poliziottesco

non sono ne' un insider ne' capisco una cippa di tutto cio' ma mi sembra che le motivazioni ufficiali da un po' di tempo a questa parte siano sulla falsariga del: "il mercato e' in crisi, meglio non sparare le cartucce ora ma preservarle per tempi migliori"

dopo questa vado a farmi caffe' e sigaretta, almeno mi rendo il post prandiale piu' veloce e con meno incubi

volvo C70 si, decisamente ed oggettivamente la migliore. 3er ed eos non male, neanche astra mi sembra un sanitario da seduta in senso assoluto. La focus no, altro che aborto di alien, qui superiamo anche i livelli "circo togno", penso solo micra cc possa fare meglio nel sollecitare gli interessi di abatantuono e del signor ennio antonelli

be immagino che il de gustibus non est disputandum si addica anche a questa scatola non sto a postare foto perche' non ci riesco, sarebbe mooolto OT (gia' lo sono scusate) e magari non interesserebbe a nessuno pero'... io trovo che: 3porte ben assettata e con allestimento m sport (una spec a caso!) sia molto aggressiva e particolare, un mix di vecchio stile (frontale alto con fari tondi) e linee moderne (fiancata). I fari con xeno migliorano molto, i diurni hanno un che di steam punk, quelli standard inducono conati. In generale la 3p mi ricorda una po' le shooting brake (azzardo un po' eh...). Forse faccio poco testo se consideri che mi piace la mini clubman liscia e magari 5 porte e', non dico oscena ma quasi, sicuramente poco attraente e disarmonica. Stilisticamente una merda capitolo a parte la coupe', non so se l'intento fosse quello di creare un oggetto vintage (forse no) ma io la trovo affascinante nel suo essere anni 70' , di nuovo rigorosamente m sport. Terzo volume modello auto di topolino? su dai, quella aveva la coda ad andamento diverso! Forse faccio poco testo se consideri che mi piace la fiat duna (ci avevo anche il calendario di cuore), meglio se 2 porte brasiliana (in brasile le cose migiorano sempre, pensati ai culi femminili ) poi gli interni da coreana no, sono semplici e tristi ma con qualche equipaggiamento le cose migliorano. Alla coreana? tessuti sedili fiat e design plancia nuova focus, quello e' stile coreano imho

se si tratta di una scelta emotiva "devi" prenderlo. Su un 110 2.4 hard-top mi sembra del 2008 ci ho fatto qualche giro da passeggero l'inverno scorso. Una mia collega che occupa di grossi animali (si che c'e' la battuta facile eh?) lo usa regolarmente non solo per lavoro, la mattina ci porta la figlia all'asilo, poi giu' per strade rurali e qualche off road...io con lei ci ho fatto anche un po' di autostrada e, finche' vai piano e le tratte non sono lunghe va bien, poi puo' divenire un incubo...diciamo che e' un po' rumorosa! Una traversata da firenze al salento sarebbe una bella avventura, con un po' di soste e spirito battagliero dovresti arrivare sano e salvo. comunque gran fascino davvero

i nuovi led a me invece ricordano questi: http://img411.imageshack.us/img411/7025/78455302.jpg

bene che non abbiano messo i nuovi led stile 5er, 3re coupe' etc.Quale'' il significato di quei baffi superiori? piuttosto il paraurti anteriore mi sembra avere una forma diversa. Mi spiego, sembra piu' bombato del classico eletta ma non come quello di m sport il posteriore e' invece quello standard senza finto estrattore

OT cinefilo: grazie mille, sono invecchiato e rincoglionito, pensare che l'avro' visto mille volte, su questo film qualche anno fa ho anche preparato una mezza presentazione scherzosa in power point per far conoscere agli anglici il cinema cult italiano!

grazie per aver postato le tue prime impressioni, proprio ieri ho visto un film (una cagata a dire il vero) in cui uno dei protagonisti aveva una spider blu (3.2 a guidicare dal bel rombo) e, vedendola da piu' angolazioni, ho pensato che nonostante io abbia detto e pensato peste e corna di quest'auto, la trovo comunque esteticamente bella. Nera e' er mejo, io avrei messo interni amaranto a spezzare l'oscurita'. Alluminio spazzolato scuro molto bello, pero' peccato per il carbonio (ti voglio proprio sobillare), avrebbe donato una nota di esclusivita'. Ci sarebbe da incazzarsi con chi non sa fare ben il proprio lavoro, spero ti abbiano restituito i soldi per l'opzione non montata! Che cerchi hai montato? Parlando di aspetti meno frivoli, il motore deve essere adatto ad una convertible da relax, mordibo, ripresa eccellente e meno peso a gravare sull'anteriore (vero tallone d'achille con motori da te citati). enjoy l'acquisto, la guida a cielo aperto e' una goduria, specialmente quando puoi godere del clima italico!

