-16km/l effettivi, vorrei mantenermi su quei paraggi o comunque vorrei avere una capacita' serbatoio tale da permettermi di fare la mia media di 800 km settimanali con un pieno. Anzi, dato che ultimamente solo considerando il lavoro sto anche viaggiando di piu' (siamo intorno ai 1000km/settimana) un bel serbatoi grande sarebbe igienico. Andro' anche a darmi un' occhiata alla affidabilita' di motore ed elettronica, ovviamente apprezzo se chi ne sa piu' di me () mi erudisce un pochettino! Grazie, ottimo post, utilissimo e ricco di particolari. Sono andato a vedere foto del bagagliao della V60 e mi sembra ottimo. Non e' la capienza massima ad essere importante ma la regolarita' e questo va benone. Come automatico sia il classico a convertitore (forse il piu' adatto) sia il doppia frizione sono ben graditi. Magari se il powershift e' esente da noie tipiche della giovinezza, tanto meglio. Grazie per il suggerimento ma l'assenza di automatico taglia la scooby fuori dalla proposte potabili e dire che boxer, affidabilita' leggendaria, appeal del marchio (Subaru come Volvo) e TI la rendono molto interessante. Anche al netto del design cannato...la versione precedente era un gioiello

Grazie mille per averci reso disponibile anche questa chicca Impressionante, credo possa assurgere a status di auto piu' brutta presente al momento sul mercato automobiistico europeo...non riesco neanche ad andarmi a leggere le note tecniche. Mi auguro che questa roba non sobilli Subaru a fare di "meglio" con il prossimo Forester

:shock: :shock: :shock::shock: "Lasciate ogne speranza, voi ch'intrate" (CIT.)

Non ho capito se il limite di 4.40m per il box e' riferito alla N1 o all'auto che eventualmente acquisteresti come mezzo tuo "non lavorativo". Considerando l' opzione 2, in dipendenza dal budget, potresti considerare un'auto piccola e che ti piace da tenere nel box e magari un'auto comoda ma non di grande appeal, autocarro da acquistare etenre furi dal box. Una volta c'erano dele pregevole SW autocarro che facevano al caso, ad es. astra o marea, ora non ho idea di cosa sia disponibile

Da quello che descrivi direi che due viaggi al mese Roma-Napoli piu' un uso che definisci non rilevante, giustifichino davvero poco sia l'uso del GPL che, a maggior ragione, quello del diesel. Io andrei di benzina ( meno che tu non abbia problemi di blocchi del traffico, non so bene come funzionano le cose). Io al posto uo prenderei Giulietta a benzina 120cv, usata e' probabile che si trovino ottime offerte. Rispetto al GPL costera' sicuramente meno, sopratutto considerando che il nuovo impianto su giulietta (quello iniziale mi sembra abbia dato problemi) e'stato appena montato quindi di usato non trovi nulla> Se poi invece vuoi per forza l'auto gasata, Giulietta, se rientra nel budget, mi sembra essere la proposta piu' interessante.