poliziottesco
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Peccato perché non solo è un’auto fantastica da guidare ma ha anche un aspetto interessante, elegante sportiva e retro con il giusto equilibrio. Per lo meno qui la rete di vendita è abbastanza penosa, una piccola stanzetta spoglia a margine del classico show-room Renault/Dacia, nessuna iniziativa per i clienti, niente, poca cura post vendita. Questa nuova versione elettrica sarà comunque molto interessante- 22 risposte
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- alpine 2023
- alpine coupé ev
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Se il problema è giusto il colore, metti un wrap e via…
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L’auto e’ questa Non se se ci siano stati degli aggiornamenti
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Che flash, avevo completamente rimosso quelle verande in “anticorodal” , che dalle Mie parti veniva invariabilmente pronunciato “andicorodal” con l’accento sulla a finale 🥶
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- megane
- renault mégane e-tech electric 2022
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Ciao, tenuto conto che la prossima Impreza WRX non arriverà in EU (se ho capito bene), credo che le uniche alternative come hot hatch classica siano la Hyundai i30N Performance o la VW Golf GTI Clubsport 45. Altrimenti se ti garbano TI e cambio automatico (scelta obbligata in questo caso) hai la MB A35 AMG con il AMG style pack.
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Presso il mio concessionario JLR quando serve un’auto sostitutiva invece che una del Loro gruppo di solito ti danno una MB…magari perché hanno paura che anche la sostitutiva rimanga in panne 🥶
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- land rover ufficiale
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Abbiamo anche l' heritage inglese con un bel tre cilindri in stile Triumph. Lovely 🥶
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Una Dino l’ho vista qualche settimana fa ed il colore era l’unica cosa che non mi garbava di MX5 arancione (anniversary o qualcosa di simile) ne ho viste parecchie, la soft top non e’ male, la RC nein. In generale poi gli altri Rossi sia di Roma che di mx5 sono molto più belli. PS - Niente di nuovo eh ma…quanto minchia è bella la Roma 🤩
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- roma 2020
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Quel colore sta bene solo sulla Dino…anzi, secondo me neanche li 🥶
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Ho dimenticato due cose: 1. Le Gomme larghe sanno molto grip (dovresti montare delle 245 avanti e 285 dietro) però credo la Vantage S di serie montasse le Bridgestone Potenza RE050A…che io trovo abbastanza pessime. Molto rigide. Trovo le PS4 siano decisamente migliori. 2. tu hai sistemato i problemi al cambio ed ora forse ne sto avendo io…la mia è in Aston per controllare un problem con il sistema Amshift (Rev matching automatico è flat shift). L’ho usato per una mezza giornata e poi di colpo è comparso il messaggio che non era più utilizzabile, con l’auto elettronicamente limitata a 3k giri. Non ho idea di cosa sia successo… PS -perdona la banalità ma non Dimenticare che molte delle reazione che noti (o non noti) sulla Aston sono dovute anche al controllo di trazione, che non hai sulla Aero. Hai provato a disinserirlo?
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A meno di cambi di rotta, la coupe’ sarà costruita in U.K.
