poliziottesco
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ovviamente condivido, Z4 era ancora una bella auto divertente da guidare (e da sentire). La E89, boh, domani ho il primo tagliando della naftona e per evitare di farmi prendere da lavoro/noia durante il tutto, ho prenotato un test drive, richiedendo una manuale (la 370Z dell'altra volta in automatico mi ha tolto parte del divertimento)...che faccio, apro il tetto e arrivati a 110km/h accendo lo stereo? tornando alla miata, per il freddo ribadisco che non c'e' bisogno di doppio strato isolante a meno che d'inverno non ti trasferisci in Lapponia...anzi, una volta acceso il riscaldamento hai il problema contrario dato che l'abitacolo diviene un forno! (almeno sulla NA mk1 ed NB mk2, sulle quali d'estate la capote chiusa e' una tortura e, aggiungo, a meno che non siano JDM, non hanno ovviamente aria condizionata). ...mmmh, cavoli, mentre scrivevo questo messaggio mi sono allontanato dal PC e otra ho perso il filo, vabbe' magari volevo dire qualcosa sul rumore... ...ecco, concordo con chi dice che fa parte del carattere dell'auto (e, suppongo, sulla NC, auto che io conosco poco, sara' meno che sulle altre), pero' va bene sentire il motore a cielo aperto (altro che stereo, please), ma quando come nel caso della mia (canvas top con lunotto in vetro e, rimarco, scarico aftermarket), arrivati ad una certa velocita', anche a capote chiusa, non puoi non solo ascoltare lo stereo, ma neanche piu' avere una conversazione, si arriva a preferire, IN CERTI CASI, il tetto rigido.
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bannate Regazzoni! sopratutto al netto del video della Ferrari FF fra le nevi nordiche ed alpine anzicheno' -
QUOTE=TonyH;27671724]Molto strana....ma devo dire che....mi piace! Mi ricorda come concetto (e come nome) questa: Auto per "gente di un certo livello"...sia come grana che come stile. p.s. anche se la 456 rimarrà insuperata. Non escludo di farla entrare nel mio garage tra una decina d'anni.
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solo ora ho avuto due minuti per guardarla bene...mi sono innamorato matteo, cosimo, paolo ed altri feticisti e no (superkappa ci deve pensare): o svaligio una banca o ce la accattiamo in multiproprieta' a parte gli scherzi, nel panorama automobilistico cosi' uniformato, anche a livello di supercars, una roba cosi' mancava brava ferrari, il mio cuore a partire dagli anni 90 non ha mai battuto particolarmente per il cavallino (a parte la 456 ovvio) ma questa,imho, colpisce in pieno e affonda
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e quoto pur'io..per me blu notte interni biscotto
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o lucha, non lo metto in dubbio, ma resta il fatto che molti moderni motori turbocompressi (non solo BMW ma BMW piu' di tutti) hanno comunque bisogno di una certa cura perche' sono lontani anni luce dai dieseloni che avevano i nostri genitori negli anni 70-80. Io semplicemente sostengo che la gente non venga informata, cosi' come, lo ripetero' fino alla noia, non si informa la gente quando il cazzone o la cazzona di turno vanno a comprare l'auto con la seguente default option: DIESEL. Venghino signori: - tragitto casa ufficio in citta' o poi a fare la spesa o il giretto? signorina fighettina, si faccia il dieselino che non consuma niente ed e' anche cool! - auto parcheggiata sotto casa, occasionale commissione e viaggetto con famiglia? papa' di famiglia dove vai se il monovolume/SUV diesel non ce l'hai? - auto alla moda ma che consuma poco cosi' se va' in giro il sabato con gli amici risparmia 10 euro? ragazzo fighettino, si accomodi sull'audi bianca dieselmillesei! PS: tutto con buona dose di ironia eh, sto facendo il qualunquista sparando nel mucchio!
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io direi di no...ovvio che dipende dal budget ma se devi fare 60K Km/anno e ti fai un'auto con 100k Km a cui bisogna fare alcuni inteventi importanti...tra massimo 3 anni la rottami. Non e' che forse ti conviene farti un'auto a noleggio lungo termine?
