poliziottesco

Per completezza aggiungo quanto avevo detto nell'altra discussione che non si trova più VW Passant come antipasto e poi, entrambe ascoltate da due coppie stese al sole su una spiaggia del tarantino "Che noi ci abbiamo bisogna di una macchina grante per quanto arrifano i bambini..." "Fatti una "seat Shalambra" "No no preferisco la Volsvaghen Sharòn"

Ricordo la presenza del dispositivo sulla Escort SW classe '92 di mio padre, molto utile che, a conferma di quanto detto su, causa di leggeri roblemi di visibilità in ceret situazioni. Mi sembra di capire ora utilizzino una nuova tecnologia. Rimane che, come detto da J'Gian, se trattasi di roba più costosa della media, si vedranno salire i costi assicurativi. Non so voi, ma io negli ultimi 12 mesi tra le due auto ho cambiato due parabrezza (e ho forato tre gomme! - in questo caso, OT, devo dire santi RFT)

Interessante il messaggio subliminale con cui si chiama la Giuly cabrio...4C poi, splendida la Alfa Romeo Barletta, i nostri Brother, RiRino ed Enzo ne andranno orgogliosi

Grazie a Beckervdo per l'elucodazione su questi besti. L'idea di farmi una Volvona o Merciona Wagon anni '80 mi balena in testa da tanto, non dico che sia uno dei sogni d'infanzia* ma e' sicuramente uno sfizio legato all'ammirazione per queste auto che sembrano durare all'infinito e che, nel loro genere, sono senza dubbio delle icone. ecco qui la 740 in rosso Quando avro' la possibilita' di farlo (ora viaggio troppo e mi va di avere il culo su un'auto moderna e almeno un po' divertente da guidare) tornero' a chiede consigli * per quello ci sono in lista Ferrari 308 GTS e poi a scendere AR Alfetta GTV, Saab 900 Turbo 16 Aero e Volvo 480 Turbo - ma questa e' un'altra storia...

A me piace, ha molto tocchi retro' che accostati al moderno di altre soluzioni la rendono interessante senza necessariamente sforare nello steampunk. Diciamo che, per me, ha un look leggermente retrofuturistico...e Lara Stone in questi scatti ci sta a meraviglia! Pero', Paolo, ci hai ragione da vendere, la prateria no!

Avvistamenti di qualche tempo fa ad Amsterdam (scusate la qualita', blackberry abbastanza nebuloso) - facciamo l'indovinello? facile Uploaded with ImageShack.us vabbe' questa la metto solo perche' e' bela bela http://img210.imageshack.us/img210/7821/img000312011082818211.jpg' alt='img000312011082818211.jpg'> Uploaded with ImageShack.us

Grazie a Beck and RiRino per il contributo. Beck, in altri termini, sul diesel credo che mi orienterei piu' su BM 200 o 250, tuttavia, dato che, sempre in un futuro molto ipotetico io sarei piu' interessato ad un benza, mi mi confermi quali sarebbero le versioni piu' longeve ed eventualmente gasabili sia per W124 che per Volvo serie 700?

Grazie agli intervenuti, giuro che se la smetto di macinare km come ora, come auto da trasporto mi faccio codesta cosi', bianco furgone oppure codesta rigorosamente con frontale amerikano

Approfitto di questo passaggio sulla mitica W124, auto che amo sopratutto in versione SW, per chiedere: la sua leggendaria affidabilita' riguarda solo i benza o anche i motori diesel? Lo chiedo perche' da queste parti, questo mezzo e' oramai un classico stimatissimo e ricercatissimo, presente pero', come da trazione british, quasi sempre in versione benza. L'unico dieselazzo che ho visto e' di proprieta' del marito di una mia collega che tratta l'auto con religiosa attenzione, al pari della sua 993 carrera...immagino che i diesel, oltre che essere stati piu' rari, abbiamo macinato cosi' tanti km da essere stati oramai fatti fuori, tuttavia sarebbe interessante sapere se qualcuno da queste parti ne sapesse un po' (scusate in teoria sto a lavura' da casa e non voglio cazzeggiare in eccesso a cercare dati sul web...)

Merci

Anche a me la Bravo sembra un'auto molto buona e, come gia' sottolineato, con un ottimo rapporto prezzo/contenuti. I difetti da me riscontrati - sterzo troppo legggero e poco sensibile - sospensioni posteriori rigide e tendenti a sobbalzare ad ogni asperita' - sedili un po' scomodi e con tessuti orrendi (vabbe' su questo ci si passa su a meno che non si cerca il salotto su ruote) - posizione di guida non ottimale, sopratutto, nella versione da pme provata, appoggio piede sx nullo (attenzion, trattavasi di versione RHD!) - abitabilita' posteriore non buona per 3 (non per tutti e' un problema) - bagagliaio con soglia alta (questa e' una cosa che personalmente mi fa girare i testicoli su un'auto che dovrebbe essere anche votata ad essere utile) per il resto motore 1.6 diesel splendido, linea molto piacevole (dispende dai gusti) ma, come ha detto stefano, alla fine non eccelle in nulla parte le ottime offerte ed, appunto il motore di cui sopra.

