poliziottesco
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Molto bello questo post, grazie a ricky che sprizza passione quando parla di queste cose . E cazziamolo perche' sta traviando un po' di brave persone :lol:
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A me piace e trovo che potrebbe essere un'auto pratica e sbarazzina con una linea potenzialmente anticonvenzionale che, abbinata a prezzi aggressivi potrebbe dire la sua in alcuni mercati, Francia in primis, ovviamente . -
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Indipendentemente dal fatto che possa piacere o meno, quella A1 cosi' allestita non e' male per niente. Facci sapere dopo i test drives e preventivi.
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Grazie ad entrambi PS @owluca: riferisci al Dottor Tony che lo voglio come assistente sul lavoro: con le sue teorie mi risolverebbe un sacco di alopecie nei miei pazienti
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Ottimo, la combinazione di turbo, compressore e DSG 7 marce + metano deve rendere questo davvero un ottimo mezzo da viaggio, buona scelta.
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Molto interessante questo post sulla lunghezza dei rapporti di queste vetture "eco", grazie J-Gian. Domanda: succede la stessa cosa con i cambi automatici? Cioe', ce bne sono alcuni che prevedono settaggi diversi che cambiano la velocita' di risposta, tuttavia mi chiedevo se anche con l'automatico si potessero fare versioni con rapporti piu' lunghi...scusate in anticipo se ho detto una baggianata
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Da vedere senza camuffo, mi aspettavo una mini SW sportiveggiante...cosi' invece mi sembra semplicemente una hatchback 5 porte .
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VAi a provarle, se non rimani deluso dal comportamento del propulsore della cooper mi sembra la scelta piu' carina (anche se secondo me se cerchi l'auto stilosa non puoi privarti degli interni in pelle ). In questo ovviamente incidono i gusti personali di chi consiglia. Le altre due comunque non solo offrono un motore piu' al passo con i tempi, ma in bianco come allestite da te, devo dire che sono parecchio di impatto, sia il pandorino (un yes per i fari bruniti) sia la A1. Quest'ultima, esattamente cosi', e' sempre parcheggiata dalle parti di casa e, e' meglio di quanto che credessi.
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Hai prefettamente ragione, ninete piete per te caro el Nino...anche se in un altro post, non ricordo piu' in che topic, le pietre te le avrei tirate di gusto
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Editoriale dal CdS online di oggi
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Oggi l'ho vista di nuovo e, scontato che frontale e culo non mi piacciono, ho tentato di esaminarne () bene la fiancata e no, neanche quella, almeno IMHO, va bene. guardate qui e confrontatela con la fiancata della vecchia, di cui vi posto una foto semplice ed artigianale, priva di tutti gli effetti speciali che possono farla sembrare piu' figa (si tratta del mio trattorazzo!) http://img443.imageshack.us/img443/1930/023ur.jpg' alt='023ur.jpg'> Uploaded with ImageShack.us la prima sembra essere meno dinamica, sembra un suppostone (anche se forse dipende anche dal fatto che abbiamo 5 porte vs 3 porte) Vabbu', mi sono accorto che la foto della mia presenta pero' l'auto leggermente di traverso quindi il confronto non regge tanto...
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Mi unisco al coro, a meno che il viaggiare in fiesta ti risulti proprio ostico, cambiarla ora sarebbe un non sense. Tienila finche' non finisce la garanzia o, se sei piu' coraggioso, non tira le cuoia. Poi, prendi un' auto piu' adatta a fare quelle percorrenze in relax (se nel frattempo non hai trovato un lavoro lavoro )
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Anche qui una piccola prova dell'auto questa volta in veste Subaru (chiedo scusa se e' stata gia' pubblicata altrove). fonte: Autocar.co.uk In breve la roba piu' nuova e': 1) potenze a quanto pare uguali alla versione Toyota, qui accreditano il motore di 210CV 2) maggiori differenze fra i due marchi saranno le finiture degli interni, il design dei cerchi, gli stemmi e, a quanto pare, il prezzo (piu' alto per la toyota). In generale dicono che Scooby sara' piu' orientata agli entusiasti della guida e Toyo sara' piu' costosa e' piu' orientata a chi cerca anche finiture ed equipaggiamenti 3) A quanto pare, nonostante i 100 CV in meno, la Subaru avrebbe nel mirino niente di meno che la Cayman R... 4) Automatico e manuale disponiibli su entrambe le vetture, con il manuale che presenta i primi tre rapporti piu' corti rispetto all'auto A margine piccola nota del giornalista che, specificando pero' che trattavasi di prototipo, menziona gli interni di aspetto spartano, dedicati alla funzionalita' piu' che al design o alla premiumness
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Direi che sprizza understatement da tutti i pori
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In Uk e' uscito il prezzaggio, non se si sa in Italia o resto d'Europa (non ho letto tutto il topic). I prezzi qui sono abbastanza oltraggiosi, non vedo come possano fare molte vendite con un'auto brutta, non appetibile per le flotte e neanche ispirata alle iconiche versioni del passato. La veggo buia e dispiace, sopratutto consoderando che si tratta di un'auto fatta in loco. Da vedere quello che dira' il mercato.
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Beh, a fare schifezze ultimamente BMW la stanno lasciando un po' sola soletta, quindi a meno che in Jag non impazziscano potrebbe venire fuori qualcosa di carino, anche se robbba bella come rd6 potrebbe essere out. Piu' che latro credo che in quel particolare segmento (u C trasversale?) nel tempo potrebbero essereci prpoposte varie, dal simil coupe' 4 porte (CLC), alla sedan nel senso poi' classico (A3), al crossover emetico (1GT) al SUV dei poveri (oggi QQ, del doman non c'e' certezza), fino anche a qualcosa da parte del giaguaro
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Quoto, anche a me il cassone e' sempre piaciuto, anche se ci vedo poco della Clubman a riquoto, in questo facelift si puo' quasi vedere un plagio del frontale Range, mentre nella versione precedente nein ecco qui un'atra foto della versione facelift agghindata a festa e presentata al SEMA
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A me piace non poco, compresa la moquetta anni '70 ...pero' considerate che non mi dispiaceva neanche codesta
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SU base telaio Evoque, a quanto dicono qui. In pratica un competitor di A3 sedan, CLC e serie1 GT, tutte TA.