poliziottesco

allora mi sembra di capire che cerchi una SW capiente, diesel, cambio automatico. possibilmente TI. Giusto? A questo punto mi sa che l'alternativa e': 1) Audi A4 (ma divertimento alla guida?) 2) Mercedes C class 4 matic (ma qui andiamo solo sui 6 cilindri, mi sembra) e poi tra le generaliste c'e altra roba (fabia, passat...) io al posto tuo considerei seriamente Subaru Legacy bi-fuel

non dimenticare quello che hanno fatto con la ormai defunta spider, a quella hanno tolto i sedili di dietro ed evitato di dire che era una cabrio, potrebbero fare una iso- seri 6 a due posti!

ben fatta e "competente" ma penso (non l'ho guidata) un po' sottotono dal punto di vista delle emozioni alla guida. In pratica se vuoi una mini golf GTI, moderna, potente, tecnicamente validissima e rifinita a dovere e' la scelta giusta, se vuoi piu' divertimento devi bussare ad altre porte (es. Clio RS).

chezz in effetti non ci avevo pensato che evoque non e' ancora in vendita (a quel punto avrei messo Z4M sia tra le coupe' 2 posti che tra le spider...) Allora mini countryman anche per mi. PS: alcune auto le ho bocciate perche', nonostante mi piacciano molto, mancano di cose basilari come cambio automatico (AR159) o maggiore offerta di motori (Maserati Quattroporte) mi fa piacere che questo giochino anche se un po'infantile stia piacendo. Mi e' venuto in mente pensando ad alcuni diari di quando ero bambino, in cui facevo le classifiche delle mie auto preferite...un giorno con tenerezza l'ho scovato e notato che ai primi posti avevo nientepopodimenoche' roba come AR GTV, Deltona integrale evoluzione, Sierra Cosworth e la tostissima MB 190 Evoluzione 16v, quella con l'alettonazzo!

Dato cazzeggio prandiale prolungato, mi sono divertito a mettere giu' una piccola carrellata delle aute da me preferite o consigliate, divise per categoria. Se vi va unitevi a fare una lista o date vita all’alterco... Berline 2 – 3 volumi - Superpiccole/segmento A – Fiat Panda. Ottima per quello che deve fare e pure simpatica - Piccole/seg B – WV Polo – Standardizzata e senza pecche. Se la Punto EVO non avesse avuto quella faccia li’ l’avrei messa per prima - Medie-inferiori/segmento C – WV Golf. Una lezione di understatement. Perfetta senza imbalenamenti - Berline medie generaliste/segmento D – Opel Insigna. Quando la sostanza va a spasso con lo stile senza rapinarti - Berline Medie premium/segmento D – BMW serie 3. Sempre la mejo anche da vecchia - Berline Superiori/segmento E – Jaguar XF. Una boccata d’aria fresca bella e di classe - Berline Lusso/segmento F – Jaguar XJ. Macchinone creato con coraggio, interni fantastici Station Wagon - Station Wagon generaliste (tutti i segmenti) – Skoda Superb. Quando la sostanza e’ tutto - Station Wagon premium (tutti i segmenti) – BMW serie 5 Touring. Bella, lussuoso-minimal e funzionale Monovolume - Monovolume piccole – Honda Jazz. Geniale - Monovolume medie – Citroen Picasso. Mi sembra quella giusta. - Monovolume grandi – Ford S-Max. Queste mi sembrano tutte brutte ed usate senza criterio. Allora ci metto la meno utile! SUV/Fuoristrada - SUV piccoli – Range Rover Evoque. Se moda deve essere che almeno sia bella - SUV medi – Volvo XC60. Tra le finte off roads la piu’ bella...ed e’ pure tosta - SUV grandi – Range Rover Sport. Se deve essere grossa, inutile e cafona che almeno ci sia un po’ di classe - 4x4 cazzuti – Land Rover Discovery. Dopo averne detto nome e cognome serve qualcos’altro? Sportive/ coupe’ - Hot Hatches – Renault Megane RS. E’ la mia fissa del momento - Coupe’ 4 posti – BMW serie 3. Bella bella bella - Coupe’ 2 posti – Nissan 370Z. Muso lungo culo corto, 6 bimbi aspirato, che vuoi di piu’? - Granturismo – Maserati Granturismo. Perfect Creation - Supersportive – Audi R8. 10 cum laude - Supercars – Lamborghini Murcielago.... Cabrio/spider - Cabriolet – Mercedes serie E cabriolet. Classe e confort - Spiders – Porsche Boxster. Non il mio stile, forse fin troppo perfetta ma e’ la regina PS: chiedo scusa se questo non e’ il posto giusto o se si tratta di qualcosa di troppo generico...se i moderatori lo ritengono opportuno possono spostare dove appropriato o gettare questo post nella munnezza virtuale