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sono rimasto davvero stupito nel leggere la notizia nell'altro topic in cui si parlava del nuovo turbobenza...comunque... oggi ne ho vista una (la seconda o terza che vedo qui) bianca, versione non M...frontale davvero terribile, concordo nel dire che questo nuovo paraurti aggiunge un po' di volume sotto il grugno
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che sia piu' lussuosa ed esclusiva (al netto della constatazione che e' una toyota iQ) di una 500 non lo metto in dubbio! sostengo semplicente che possa essere meno fascinosa, anche per chi rappresenta il target dell'auto. Avra' appeal giusto? lo dira' il (ristretto) mercato chi ha una aston e va al locale alla moda: 1) ha il parcheggio riservato o 2) ha il parcheggiatore che provvede a tutto o 3) ci va in taxi cosi' puo' godersi i drinks senza problemi
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mi sa che l'aveva configurata, il calatrava mi sembra abbia du' jaguari vista ieri, bianca ovviamente, cerchi brunti ovviamente...un barcone ma BELLA! il posteriore ha un che di vintage che affascina. Il confronto con la serie 5GT, dal punto di vista del design e' imbarazzante (per la casa dell'elica eh...)
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qui ti quoto dicendo che riporti cose giuste, chi acquista auto cosi' sofisticate deve mettere in conto accorgimenti che poi, alla fine, come il cooldown, non sono la fine del mondo ma... no, magari lo farai tu, ma conosco molte situazioni in cui al cliente, al momento dell'acquisto, non si dice un bel tubo. E non ci vorrebbe niente a farlo. Se solo consideri quante BMW sono auto aziendali guidate da persone da prendono in mano l'auto direttamente dalla propria azienda senza nemmeno sapere quali sono le ruote che spingono...
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concordo, a dire il vero per quanto quest'auto non mi piaccia per niente, non vedo perche' questa caratterizzazione la faccia peggiorare...cambiatele il colore e non ci vedo niente di peggio rispetto rispetto alla truppa di suv vari finto sportivo bianchi con tetto in cristallo e cromature varie
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quoto, assolutamente poco interessante dal punto di vista del design (della tecninca non ne so una mazza). FX e' invece spaziale
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potrei aver sofferto di allucinazioni, ma sbaglio o questa vettura dovrebbe essere destinata solo a clienti AM pre-esistenti? comunque, ok la dedizione ed l'amore per il marchio, ma ovvio che, senza andare a farne questioni di prezzo, credo che sia l'uomo della strada che il clinete che ha la dbs in garage, preferirebbe tutta la vita una 500 supermega accessoriata e personalizzata...magari anche senza il set di valige brandizzate!
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ok, in effetti con l'avvento dei loro superdiesel hanno cominciato a definire l' INTERA gamma come sportiva. A certe auto proprio non ci pensavo, per me sono sempre state le berline/coupe' dei polizziotteschi, la mitica 635csi, le serie 7 e le spider. Tuttavia, anche altri brands da sempre considerati sportivi, hanno avuto tra le loro fila (in passato) auto che non vedevo a destreggiarsi tra i tornanti con il coltello tra i denti. notizia molto interessante, a questo punto immagino che su z4 il V6 2.5 della 23sdrive sara' abbandonato (204CV), solo che poi questo 4cilindri turbo va davvero visino al 3.0 aspirato (258CV), speriamo che non eliminino anche quest'ultimo, voglio un motore vecchio stile! Sulla 5er questo nuovo turbo ci sta bene anche se immagino non sara' una star del mercato quoto il tuo quotone! avevo dimenticato la sete assurda del 2.2jts e poi, sul fatto che la girella abbia il suo perche' non ho dubbi, e' che sarebbe bene in certe gamme fossero mantenuti motori vecchio stampo, altrimenti...il tempo di farsi la storica arrivera' presto (con la mx5 che no, per quanto ci penso, non si vende mai!)
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quoto, se rientri nel budget io andrei si 118d post-restyling. Assenza delle note rogne al turbocompressore (non e' a geometria variabile), consumi contenutissimi, buone prestazioni e, specialmente se NON monta i cerchi da 18" bella da guidare. Occhio giusto ai posti posteriori perche' lo spazio e' poco
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no! sono dei tirchioni, per curiosita' sono andato velocemente a controllare sul configuratore ed anche sulla platino lettore mp3 e B&M sono a pagamento (150 euro il primo, 250 il secondo). Come vedi il sovraprezzo e' poco, pero; sul top di gamma di un'auto chiccosa me li sarei aspettati di serie
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bellissimo questo, quello postato in precedenza era qualcosa di indecente...
