poliziottesco
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ciao, in aggiunta a quanto molto correttamente ti e' stato riportato, copio e incollo quanto ho gia' detto nel topic dedicato alla culona ed alla spider circa un problema riscontrato da molti sulle 2.4: irregolare usura pneumatici anteriori "e' un problema comune a 159/brera e spider, a quanto ne ricordi relativo perlopiu' ai modelli 2.4jtdm con cerchi da 19" (ma potrei sbagliarmi). Molti utenti di alfaowner.com lamentano consumo irregolare con erosione precoce da parte dell'aspetto interno dei pneumatici anteriori. Probabilmente dovuto a convergenza errata e peso eccessivo sull'anteriore. ti metto questo link che purtroppo e' in inglese e ha un numero di pagine esagerato 159 / Brera / Spider tyre wear issues - VIP - Revised Information - Alfa Romeo Forum ma che potrebbe risultarti utile. fonte: www.alfaowner.com puoi anche dare un occhio qui Category & forums listing - Alfa Romeo 159 Owners Club fonte: www.159ownersclub.it questa volta in italiano (ma non so se c'e' un thread specifico) " se posso darti un consiglio cercherei di andare su una 2.4 da 210CV o, se puoi, su una tbi le mie du' lire...
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grazie del tuo commento, anch'io, se dovessi farmi un bel po' di strada e mi volessi divertire, preferirei godere di un'auto a 360. Non essendo un esperto di auto americane ma subendo il fascino di questa vettura, mi chiedevo se ne valesse la pena e. almeno orientativamente, credo che altra roba, es. una giulia GTV, possa dare un po' piu' di soddifazioni seppur con meno fascino e meno viulenz..
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avendo avuto (personalmente o in famiglia) vetture sia opel che ford, mi sento di dire che sicuramente costruiscono con standard europei. Se poi per "alla tedesca" ti riferisci ai premium, credo che il confronto vada fatto sui singoli modelli. Per dire, una X1 non e' sicuramente fatta meglio di una astra, una A3 credo mostri piu' cura per certi particolari sempre rispetto alla astra
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mi sa che ci hai beccato....ho letto che qui in UK si parla di un entry level (C180) sulle £30k. Considerando che la 320i parte da circa £28k e la A5 1.8 da circa £26k, sono proprio curioso di vedere quello che dira' il mercato. In pratica con £1k in piu' ti fai la E coupe'. Saranno anche sullo stesso pianale e avranno anche gli stessi motori, ma almeno esteticamente e' piu' particolare. O forse li' sta proprio il perche' di questa auto: la E piu' "papponesca" e la C piu' understated alla tettesca anzi, ecco qua leggo ora da autocar: " The C-Class (rispetto alla E-Class) will be cheaper engine-for-engine, around £1k, and will suffer slightly on accommodation, but not boot size. At 450 litres they share identical boot volumes. The gap in interior quality will close, too, with a new interior inspired by the E-Class appearing in the smaller coupe. Merc expects the two to appeal to different drivers, the C- to 35 to 45-year olds, the E- to a more mature audience. -
la giapponesina e' davvero da goduria , quando vanno su quela tinta castana mi fanno impazzire...pero' mi sa che sono sufficienti mooolto meno di 100k canaponi
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quoto 1000%1000, non so molto sulle caratteristiche tecninche di queste vetture, ma la infiniti sarebbe decisamente quella che preferirei
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sei mitico...pero', devo dire, tra tutte le varianti, la CC non la vedo come la meno peggio, di fronte ad altre robe abominevoli, se non altro e' particolare....
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con questa affermazione hai decisamente ammutito tutti, parole di impatto, invero,...
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cool, la ragazza di daniel me la vedo apprezzare tutto cio' incluso il marmittone che se ti affacci al finestrino ti fa la permanente mi chiedo se i marchettari si siano mai spremuti le meningi per cercare l'aqcuirente tipo della mitzubishi toppo.... matteosan potrebbe mettersi al lavoro...per agevolarvi ecco il mio sogno scusate stasera sono in vena di stronzate, c'era in divenire una serata carina e diversa dalle solite, invece che ristorante dove ti randellano a sangue e poi bar figo il piano era locale con musica blues dal vivo...era un'idea! per cause di forza maggiore mi ritrovo a casa...vabbu' mi sparero' un po' di films
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minchia quest'auto e' qualcosa di semplicemente meraviglioso, forse l'unica americana (insieme alla macchina nera, ovvio) che mi fa veramente godere alla vista... scusate se parzialmente OT: ho trovato una compagnia di rental cars qui a londra presso cui si puo' noleggiare la stingray...che voi sappiate, e' un'auto con la quale poter fare qualche centinaio i=di Km tra autostrada e stardine collinari tortuose, o e' piu' indicata giusto per farsi il giro e gasarsi con le sgasate?
