poliziottesco

tatuaggio rigosamente ritraente un asso di mazze mi raccomando... ritornando alle auto, megane sportour e' una bella scelta;) PS: attento al keyless system, io ho avuto il sistema equivalente sulla una mia precendente auto (nissan micra modello sportivo:lol:) e, pur essendo comodo, quando fa troppo freddo o troppo caldo (a beri una evenienza comune!) smette di funzionare e si trasforma in un incubo. Non voglio darti informazioni fuorvianti ma se il principio di funzionamento e' lo stesso ne starei alla larga

Credo che ci fosse un dose di ironia non solo nel mio post ma anche in quello precedente di bilegro, si e' fatta un po' un' iperbole di certi atteggiamenti e modi di pensare. Alla fine si dovrebbe scegliere quello che piu' ci aggrada.

ciao, io comunque scherzavo, l'ho messa un po' sull'ironico sfottente:mrgreen:, alla fine una leon o un'audi bianca non mi sembrano tanto tamarre, poi a me le auto un po' eccessive non dispiacciono affatto, per dirti la sciroppo non mi aggrada per niente me se dovessi prenderla la sceglierei verde vipera:D! Ben altro le mitiche opel corsa con led e alettonazzo che vedo in giro qui nella "inghilterra vera" fuori da londra:shock:!

troppo bella questa, da pugliese in "esilio" il termine "zampa" mi ha riportato indietro di un po' d'anni:lol:. E come non dare ragione a tua moglie, Leon e' una buona macchina con ottimi motori e cambio DSG pero' in allestimento sportivo e magari bianca malvivente:muto: e' anche un po' cozzala (per rimanere in pugliesita') no?. Megane e' piu' blanda, la 5 porte e' bruttarella ma la sport tourer la trovo bella (forse la migliore del segmento) e ha anche un baule spazioso. Alla fine fossi in te deciderei io e non ascolterei la moglie:mrgreen:

Assolutamente d' accordo, un finto-lusso inutile che su certi modelli fa proprio ridere...pero' fintanto che c'e' qualcuno che queste cose le vuole, offrigliele a pagamento e via, l'importante e' che questi lussi idioti non facciano lievitare i prezzi anche quando non ci sono. D'accordo anche sul fatto che la plastica morbida dove neanche ci metti le mani e' una "mental seghet". Poi pero', se parliamo di auto speciali, di GT di rango come la citata aston martin, la plancia rivestita in pelle o la strumentazione che si rifa' agli orologi di lusso, anche se inutile, mi piace e sono (ipoteticamente!) disposto a pagare per averli

Parlando di qualita' di finiture e dettagli come non quotarvi tutti ...anzi no ho cambiato idea e mi elevo a solone di turno e quindi mi consenta:mrgreen:: sono d'accordissimo nel dire che hanno una diversa filosofia automobilistica, cosi' come e' vero che hanno diverse filosofie in molte cose della vita di tutti i giorni. Difficile dire chi e' piu' furbo, io quando ho scherzose diatribe con colleghi americani dico sempre che abbiamo diversi punti di vista, io preferisco il mio ma non dico che loro sono scemi, dico che sono molto piu' pragmatici ma che, converrete, spesso gusto e stile non sanno dove sono. Avete mai abitato in casa americana, anche in una di quelle lassu' in collina, di alto livello per intenderci? Sono fatte con materiali pessimi, porte e finestre che dopo un po' cadono a pezzi, sciacquone del cesso (sigh!) che va a meretrici in un niente, rubinetti separati come nell'800, pavimenti rivestiti di plastica terrificante (vabbe' non sono tutte cosi!). Certo costano poco e fanno il loro mestiere pero' io preferisco spendere di piu' e avere un bel parquet o il cesso che non si incanta:shock:! E vogliamo parlare di cibo e bevande e magari confrontare un bell'espresso con uno dei mitici bibbitoni caffeinati o il culatello con i "pepperoni"? E il loro gusto nel vestire? dio buono, in una certa europa abbiamo una classe che ci distingue, nel bene e nel male. Cosi' parlando di auto, certo se voglio un mezzo per andare da A a B e lo intendo come un elettrodomestico meglio la via americana. Se voglio una sportiva estrema finiture non ne voglio proprio quindi non mi piacciono ne' il rozzume americano ne' le seghette premium teutoniche, il nude look Lotus way8-) lo trovo piu' affascinante. Tuttavia se voglio qualcosa di piu' ricercato (anche solo perche' piace cosi') allora devo allontanarmi dagli USA. Es., il Corvettone mi piace ma se posso permettermelo, preferisco spendere di piu' e cerco la classe di una aston martin V8. Alla fine, come diceva (in modo ironico e a dire il vero riferito a tutt'altro) un cantante schizzato negli anni '80 :"E' una questione di qualita'".

