poliziottesco

che lo mettano su sr1 mi pare scontato, che la chiamino 128i meno, in quanto come ben sai in BMW sono maghi nel fare casino con le sigle numeriche che, tra l'altro, sono in certi casi differenti tra i modelli USA vs resto del mondo il motore ha numeri davvero interessanti, quello che mi rende triste e' che a questo punto ci dobbiamo aspettare un bye bye agli aspirati 6L! maledetti, speriamo mantengano almeno il 3.0 litri, i 6L aspirati BMW sono tra i piu' godibili (insieme alla fantasticaunita' della boxster s) aspirati "umani"

buonasera sapendo di poter essere paraculeggiato alla grande (dato che in un altro aperto dal sottoscritto si parla di Z3M o addirittura di supercars), c'e' qualcuno che saprebbe dirmi qualcosa sulla seguente auto? 2004 CITROEN C2 1.4 HDi Furio SensoDrive prego di sorvolare sul nome dell'allestimento che in italia ovviamente non potrebbe essere utilizzato , mi dareste un feedback circa motore e cambio automatico? io di citroen c2 non ne so una mazza grasssie

mai capito il senso di quel Kangoo, dopo l'esperienza monovolume 3 porte con la avantime, credevano di avere maggiore successo con il multispazio 3 porte? matiz mi sembra che per un periodo abbia fatto furore in italia, specie a GPL, o me sbaglio? Tribeca - ne ho vista una volta una con il frontale pre-restyling, incredibile auto...

concordo. Devo dire che mentre la 997 liscia e senza prese d'aria ed alettonazzi e' una bella auto, la Boxster e',imho, esteticamente brutta in ogni salsa (esclusa la spyder)

la domanda sorge spontanea: PERCHE'? scusate non volevo urlare ma davvero non c'e' un senso...ora, non so neache quanti ciuchi abbia la normale cooper d ma questa non mi sembra chissa' quale mostro di potenza da giustificare la propria esistenza. Tra l'altro non ne vedo neanche vantaggi dal punto di vista delle emissioni

se io fossi al tuo posto e volessi un'auto priva di uno stile pacioso andrei di 159SW (se nel budget)

beh, diciamo che 4 persone di corporatura media ci stanno...con i passeggeri posteriori decisamente incassati. Tra le segC (escluse le finte coupe') credo che sia quella con l'abitabilita' posteriore peggiore. tornando al rendering, la definirei come poco riuscita, corpo vettura iso-golf e nuovo ormai tipico frontale BMW con narici da cinghiale. Un emerito cesso, direi

non che si aggiunga molto ma qualche piccola indiscrezione... JAGUAR WANTS ANOTHER 3-SERIES RIVAL Brand director says Jaguar needs to offer lower-priced models Remember this? Jag wants another go Rumours have been swirling the internet for a while that Jaguar is once again mulling the possibility of a 3-series rival. Now, though, the rumours have some credibility, with Jaguar's new global brand director behind them. "We need different models. We need lower-priced models," said Adrian Hallmark, speaking with US car magazine Autoweek. And that means a model below the XF - probably a saloon - to compete against the BMW 3 series, Audi A4 and Merceeds C-class. "We need to play in that world," says Hallmark. "Jaguar needs a small sports car for image and a sedan for volume. We have to do both. Whether we do one, two or three body styles, we can still decide. But we have to be in the lower price." "We are at the beginning of that process, four-plus years before we see the first launch." It's certainly an intriguing prospect, but we can't help feeling that we've been here before. The original idea behind the X Type was to create a car to take on BMW, Mercedes and Audi in their compact executive heartlands. It was a fine idea in principle but, as a general rule, the profit margins on a car get smaller as you increase volume, so you need to make big sales to make big money. And the Germans - particularly BMW - have a stranglehold on the compact executive market, making it hard to make significant inroads. It's also a stranglehold that has, since the X Type first appeared a decade ago, got noticeably stronger. So while we applaud Jaguar's rumoured plans in principle - the Big Cat had better be damn sure it knows where its profit margins are coming from. fonte: www.pistonheads.com che cita Autoweek dicono di aver bisogno di una sedan sotto XF e di una piccola sportiva . Motivo? ampliare la gamma con vetture piu' accessibili economicamente (ed immagino con emissioni piu' basse per tutta una serie di motovi). Parlano di tempistiche alquanto ampie, leggo 4 o piu' anni

