poliziottesco

da non conoscitore di mercati ed energie alternative e senza ovviamente pretese di dire cose intelligenti, credo che la seguente frase: contenga l'essenziale su questo argomento. Fonti alternative per l'autotrazione non mi sembra abbiano mai funzionato al di fuori delle incentivazioni, forse con l'esclusione di brasile e svezia per quanto riguarda il bioenatolo...mi sbaglio?

prezzo UK si parla di circa £8k in piu' rispetto a 135i...al cambio attuale 10k eurozzi? prezzo finale in italia dovrebbe quindi attestarsi intorno ai 53-54K se non sbaglio?

no, non ci posso credere, bannate Cosimo!

Jaguar reveals crossover plans Friday, December 10, 2010 Jaguar is considering giving the green light to a crossover SUV according to well placed sources inside the company. New boss Adrian Hallmark is firmly behind the plan too. “We need a crossover and we need to stop being a saloon-based company,” he told Autocar at a private dinner last night. Hallmark also revealed that four-wheel-drive saloons will need to part of the company's future in order to boost its appeal on the east coast of the US and parts of Europe. Read more on the forthcoming changes to the XF range He also confirmed that an estate XF was imminent - the wagon will account for a fifth of the model’s sales - and said that lightweight cars are part of “our future DNA”. That’s likely to add fuel to rumours that the next-gen XF and sports cars will be made from aluminium. Jaguar Land Rover boss Ralf Speth also revealed that it Jaguar’s Castle Bromwich plant was the factory under threat from closure before the decision was made to save it earlier this year. Earlier reports had suggested that the Solihull plant was the most likely to go. fonte: www.autocar.co.uk riporto anche se non e' che si dica poi tanto in pratica ci sono piani per: 1) cross-over 4x4 2) versioni a trazione intergrale delle berline per avere piu' appeal in markets quali costa est USA e alcune zone dell'Europa 3) XF SW 4) future XF e sportive con pianale in alluminio nessuna menzione al berlina seg D e sopratutto, mi chiedo, che fine ha fatto la spider XE? spero non sia finita in soffitta emblematico il fatto che quelle che ho menzionato come non menzionate sono anche quelle che probabilmente potrebbero essere meno profittevoli...ed una giaguara compatta, magari shooting brake?

non sono inggg ma credo che BMW o altri produttori di bestioni, vedi Porsche, sia da tempo che pur producendo vetture ad altissime prestazioni, hanno dimunuito notevolmente la produzione di Co2. Di sicuro non sono gli ultimi nel campo dell'efficienza abbinata alle prestazioni. ops...sono stato parzialmente preceduto

golf plus e toyota verso le avere gia' provate? se si, dovreste avere una idea dello spazio a bordo. se poi cercate qualcosa di spazioso ma corto per evitare palle con i parcheggi, potreste anche considerare honda Jazz, come bagagliao non credo sia meno di golf plus, in piu' dovrebbe essere piu' regolare e modulabile. Unico problema e' che c'e' solo benzina (ma consuma molto poco) PS-OT: troppo carina la "tipa" in foto, la mia amata purtroppo e' gia' qualche anno che fa compagnia a baby jesus . Oltre ad andare letteralmente matto per tutti i cani, di qualunque razza e non di razza, ho una speciale predilezione per i nordici e i giapponesi (come per le auto ). Ora non ne ho, ma appena posso, qualche bavoso tornera' a farmi compagnia...

OT: e' fantastico come in un topic del genere vengano fuori dialoghi esilaranti e surreali. Mi ricordano certe discussioni comiche che avvengono in certi piccoli paesi, dove si parte con una notizia e poi tutto parte per la tangente. Che so', ad esempio: 1) la mamma di poliziottesco parlando con una amica incontrata al supermercato dice che poliziottesco e' a casa con il mal di gola 2) l'amica parla con la zia di un amico di poliziottesco e dice che poliziottesco e' a casa con la febbre alta 3) la zia dell'amico di poliziottesco parla con una sua cugina (che vagamente conosce poliziottesco) e dice che poliziottesco ha una infezione molto grave ed e' in ospedale 4) vi risparmio gli altri passaggi ma ricordatevi che alla fine la nonna di un cugino di una amica di poliziottesco riceve la notizia che il parroco del paese sta per andare a visitare poliziottesco (grattatio genitaliorum) fine OT

ti ho risposto di la' http://www.autopareri.com/forum/confronti-auto-e-consigli-per-lacquisto/46303-acquisto-usato-urge-consiglio.html per evitare di mischiare i topics

Hi, di certo non vai fallito per i consumi di questo motore! conveniente?: non saprei, mi sembra in linea, ma considera che l'offerta su quat'auto e' cosi' ampia che trovi prezzi e kilometraggi vari. Se sei orientato sulla GT ti consiglio di darti dei limiti (e.g. kilometraggio massimo, distanza da casa tua, privato vs conce, conce alfa vs generico) e poi vedi quello che ti viene fuori dal motore di ricerca. Una volta selezionate alcune auto valle a vedere e provare (o fai una ulteriore cernita in base agli accessori).