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hello, hai ragione, questa ha una linea splendida...poi nel topic dedicato ho letto queste righe: "L'AUTOMOBILISTA "TIPO" Nissan prevede così chiaramente il suo futuro che è già in grado di descrivere il guidatore della Esflow. Si chiama Daniel e di professione fa il tecnico. La sua vita privata si concentra nel week-end e così il venerdì sera, dopo il lavoro, si mette al volante della sua Esflow e collega immediatamente il palmare per determinare il tragitto più breve che lo porterà a casa della sua ragazza. Il sabato fa il deejay in un locale alla moda e la Domenica va spesso in montagna, dove trova le strade giuste per ricaricare in discesa la sua sportiva elettrica. :razz:" tutto cio' mi ha creato un blocco psicologico....
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non che alla fine sia particolarmente brutta, pero' da acquirente di auto coupe', mi chiedo cosa possa far preferire questa a creazioni significatamente piu' belle come questa o questa in entrambi i casi il confronto per la casa di stoccarda e' spezzaossa se pii il target vuole essere diverso ed un gradino (come costo ed attenzione al look) piu' in basso, allora forse potrebbe essere non tanto male, dato che si porrebbe piu' come rivale di questa (ma non conosco le dimensioni di questa MB)
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se aperta rigorosamente questa se chiusa questa se affetto da sindrome egoistica o questa se volessi essere altruista tutte usate con pochi km...
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auguri e datti subito da fare cob l'aggiornamento professionale
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da sostenitore ad oltranza delle 3 porte (ma capisco che vanno bene solo per i pochi che non hanno certe necessita'...) mi sento di dire che in questo caso parte del flop credo sia stato dovuto al fatto di essere solo un finto coupe' per giunta non particolarmente attraente o inusuale: Se mi fai un'auto che pretende di essere sportiveggiante ma non lo e', e' inutile abbia le tre porte Se mi fai un'auto che pretende di essere sportiveggiante ma no lo e', e' meglio che abbia un bagagliaio decente Se mi fai un'auto che pretende di essere sportiveggiante ma non lo e', famola almeno strana (vedi la splendida progenitrice) Insomma, se mi fai un'auto come la C30 e' facile che sia un flop
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maledetti, stanno rovinando tutta la gamma...
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tra quelle che citi, io direi Juke. Non che sia near premium, ma e' sicuramente la piu' sfiziosa e l'abitacolo, anche se fatto con materili sottotono, e' carino e particolare (ma io ho visto solo la versione con il 16.6 turbobenza, quella con il tunnel centrale colorato)
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a me piace molto, certo che questo e' come dite voi e' un incrocio tra batmaobile e tron legacy, con il design della coda paurosamente uguale alla duettoottanta.... su tutta la tecnologia non mi pronuncio, la trovo eccessiva ma, come dire, adatta ad un concept ovvio che quello che a molti (estranei al famoso 80% voi sapete cosa) interessa e' sapere se spinge o se tira...
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sticaz...bel giro che ti sei concesso, te l'avevo detto che il culo ti si incollava al sedile! piu' la guidi piu' pensi che l'auto rasenti la perfezione, modifica l'assetto SUV e ti divertirai ancor di piu'. Non appena ci fai un po' di km e si scalda ricordati di tirarle il collo per bene eh...
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cavolo sono riusciti ad arrivare a £130.000! splendidi gli interni, bello il colore ma orridi i cerchi
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tra la'ltro e' da un pezzo che non usava piu' la DB5, tra le sua e mani sono anche passate una Lotus Esprit e poi, non dimenticate il blasfemissimo periodo BMW...
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ma su mazinga, questa e' gia' un instant classic , se ci metti anche quelle preparate da BMW individual, siamo proprio a livello di rarita' azz....che bestia 8-)perdonate la mia assoluta ignuranz sulle auto americane, ma, quest ce que? PS: se non e' americana siamo a posto...
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oggi sono stato affiancato da questo splendore: non ho potuto fare foto ma era esattamente cosi', con interni rossi sicuramente priva del fascino delle supercars, ma tra le spider classiche con motoroni ruggenti e' sicuramente quella che piu' mi garba, insieme alle aston o alle superescluve weismann, ovvio... non mi sembra abbia avuto molta fortuna, ma ora che e' fuori commercio da un bel po' vedo che, complici anche i pochi esemplari in giro, sta acquistando notevole valore