a proposito di cio', scusate se mi ripeto, ma riporto quato gia' incollato sull'altro topic Could cars like the E-Type be the future? Steve Sutcliffe Drove an E-Type for the first time the other day. And although it was noisy and slow and wobbly, it was also fantastic just to sit inside while on the move; to sit behind its vast but spindly wooden steering wheel, stare out down that long, long bonnet and watch the world go by. At its own pace. After about 15 minutes at the wheel I then had something of an epiphany; that cars such as this, ones that offer such strong and obvious pleasure while travelling at a fraction of the speed of contemporary sports cars, could even be the future for us enthusiasts. This is not a new discovery, of course. Anyone who’s emerged from an MX5 wearing a smile from ear-to-ear will be only too familiar with the ‘less is more’ theory of driver satisfaction. Yet what the E-Type offers seems subtly different from, yet quantifiably beyond, the norm when it comes to other classic cars. On our increasingly congested roads, with more and more cameras in situ, and seemingly less time and space in which to enjoy our cars, the E-Type struck me as a revelation. It is one of the least capable cars in pure dynamic terms that I’ve driven in the last 10 years. But it was/is also one of the most enjoyable cars that I can ever remember driving. Which isn’t bad considering it’s 50 years old in a few weeks time. fonte: Autocar.co.uk

no problem! circa la modalita' di confronto di EVO, concordo con te che 'e piu' completa. A me di questo servizio di autoexpress piace che, confrontando direttamente tra loro auto di cosi' differenti categorie di prestazioni, tecnica e prezzo, si mette in risalto che volendo, si ha un'auto che risponde a determinati requisiti anche senza andare in territori estremi. poi, si sa, le classifiche spesso lasciano il tempo che trovano!

inchiniamoci davanti a cotanta arte e ringraziamo non solo il designer, ma anche jag, stev66 e Dannatio per averci dato qualche facts

dai sarge, ammettilo, avevi solo riprovato a far finta di guidare la diablo viola e ci hai dato dentro un po' troppo...

spendida, concordo con chi dice che e' la piu' bella auto mai costruita. coupe', nera interni rossi, six pot, manuale. Divina.

grazie della dritta, l'idea di un'auto come quelle due (icone della eta' bambinesca di molti di noi) sarebbe da realizzarsi solo dopo essere passati per gli steps intermedi di classiche sportive piu' abbordabili. Se in effetti la mx5 rimane a casa (come dicono MatteoB, AndreaB ed altri sul forum, la miata non si molla mai), credo che una delle due Z coupe' sara' la prima di cui mi impossessero'. Seguendo quello che tu dici circa testarossa vs countach, nonostante abbia sempre preferito le lambo alle ferrari, in questo caso credo che propenderei decisamente per la rossa di Maranello.

mi associo al dubbio, quello che esprimono criticando la 500 sembra un minimo sospetto EDIT: vedo che Regazzoni ha confermato, tra l'altro il tutto viene anche spiegato dal fatto che hanno provato il manuale

assolutamente d'accordo, io infatti ho specificato che la RS5 non l'ho guidata e che le due diesel costituivano la mia unica esperienza alla guida della A5. Le due vetture erano poco valide alla voce intrattenimento, a prescrindere dal fatto che fossero diesel. SE la SR5 mantiene il feeling dello sterzo alla stesso livello delle altre due, allora non e' piacevole. Che questo poi sia un bene o no non e' un problema, non e' che chi cerca il piacere di guida viene costretto a comprare audi invece che bmw. Ed il successo dell'Audi sta a dimostrare che per il pubblico che spende va bene cosi'. bello avere pareri diversi, senza andare in campo supercars, auto come Boxster o Elise secondo me possono avvicinarsi alle altre che tu citi (che non ho mai guidato, specifichiamolo) anche dal punto di vista emozionale (intendo emozioni alla guida, non certo l'emozione che provi a possedere una delle auto che citi) Innanzitutto non mi sembrava di aver parlato di sportivita'. Circa il divertimento, dipende. Una 320d coupe' e', nei limiti del tipo di auto, divertente da guidare. Aggettivo che ad A5 2.0 tdi non si addice per niente. Che poi non sia stata fatta per questo non ci piove e non credo ci sia bisogno di spendere parole a questo riguardo.