mi sono perso parte del pippone su questa storia, ma da quello che leggo credo che questo concept non abbia una mazza a che fare con il duetto. Mi scuso se cosi' non e'

confermo, quella da me provata era la "cloverleaf" - scusate l'inglesismo, insomma la quadrifoglio verde, con di serie i cerchi da 18, Q2 meccanico e motore jtd da 170 ciuchi tutta nera, bella bella...peccato, che come dicevo, sul prezzo il conce era troppo rigido...rispetto alla 123d con in piu' steptronic e xeno (piu' qualche altra cazzata che non ricordo) avrei rispermiato circa £2000-3000

piu' che moderna direi che ha una linea senza tempo, ha uno stile davvero riuscitissimo. Se prorio vogliamo cercare il pelo nell'uovo ha un frontale un po' "fuori moda" a causa dei fari troppo semplici rispetto a quello che abbiamo in giro oggi (a me piacciono i fari tondi quindi quelli di GT non mi prendono tanto). Quando ho acquistato la mia ultima auto qualche mese fa, ho oensato anche alla GT, poi scartata perche': 1) gli interni pari pari da 147 non mi entusiasmavano 2) non ha il cambio automatico 3) auto provata aveva scricchiolii e rumorini vari provenienti da plancia, portellone e forse sospensioni (usato neanche semestrale) 4) sconti sul nuovo bassissimi (parliamo di UK), paradossalmente piu' bassi che su brera, la mia preferita se questi punti non ti interessano, la ritengo una scelta superlativa. Un'auto di cui essere orgogliosi come sostanza ha pianale e sospensioni di 147, a seconda dei modelli credo che la taratura degli ammortizzatori possa variare (non conosco le versioni presenti in italia). Il motore e' il jtd 150CV

alfa GT JTD? e una coupe' derivata da seg C, e' sufficientemente capiente, dovrebbe rientrare nel budget, e' bellissima e non dovrebbe subire piu' di tanto gli anni dato che non verra' soppiantata da nulla, almeno per ora .

allora, se la cagnona viene trasportata solo saltuariamente la soluzione tenda va bene, e' molto pratica e ti salva da peli e sbavate varie (il cane sgrullatore in macchina e' un killer...). Io per anni mi sono scarrozzato in macchina la mia adorata cagnona, di questa razza che immagino piu' o meno simile alla tua: e i peli sono volanti nell'abitacolo me li ricordo ancora... ..tuttavia la tenda ti occupa molto spazio. quindi occhio che in quelle occasioni dovrai o mettere roba sui sedili post o montare qualcosa sul tetto. Come ha intuito Toniz , in questi casi la soluzione e' una SW (che si, e' in genere meglio delle monovolume medio-piccole) o un multispazio (doblo', kangoo, berlingo), dotate di bagagliao molto piu' regolare e modulabile in virtu' della loro derivazione commerciale. Il box a gabbia, se stretto a sufficienza ti prende solo meta' bagagliao e, per rispondere a Toniz, un cane tipo husky si acciambella in un niente, se abituato sonnecchia durante il viaggio ed occupa poco spazio .

ammazza che esagerazione quel paraurti...con la mia ci posso tirare l'aratro, questa la si puo' usare direttamente come trebbiatrice! tecnicamente nulla da eccepire, pero' ribadisco quanto detto da altri e da me precedentemente: serve per fare un po' di markettaggio e rinverdire le non eccelse vendite della coupe'. Comunque rimane pazzesco che per avere una sportiva compatta ora bisogna arrivare a 350CV! (o quanti cavolo sono, non li contati) questa qua con un 4 cilindri turbo avrebbe avuto piu' senso...appuntamento alla prossima

tra le due che citi io ti dico V50 polar perche' 1) e' venduta ad un prezzo conveniente tenuto conto di quello che offre 2) e' bellina e particolare (anche se sotto e' una ford focus...) 3) in generale prediligo le SW alle monovolume che proprio non digerisco (opinione personale) 4) per quello che ti serve ora una SW e' piu' che sufficiente 5) non sapevo esistesse la zafira 1.6 diesel (non conosco bene le monovulume sul mercato). Sei sicuro non sia il 1.7 diesel? in questo caso come motore la volvo e' migliore da alcuni punti di vista EDIT: vedo che Coaster mi ha preceduto

ciao, non entro nel merito dello spazio che serve per il bimbo piu' passeggino perche' non ne so molto, ma parlando del cane: la cosa piu' utile e' avere un bagagliaio molto regolare, piatto, sviluppato in lunghezza piuttosto che in altezza, possibilmente senza grandi riduzioni in larghezza causate dai passaruota e, molto importante, con la soglia di carico a filo del paraurti. In questo modo il cane non solo e' piu' comodo (cioe' non e' schiacciato tra il portellone e il retro dei sedili posteriori), ma puo' anche essere accomodato utilizzando una meta' dello spazio. Come? 1) usando un divisorio messo in senso longitudinale nel bagagiaio, o , ancora meglio, 2) alloggiandolo in un apposito box (per questo la soglia di carico a filo e' importante, altrimenti poi non puoi nenache aprire la porta del box). In questo modo hai meta' bagagliao per il cane e il resto per i bagagli. Il bimbo stara' ovviamente sul seggilino sui sedili posteriori. tutto cio' senza considerare la possibilita' di abbassare parte dello schienale. da cio' si evince che la soluzione migliore sarebbe la toyota verso, la peggiore credo la classe A/golf plus my two cents

