poliziottesco
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anche se ci hanno provato in molti questo e' il tentativo piu' riuscito di far somigliare un'auto ad pesce di quelli spazzolano i fondali sabbiosi... mi fa venire in mente una canzone di Nick Cave in cui, mentre descrive come fa' fuori un po' di persone in un bar, dice che una donna guardandolo assume proprio la faccia di uno di questi pesci fantastico in 4runner, un 4X4 che mi e' sempre piaciuto molto -
si bannatelo e bannate anche l'autore consapevole della blasfemia su questa base ci vedrei meglio una Motreal Per generare una novella GTV invece mi baserei sulla 1er 3 porte inclinandone il lunotto e dandole uno sguardo piu' accigliato e cazzuto moficando fari e inclinazione del frontale...io pero' non so farlo!
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e hai ragione si, ad essere precisi diciamo in parte: a quanto pare leggo da wikipedia che la' auto di naoto era ispirata ad un prototipo di Bertone, Jaguar Piranha, sulle cui linee fu poi sviluppata la espada! concordo sul discorso polically correct, ricorda la canzone di caparezza "...non guardare devilmen diventi violento...) stile fantastico, eravamo nel 69', disegni scarni e alcune volte sproporzionatissimi (busto lungo e testa minuscola!) ma di grande effetto. Se ne suonavano di tutti i colori, sangue a fiumi e poi non rimaneva neanche una ferita. si e' la terza generazione, da cui poi derivo' la quarta che, dotata del biturbone garrett fu una delle piu' mostruose Z, ricordo da bambino sbavavo per quella li', mi sembravesse anche le 4 ruote sterzanti. @ terrem: non so se i modelli precedenti alla 300ZX siano stati importati in italia, in effetti di datsun non ne ho mai viste sulla nostra terra. Piccola domanda: perche' definisci la 300ZX famigerata? era un gioiello di tecnica e design e inizialmente ebbe delle vendite strabilianti.
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Grande indecisione, prima auto
poliziottesco ha risposto a tipt in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
se la scelta e' tra queste tre ti dico giulietta 1.4 MA per la cabrio dal mio punto di vista dipende dall'uso che ne vuoi fare. Se ti piace guidare a cielo aperto allora prendila, i punti negativi verrano di colpo spazzati dal piacer che provi ad avere il vento fra i capelli Se invece la devi aprire giusto quel paio di volte l'anno e per il resto girare con l'auto chiusa e l'aria condizionata accesa allora non ne vale la pena. -
Grande indecisione, prima auto
poliziottesco ha risposto a tipt in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
yup, intendevo 1.4 multiair. Alla fine delta, A3, TT, Civic 1.8, tutte robe serie considerando che e' la prima auto...la mia prima quattroruote era una opel corsa datata 1985 in cui, quando chiudevi lo sportello lato guida, il finestrino veniva giu' "automaticamente" -
terios e' un'auto molto buona nel fuoristrada che ha il vantaggio di essere meno grande e costosa delle tipiche 4x4. Nel momento in cui la usi poco in campagna e molto su strada risulta, come detto da TonyH, meno confortevole di auto tradizionali. E' piu' rumorosa, le sospensioni non sono l'ideale per la guida su strada e il consumo e' piu' alto (non so quanto faccia in realta', i consumi dichiarti sono sempre da prendere con le molle!). Inoltre no credo abbia il cntrollo di stabilita' di serie,cosa importante in un'auto alta e stretta. Io la vedo una buona scelta se vuoi un'auto da usare tra campagna e citta' (e' stretta e corta quindi facile da parcheggiare). Per viaggi su strade asfaltate la trazione 4X4 diviene piu' un peso che altro quindi se quello e' l'uso principale e' meglio orientarti su una piccola multispazio. Kangoo e parecchio piu' lunga di 4m (la vecchia era piu' corta) roba simile a terios mi sa che non c'e'
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Grande indecisione, prima auto
poliziottesco ha risposto a tipt in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
se hai quel budget a disposione e ti piacciono le audi quoto chi mi ha preceduto, vai di A3 o TT 1.8 se vuoi una alternativa piu' stilosa. Motore potente il giusto, persimonioso il giusto ed adatto ad entrambe. Alternativa e' delta 1.4 multijet, meno dinamica e piu' grandicella ma particolare. -
ecco qua, ti posto il verdetto finale di un test fatto dalla rivista inglese autocar... Nissan Juke 1.6 Acenta review - verdict Verdict So, do all the disparate design influences gel into a complete car? They do, to a surprising degree. Driving the Juke is always fun, partly to gauge reaction from the rest of the world, mostly because it really does drive as its looks suggest it should. To make a tall car handle with such verve without annihilating the ride is an impressive achievement, so you don’t have to suffer much for your high vantage point and your SUV-meets-coupé-meets-motorcycle vibes. Is it for us? We found ourselves liking the Juke a lot. Interior plastics and numb steering count against it, but against that it’s good value and will be cheap to run. Best of all, it’s good to see a volume car maker daring to be different and making it work. The only worry is what will happen when the novelty value wears off. There are timeless designs. And there’s the Nissan Juke. fonte: www.autocar.co.uk in sostanza un plauso al fatto di aver fatto un'auto di massa che sfida i concetti di design appunto di massa e che, nonostante abbia un occhio alla moda, e' anche, apparentemente e con questa motorizzazione, divertente da guidare. Punti negativi gli interni dotati di plastiche sottotono e lo sterzo non proprio pronto. Infine fanno una riflessione sul fatto che questo design decisamente nuovo possa eventualmente passare di moda velocemente senza lasciare il segno