Infatti, duetto era 4,25 nella variante seppiolina e all'incirca 4,10 in quella amputata:mrgreen:, miata e mgb 4m. Considerato che z4 nuova dovrebbe anch'essa essere sui 4,20, una spider alfa 4,60 sarebbe ridicola oltre che l'ennesima presa per il cul! Vabbe' tanto mi sa' che questa duetto cosi' come la immaginano e vogliono gli appassionati non s'ha da fare quindi teniamoci la mazdina e aspettiamo di vedere la jag XE8-)

quotone. Il 1.8 della civic e', tra i benzina sotto i due litri, una vera goduria, divertente e decisamente poco assetato, una chicca in questi tempi di turbizzamenti. Concordo con led zeppelin anche sui consumi, il 1.4 e' meno assetato sulla carta ma poi in strada deve fare un po' piu' fatica e quindi beve di conseguenza. Qui in UK il 1.8 e' il motore piu' diffuso, questa auto l'ho guidata un paio di volte e se non mi ha entusiasmato per alcuni aspetti riguardanti le sospensioni e l'estetica, sul versante motore e' quasi da 10 e lode! magari averlo su mx5... se puoi permetterti la differenza in prezzo non ti privare del 1.8vtec!

azz...ogni possibile entusiamo smorzato ad arte...quando poche parole sono piu' che sufficienti:shock:

ciao scusa non mi piace autocitarmi ma devo: sospensioni iso-159, TP dove serve, motori potenti il giusto e soprattutto da tirare in alto, agilita', peso contenuto e scarico grintoso (proprio come quello che quando sentii rombare da una Giulia fece si che, ancora infante, chiedessi a mio padre:" papa' perche' le alfa fanno quel rumore bello?". Basta per avere piacere di guida?

Ti quoto, ma magari un po' piu' lunghetta di TT non sarebbe male. Come dimensioni e concezione ci vorrebbe una via di mezzo tra mx5 e Z4. Esatto per colmare il divario tra una spiderina economica e una belughina lussuosa. Insomma si dovrebbe cercare l'erede perfetto di quel duetto che cmq sempre da seg D derivava e che non era poi dinamicamente una lama: fascinosa, motori svegli senza cercare potenze esagerate e agile quanto basta e quanto serve a divertirsi su una spider comunque non votata alla pista. Stilisticamente sarebbe bello potessero ispirarsi all'antenata trasformandola pero' in chiave moderna senza essere giusto un revival. Avete presente quello che in BMW hanno fatto per la nostra amata Z4 coupe'? Si sono ispirati molto alla mitica Triumph Gt6 e hanno tirato fuori qualcosa che poi ha una sua personalita' distinta...auto orgasmica direi