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- lotus type 135
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@Ale_72 bellissime foto! HO appena visto anche il post sul forum BMW e ti ho anche scovato su di un altro forum inglese (dove io ero iscritto una decina di anni fa ma non riesco più a fare il login). Allora sono in linea con molte delle tue impressioni, in generale la V8V 4.7 ha le sue doti migliori proprio nello sterzo, nel sound e nei freni, oltre che ovviamente nel look che definirei perfetto anche a distanza di anni (solo il posteriore dimostra troppo la sua eta' secondo me). Concordo anche sul peso che si sente eccome. Circa l' assetto la mia era piu' rigida e mi sembrava abbastanza morbido, figuriamoci la tua dove tra l' altro il settaggio sara' stato rivisto nel passaggio coupe'/roadster. Capitolo sedili - io li ricordo comodissimi ma poco contenitivi e scivolosi (considera che a parte ora con una certa corpulenza da lockdown, generalmente sono uno smilzo). All' epoca purtroppo l' ultimo batch di N430 di cui la mia faceva parte fu dotato dei sedili sport senza l' opzione dei bucket, che avrei preferito alla grande. Il motore devo dire il vero non mi ha mai entusiasmato, mi e' sempre sembrato spompo, e fiacco in basso, con la complicazione della notevole massa da far muovere. Il cambio nel mio caso era manuale, buona manovrabilita' e frizione sufficientemente leggera ma dallo stacco molto alto. Ricordo in generale che mi dava molto fastidio che la leva del cambio fosse collocata tropo indietro sul tunnel, difetto risolto con la nuova. In generale all' epoca me ne innamorai subito per il look, il sound e l' abitacolo elegante e di classe (io avevo l' ultima versione con la fascia a waterfall in un unico pezzo carbonio satinato e quasi zero tasti). Tuttavia, come detto in precedenza, rispetto alla mia 997 C2S fa un passaggio traumatico in quanto ad agilità e dinamica di guida, la 911 era sublime e la Vantage a confronto sembrava un trattore...bellissimo pero' 😍
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Qualche notizia in più..non ufficiale 660 cv 299 esemplari £265 plus options
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In base a quello che so non ci sono piani ne’ per una versione 3 porte ne’ per utilizzare il marchio Lagonda.
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L’unico sport che conosco è che pratico è il Ping Pong, uno sforzo per sponsorizzare un Torneo Interparrocchiale forse posso farlo 🥶
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Ciao, quell’auto e’ un mulo utilizzato già da parecchio tempo per implementare delle Modifiche meccaniche ed a quanto pare si, li sotto c’è un V12. Mi è stato ufficiosamente riferito che l’arrivo di una Vantage V12 “it’s probably true and yes, it will be expensive “. Da notizie lette su altri siti, apprendo che ci sono voci che potrebbe essere prezzata interno a £350k ed essere in serie limitata. Che ciò sia vero non lo so. Commento personale, va bene che la adoro e va bene che è una serie limitata…ma se con £350k compri una 812 GTS con su un po’ di accessori…
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Ferrari Purosangue 2023 - Prj. F175 (Spy)
poliziottesco ha risposto a vince-991 in Scoops and Rumors
Quando è rientrato Lui quella macchina era già bella e completata -
Questa non e' opera mia eh 🥶
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Che spettacolo quelle linee, la R53 era venuta proprio bene
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Qualche altra foto da un festival vicino casa Cominciamo con questa strana coppia Proseguiamo in tema Aston ed infine 🤩
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Pensa che mi sono pentito di non averla presa nera 🥶
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Io ho usato una Tesla 3 LR negli ultimi due giorni (ho una Mini elettrica ma non avevo mai provato una Tesla). Con guida abbastanza random misto città e autostrada ho avuto una autonomia di circa 450km (280 miglia). Secondo me per chi ha una percorrenza settimanale entro quel limite, è fattibile avere una Tesla 3 anche senza la possibilità di ricaricarla a casa. Alla fine una ricarica settimanale è accettabilissima. Dico questo sorvolando su tutta la problematica relativa alla infrastruttura.
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in che senso? Anche Nissan Z e lotus Emira sono state presentate da poco ed offrono il manuale per non parlare di altri marchi che per ora offrono ancora il manuale sulle sportive o hot hatch
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PS - non c' entra con la Aston, ma dato che cercavo tra le foto sparse in miei documenti, eccone una che ritrae la Abarth la Mini, molto agostana come scenario
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Ieri sono stato ad un mega raduno con centinaia di AM di tutte le epoche il caso ha voluto che accanto a me parcheggiasse una N430 identica a quella che ho avuto qualche anno fa quest' ultima e' un' altra foto dalla sgroppata in Galles, la metto giusto per il cielo (🥶) e per la vallata sullo sfondo