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occhiometro per occhiometro, qui mito cercando di non esagerare, otto su dieci con donne al volante. Con tanto di cerchioni e doppio marmittone carinissima canzone!
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nonostante il blu, sopratutto se chiaro non sia proprio il mio colore, devo dire che il Le Mans, specie se accoppiato agli interni lemon, non ci sta poi tanto male
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beh dai, e' un'auto che ha ormai da tanti anni una immagine di sportivita' (non dimentichiamo l storica contrapposizione ad alfa), in alcuni modelli esasperata in maniera positiva (le M fino a quando non hanno tirato fuori la X5) condivido quello che dici, specialmente quando affermi che la differenza e' a livello di erogazione e non di prestazioni, ma alla fine e' anche quello che stiamo dicendo qui. Condivido anche la riflessione sul fatto che questo motore e' assolutame adatto al tipo di auto (X1). Tuttavia quando andiamo a parlare di piacere di guida le cose cambiano un po'. Inoltre, chiedo scusa se dico inesattezze dato che non ho un background ingnegneristico, ma considera che tu guidi un'auto che ha un motore costruito su questa nuova concezione ma che e' ben supportato da rapporti del cambio relativamente corti e privilegianti lo sprint (infatti supera alla grande come piacevolezza i 2.0 litri Audi ma questo avviene a scapito di consumi ed emissioni ben superiori, almeno quelli dichiarati). A questo proposito se la ritrovo posto in apposita sezione una prova della tua auto fatta da stampa inglese, in cui, seppur l'auto venga demolita da molti punti di vista, il motore ne viene fuori niente male... in questo caso c'e' da fare una precisazione: il fatto che a Londra (intendo zone come Chelsea, Kensington o Knighsbridge) non se vedono, e' anche perche', come diceva TonyH, li' gira roba supersonica, le uniche piccole o non luxury/supercar che vedi sono le 500 e Mini. Nel resto dell' Inghilterra (almeno quella del sud nella quale lavoro), non ne vedo per nulla, ma comunque i SUV si vedono, solo che sono presenti in minor numero forse perche' c'e' molta piu' attenzione per coupe' e spiders. Vedo una maggioranza ovviamente di QQ e poi di Q5, e con i grandi monopolizzati da X5 e dai prodotti cazzuti quali Land/Range varie. Mi sembra invece che, ad esclusione del QQ che e' di casa, non abbiano attecchito certi SUV che qui, a giudicare dai topics appositi, fanno furore (specie se bianchi con tetto in cristallo e vetri neri!)
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gli unici colori previsti sono il rosso rugginoso, il nero (sapphire black) ed il bianco
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http://www.autopareri.com/forum/elettronica-e-tecnologie-per-la-sicurezza/31065-blue-me-blue-me-nav-instant-nav-consigli-utili-pag-1-a.html
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sugli mp3 non so ma mi sembra strano, ormai tutti gli impianti di serie li leggono. Per la USB non c''e' problema perche' c'e' disponibilita' del B&M
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meno male che qualcuno se ne accorge, i nuovi turbobenza sono dei diesel con peggiori consumi, maggiore allungo ed un miglior sound (a parte a quanto pare il tbi FTP che pero' almeno non trattoreggia). Tutte le storia di cui si e' parlato finora (consumi, emissioni, elasticita'...) sono la causa di cio'. Inoltre la diesel-mania ha fatto si che i consumatori si siano abituati a queste caratteristiche e che i benzina aspirati siano stati progressivamente visti come antiquati, basta vedere il classico "totocoppia" che fa esaltare non poche persone che definiscono il tiro del diesel con aggettivi quali emozionante, sportivo, etc... questo uno dei motivi per cui motori divertenti ed onesti, nonche' io direi sportivi e tecnicamente adeguati (cito 2.0 di mx5 3 e 2.2jts di brera), siano o siano stai visti come munnezza un plauso a bmw perche' questo motore mancava circa X1, ma davvero ha successo in italia? qui ne vedo pochissimi