concordo pienamente con questa affermazione, bisogno sapere prima cosa vuole il target, poi vedere se conviene e quindi adeguarsi. Allora dato che oggi la voglia di lavorare non mi salta addosso mi auto-elevo a target potenziale di alfa e butto giu' 4 cazzatine. Premessa - amo quello che le alfa sono state ma non mi definisco un alfista e se oggi alfa non mi offre quello che voglio, semplicemente mi rivolgo altrove senza spargimenti di sangue. Sono disposto a spendere in linea con la concorrenza non generalista. Quello che mi piacerebbe che il biscione offrisse e': 1) Gamma: seg C TA con derivata coupeggiante 4 posti e schemi sospensivi iso-gliulietta, seg D TP berlina/SW con derivate coupe' 4 posti e spider 2 posti con schemi sospensivi iso-159. Disponibilita' di TI su alcuni modelli. Se a questa gamma scarna per fare numero ci aggiungi seg B 5 porte/crossover, seg B bimbominkia magari anche cabrio, SUV medio e grande e magari seg E tipo CLS e supercar 8c-like tanto di guadagnato, certo non mi dispero. 2) Motori: benzina 4 e 6 cilindri, con i piccoli quasi tutti turbizzati e i 6 sia aspirati che turbo. Non si pretendono potenze modello panzer tettesco ma un po' di grinta dagli aspirati, roba che puoi tirare su di giri e far ululare, quella si. Diesel 4 e 6 cilindri massimo 3 litri. Se poi per alcuni modelli ci sono anche i 2 cilindri non mi strappo le vesti. 3) Disponibilita' di trasmissioni automatiche (in primis) e perche' no, sospensioni elettroniche. 4) Allestimenti: base, QO modello lussuoso, QV modello sportivo, TI a unire lusso e sport e GTA per le versioni piu' spinte. Assetto sportivo a richiesta come per giulietta va bene finche' le versioni normali non sono carrozzoni dondolanti. 5) Interni: ovviamente dedicati, se il devioluci o la plafoniera sono gli stessi di fiat poco me ne frega, ma il layout lo si vuole differente e assolutamente il linea con la classe e design italiani! quindi si ai 3 indicatori con scritte in italiano benzina, olio, turbo etc..., si a sedili contenitivi (sulle versioni sportive) e sopratutto si ad allestimenti personalizzabili con alluminio e legno o simil-legno disponibili, volanti diversi sulle versioni sportive e tessuti e pelli di vari colori. La tristezza lasciamola ai tedeschi prego. 6) Per i benza uno scarico dalla tonalita' adeguata, per cortesia so che dobbiamo adeguarci alle norme anti inquinamento ma questa, al pari dell'agilita' in marcia e' una cosa alla quale proprio non si puo' rinunciare. 6) Design esterno sportivo e classicheggiante, linee pulite e possibilmente ritorno ai doppi fari tondi (le BMW mi piacciono molto anche perche' hanno mantenuto questa caratteristica). Che poi sul seg B si strizzi l'occhio al pubblico femminile va bene ma senza i musetti da cerbiatto prego. 7) Limitatamente alle risorse cercare di contenere i pesi. Mi scuso se ho ripetuto cose stradette e grazie della pazienza se siete riusciti ad arrivare sino alla fine my two cents

quindi scartata mazda (quando avranno un automatico come si deve questa casa rasentera' la perfezione) su Volvo D3 hai il geartronic. Vai a vederla, sono sicuro ne rimarrai molto positivamente colpito. Poi non dimenticare che pero' devi provarle tutte

Ciao, non me ne intendo molto di questo tipo di auto, ma quoto assolutamente Becker, queste due hanno ottimi motore, sono ben accessoriate, esteticamente sono enormemente piu' belle e, come detto sono di una categoria superiore. Sulla BMW devo dire che la trovo una delle auto peggiori fatte dalla casa di Monaco e per quello che offre rispetto al prezzo la scarterei senza dubbio. Se dovessi mai avere bisogno di un SUV umano, considererei solo Mazda (che pero' ha la pecca di non avere l'automatico) o Volvo

Ale, forse non mi sono spiegato bene: concordo sul fatto che sr1 non debba necessariamente essere il riferimento di categoria (ma dico che esercita un appeal che alfa non ha), quello su cui non sono d'accordo e' nel dire che ha una dinamica pessima. Io il culo ce lo metto sopra tutti i giorni e tutta sta diagrazia non ce la vedo (grattata genitalibus...); dico semplicemente che e' diversa da una average seg C, e' piu' divertente ma riconosco che una lavoro migliore lo avrebbero potuto fare, e allora si che forse il prezzo pompato sarebbe stato piu' giustificato. La quadratura del cerchio e' difficile da trovare. Prendi Brera (a caso!): e' sicuramente piu' composta e sicura, l'ho amata molto dopo averla provata piu' volte, la preferisco a sr1 pero' pesa parecchio, ha delle reazioni un po' lente e per questo e' stata massacrata. Saresti d'accordo nel dire che e' pessima? io decisamente no Tornando ad alfa ideale (cavoli mi sono sempre proposto di evitare questi topics...) una berlina e un coupettone su base LX ci starebbero, una spider invece sarebbe l'ennesima presa per il deretano, non dico che debbano fare un competitor di mx5 ma nemmeno una balenottera. Un derivato D a TP (immaginario) che si collochi tra mx5 e z4 sarebbe la giusta via. Per le piccole Mito alla fine e' piu' o meno quello che serviva (sorvolo su tapiri e sogliole varie), su giulietta piu' alfizzazione sarebbe stata igienica ma dati la mancanza di soldi e le strategie markettare varie...alla fine quello che e' venuto fuori e', come dice sempre qualcuno qui sul forum, "un tanto al chilo". Secondo voi questo si addice appieno ad alfa? secondo me a quella ideale no