concordo, nel caso della C6 (anche a me piace per quanto possano piacermi i macchinoni in generale) c'era l'heritage della DS e ancora di piu' CX, con la thesis il ricordo piu' recente erano thema e K che erano tutto fuorche' anticonvenzionali o particolari

invecchio anch'io, mi ero dimenticato della betona nera (o era blu?). La 500 targata firenze rimane invece nella memoria, la nicolodi la scarrozzava da tutte le parti. OT: ma Mark viene ucciso (o meglio viene agganciato dal camion della munnezza credo) a torino o roma?...mi sembra uscisse da una scuola...

[mode commento infantile on] non mi toccate la plancia a groviera! da piccolo ne andavo letteralmente pazzo, mi sembrava l'interno di una aereo da guerra, ogni tanto mi sedevo dentro la trevi di un amico di mio padre (sempre gli amici con macchine fighe e lui con la golf ) e facevo finta di essere Clint Eastwood ai comandi del firefox , oh altri tempi! [mode commento infantile off]

allora se assetto e cerchiazzi non ti spaventano vai cosi', esteticamente e' molto bella, gli interni li trovo perfetti (magari pelle biscotto se disponibile), il motore ottimo anche se apparentemente un po' in affanno sulla 5er, ma a quel prezzo chissene... Se fossi in te ci aggiungerei l'automatico

Hai provato a considerare punto EVO con 1.3 diesel 95CV? non conosco gli allestimenti ma mi sembra che siano completi, inclusivi di roba utile tipo Blue&me etc.. l'auto e' ben fatta e il motore e' grandioso. L'aspetto estetico e' soggettivo anche se devo dire che e' bruttarella, soprattutto nei colori chiari. Mi sembra che buoni sconti siano possibili, cosi' come finaziamenti molto convenienti

guarda, io non e' che sia un esperto di fiat, ma mi sento di dirti che a livello di affidabilita' sia motore che cambio della bravo in questione non mi pare abbiano dato particolari problemi. Il cambio e' un manuale elettroattuato, semplice e quindi, meno complicazione e credo meno rogne (sul forum ci sara' che ne sa si piu'). Io l'ho provato sia su Bravo che su 500 e mi e' piaciuto molto, anche se le cambiate se senti bene bene, non e' morbido come un automatico classico. Il motore, sia in versione 120 che 105CV mi e' sembrato davvero ottimo, non so se ha dato i problemi di intasamento DPF visti su altri del gruppo e non. Poi, ovvio, se fiat non t'inspira, pazienza, ma allora se vuoi una affidabilita' superiore alla media, cerca in territorio sol levante

il link sembra non funzionare a dovere, la notizia sembra interessante quanto oscura. Circa Proton carmaker mi limito a citare da wikipedia: " It is a core member of Proton Holdings Berhad, the holding company which is listed on Bursa Malaysia. Over 42% of its equity is owned by a government-owned company Khazanah Nasional Berhad, making it government-linked" dato che io come molti sono stato colpito da tutti i concepts presentati da Lotus, ed essendo un amante (ahime' non possessore) del marchio, copio e incollo un riassunto delle maggiori proposte con riferimento ai rispettivi terreni di battaglia sul mercato delle sportive. Chiedo scusa se non e' il topic giusto, volevo radunare le novita' ma non volevo aprire un ennesimo topic su lotus. The New Era Of Lotus - Revealed Five new models from Norfolk. Count 'em - five Lotus has a tradition of not playing by conventional rules (such as the desire to actually make a profit), and it has excelled itself at Paris by launching not one all-new car, but five. Thus we now have a new Esprit, Elite, Elan, a replacement for the Elise and a four-door super-saloon called the Eterne. That's a lot to take in, so for now we'll keep to the highlights of Hethel's ambitious new model programme (we don't actually know much more than that as yet), to give you the highlights of what, in the wonderfully mixed metaphor of Lotus CEO Dany Bahar, will bring Lotus onto a "higher playing field". There's no doubting the depth and reach of Lotus's ambition, but can it really take on the might of Porsche, Ferrari and Aston Martin without sacrificing its loyal and fanatical existing customer base? Only time - and sales figures - will tell... Lotus Esprit The long-awaited for the Esprit as finally been revealed (by Brian May and Naomi Campbell, of all people), with a 611bhp 5.0-litre V8 mounted in the middle of the angular body. "The Esprit is the ultimate supercar," says Dany Bahar, Chief Executive Officer of Group Lotus. "In the past when people thought of the Esprit, they thought of the movies, Bond, Pretty Woman, Basic Instinct but this time around, the car is the star of the show." The Esprit is due in the spring of 2013. Lotus Elise This one's going to be crucial; Lotus's bread and butter. The current Elise is already 15 years old and we'll have to wait until 2015 before the New 'un comes on stream, so it's going to need to be good. Still, with 316bhp powering 1095kg, the signs are promising. Lotus Elan Kind of like an Esprit, only smaller (think Cayman to 911), the Elan will get a 4.0-litre V6 with 444bhp. That should be enough to take the 1295kg car to a top speed of 194mph and to 62mph in just 3.5secs, and you'll be able to test htat out fro yourself in the second half of 2013. Lotus Elite This is Lotus's Aston-chaser, a big-hearted 2+2 GT with a 611bhp 5.0 V8, a retractable hardtop, KERS, and even a hybrid option. On sale for your delectation in Spring 2014. Lotus Eterne A surprise among surprises, this one. The Eterne is a four-door super-saloon, using the same 611bhp as the Esprit and Elite. Can Lotus really take on the Rapide and Panamera? Find out in 2015. fonte: www.pistonheads.com

