poliziottesco
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concordo con chi parla di superford o supervolvo, ma piu' che soffermarsi sul fatto che somigli a quelle, io mi soffermerei sul fatto che non somiglia alle subaru sfornate ultimamamente quindi...doppio minchia del resto dopo la sonnolenza destata dalla impreza hatchback dovevano virare su altro -
io andrei di benzina per parecchie ragioni, non ultima quella per cui suppongo il prezzo reale sarebbe piu' basso di quello di listino
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ciao, non so circa la pelle di qualita' migliore e i relativi costi, posso solo dire che dopo anni di traversate in macchina con sedili in tessuto e cane al seguito (nel baule e mai direttamente sui sedili), ho benedetto la mia auto attuale per i rivestimenti in pelle. L'unica area ancora critica sono ii rivestimenti del vano bagagli, dove il tappetino dublefacc (come i capelli di pina fantozzi quando cerca di conquistareil fornaio abatantuono ) e magari qualche accorgimento sui lati del vano, possono ulteriormente aiutare se per caso il quattrozampe bavoso si sgrulla in macchina... peli e cattivi odori sono difficili damandar via, la pelle invece risolve un po' di problemi. Circa i graffi, il giorno dopo aver ritirato in trattore teutonico, il labrador di una amica ha deciso, dopo nuotata nel fiume e camminata nel fango, di accomodarsi e fare un giretto sui sedili anteriori e posteriori (color pelle lemon!)...niente graffi e dopo una passata di pezza umida tutto era a posto. Altra esperienza sono i miei colleghi ippiatri, praticamente tutti hanno auto con sedili in pelle cosi' i peli che vengono irrimediabilmenti trasportati in abitacolo poi vanno via senza affanni
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no Aiazzone! morto pure lui, mi sembra...gli anni 80 ci hanno fatto veramente male scusate OT
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in effetti le 156 della polizei potrebbero essere state solo forniture locali. In UK le BMW,al pari di Volvo, Ford, Subaru, Vauxhall, mi sembra siano forniture statali, al pari della 500 per le scuola guida (ora soppiantata d nuovo come sapete...) comunque da che mondo e mondo se le auto sono acquistate a leasing, i germanici sono una potenza e di conseguenza ecco il fioccare di BMW poi per exeo quoto quanto sotto oppure magari hanno cominciato a fare pratica per quando la biscia diventera' crucca e perdera' la itaglianita' (azz, giuro non volevo parlare di alfa!) transaxle incluso, tutte e tre nel paradiso con la 75 seduta a fianco di maria, la giulietta nel'antinferno degli ignavi e la 155 nel girone degi eretici
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assolutamente, ti quoto, l'aspetto del frontale e' decisamente migliore. Davvero un bel bestione, sarei curioso di vederla vicino alla E coupe' per confrontarne la piacevolezza generale, ho l'impressione che comunque la E per via del muso privo di proposcide sia piu' armonica. Immagino che il divertimento alla guida, almeno su strada, non sara' propriamente la sua caratteristica principale
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quello che farei io con un'auto sportiva e' acquistarne una intorno ai 5 anni d'eta' (accertandoti che sia tutto a posto). A quel punto la svalutazione e' gia' bella attuata, cosi' non perderai ulteriormente ( a meno che non ci piazzi 60k km in un anno). Anzi, in certi casi potresti anche guadagnarci qualcosa. Questo e' imho l'unico modo per cambiare spesso auto (sfizio che capisco) senza rimetterci troppo. Se invece vuoi un'auto piu' nuova, allora il gioco, per non dissanguarti, e' acquistarne una dimostrativa o intorno a sei mesi/un anno e tenerla finche' non tira le cuoia.
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quoto, il leasing per anno sarebbe un bagno di sangue
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e vabbu', troppi filmati anime (senti da chi viene la predica) , fai espiazione e guardati il film tv su Santa Maria Goretti, e' disponibile online sul sito della rai... Touareg 2.0 in auto ci deve portare moglie, figli e pure il cane, l'optional sadomaso al massimo glielo consigliamo per la sportiva con cui andare a tampinare ragasse in disco o, se ama qualcosa di (apparentemente) piu' soft, per corteggiare le mamme che mollano i fligli all' asilo...come ci si autobanna? tornando all'auto, il budget e' alto per cui a quel punto un bell'impianto made in doichland ci sta. Domanda da non esperto del genere: la a4 allroad ha l'assetto modificabile in altezza come la A6? se cosi' fosse sarebbe davvero una bella scelta
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c'e' chi puo' e chi non puo'...tu non puo', veramente neanche io puo'...be' veramente dato che questo divino rettile siede ora in cielo alla sinistra di Baby Jesus, mi sa che nessuno piu' puo'
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dato che oggi ho visto una di queste volevo mostrare cosa invece e' cazzuto pur avendo le ruote alte e niente tetto http://img222.imageshack.us/i/landroverdefendersvx200.jpg/...eccola qua certo, se poi volete essere seri allora invece di andare in alto spostatevi rasoterra e godetevi questa gioia http://img195.imageshack.us/i/djm98087tvrsagarisingre.jpg/
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bello il video, splendido l'urlo verso la fine, come splendida sara' la bestia. Il fatto che sara' un aspiratone senza sto' cazzo di turbo, con quell'ululato a ottomilaepassagiri la rende irrazionale e con un'anima. come tutte le lambo
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la accendo...e giacche' ci sei mettici anche il B&O
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infatti, a me non sembra che attualmente la gamma ed i modelli trasudino l'italianita' che poi verrebbe a mancare in VAG. O meglio, l'italianita' che trasuda e' quella di fiat piu' stilosa e magari grintosa, caratteristica da alcuni vista piu' come un difetto che come pregio. sul fatto che poi il famoso piacere di guida o l'individualita' possano tornare a galla dentro casa VAG anch'io la vedo dura, i presupposti sembrano non poter esserci
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ok capisco pero' sarei curioso di vedere dietro i progetti quanti siano gli italiani coinvolti. A me un brand, un motore, dei settaggi delle sospensioni, il design di un'auto o di un oggetto, se hanno le caratteristiche giuste, se sono fatti con i materiali giusti, possono richiamare la italianita' anche se progettati a tonga e prodotti in albania.
