poliziottesco

Yes, please! Se non ti dispiace mi farebbe molto piacere, sono in procinto di comprare casa (o almeno e' un'idea...) ed ho intenzione di mettere qua e la' foto live di concerti, la tua e' splendida, Capovilla sembra in piccolo Blixa...

3 giorni fa ho visto questo Interessante piccolo film scritto in parte da Shyamalan, che sembra tornato a fare roba interessante

Nein, xeno+led erano optional o di serie solo su determinati allestimenti (qui in UK S-Line)

L'aver visto oggi in giro questo splendore ed essendomi venuti pruriti malvagi, mi sono voluto far del male guardandomi un po' di video...

Mi associo nel fare i complimenti ad Aymaro, la seconda foto e' spendida! Ce la voglio attaccata al muro nel soggiorno di casa!

Verissimo, sembra essere un prodotto molto desiderato. Se riusciranno a renderla appetibile al di fuori della cerchia dei jaguaristi piu' "classici" potrebbe essere un discreto successo (limitatamente al tipo di prodotto). La Boxster tra un certo tipo di pubblico soffre molto la sorella maggiore, la Jag non dovrebbe avere questo problema, riveandosi invece un prodotto di rango sia come tecnica che come heritage...l'importante e' che non omettano il navi cazzi&mazzi

beh, dopo queste due "postate" si rimane senza parole , allora ecco qui, solo musica per stanotte http://www.youtube.com/watch?v=KSY4Yi2ypno

Terrificante il notare che, a parte il logo che sembra un po' posticcio, da questa angolazione l' ML potrebbe essere scambiato per un SUV qualunque

Ahhh, ecco perche' esercita un certo fascino sulle donne

Su su ragazzi, io vedo con una discreta facilita' la nissan micra CC, nella maggior parte dei casi cosi' la Wind al confronto e' orgasmica

Mortacci loro, il mio pero' non si chiamava Metallion (), era proprio come Megas pero' aveva quella faccia orrenda...oppure ero io che avevo scambiato le teste alla rinfusa PS; grazie per avermi rocordato gli altri nomi, quelli erano i poveri nella scala gerarchica....

OT: nun centra un ghezz ma mi hai fatto venire in mente la canzone di Cecco il nipote del fornaio..."so diabolico nell'amplesso, sprupuzzionato pe' quanto ricuarda le dimensioni del sesso e se trofo la tonna giusta, me la succio come un'aragosta..."

Emperor, avuto anch'io cosi' come il cavallo che pero' era quello con la faccia da insetto.. me lo avevano regalato cosi' e ma non piaceva, infatti gli mettevo la testa del cavallo verde dell'altro micronauta di cui non ricordo il nome (Baron e qualcosa, forse...) comunque vi odio, a me mio fratello li ha fatti fuori tutti, anche se il primo a fare casini fui io quando per sbalio ingoiai un pezzo di qualcuno dei robot, non ricordo piu' quale....

Megane sembra essere una potenza, Gliulietta, a parte il profilo un po' cerniesco e' esteticamente un capolavoro (IMHO), tuttavia una bella golf GTI 3 porte, bianca con i classici rivestimenti in Tartan... decisamente da provare per vedere quale e' il feeling una volta sedutisi al volante

Ammazza, piu' grosso non lo potevi postare comunque e' da ridere la piega che stanno prendendo le quotazioni e la vendibilita' di certe auto che dovrebbero essere perlopiu' dedicate al piacere di guida... ...recentement e ho ricevuto 2 chiamate da due diversi conce BMW, sulla falsariga di: "Signor poliziottesco, buongiorno. Sapendo che e' alla ricerca eventuale di una Z4 coupe' volevo proporre di venire a visionare e provare una splendida Z4M coupe' molto speciale e rara perche' ha il navigatore. Le consiglio di sbrigarsi perche' vanno via in un giorno.." Te capi'? Non che la Z4M e' da provare perche' ha poche miglia, e' perfettamente tagliandata o perche' ha le sospensioni/angoli rivisti, no, e' piu' importante il navi integrato

Stai facendo un'ottima zione benefica, altroche', al bando i giocattoli orridi di ora! dei micronauti avevo anche questo sia in verde che in bordeaux, non ricordo piu' i loro nomi, poi c'e' Force Commander che io ricordo in nero (questo non era in mia dotazione) ma di cui ho trovato slo foto in abito candido... PS: per il Jeg Takara puoi sempre fargli questo (che colori agghiaccianti pero'...)

me oui, il cattivo dei micronauti! ecco qui il mio modello preferito quando ero bambino, perfettamente in tema dato e' stato prodotto nell''80 Red Falcon

Cosimi, non si vede una mazza della seconda foto che hai postato...quest ce que?