e meno male che si sono anche presi la briga di spiegare cosa era una shooting brake...brutte bestie markettare, questa non ha a che fare una emerita mazza con quello di cui parlano. E si potevano almeno sprecare a fare una maniglia posteriore annegata nel montante... E' una station wagon schiacciata. Pero' non mi dispiace.

ciao, vedendo foto ed accessori mi sembra di capire si tratti di una versione futura. il prezzo mi sembra in linea con in valore dell'auto (magari guarda che dice quattroruote) ed i km mi sembrano adeguati ad un'auto di piu di 2 anni che, pur essendo diesel, probabilmente non e' stata utilizzata come un classico ciuco da lavoro. La serie 1 cabrio al difuori di alcuni paesi (come UK) non ha avuto molto successo...a me personalmete piace parecchio, piu' della sua diretta rivale audi a3 cabrio. Inoltre, pur non condividendo l'uso del diesel su una cabrio, mi rendo conto che sulla serie 1 questo e' probabilmente il motore migliore se non vuoi andare sui 6 cilindri a benza. Questa la trovo davvero bella, ha un allestimento molto ricco e l'accostamento cromatico mi piace molto pero', come ti dicevo, il colore beige e' facile che si sporchi quindi devi darci un'occhio e richiedere che eventuali macchie siano pulite prima di una ipotetica consegna. Io ho i sedili color lemon e si macchiano facilamente quando usi pantaloni scuri o jeans, tuttavia si puliscono altrettanto facilemete (i miei sono in pelle boston). La parcheggeresti fuori? le cagate di piccione possono essere letali se non pulite subito Circa i km per farli controllare dovresti andare in un conce BMW Per la garanzia dovresti guardare bene cosa copre, il 177CV e' rinomato per avere possibili noie alla turbina...Altre noie tipiche sono rumorosita' della catena di distribuzione, cambio manuale alcune volte caratterizzato da innesti duri e frizione dura (non ricordo se a caldo o freddo). Sul forum c'e' chi su questo motore (N47) ne sa molto piu' di me. In toto, l'auto e' davvero bella, l'accostamento cromatico molto riuscito e diverso dal solito (ne vedo alcune tristissime color champagne con copote nera che su di me hanno un effetto emetico istantaneo). Vai a vederla e provarla, controlla la garanzia e, se pensi che ci possa essere qualcosa di losco circa i Km portala in BMW (mi sa che devi avere con te un meccanico). Se poi ti convince, ovviamente cerca di ottenere una riduzione - non so bene come vanno i prezzi in italia, ma con 1000 euro in meno, magari fino 23K sarebbe un ottimo prezzo)

se la spesa non e' un parametro importante ci sarebbe anche 500 con dualogic

ciao, per darti un consiglio ci serve sapere: 1) motore 2) allestimento 3) provenienza - BMW, concessionarioo plurimarca, privato

innanzitutto benvenuto e altrettando innanzitutto ti esorto a non scrivere in stampatello (sui fora telematici equivale ad urlare) l'accostamento blu le mans e sedile beige o lemon e', secondo me, molto riuscito. Il tetto chiaro e' anche molto bello ma considera che si sporca molto facilmente, sull'usato puo' essere motivo per forzare la mano sul prezzo. Problemi su questo modello? guarda questo link http://www.autopareri.com/forum/bmw/44039-bmw-serie-1-coup-e-cabrio-curioso-problema-ai-gruppi-ottici-posteriori.html

ma, forse non scherzi ma... sempre meglio che dare una elise!...nella scooby almeno una signora ci entra ed esce senza contorsioni indecenti

mi sembra sia ancora in mano a saic. comunque requiem alla Rodius, davvero orribile (come una pontiac di cui ora non ricordo il nome) ma mi sembra enorme all'interno. Per progettare il design della korando mi sembra si fossero ispirati a roba nautica (quanlche yatch? - non sono proprio ferrato sull'argomento!) EDIT: intendevo il design della Rodius, non korando!

