poliziottesco
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Sul fatto che siano delle gran stradiste non ho dubbi, circa il confort non eccellente credo che le mie impressioni (io comunque guido la 123 msport che da questo punto di vista fa quasi schifo) siano derivate anche dall'aver guidato una s line con cerchi da 20". Circa il piacere di guidarle dandoci dentro, non ho esperienza ma credo che la tua A4 Allroad sia un pò diversa dalla a5 SB (che, a quanto pare, su strada rappresenta una involuzione rispetto alla A5 coupè). Domanda: la A4 Allroad monta sospensioni ed assetto regolabili? -
Ecco un video in cui la Cayman R viene giudica la migliore performance car dell'anno da parte dei giornalisti di autocar. Sorvolo sul fatto che possano essere attendibili o meno, tuttavia ciò mette in luce le straordinarie doti di quest'auto che dà soddisfazioni in strada ed in pista http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/VideoArticle.aspx?vr=britain%27s-best-performance-car-2011-video-review
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Posto qui prova della corrispettiva versione diesel della Chrysler 300C da parte della stampa inglese.
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Certo, so che avevi detto che del piacere di guida poteva interessare poco, quindi alla fine una A5SB può andar bene. Come al solito, quando si tratterà di fare la scelta converrà andare a provare le vetture ritenute interessanti e valutare. Da parte mia posso dirti che avendo provato in serie Brera e A5, mettersi alla guida della seconda all'epoca mi fece provare una enorme desolazione rispetto alla culona . Poi, per carità non è che le altre che ti ho citato prima (a proposito per MB intendevo la classe C) siano, sulla carta, niente di meglio. Su strada tuttavia, lo sono. Certo, la classe C non è tutta questa bellezza e di coupeggiante non ha una mazza, la XF 2.2 di fronte ad altre vetture di pari categoria (vedi nuova BMW 525d) impallidisce per certi aspetti, tuttavia si tratta di auto dotate di una classe e di un confort decisamente superiori rispetto a quelli della A5. Curioso di conoscere le vostre impressioni dopo una prova
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Non so se le concorrenti ne siano dotate (di serie o come optional) ma credo che su una berlina del genere le sospensioni attive siano più che altro una maniera per gettare fumo tecnologico negli occhi, non so chi si metterebbe a fare curve con il coltello tra i denti () con u macchinone di più di 5metri in versione diesel. Capisco fosse un equivalente di M5 o classe E AMG o RS6...infatti la Thema 8:32 non era mica un berlinone diesel . Anche perchè da quel poco che ho letto non mi sembra ne critichino una eccessiva rigidità, cosa che non sarebbe igienica su un'auto così.
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In base alle esigenze ad alla non strettissima necessità di risparmiare sul prezzo di acquisto, comprandola da privato direi che la scelte migliori sono: 1) MB C220 cdi 2) Jaguar XF 2.2 diesel uno sguardo alla a5 SB lo darei (in termini di costi), ma giusto perchè vi piace esteticamente (secondo me, a differenza della splendida A7, è insignificante) perchè in quanto a piacere di guida, anche minimo, non ci siamo proprio. Per niente, direi...equivale ad un anestetico...e non di quelli per cavalli che almeno ti sballucchiano. Insomma, scusate l'eufemismo ma da guidare è una discreta cagata. La 320d (che ritengo er mejo tra le D) al momento la scarterei dato che non sarebbe inquadrabile come aziendale.
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Tre domande al volo pe Edolo 1) trattasi di acquisto da privato o l'auto sarebbe inquadrabile come aziendale? 2) se non aziendale, tuo padre avrebbe un rimborso kilometrico? 3) l'auto la terreste come ora per non più di 4 anni? ciao
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La prendo un pò alla larga...sono da qualche giorno in Italia e, insieme a fare indigestione di latticini, frittura di pesce, carne arrosto e vini rossi belli grezzi, sto' anche facendo un pò di indigestione di riviste automobilitiche nostrane. Desolatio Desolationis In particolare mi sono capitati tra le mani svariati numeri di AM, rivista che, come mi aveva detto illo tempore paologtc, è cambiata parecchio rispetto a come era una volta (parlo di fine anni '80). Che scempio, recensioni scritte tanto per scrivere, auto ovviamente mai provate per le quali si dicono quattro cose in croce che, nel 99% dei casi sono superficialissime e comunque ad esito sempre positivo, in particolare quando si va in zona "auto del popolo&co". Le prove poi, sono incentrate quasi sempre su SUV e piccole monovolume (che palle), tutte presentate rigorosamente in allestimento medio-man. Unica cosa interessante la rubrica "L'ispettore Vismarck" in cui fanno un check qualità controllando tutte le piccole cose che denotano cura nei particolari (guranizioni finestrini, vernice, finiture nascoste o meno ....). Rubrica ben fatta ed interessante (ed in cui hanno promosso a quasi pieni voti la lancia ypsilon ). Insomma, tutto ciò un pò per fare il criticone, un pò per consigliare, come fonti, il web in generale e la carta stampata solo per la tecnica (e magari design), le auto storiche (oddio però non so cosa c'è in Italia) e le sportive. A questo proposito devo dire che EVO la trovo una rivista quasi ottima, in cui si dà ovviamente spazio alle auto sportive con secondo me notevoli descrizioni dal punto di vista delle sensazioni di guida, foto berllissime e la arguzia ed ironia tipica che spesso manca in Italia .
