poliziottesco

dico la mia sull possibile gamma di naftoni (che, concordo anch'io, DOVREBBERO essere macchine da lavoro) in base alla mia misera esperienza di utilizzatore di naftoni (miei o in prestito), a mio vedere una gamma composta dai 1.3 (quanti ciuchi hanno non mi ricordo), 1.6 (105 e 120) , 2.0 (140-170 e fantomatico doppiaturbinabistadio), piu' un 2.8 4L per i fuoristrada ed, infine, un 3.0V6, e' perfetta. in particolare il doppia turbina, per quanto poco diffuso, a me sembra il migiore compromesso tra chi cerca prestazioni, progressione ed elasticita' di marcia superiori alla media dei 2litri ma che, allo stesso tempo, vuole mantenerne i costi relativamente bassi. Tuttavia, parlando con tecninci e markettari BMW, mi e' stato riportato che una dei motivi per cui il 204CV non e' stato montato su serie 3 e 5 (esclusa la GT) e' perche' una grossa fetta di clienti di dieseloni premium preferisce avere un V6, seppur di analoga potenza. E questo non per motivi di maggiore delicatezza del doppiaturbina (che non e' a geometria variabile) ma perche' il V6 ha morbidezza e silenziosita' maggiori e ovviamente meno vibrazioni, accompagnate dal prestigio derivante dall'avere sei pot anziche' 4. vedremo se nella futura gamma di 3er, il doppioturbo apparira' o meno

ma ora dobbiamo proprio chiamarti devilman, dov'e' che il demonietto tentatore si e' impossessato di te? ottima questa, vedo che ha due posti, se vuoi ti aspetto e quando vieni da queste parti accelleriamo con arrivo diretto a calais, Brighton non mi aggrada...

correct, chiedo venia per non aver specificato ma, nella mia ignoranza, credevo che "pacco" AMG e cerchi da 19-20" andassero a braccetto con spalla bassa e assetto modello "prendo un fosso e mi spacco la dentiera" beh, direi ottimo affare, non fartela scappare! PS: ma l'airtronic che l'e'?

spendida, splendida, SPLENDIDA! dopo aver sussurrato, detto e urlato che e' splendida, si e' capito il cungietto? cerchi neri zarrissimi e fighissimi, unico appunto le sbarrazze sul tetto che proprio non mi aggradano

New Mercedes SLK revealed Thursday, January 13, 2011 Mercedes has issued official details of its new SLK, following the car’s accidental unveiling on a French-language video late last year. Set to make its debut at Merc’s 125th birthday celebrations in Stuttgart at the end of this month, the two-seat roadster has a new rear-wheel drive platform, a diesel variant and what engineers claim is a more sporting chassis. It also looks less aggressive than the outgoing model. See the official pics of the new Mercedes SLK The new SLK continues to eschew a fabric roof for a reworked version of the old model’s folding hard-top. It now offers the choice of a standard aluminium, fixed-tint glass or electro-magnetic variable-tint glass panel. Inside, there’s an angular new dashboard, modelled on that of the SLS, with distinctive vents, reworked instruments, more contemporary switchgear and a new range of trims. Three petrol engines are confirmed for the launch. They include a pair of turbocharged 1.8-litre units, producing 184bhp in the SLK200 and 204bhp in the SLK250. The SLK200 gets a standard six-speed manual gearbox and has a claimed 0-62mph time of 7.0sec. See the leaked pics of the Mercedes SLK Topping the launch line-up will be the SLK350, which features Mercedes’ new V6. The 3.5-litre direct-injection engine kicks out the same 306bhp as the unit it replaces in the SLK line-up. But in combination with a standard seven-speed automatic and a number of fuel-saving features, including stop-start, it offers vastly improved performance and economy. The SLK350 has a claimed 0-62mph time of 5.6sec and a combined 39.8mpg. The new SLK is also set to offer a diesel engine: a twin-turbo, 2.1-litre four-pot with 204bhp. A replacement for the SLK55 is also destined for the UK by the end of the year. It will use a normally aspirated version of AMG’s new 5.5-litre V8, producing close to 420bhp. fonte: www.autocar.co.uk a quanto dicono e' basata su un pianale nuovo, boh? 3 benzina per cominciare, 2x 4 pot e un V6 che, dai dati dichiarati sembra incredibile, 306CV, 0-100 in 5.6sec e praticamente 40mpg! il diesel si era gia' sentito ma se lo potevano risparmiare...