oltre alla passat ti consiglio anche bravo 1.6 jtdm dualogic ottimo motore buon cambio (piu' semplice e brusco del dsg) macchina bella esteticamente feeling di guida non eccelso

be, a quel prezzo ci andrei alla grande pero'... - occhio ad assetto M e cerchi da 19, potenzialmente da incubo su strade non perfette - concordo con fuzz77 circa la 530 ma attento a bollo e assicurazione che credo salgano non di poco

tornando al mio ingrippamento di prima nel topic sulla esprit concet, ora ricordo che la dichiarazione di Lotus era stata quella di voler entrare in concorrenza con AM e Bentley nel settore Gt e con ferrari in quello supercar. Infatti con le lightweight non fanno utile. Ovvio che questo concept e tutti gli altri sono la (riuscita a volte, meno riuscita altre volte) dichiarazione d'intenti. Io tifo per loro, sperando che tirino fuori roba anche accessibile a tasche non da riccastro. scusate se ne avevate gia' parlato da qualche altra parte, ma questi ne hanno tirate fuori talmente tante che non ho letto tutti i posts e topics!

perfetto e' lui (riferito a quanto postato da Cosimo, il messagio mi e' stato tagliato). Quando si incazzava tirava giu' la dentiera. E' da parecchio che il design di alcuni musi (ovviamente GTR in primis) ma soprattutto i fari posteriori di alcune auto richiamano la facce dei Mecha japanesi di quando eravamo bambini. Mi sa che prima o poi apro un topic a proposito. [OT japanese-feticista] A me Diapolon non e' che mi piacesse molto, il mio preferito rimaneva Kotetsu Jeeg, il fascino dell'umanoide e della fusione uomo-macchina mi ha sempre preso parecchio, a partire dai mecha per andare su Hurricane Polymar e Kyashan e poi come non citare Tetsuo? (mitico Tsukamoto Shinya). scusate l' OT

stica, ci hai ragione, scusate ho fatto confusione tra le due!

e meno male che dicevano di voler tallonare porsche invece che ferrari...comunque, questa e' davvero stupenda soprattutto liscia, cosi', con curve e spigoli sensazionali senza volgarita' o eccessi (quelli stanno bene su lambo). La brg e' stupenda, fosse cosi' sarebbe la mia supercar preferita insieme alla gajarda verde acido

ammetto di essere leggermente confuso...io credevo che il 170 fosse stato montato inizialmente su golf e che poi, a causa di problemi, ne fosse venuta fuori la versione 160CV montata anche su sciroppo

wow...avesse delle barre longitudinali sembrerebbe la faccia di un robot japanese anni 70, mitico Diapolon (non sono sicuro sullo spelling!). qui in quanto a muso duro andiamo a fare concorrenza al gundammone, bella tosta comunque aldila' del design, in audi stanno imboccando la giusta direzione andando a pescare nel loro illustre passato rallystico. Hanno acchiappato i fighetti dei leds stroboscopici, i maniaci delle finiture (uccidetemi) e ora riprendono i miti del passato

non l'hanno poi sostituito? a me risulta che il 2.0 abbia 210 ciuchini