nonostante abbia tentato di fare il lucignolo della situazione, la ritengo una scelta molto ragionevole. Anch'io viaggio giornalmente in 1er diesel, consumando il giusto e divertendomi per quello che si puo'; poi quando posso il w/e e qulache volta in settimana, prendo la mx5 (che ormai e' diventata l'auto della mia compagna). Con la piccola spider nonostante la potenza inferiore, il divertimento e' nettamente maggiore. se ti serve una SW ti consiglierei di valutare 159SW tra le TA, serie 3SW tra le TP e, se ti piace, Subaru legacy tra le TI. Se io dovessi scegliere una wagon almeno un po' appagante andrei tra queste, con una piccola preferenza per la 3er (nonostante e' vecchiotta) perche' monta un ottimo automatico, sempre utile se si fanno spesso tratti trafficati con relativa rottura di maroni in coda. Altrimenti tra i frigoriferi hai una vasta scelta andando da megane (l'unica wagn carna tra le C imho) a insigna e C5 (anche loro carine e giustamente prezzate) per la macchina divertente da dare alla moglie e poi usare quando puoi, considerei mx5 se non ti serve spazio e vuoi risparmiare, cooperS se vuoi un po' piu' di praticita' e, potendo spendere di piu', subaru impreza STI se vuoi il mostro.

Ciao, in questa maniera mi porti un esempio basato sul mero consumo e falsato dalla presenza di incentivi. Di che modelli parli? Inoltre non mi dici quanta e' la differenza in bollo, assicurazione e tagliandi. guarda, senza pretesa di essere un Solone, lo dico in generale e non rivolto smplicemente a te, il mondo dei numeri e' ben piu' complesso di quello che sembra

tipt, se chiedi una classifica di preferenza viene fuori che ti diciamo le auto che ci piacciono fregandocene altamente di quello che ti serve. Per carita' sul forum si cazzeggia anche esprimendo le proprie preferenze valide o non valide che siano, ma se vuoi un consiglio per acquistare la tua auto devi darci dei paletti. comunque la delta e' un'auto particolare esteticamente (a me piace) che sottopelle e' una bravo con il passo allungato. All'interno e' una bravo con materiali di rivestimento piu' lussuosi. Lunga? si, puo' esserelo nel suo segmento poi se e' lunga per te non so, dici di avere la patente da due anni, quindi dipende da cosa hai guidato fino ad ora. Da guidare e' molto turistica, sospensioni morbide e sterzo leggero... direi decisamente non divertente (ma non l'ho guidata) a mano che non monti le sospensioni adattative che, a quanto pare, ne migliorano di molto la dinamicita' su strada. il motore 1.4 MA da 140 ciuchi mi sembra er mejo

probabilmente voglionno comiciare a ricrearsi il terreno in questa nicchia (cabrio seg C-D con tetto in tela) che stava ormai scomparendo.Audi A3 non mi semra abbia avuto successo, golf cabrio tuttavia ha un fascinoed una storia che valgono la pena di essere ripercorsi. come dice l'articolo, fortunatamente forse si sta avvicinando la fine dell'era delle CC, nella maggior parte dei casi orridi scatole guidate spesso (scusate se genralizzo) da persone a cui di guidare senza tetto non gliene frega una mazza. Vedi BMW che ora vuole tornare alla tela per la futura serie 3. Mercedes ha anticipato i tempi e curiosamente non ha mai toppato, in quanto ha mantenuto la tela dove era piu' difficile ottene risultati estetici decenti con la lamierazza ed ha usato il tetto rigido sulle sue spider di lusso, dove la ricercatezza del tetto retraibile non ha mai fatto a pugni con il design (ma con il peso un po' si)

una gran figata steam-punk mhhh, prova a farti un giro prendendo curve allegre in una altrettanto simpatica Reliant Robin o in un bel treruote (detto anche apetto a seconda della provienza geografica)

condivido in tutto e per tutto, sentir dire che si sceglie il diesel perche' fa risparmiare cifre mensili che valgono una pizza e birra quando va bene o che si preferisce il diesel perche' quella volta all'anno che si va in vacanza si risparmiano 200 euro...ba' questi sono, senza offesa, discorsi come minimo infantili o poco accorti. se poi uno invece dice chiaro e tondo voglio il cagafumo perche' mi faccio un pacco di Km o perche' mi piace il corollario che lo circonda (opinabile ma ognuno ha i suoi gusti) allora ok, il mondo e' bello perche' vario... ... pero' non mi dite che volete il motore agricolo sulle spider per fare le tirate autostradali e sentire la spinta della coppia-iso-landini perche' poi scrivo una lettera al berlusca chiedendogli di: 1) mandarvi ad arare campi per il resto della vostra vita 2) fare bunga bunga con lui, lele ed emilio