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senza quotare e riportare i relativi messaggi, giusto due cazzate due 1) anch'io in barbaronia o terra d'albione o vichinghia o gallia evito di mangiare itagliano (a meno che non vada a frmi spennare da qualche gourmet, e qualche volta ne vale la pena) pero' vorrei sapere quanto di italiano ci sia in piu' in FGA rispetto a VW 2) lambo alla guida e' piu' neutra di ferrari grazie alla TI, poi dipendera' anche dai gusti ma a me non sembra che sia meno folle, anzi...quelle linee sono tipiche lamborghini che, ad esclusione di miura, non mi sembra abbia avuto modelli particolarmente eleganti a catalogo. Ripeto, questo riguarda design e maccanica, territori dove non mi sembra lambo sia propriamente razionale. Poi su strada concordo nel dire che le ferrari sono decisamente piu' engaging
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premesso che non ci capisco molto di queste vetture premesso che a me gli interni di skoda sembrano in generale molto buoni, non spartani, resistenti e privi delle lucine ford-opel style devo dire che concordo sul fatto che il prezzo del modello in questione sia alto...ma e' alto quanto e' alto il prezzo dei SUV in generale. Cosa avrebbe questa vettura da invidiare a tiguan Rav4 e kuga? ripeto, non conosco allestimenti ne' particolaita' meccaniche, ma, a parte il motore meno potente, non mi sembra questa sia di una categoria inferiore circa poi l'idea di avere come riferimento volvo o saab non capisco bene, vogliono innalzare il loro target? In skoda fanno auto ottime ma e' bene che continuino a farne cosi', belle, solide, tecnicamente all'altezza della concorrenza e relativamente economiche. Se vogliono esplorare dell' altro potrebbero pestarsi i piedi in casa o no? La prima Fabia era cosi' ben fatta ed economica che mi sembra abbia causato un certo declino nelle vendite della polo dell'epoca, quella con i doppi fari tondi (che era comunque un gran cesso di macchina)
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no, i sedili in tessuto con il cane no! piu' difficili da pulire e poi ci si appiccicano i peli!
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vista oggi in autostrada quella "normale"...una divinita' molto bello questo allestimento, gli inglesi in media non hanno gusto ma quando si va su questi piani sono da 10 e lode
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le lambo sono sempre davvero gajarde, hanno quel qualcosa in piu' rispetto a ferrari che le rende uniche. Sotto audi non hanno cambiato il loro aspetto e la loro attitudine brutale (anche se sono divenute piu' docili) mantenendo una precisa identita' nel mercato delle auto esclusive. Il nome mi ricorda quello ispanico del mitico jeeg robot (El Vengador), un perfetto incrocio tra bestialita' e tecnologia avanzata
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:asp: malefici, non mi posso distrarre una mezza giornata e guarda che roba...bannati tutti e condannati a guidare una micra CC rosa per partecipare ai raduni alfa per duri e puri tornando all'auto, in passato mi sembra che tentativi simili, sfruttando la moda del momento (chrysler PT Cruiser) non abbiamo fatto sfracelli nelle vendite...io ne ho viste due in tutto, entrambe guidate da donne
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bannatelo ...questa e' da aggiungere alla lista fatta da saviano durante la trasmissione vieni via con me
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pensandoci bene in situazioni di emergenza...sedili morbidi e poco profilati, panchetta posteriore scorrevole, abitacolo ben sviluppato in altezza, tutti ingredienti ottimi per una buon divertimento al''interno della favolosa micra faccia da ranocchio. Non ho citato l'ingrediente fondamentale ma per quello ti rimando ad una foto che hai postato da qualche altra parte
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non lo metto in dubbio, infatti io dicevo che il peso non e' l' unica discriminate, non che non e' importante e basta tra la mia ex micra 1.4sx e la culona S prodrive 2.2 (guidata piu' volte) ci ballano non so quanti macigni di peso, l'architettura con motore a sbalzo e' stessa, il settaggio un po' diverso...vuoi sapere con quale mi ci sono divertito di piu'?
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al signore di cui sopra sai quante capriole hanno gia' fatto fare, sono sicuro che mi capira' piu' scattante e veloce si, divertente avrei i miei dubbi... se mi dai una TT con telaio in alluminio che pesa meno di altre non e' mica detto che poi sia divertente! sterzo modello playstation e rapporti lunghi me la fanno sembrare piu' che altro una chiavica