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ciao e benvenuta, non so se ci si sta dentro a dormire ma a me piace molto e sta molto simpatico il fiat qubo, faccia da cucciolo di bulldog, buon motore diesel e spazio modulabile a sufficienza. altrimenti, alternativa meno simpatica ma piu' razionale, honda jazz, ottimi motori a benzina e scelta intelligente. Come lunghezza in entrambi i casi siamo appena sotto i 4 metri tra le alternative "alte" ti cito nissan Juke Pajero Pinin mi sa che si, cond=suma parecchio ma non ne so molto quindi mi do' fuori Terios lo eviterei a meno che non abbiate bisogno di fare fuoristrada serio
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ciao, bel topic, le Z della nissan mi sono sempre piaciute un sacco ed hanno eseicitato un fascino particolare su diverse generazioni. In questa ora un po' tarda mi piace ricordare che la originaria 240 Z era (a meno che non mi sia completamete rincoglionito), la macchina di Naoto Date, altresi' ricordato come orfano che, dopo aver combattuto contro tigri, leoni ed orsi, aver nuotato nel petrolio ed aver superato mille altre prove tra mannaie e seghe degne di ben altra fantasia, divenne Uomo Tigre e divento' leggenda.
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rosso con cerchi bruniti viene davvero bene. Ultimamente sto vedendo parecchie brerone rosso alfa con cerchi 18" e interni cuoio, davvero un accostamento riuscito mettendo da parte l'effeto pasquale ametrano (almeno per me che vivo all' estero). Su giulietta., includendo i fari scuri dello sport pack devono essere da dio, cosi' come abbinati al bianco malavitoso (interni rossi o cuoio)
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se non e' un problema di percorrenze, a meno che tu non abbia bisogno di tirare un aratro, dovresti volerti male per scegliere una cagafumo
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Se si fa un discorso di convenienza ovvio che la migliore cosa e' farsi un frigo con cui andare a lavorare e una sportiva per divertirsi...ma dai, per una volta che c'e' qualcuno che di questi tempi tristi e grigi da' fuori di matto (ghigolon lo dice nel titolo!) e vuole un bolide da corsa che beve benza come un ubriaco perfare 40k km/anno, sbilaciamoci a dare consigli su auto un po' matte! Dovendo viaggiare spesso ed avendo la passione per le auto e la guida, non e' male, potendoselo permettere, avere qualcosa che vada aldila' del classico elettrodomestico. Io faccio gli stessi Km e, deciso a priori che in questa fase della vita lavorativa non volevo girare con un elettrodomestico (decisione infantile ma possibile), mi sarebbe piaciuto farli con qualcosa di quel tipo (non il mio genere esteticamente ma sono auto belle adrenaliniche senza essere scomode come una elise). Poi alla fine mettendo il matto da parte, ho declinato per una cagafumo dopo essermi fatto i conti in tasca...magari una roba non assetata come una spugna ma divertente (cme qualcuna di quelle che ho citato prima) puo' essere una buona scelta. Circa le auto con assetti troppo duri, ho notato che faccio tantissimi Km su una tavolozza ma sono molto piu' riposato di quando viaggiavo su una Micra dondolante. Probabilmente merito dei sedili rigidi ed anatomici con un ottimo supporto per la schiena. Insomma, la mia impressione e' che se piace l'assetto rigido alla fine i Km si possono fare (non so a che livello roba tipo Mitzu sia rigida ma non credo sia peggio del M sport di BMW) e con buoni sedili la schiena non ce la si spacca. my two cents
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ti quoto! per quello che si puo' vedere si parte benone, se subaru mette queste linee sulla sua ottima meccanica (e monta cambi all'altezza) mi sa che, soldi e business permettendo, ho trovato la sostituta per il trattore teutonico se decidero' in futuro di virare sulla TI
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mi sa che parlavano del pianale della duetto onirica che io ho "otisticamente" portato alla ribalta - scusate non volevo far partire un tormentone per cui taglio qui
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fonte: www.autocar.co.uk che titolone esagerato! una sub - 1000kg in un mondo in sovrappeso non e' male...poi comunque non e' che quella attuale sia un tank
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cancellato post doppio
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[MODALITA' SCASSAMARONI ON] quelli hanno tirato fuori una gamma virtuale di supercars (ad esclusione di elise) a motore centrale e anteriore includendo anche GT e CC, allontanandosi volutamente dal settore lightweight che, ahime' non ha prodotto guadagni ma ha cacciato lotus in una nicchia dalla quale vogliono uscire. Questa ipotetica spalmata la vedo idealmente piu' simile a quella del gruppo vag [MODALITA' SCASSAMARONI OFF] tornando nel mondo onirico, credo sia ovvio che comunque questo progetto non abbia niente a che fare con una ipotetica duetto
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be', a dire il vero la slk non e' una coupe' - cabrio, e' una due posti secchi n cui il problema di mettere via un tetto lungo non sussiste. Nelle due posti il problema maggiore e' il peso e lo spazio per i bagagli a tetto chiuso. Infatti ritengo che altre della categoria (Z4 e MX5 roadster-coupe') siano altrettando equilibrate, con la mx5 sfoggiante anche un meccanismo ben piu' intelligente che non occupa neanche spzio nel bagagliaio e che, dati i materiali usati, pesa pochissimo.