ciao e benvenuto. Di scelta ne hai, tuttavia molte delle proposte potrebbero avere una tenuta non proprio formidabile sull'usato. Tra queste ti cito: - Bravo e Delta, entrambe abbordabilissime con il buon 1.6multijet e cambio robotizzato (non un automatico classico) - Seat Leon 1.6, forse ce la fai anche con il 2.0 - Ford Focus 2.0 tdci (vecchio modello) - Audi A3 1.6tdi - BMW 118d - skoda octavia 1.6tdi e forse anche 2.0 - honda civic 2.2 dcti (o come diavolo e' la sigla) l'offerta sulla c5 mi sembra ottima, non ti so dire nulla sull'auto se non che credo sia un bell'andare se cerchi sopratutto comodita' considera che ti ho citato un po' di auto ma non ho idea circa la rottamazione diciamo che forse per te l'ideale sarebbe la golf ma non l'ho citata perche' non so se rientra nel budget!

guarda, per carita' io questa non l#ho certo provata, quindi mai dire mai, di sicuro ho provato: - la A5 2.0tdi TA - un orrore alla voce entertainment - la A5 3.0tdi TI - un bel bestione, va come un treno ma davvero non propriamente divertente

mi sapiace ma per me BMW nera deve essere! al massimo la Z3 posso accettarla color senape! Questa auto mi piace forse ancor piu' della z4 coupe', mi sono messo per gioco un po' alla ricerca di un esemplare post 2001 con l' S54...rarissime e costose praticamente quanto la z4M! credo che siano un buon acquisto non solo per divertirsi (e rigorosamente per feticisti) ma anche per avere qualcosa il cui valore e' probabilmente destinato a salire sulla morgan ci pensavo stamane, ne ho incrociata una 4/4 rossa (boh!), quella che hai postato e' semplicemente fantastica! in aggiunta a quelle messe su da me, in ambito poca (relativamente) spesa, voglio mettere: martedi' mi ci sono fatto un giro su quella di una mia collega australiana (che pazza!)...dio che divertimento, compresi l'acqua che veniva giu' dal tettuccio e l'impianto stereo che quando aprivi l'aria calda abbassava di volume da solo! e poi questa perche' da bambino era la mia alfa preferita

sulla carta non sembra male, la tecnica giusta c'e', il prezzo mi pare, anche. Da provare, una volta alla guida le sensazioni dicono piu' delle mere caratteristiche, bastano delle sospensioni "alla capa di caz.o", un cambio non all'altezza o un motore ruvido e dal sound poco gradevole per rovinare quello che sembra invece un buon package... PS: la laguna coupe' e' un disastro di auto

infatti, si cerca il SUV con cazzi e mazzi (salvo poi accorgersi che la ruota di scorta costa un botto!) e possibilmente con consumi da utilitaria...ben vengano i marchi low cost, il problema e' quando poi il low comincia ad assumere sembianze di luxury. Che si fara' poi, il low cost del low cost?

simca V8? era questa immagino della Horizon ricordo gli interni con terribile volante ed il tristerrimo cambio con la stecca sottilissima ed il gommino triste (che non si vede in foto) alla base...io da bambino lo chiamavo il cambio stoppino e mi faceva pensare che ci fossero auto con gli interni anche piu' tristi di quelli della golf d ultrabase di mio padre

su dai karyal, hai detto che questo e' un covo di tentatori, metti il naso fuori dalla tana . Questo topic e' il posto giusto per parlare di fututi acquisti di sportive moderne o future classiche... come vedete per me la sportiva rimane una fissa, alla fine se non sara' doppio cambio (perche' la miata mi sa che non si tocca e la sr1 me piace pure tanto assai ) sempre si trattera' di metter mano a progetti e valutare auto che trasudano passione. ora elenco io, non dovesse andare in porto il doppio cambio, ecco dove (automobilisticamente parlando!) ballano i miei bollenti spiriti: allora, dovessi farmi una terza auto per puro piacere, mantenendomi su un terreno umano come sforzo economico, queste sarebbero le mie candidate, tutte rigorosamente un po' stagionate, partendo dalla piu' perversa: andando invece in un territorio un po' piu' impegnativo e in pieno antiquariato: oppure un po' meno stagionato o giusto per spezzare con il colore ecco una bella vista dal suo lato migliore