Prime 3: 1) Megane RS se hai intezione di fare parecchia pista e comunque dai particolare all' aspetto sportivo 2) Golf GTI come allrounder 3) Giulietta QV come allrounder rinunciando all'automatico Concordo con Cosimo per Polo GTI, gran bella auto, sopratutto bianca 3 porte

Cioe' vuoi fare una supersportiva senza lo schermo touch screen e navi cazzi&mazzi? Se mettono la plafoniera della Giulietta e' finita ancor prima di cominciare

Madonna dell' Ingoroneta Cinofila di Foggia che topic che mi sono perso, tutta colpa del lavoro tanta robba, tra depeche, videogiochi, motorini e cartoni non so dove mettere le mani...vabbu' cominciano di qui... ogni tanto qualdo faccio da relatore in qualche congresso di veterinaria, per far svegliare i colleghi che dormono, tiro fuori nell'ordine: 1) Una foto di Bero 2) Una foto della TVR Sagaris 3) Ultimamente una foto di Silvietto Foto di fighone sono bandite dato che la maggior parte dell'audience e' fatta di donne (non fighe) Perdonateli perche' non sanno quello che dicono...anzi, vi faccio punire, per rimanere in tema anni '80, dal mitico Ashley... Lui e' il numero 8

Sia per motivi di lavoro che per amicizie sparse in giro, mi capita di avere a che fare con gente degli Emirati Arabi. Ho conosciuto persone che acquistavano le supercars solo in base al numero dei cavalli ed ai secondi impiegati per lo 0-100km/h. Dato che oramai sappiamo quali sono i paesi dietro cui va chi produce vetture del genere...

render agghiacciante, concordo circa la riduzuione di peso, encomiabile, ma mi sembra una esagerazione, assisteremo ad una sfida "miata vs 4c", altro che "Gojira tai Kingu Gidora". La lotta dei mostri peso piuma, una sgasata dai marmittoni fara' sollevare da terra l'avversaria

Qualche altra voce... Lighter MX-5 gets turbo power 04 July 2011 Mazda’s next-generation Mazda MX-5 will combine a small-capacity turbocharged four with lightweight engineering to return the two-seater in 2012/13 to its original agile sports car concept. According to a senior insider, Mazda’s engineers have been tasked with cutting 275kg from the 1075kg ‘empty’ kerb weight (the weight without a driver) of today’s MX-5 to hit an ambitious target of 800kg. See Autocar's rendering of the next Mazda MX-5 This would be a significant step forward for a volume-production sports car. In its leanest form, the MX-5 weighed just 955kg at its 1989 debut. That was an era before comparative crash-testing added weight through heavy body structures, side-impact bars and airbags, and extensive, luxury specs became standard. Autocar’s product planning source doubts that the highly ambitious 800kg target will be met. However, progress is described as “not bad”. Weight-saving will be fought on many fronts, starting with lightening as many mechanical components as possible, adopting lightweight materials and deleting features to create a more minimalist spec. This downsizing of components will then lead to a ‘virtuous circle’ in which a lighter car allows a lighter transmission, smaller brakes, less hefty suspension and so on. In place of today’s 1.8 and 2.0-litre engines, the next MX-5 will use a small direct-injection four-cylinder turbocharged engine of around 1.5 litres. It will feature variable cam phasing, lighter, low-friction reciprocating parts, and possibly a new exhaust manifold design that achieves more effective exhaust gas evacuation. Many of these developments are part of Mazda’s SkyActiv engineering campaign, which aims to improve the efficiency of every aspect of its cars. Expect a lighter, reduced-friction transmission as Mazda tries to make the manual shift action as mechanically precise and satisfyingly short-throw as the original’s. A highly efficient paddle-shift torque-converter auto, with a lock-up clutch, is likely as well. The new MX-5 will be more compact than today’s design, particularly narrower in width, which will also reduce the frontal area. And the styling will almost certainly be an evolution of the previous three generations of the MX-5. The design language will be the new Kodo theme first seen on the Shinari concept at Paris last year and interpreted on our artist’s impression. The body structure will probably remain all steel for cost reasons, but there will be a sizeable content of high-strength panels, and some ingenious structural solutions, such as a twin-backbone frame, to solve the problem of open-top rigidity. Mazda is believed to have taken out patents on some of these innovations. The biggest crash challenge is side-impact protection, says our source, while protecting pedestrians during frontal impacts has also necessitated a pyrotechnic bonnet. There is much debate about the features it might be possible to leave out. The dashboard’s glovebox will likely disappear, for example, in favour of other storage compartments, and the owner’s manual will probably be supplied on a USB stick. And lightweight neodymium-magnet stereo speakers will replace heavy, ceramic-magnet-based conventional units. But what’s not yet clear is whether Mazda will dare to remove the option of a metal folding roof on the MX-5 coupé cabriolet, which makes an MX-5 easier to own but adds 80kg. fonte: www.autocar.co.uk