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Se dovessi scegliere una ignorantona limiterei la scelta a queste tre: 1) Megane RS CUP - performante ma soprattutto bilanciata e precisa, relativamente economica da acquistare. Per me probabilmente la hot hatch piu' affascinante del momento 2) BMW 130i M Sport 3p (da prendere usata) - non proprio classica macchina ignorante, motore fantastico adatto al divertimento ma allo stesso tempo, se ti puo' interessare, non assetatissimo. Un'auto un po' vecchio stile, meno estrema ma sicuramente piu' impegnativa nella guida al limite rispetto alle altre due. 3) Mitzu EVO - non ha bisogno di presentazioni, una vera bestia. Credo il top se vuoi una TI ad alte prestazioni (escludendo supercars e mostri iso nissan GTR). Tra questa e Impreza attuale andrei per questa qui. Poi, se non hai bisogno di 4-5 posti mi permetto di citare due auto che non sono affatto ignorantone ma che secondo me sono speciali ed in grado di dare enormi emozioni in modo diverso: BMW Z4M coupe (da considerare usata) e, andando su potenze inferiori, Mini JCW scelta finale? se vuoi "sfrasciare" e vuoi l'auto bella ignorante vai di EVO. Auguri cosa farei al posto tuo? Z4M coupe'
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ma certo, non mi devi spiegazioni , il mio post aveva un tono chiaramente burlesco. Chiudo qui il discorso anche perche' non si tratta del topic adeguato. tornando alla nostra CT200H condivido queste due osservazioni. Per quella che e' la mia minuscola conoscenza del settore ibrido, e' decisamente una occasione mancata. Concesso che i tempi non erano pronti per fare qualcosa di diverso dal punto di vista tecnico, a che pro fare un'auto cosi' banale stilisticamente e cosi' noiosa da guidare (almeno a quanto dicono su autocar)? L'auto banale c'e' (auris) quella ormai classica e mainstream anche (prius)...era tempo di fare quella del famola fighetta, lussuosa e magari un po' GT. Chiaro che qualcosa e' venuto a mancare. Vedremo quel che dice il mercato
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Hola, per quanto mi diverta a dire cazzate, ne' io ne' chi ho scherzosamente citato ha mai affermato qualcosa in linea con i tre punti che riporti. Se poi qualcuno lo fa ha un certo distacco dalla realta'
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Madonna Ingoroneta Cinofila di Foggia! Sarebbe davvero una figata ma mi sa che la compreremmo io, te e il Sior Cosimo se in stato di feticismo assoluto...e poi alla prima curva subiremmo l'assalto a colpi di vanga da parte dei rivoluzionari anti premiumness MatteoB e TonyH
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quando si compra con i propri soldi le variabili in gioco sono altre ma rimangono comunque molte: 1) chi puo' spendere e vuole roba di moda o di prestigio (vero o falso che sia) va di triade 2) chi puo' spendere e vuole quello di cui al punto uno ma non vuole farsi fregare va di semestrale/dimostrativa 3) chi non puo' spendere ma vuole quello di cui al punto uno o si imbarca in un leasing da usuraio o compra usato 4) chi non puo'/non vuole spendere e non vuole la premiumness va di generalista per me i punti 2 e 4 descrivono una maniera intelligente di comprare auto private poi nell'ambito delle generaliste ci sono le sfigate (croma ad es.) e le non sfigate (insigna in questo caso) imho la croma non e' che ' nata troppo presto, e' il classico esempio di auto (nata se non mi sbaglio da un'idea/desoderio dell'avvocato) che non si sa dove vuole andare...che minchia e'? e' una berlina - no e' una SW convenzionale? - no e' una monovolume? - no e' un SUV? - no e' bella? - ma per carita'! e' premium - no, e anche se lo fosse l'esempio MB classe R (che a differenza di croma a me piace) sta a dimostrare che si puo' toppare a tutti i livelli a me ricorda qualche altra auto che non si e' capito bene cos'era e che e' stata fatta defungere recentemente EDIT: e ora che ciripenso me ne viene in mente un'altra che non si sa che minchia e' e che non e' che stia brillando sulle piazza generali