Circa alfa ideale e paragoni con la concorrenza ho la modestissima impressione che si stia esagerando un po' da tutte la parti:roll:. Definire sr1 come au'auto dalle pessime doti stradali mi sembra davvero esagerato! Penso che si e' vero e' stato detto piu' volte che causa accorciamento del passo la bestiola tende ad avere reazioni un po' scomposte al posteriore, ma si e' anche sottolineato che si parlasse di casi estremi e con controlli disinseriti. Se la piccola fosse tutto sto cesso a questo punto avremmo avuto frotte di giovani rampanti accartocciati su muri, pali ed alberi di tutta europa, soprattutto considerando che le cavallerie spinte non mancano di certo. D'altronde, dire che e' il riferimento di categoria e che il semplice fatto di essere TP la renda tale e' anche questo un concetto un po' tirato per i capelli. Diciamo che sr1 non e' riferimento di categoria semplicemente perche' per me e' un seg D accorciato che vuole passare per C premium, tutto qui, nel bene e nel male. Nel C per avere una buona efficacia e feeling di guida non c'e' certo bisogno di avere TP (e lo avete detto in tanti mooolte volte) e tutto sommato forse neanche i famosi QA. Non a caso mi sembra che giulietta abbia avuto reviews molto positive sulla tenuta e guidabilita', e sono certo che i punti negativi di questa auto (che quindi non la rendono alfa ideale) stanno da qualche altra parte: mancanza di carattere e finiture povere e poco caratterizzate, insomma una vettura che di alfa ha ben poco, UNA FIAT CON LO SCUDETTO. Questo e' il problema:(!

molto bello questo post, grazie perche' hai reso molto chiari alcuni dei motivi per cui la bellezza della a5 non si ritrova in questa roba qui...a me non sembra altro che un tentativo di unire cls e panamera. Sul fatto che poi ricordi le vecchie care ammiraglie hatchback di una volta siamo d'accordo, ma dico, era inevitabile! Sin da quando e' venuto fuori quel sanitario della BMW 5GT mi ha dato sui nervi vedere come volessero spacciare per rivoluzionario cio' che esisteva un bel po' di tempo fa. In verita' l'unica cosa rivoluzionaria uscita in questo segmento a me sembra sia stata la MB cls e, anche se con esiti meno felici, la MB classe R. In quesi tempi di revival e tentativi di spacciare per nuove cose vecchie, mi piacerebbe venisse almeno fuori una qualche shooting brake, una moderna Lancia Beta HPE o, in chiave piu' sportiva una novella alfetta GTV (non necessariamente fatte da Lancia ed Alfa, anzi...)

Capisco, avevo male interpretato. Considerate le possibili date di presentazione che avete riportato, la scelta a questo punto dovrebbe essere piu' che altro basata sulla convenienza in termini di costo e sul gusto personale. Affidare alla magane l'etichetta di inaffidabile forse e' un po' eccessivo, tuttavia se la leon piace di piu' e ha dalla sua un cambio osannato a destra e manca, mi sembra la scelta piu' logica.

ciao, se l'apparire non e' importante, considerando, come hanno gia' detto altri, che il divertimento lo dovresti comunque cercare altrove, a quel punto la risposta l'hai gia' trovata ed e' lexus: piu' accessoriata, meno costosa (anche se a questi livelli magari non conta tanto), meno cafona, un interno appagante e il plus dell'ibrido (oddio, non so a quanto serva ma la rende senz'altro piu' esclusiva di una BMW con il dieselone). Insomma hai piu' a meno e ti fai un SUV che se non altro ha un po' di understatement, caratteristica importante per chi non ha voglia di apparire. Poi comunque le auto le dovete provare (a meno che non l'abbiate gia' fatto), magari alla guida vi innamorate della X5 e tutte le precedenti considerazioni vanno a meretrici...

mi associo decisamente a questa riflessione, se la cambi tra dieci anni le seghette mentali sul valore dell'usato e cambio modello non hanno molta rilevanza quindi...se la leon ti piace di piu', la ritieni piu' affidabile, ha l'ottimo cambio DSG ed in piu' la paghi anche meno non ci pensare e prendila!