Tra le due, considerata la destinazione d'uso, propenderi per la clio solo perche' dici di poter avere una assistenza da parte di persone fidate. Gli allestimenti non li conosco pero' se l'unico vantaggio della punto fosse il B&M, potrebbe non essere cosa particolarmente rilevante a meno che chi la guida non usi spesso il telefono in auto o non voglia caricare musica in quantita'. Circa la qualita' degli interni, avendo provato la EVO, devo dire che hanno fatto davvero un bel lavoro, sembra di essere su un'auto di categoria superiore. La cosa piu' importante sarebbe farle vedere e provare da chi poi le deve usare. certo, se la morbidezza delle sospensioni e' un requisito importante allora probabilmente la clio primeggia. Tuttavia, senza voler far partire un flame, non sono d'accordo con il discorso che fai circa le auto con assetti piu' o meno rigidi o, come vengono a volte impropriamente definiti "sportivi". Concordo nel dire che guidare per strada non e' uno sport e che la SICUREZZA per se' e per gli altri viene prima di tutto, ma e' anche giusto che venga offerta una certa varieta' di auto/versioni/allestimenti. L'automotive e' una industria (al momento con le pezze al culo) anche per questo, non solo per garantirci mobilita'. se a qualcuno piace avere un'auto rigida piuttosto che molleggiata (sto semplificano il discorso), e' giusto che gliela si offra sul mercato, cosi' come e' giusto che sul mercato ci siano robe (supercars, sportive lighweight, versioni pompate di normali auto etc...) anche se poco razionali. Alla fine se uno passa tanto tempo in strada ed e' anche appassionato di auto e guida, e' igienico che possa avere tra le mani qualcosa che lo gratifichi .

devo dire che quel verde le dona, pero' per me il pipistrello va cosi' e perche' no, dentro cosi' scusate OT e' vero, la foto di 3/4 anteriore e' mostruosa, l'impressione dal design alle parole del colladaudatore, e' quella di una creazione ultratecnologica. Tra questa, la futura sostituta della gajardo e, perche' no, la prossima probabile berlina-coupe', sra' davvero un bel line-up

un bello sconto, provale e se ti piace stacca l'assegno magari cercand di tirare un altro po'

ok...pur preferendo in generale motori aspirati e pur essendo il V8 4.0 una bella bestia, direi che dato che la M3 E92 ha perso un po' delle caratteristiche selvagge della precedente versione, la 335i rimane la favorita. Una fantastica granturismo piu' che una sportiva tosta. Il diesel non lo considerei a meno che non fai tanti Km (e non mi sembra sia poi cosi' parco...) Rispetto a M3 335i piu' economica da acquistare e mantenere, a quanto pare molto goduriosa e anche piu' elegante (se interessa). Occhio pero' alle noie del N54, pompa ad alta pressione risaputamente un tallone d'achille. io le preferirei la 330i

benvenuto, sulla murci pero' niente BRG con interni tan! insomma, da qui si evince che useranno la fibra di carbonio per alleggerire (non ci e' dato avere dati) e schemi sospensivi da F1 o comunque vetture estreme a ruote scoperte...bel lavoro, per quanto ovviamente agevolato dal fatto che il costo finale della vettura sara' stratosferico sarebbe igienico mantenessero un po' della irrazionalita' ed itaglianita' del marchio

quoto, , nel 2006 la M3 attuale non era commercializzata, quindi siamo parlando di E46 o E92?

la rigidezza dela abbbarth non mi preoccupa, considera che il trattore premium in quanto a sospensioni rasenta limiti da tortura (i tedeschi non capiscono una mazza da questo punto di vista)...io tuttavia ci viaggio alla grande (ho stampato 16000Km in poco piu' di 5 mesi) perche' i sedili sono semplicemente fantastici, quando la vendo o la rottamo me li metto in salotto si e' vero, il noleggio Hertz non sembra esposto in maniera chiarissima, comunque puo' accadere che per certe auto devi chiamare per avere una quotazione. Qui, quando ho noleggiata la 430 spider, il costo era chiaramente riportato (o almeno credo, dato che non prenotato io...) davvero, se potessi chiedere info al tuo spacciatore FGA mi farebbe molto piacere, grasssie! sono d'accordissimo con questo punto, un'auto almeno un filo divertente metterebbe un pizzico di pepe sul viaggio lungo lo stivale, circa la rigidita' delle sospensioni sia io che la mia lei non abbiamo problemi, sai quanti giri in miata su e giu' per le stradine di campagna inglesi l'ho costretta a sorbirsi...tra l'altro lei ormai la guida piu' di me! certo, ovvio che comunque exige non e' roba adatta a questa occasione!

grazie ingegne! trattasi quindi di modifica sostanziale rispetto alle sospensioni del pipistrellone