OT/ Minica Toppo, uno dei miei miti, esorto a trattarla con rispetto e, scusate ancora per OT, ma guardate che frontale alfettoso in edizione 70 e che fiancata gtvuesca nella skipper IV chiuso OT/ per quanto riguarda questa, certo, come gia' detto, il nome Mokka nel barese non sara' igienico mantenerlo...

Bingo! Ingegne' ci hai beccato comunque meno peggio di quello che pensavo, ecco il danno Uploaded with ImageShack.us per il resto, passando ai ricordi d'infanzia, mia madre alla guida .... prima mattina in un giorno di fine anni '70, poliziottesco bambino veniva accompagnato dalla mamma all'asilo (avevo piantato una grana perche' non ci volevo andare ed avevo perso l'autobus che di solito passava sotto casa). Mamma alla guida di questa Punto 1 - tempi innocenti, all'epoca. Poliziottesco bambino naviga sui sedili posteriori saltellando qua e la' Punto 2 - mamma di poliziottesco, fresca di patente, ha seri, dico seri problemi a relazionarsi con la frizione. della serie, metto la prima, parto, continuo finche' l'auto non strilla in pena, spengo quando finisco il tragitto. Se proprio devo cambiare marcia c provo, ma, sopratutto, MI FERMO SOLO A FINE TRAGITTO... Punto 3 - a prima mattina, paese del sub barese, costeggiando la piazza principale, immaginate una scena del genere e poi pensate al vecchio con cappello che decide di attraversare la strada mentre mia madre passa di la'... mi fermo io? noooo! io continuo, tanto il vecchio si fermera o no?....:bada: ergo...vecchio che si arrampica sul cofano della 850 e ci guarda perplesso attraverso il parabrezza a parte qualche bestemmia del vecchietto e le scuse da parte della mamma (che poi si e' fermata eh), niente di grave, meno male. punto 4 - la mamma di poliziottesco ha poi desistito dal guidare , che mito!

Ritorno sull'argomento nonostante baloo abbia gia' fatto la sua, temporanea scelta, solo per riprendere brevemente la parole sul mio cosiglio precedente. Avevo consigliato, budget permettendo, la A6 SW 2.0 TDI, auto che nei giorni scorsi ho avuto modo di guidare per un paio d'ore. Misto di autostrada, strade rurali con tanto di fossi e pozzangherone allucinanti. Il tutto sotto pioggia battente. Auto in allestimento S-line, cerchi da 18', pneumatici estivi e trazione anteriore... In autostrada - eccellente, tenuto conto che l'asfalto drenante permetteva di mantenere le corse poco invase dall'acqua. Va come un treno (non parlo di prestazioni esaltanti eh, dico solo che e' piu' briosa di quanto pensassi) e' silenziosa nostante il rumore rotolamento pneumatici piuttosto intrusivo. Su provinciali miste e statali - una roba abbastanza allucinante. Pensavo fosse difficile fare peggio di A5 TA e questa invece ci riesce. Attenzione, non voglio enfatizzare che fosse di un noioso mortale (normale), voglio dire che mi vengono i brividi a ripensarci di impugnare il volante...muso pesante, sottosterzo, sterzo con feedback inesistente e sopratutto tendenza spintissima all' aquaplaning (peggio della sr1 con RFT estivi da 18'). Insomma, dinamicamente un cesso. Non so come si comporterebbe con la TI, so che un'audi con la TA non la prenderei mai.

Buongiorno a tutti, da un po' di giorni (mi e' stato riferito) la mx5 fa uno scherzetto divertente con il sistema di ventilazione dell'abitacolo. Indipendentemente dalla velocita' della ventola, dal direzionamento prescelto per i flussi e dalla temperatura selezionata (alla membro di segugio), l'aria viene sparata solo alle gambe sempre e rigorosamente a temperatura glaciale. Dalle bocchette centrale, laterali e superiori non passa aria o quasi, nostante la ventola sembri funzionare e nonostante le bocchette non siano chiuse (sulla mx5 non c'e' questa opzione ). Come potete immaginare e' un piacere rietrare in auto dopo averla lasciata parcheggiata all'aperto tutto il giorno nel mese di Dicembre da queste parti. Qualche tecnico e/o ing. ha idea di cosa possa essere la causa di cio'? Purtroppo tra lavoro fuori casa, vacanze imminenti in Italia e trasloco prossimo, tempo per fare un salto dal meccanico ne avro' non prima che tra un mesetto grazzzie in anticipo

questo e' un classico, sopratutto gente anziana, spesso alla guida del "3 ruote" (come diciamo a Bari) o "Apetto" come si dice altrove! Parlando invece di arrivare o meno a mettere la V, ultimamente ho viaggiato con giovani donzelle che fanno l'esatto contrario, I-II-III-IV-V-e perche' no VI se c'e', in citta' e senza limiti di traffico. Insomma, le marce le mettono tutte. Non ho osato chiedere il motivo. Infine, scusate non e' un aneddoto, anzi la mia dolce meta' alla guida non e' niente male pero'....ieri mattina uscendo dal garage mi ha fatto la fiancata alla miata Dato che sono fuori casa mi e' stato assicurato che trattasi solo di rigatura ma finche' non vedo non ci credo...