ciao, anch'io ti consiglio senz'altro mx5, soprattutto se l'alternativa e' la vecchia slk. La merc e' un' auto dinamicamente inferiore, deprezzata e non credo destinata a diventare un classico. Esteticamente poi, anche se soggettivo, se la attuale slk e' molto bella, la vecchia la trovo un po' insignificante. Mx5 al contrario e' intramontabile, leggera, divertente e, come detto da matteo, ha anche costi di manutenzione piu' bassi. Il tetto retraibile e' poi fatto in maniera geniale, e' leggero, non ruba spazio al bagagliaio e non inficia piu' di tanto la linea. La finitura abitacolo e' molto buona, le plastiche sono belle anche se in alcuni casi sembrano un po' fragili e leggerine, tuttavia considera che hanno tentato di risparmiare grammi su grammi (senza rinunciare alle comodita) mettendo mano anche ai particolari dell'abitacolo. Scricchiolii? niente di piu' (anzi parecchi di meno) rispetto ad altre due posti senza tetto, auto quindi sottoposte a forze torsionali notevoli. Io le miata le ho guidate tutte e devo dire che se le prime NA erano un po' appunto "scricchiolanti" (ma considera che ho guidato vetture del 90-91'), gia' da NB le cose sono lolto migliorate e le auto, pur presentando un aspetto giocattoloso, sono piu' rifinite da questo punto di vista. Sul motore non ho mai sentito di problemi sul 2.0, motore che ti consiglio in quanto meno fiacco del 1.8. Un classico aspirato da tirare per le orecchie, non molto potente ma adeguato a quello che deve fare. @ led zeppelin: per la NB la distribuzione e' settata a 54K miglia, quindi circa 86k Km. procedure semplicissima e poco dispendiosa.

concordo sul fatto che forse non avrebbero dovuto farla e basta pero'...con questa coupe' che con le vendite mi sembra non sia decollata piu' di tanto e con la previsione di tenerla sul mercato per un altro paio d'anni, evidentemente avevano bisogno di creare qualcosa di un po' speciale (se non altro a livello di immagine) ed ovviamente hannno tirato fouri il marchio M Questa non e' niente piu' che una tipica sportiva cosi' come vista in questi tempi moderni: potente, rapida, grassoccia, appariscente. Sarebbe gia' qualcosa se dinamicamente sara' diversa e superiore alla prima 135i (che male non mi sembrava). Farla estrema e specialistica? orsu' sarebbe stata davvero troppo di nicchia, quanti comprerebbero una BMW strippata a dovere, senza clima e altre amenita'? magari una limited edition...Se tirano fuori 4 cilindri benzina degni, al prossimo giro forse vedremo la erede della E30

be' a quanto pare la XE e futura seg D si baseranno su una nuovo telaio in alluminio, quindi anche scendendo sotto E manterrano questa tecnologia. Ops pero' ora ricordo che da questo nuovo pianale nascera' anche la nuova XF quindi spalmano i costi etc...

su 911 capisco quello che mi dici ma oggi una XK credo sia anche piu' fruibile (oltre che piu' bella) eppure a occhiometro ne vedo molte meno, oltretutto considerando che abito in una zona ad altissima densita' di british cars. Porsche ha una immagine piu' tecnologica (!) e cool, paradossalmente meno old style agli occhi dei piu'...Jag ora sta tentando di svecchiarsi. Esempio lampante e' l'alto numero di 911 che vedo nel parcheggio della mia palestra, dove pullulano anche caghenne e x5. E le XK? per lo piu' confinate nel parcheggio del golf club. Aston ne vedo tante (spettacolo!), per lo piu' guidate da giovini, ma cmq sempre meno di 911 (vabbe' forse ci sta dato il prezzo piu' alto). OT: circa i concept che mi hai mostrato, non vorrei sbagliarmi ma credo che la prima, poi ampiamente modificata, sia diventata la prima XK, sulla seconda speriamo che XE riprenda almeno qualcosa, anche se credo che il Sig. Callum dara' vita a qualcosa di piu' "imponente" e meno elegante

forte questa, rende bene l'idea su un'auto che in teoria o si ama o si odia. Dico in teoria perche' poi nella pratica in giro ne vedo davvero tante e non certo tutte guidate da 60enni nostalgici. Rimane pur sempre la sport car (nell'alto del segmento) piu' venduta (o forse lo e' la R8?), nostante la concorrenza di auto dotate di forte fascino (vedi le bellissime AM V8 e Jag XKR). Certo che con la piccola sportiva (declinata sui diversi marchi) dovrebbero finalmente andare a colmare quel vuoto tra mx5 e boxster di cui piu' volte abbiamo parlato. Chissa' il giaguaro come si porra', per una mia mooolto futura nuova spider avrei molte aspettative su XE ma mi sembra di capire che si porra' piu' come una concorrente di z4 nuova che come sportiva "divertente". Forse pero' visto il telaio in alluminio...BRG con interni biscotto gia' me la vedo!