se ti vuoi ingrippare a dovere http://www.autopareri.com/forum/tecniche-e-consigli-di-guida/43227-e-difficile-passare-ad-una-trazione-posteriore.html

non ho esperienza su questa auto ma mi sento, in linea generale, di quotare. considerato che normalmente monta gomme davvero esagerate (19 o 20" sono la norma), mi viene facile pensare che la tenuta su bagnato possa dare un po' di grattacapi. Le gomme in certe condizioni fanno davvero una gran differenza. Me ne sono accorto personalmente essendo recentemente passato (chiedo scusa se ripeto cio' in vari topics) dalle usuali RFT estive da 18" alle invernali da 17"...su bagnato davvero un'altra auto, lunedi' sera mi sono sparato i soliti 100km di extraurbana tutta curve, buche, occasionale fanghiglia, salite, discese e per di piu' corsia singola e illuminazione scarsa. L'auto viaggiava come un treno e svariati passaggi che con le estive avrebbero causato aquaplaning da paura, sono stati quasi (ripeto quasi) indolore

conscio che trattasi di pensieri banali, rimanendo nella banalita' dico che l'auto appare davvero banale! vedremo se il predentemente riportato cambiamento nel design team apportera' idee migliori (io sono poso speranzoso dato che dovrebbe rientrare colui che e' stato negli ultimi anni alla guida del design in MB!). per ora aggiungo solo: 1) dal vivo potrebbe sembrare piu' interessante. Mi viene in mente la serie 5, che vedo frequentemente tutti i giorni e che, pur anonima rispetto alla splendida progenitrice, e' una gran bella seg E 2) una versione king kong alias M6 risulera' sicuramente piu' d'impatto rispetto a questa banalita' 3) la 635csi sta scalando le mie preferenze sulla storica che mi vorro' fare in futuro... supergoduriosa

mortacci sua, il frontale e' davvero brutto. Presupponendo un handling piu' turistico che sportivo, sarei cutrioso di sapere per quale motivo uno dovrebbe preferire questa alla Z4. Tetto in cristallo e airscarf? Dubito. Allora i motori? Magari se la MB montera' i 4 cilindri qualcuno che non vuole il motorone potra' prediligere questa. Per gli interni? Quelli di Z4 sono (s)oggettivamente piu' belli e particolari. Insomma, rispetto alla BMW mi sembra una battaglia persa...o no? vedremo

sembra ben dotata, lunga e 2wd secondo me e', per il tipo di auto e utilizzo, la migliore scelta. Buon prezzo xonsiderato si tratta di un'auto recente e con pochi Km, ma ovvio, non essendo un'auto vendibilissima, dover provare a tirare un po' sul prezzo

io terrei la 159 come auto da viaggio e aggiungere una terza auto con cui smezzare i km, senza che necessariamente sia auto da viaggio...tuo padre quando va a lavoro, e' di solito solo in auto? se si, escludendo la boxster perche' io non ci pianterei tanti km su un'auto cosi', lascerei in lizza le due convertible prima citate, cioe' mini e mx5. Vanno bene come auto da divertimento ma vanno altrettanto bene per fare un po' di km senza spendere tanto in benza e senza spezzarsi la schiena, in particolare la mini. anche con la cooper s o con la mx5 2.0, autostrada, 6a marcia inserita, giri relativamente basso (meglio la mini da questo punto di vista) consumando relativamente poco per un benzina di quella potenza/prestazioni. Se poi vuoi limitare anche i fruscii e rumorini causati dalla capote, puoi anche considerare la mx5 roadster-coupe' le cabrio 4 posti piu' grosse, pur avendo piu' spazio della mini, io le vedo relativamente poco sfruttabili (ma ho preconceti verso il tipo di auto). A meno che non vai su auto davvero grosse es. serie 6 cabrio, i posti post di solito non sono di tutta comodita' (poco spazio per le gambe e schienale verticale), viaggiare in 4 a cielo aperto non e' il massimo e i bagagliai non sono quasi mai adatti alle esigenze di 4 persone ( ameno che non consideri le cc da chiuse)

barbon teutonic, led o non led, quest'auto per ora sembra proprio triste!