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Ad onor del vero c'è da dire che gli interni della serie3 precedenti postati da J-Gian non erano gli M Sport, ma quelli volendo anche piu' spartani della M3 (vedi tunnel completamente in plasticazza nera e leva del cambio DCT. Questi interni nelle versioni beige e tan sono molto belli, gli M Sport (quindi allestimento M Sport, non M3) mi convincono poco a causa degli inserti blu su plancia e sedili, immagino che in una variante piu' sobria (nero o grigio) saranno, ameno per i miei gusti, più piacevoli. verissimo, davvero bassa la differenza di prezzo. DAvedere cosa succederà al listino reale
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Concorderei, non fosse altro che la sr3 uscente non è che sia stata tutta questa oltraggiosità (al contrario di sr1-5-7 banglesche). In questo caso sono stati belli conservativi, a parte il particolare del prolungamento mediale dei fari anteriori (perchè?) niente di nuovo sotto il sole. Aspetto a vedere la SW. Belli gli interni, aldilà dei particolari colorati che, imho, sono http://www.youtube.com/watch?v=-Koe-L3LDGU
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Molto interessante questa discussione, sulla quale mi trovo in linea con quanto dice il piu' esperto Ricky. Nel mio piccolo e spiegandomi con terimini molto poveri, tempo fa ho provato per qualche ora una brera 2.2 prodrive, quasi tutta extraurbana curvacea sul bagnato e ricordo che in curva, non appena si forzava un po, era facile sentire l'intervento del ASR. Insomma, l' auto rimane sui binari ma senti che sta succedendo qualcosa che ti taglia la potenza. Avendo poi guidato svariate volte una GT 1.9jtdm con il Q2, in questo caso invece sia su bagnato che su asciutto, la sensazione era che...non c'è alcuna sensazione, la macchina continua per la traiettoria impostata come se niente fosse
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Come concetto potrebbe anche avere successo nelle vendite, solo che non riesco a capire come abbiano sviluppato la zona del montante posteriore, e' cammuffata per bene ma sembra costituita da moltissima lamiera, acquisendo un aspetto molto goffo. Inoltre mi sembra venga a mancare il passaruota allargato. Per ora pollice verso.
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Ecchequa', vista finalmente anch'io, grigio topo di fogna, cerchio da 16 (credo) e miserrime luci diurne base base, che dire, ho modificato il mio giudizio, sopratutto all'anteriore e' anche peggio di quello che credevo
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Infedeli, non vi siete ancora convertiti alla moda del SUV-coupe'? In questo caso, data la forma 3 volumi, e' anche retro', non c'e' auto migliore per emulare il generale lee Comunque, a parte il frontale terrificante e l'assetto SUV, per il resto c'e' chi ha fatto di peggio. In generale un'auto cosi' mi ricordo le auto che usava in un videogoico sul finire degli anni '90, vattela a pesca come si chiamava, facevi le corse in citta' usando muscle cars con assettazzo SUV
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8-) ullala' grande Nick belle foto! L'auto e' cazzuta e degna del nome che porta, quegli interni cosi' rifiniti sono molto belli.
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Io recentement ho guidato una XC60 D3 AWD, non so se si tratti dello stesso motore della S/V60 D3, ma devo dire che lo trovo, come diesel, quasi eccellente. Certo un po' rumoroso alla partenza, ma molto molto elastico, quasi niente vuoti in basso e rabbiosissimo. Tira via quel catafalco del XC60 che e' un a bellezza, nonostante sia comunque mortificato da un automatico molto rilassante ma con effetti a volte tendenti al soporifero. Devo tra l'altro dire che in quanto a consumo non sta messo tanto male.
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IMHO con gli interni espresso andrei di grigio agata, elegantissimo come abbinamento