ma toyota e sabaru oltre a condividere il progetto coupe' TP (per il cui design a questo punto comincio a tremare),condividono anche gli impiegati del centro stile? sara' come diciamo sempre una questione di gusti ma questa e' proprio bruta bruta da ogni angolazione. Almeno capolavori del design (o del restyling)come punto evo sono paragonabili a quelle donne di cui dici che, messo un cuscino in faccia, poi alla fine la trombata la fanno venire piu' che bene. Questa va avvolta un sacco nero

mmmh, classifica de che? non mi sembra tu abbia le idee molto chiare.... basandomi su estetica e motori tra queste la mia classifica sarebbe giulietta 1.4MA a3 (usato fresco, non nuova) 1.4 TSI o 1.8 TSI le altre due non mi piacciono e basta, al massimo darei spazio alla megane 3 porte che, per quanto tozza e troppo vogliosa di copiare la brera senza averne la classe, e' comunque piacevole a vedersi. Aldila' della RS non ne conosco motori e versioni

davvero un bel macchinone, ignorante quanto basta per tentare di ricavarsi una piccola nicchia tra le germaniche. Certo, il design non basta e poi la XF con frontale rinnovato sara' senza dubbio una avveraria tostissima per tutti... La calandra a listelli orizzontali non mi convince tantissimo ma sembra allerggerire un frontale che altrimenti avrebbe avuto un aspetto troppo "ammusonito". Il posteriore me lo vedo bene come ammiraglia Lancia. Con motori diesel decenti e prezzi allettanti potrebbe essere la insigna del seg E

Well-respected and known journalist Chris Harris had a chance to spend some time behind the wheel of the new BMW 1 Series M Coupe. As always, Harris goes through a deep analysis of the “baby M car” and shares a checklist on what the attributes of an M model should be. Before jumping into the video, here are some of the key points of the new, exciting 1M. Despite its looks closer to the 135i Coupe model, the new 1 Series M Coupe is almost an entirely different car. Almost every suspension part is different. The springs are stiffer and the dampers have less travel, the bushings of the trailing arms are changed from rubber to joint balls and some rubber ones are stiffer. Rendering by Jon Sibal The suspension cannot be adjusted – also to keep the cost down. The front axle carrier is the same as in the 135i, but in the rear the one of the M3 is used. The body is lowered by 10 mm (0.4 in) and the track is approximately 30 mm wider up front and between 30 to 40 mm wider at the rear. The brakes are completely different from the 135i Coupe with M Compound brakes. BMW 1M is powered by an engine based on N54 twin-turbo delivering 340 horsepower. Engine is matted to a six-speed manual. The new M makes its world debut at the 2011 Detroit Motor Show and it will be available in three colors: Alpine White, Jet Black and Valencia Orange Metallic. fonte: www.bmwblog.com non posto il video perche' il PC dell'ufficio non me lo permette MI aspengo dal giudicare la prova. In sostanza dive che l'auto non e' perfetta (in particolare sterzo e suono dello scarico non sono propriamente da "M car") ma, considerando che sono cose scontate, ne sembra soddisfatto.

vuoi divertirti senza svenarti dal benzinaio? tralasciando la cifra che sei disposto a spendere se consideri solo benzina scelta ne hai: giulietta 1.4 MA scirocco 1.4 TSI audi TT 1.8 mini cooperS mito QV poi puoi considerare anche mito GPL che ti fa risparmiare ancora di piu' ce ne sarebbero anche altre ma mi fermo qui ti consiglierei di orientarti tra queste scegliendo a seconda di quello che privilegi (spazio, agilita', ricercatezza stilistica...)

le proporzioni non potrebbero essere le stesse ma, usando 1er 3 porte come base (che comunque e' una 3p derivata da una berlina di seg D) io vedrei una operazione simile a quella fatta con audi quattroconcept, l'auto non e' certo identica all'antenata, ha una linea meno hatchback ma ha lo spirito e somiglianze a sufficienza. Come lunghezza ci siamo, certo e' piu' alta e ha una fiancata troppo muscolare ma ci sono proporzioni da TP su cui lavorare. NB: tutte queste seghe mentali non sono riferite ad un modello che alfa dovrebbe fare, sono semplicemente idee per un fotoscioppo!