quoto. SOrvolando sul discorso SUV cinese (munnezza), i grandi SUV si possono comprare usati, l'impotrtante e' sapere che i costi di mantenimento sono alti. Fra i tre io direi X5

alur, premetto che non ho una grande esperienza di automatici. Ho avuto modo di guidare una 430 spider con la quale ovviamente non c'e' confronto, una smart che credo abbia la peggiore trasmissione automatica mai provata (pero' che figata, trattavasi di una crossblade con cui mi sono divertito durante una piacevolissima vacanza a santorini...), una A5 3.0tdi con il tiptronic, una A3 1.8 TSFI DSG e, ovviamente, la 370Z automatica. Lo steptronic e', considerata la tecnologia convenzionale,imho eccellente. Morbido ma deciso quando serve, il tempo di cambiata non e' repentino a livello del DSG ma il lag e' comunque minimo, molto piu' rapido del tiptronic ed assolutamente a livello del cambio di 370Z che, pero', mi e' sembrato un po' piu' bruto. insomma, le palle a terra non le fa cadere. Sarei curioso di provare il doppia frizione BMW anche se, devo dire, l'automatico l'ho preso solo per un fatto di comodita', se mi voglio divertire, anche se i paddles sono "engaging", cambio e frizione sono piu' divertenti

beh, il fatto di essere un cultore di brera e dei culi torniti mi fa pensare' accussi'...la culona e' la culona brera Z4 coupe' scirocco questa ferrari potrebbe essere davvero gustosa ed anticonvenzionale...

allora dato che ad una scoperta sarebbe igienico non rinunciarci, io rimarrei fra queste tre, imho le migliori nelle rispettive sub-categorie: 1) mini cooper (ma io direi cooper s) cabrio se vuoi un minimo di spazio dietro oppure 2) mazda mx5 1.8 (anche se io propenderei per il 2.0 che ha un assetto meno morbidoso e il differenziale autobloccante) oppure 3) porsche boxster se proprio vuoi esagerare e siete ok con la spese di gestione

allora e' perfetta...

ho avuto occasione di guidarla una volta e non e' molto divertente, ha una posizione di guida orrida

scusate, non ha molto a che fare con i criteri di scelta di TonyH ma mi e' subito venuto in mente...

occhio, non sono un esperto di mercedes, ma il bodykit divrebbere comprendere cerchi come minimo da 19" e forse anche assetto (non il massimo per il comfort) sul prezzo io proverei aa tirare giu' di 3K

vedendola cosi' non sembra proprio male, il grigio tecnologico le si addice meglio del rosso. Mi ha dato l'impressione che non possa che essere l'erede del deltone in salsa teutonica. a quanto pare motore a cinque stelle e sospensioni rigide ma non criticate come al solito...curioso di vedere cosa ne diranno una volta provata sulle strade di casa. Prezzo senza options £39K, lievitera' abbondantemente. Bisogna vedere chi spende tutti quei soldi er un'auto basata su un modello a breve in uscita...

per definizione stai descrivendo l'alfa GT, bella e di classe, credo che rimarra' un classico. Vai di 2.0 jts, un motore bello da spremere in alto

quoto, anzi a dire il vero a me non sembra poi neanche tanto brutta, e' un buon incrocio MPV/SW, non e' che altri costruttori facciano meglio. Rimanendo sull'estetica, a me sembra che solo ford con il S-max faccia qualcosa di bellino esteticamente

non ho mai avuto il piacere di vederla da vicino o all'interno, ma basandomi su quello che si dice e sulla mera apparenza in foto, non posso che quotare, interni decisamente sotto tono. Circa l'esterno, sabato ne ho vista una per strada, QV rosso competizione (credo) - uno spettacolo...pero' non ho potuto trattenermi dal ridere quando la mia fanciulla, guardandola, ha detto :" Ma che, hanno rifatto la Bravo?" . Battute a parte, esteticamente merita, proprio a voler essere pignolo il muso in vista laterale continua a ricordarmi questa

la 308 potrebbe afer al caso tuo, e' spaziosa, comoda e credo tu la posso approcciare con il tuo budget. Golf e focus sono un po' piu' rigide ma io le definirei comunque comfortevoli. Per il bagagliaio, honda civic non ha rivali, tuttavia ha in generale un assetto un po' piu' rigido, sopratutto rispetto alla 308