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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    Non credo che ci sia la possibilità' di ripensarci, come sai si sono ufficialmente tirati fuori anche da GT4, GT3 e GTE, dove le Vantage continueranno correre sotto team indipendenti. Ora il focus e' su F1, anche se come marketing continueranno a lavorare sul WEC.
  2. poliziottesco
    Ciao, si assolutamente! Tuttavia ritengo sia importante fare le considerazioni che ho espresso in alcuni post precedenti: 1. va bene se la praticità (leggi 4 porte e bagagliaio capiente) non e' essenziale 2. va bene se i percorsi giornalieri non eccedono il range EPA (170km) e se puoi caricare a casa. Caricare fuori va bene ma si spende di piu' 3. va bene se ti interessa più' il piacere di guida che la tecnologia di bordo e se ti piace l' idea di avere una elettrica che non urla di esserlo Qualche aggiunta: Ad oggi ho percorso circa 3500 km e sono soddisfattissimo della scelta, sopratutto nell' utilizzo in città e su misto stretto extraurbano. Se volessi pero' fare a meno della guida da "hot hatch" credo che propenderei per la 500e in allestimento base, che risulta migliore come value for money. Se invece volessi una vettura piu' speciale fregandomene di alcune cose (seduta troppo alta ad esempio) allora riguarderei la Honda E. Come in generale elettriche l' autonomia varia di molto con le temperature esterne, con il "caldo" il consumo si sta abbassando di parecchio. Per chii soffre di mal d' auto (sopratutto per i passeggeri ma a volte anche per chi guida) l' auto elettrica e' un incubo perche' amplifica di molto il problema Per il resto chiedi pure
  3. poliziottesco
    Sembra un Piranha 😍
  4. poliziottesco
    Mi ero dimenticato delle altre...pero' non mi ero dimenticato di quella ragazza bellissima che appare nelle foto dell' articolo 😍
  5. poliziottesco
    156 con alettonazzo
  6. poliziottesco
    Non sono un esperto del settore ma viene spontaneo pensare he in generale omologare due tipi di cambio e' molto costoso, per non parlare poi delle emissioni che di solito con il manuale sono piu' elevate. In un processo di razionalizzazione e' quindi normale che alcune scelte vengano eliminate, sopratutto alla luce della progressiva automazione. Quindi nell' uso mainstream e' normale che si vada solo sull' automatico (e noi in italia siamo indietro rispetto ad altri paesi), con il manuale riservato o alle vetture molto economiche (ma con l' arrivo della elettrificazione anche questo cambierà) o alle sportive di nicchia (dove comunque piano piano spariranno se non nelle piccolissime produzioni con pezzi molto costosi...i cui costi vengono rigirati sugli acquirenti).
  7. poliziottesco
    Basta andare sulle montagne giuste 🥶...qua e' cosi stretto che sull' altra corsia non ci puoi andare 🥶
  8. poliziottesco
    Giusto due commenti: 1. Maserati La vedo bene prezzata sotto Ferrari e Bentley, piu’ o meno allo stesso livello (o poco sotto) di DB11 V8 e sopra BMW. 2. nel caso di @VuOtto gli sconti sono importanti per le ragioni che ha descritto. In generale in questo momento gli sconti sono sempre meno perché le vetture nuove vengono prodotte in numero limitato e gli stock stanno esaurendo. Legge della domanda offerta, o prendi il nuovo con poco o niente sconto oppure vai sull’usato, dove i prezzi per le sportive per lo meno al momento sono in salita.
  9. poliziottesco
    per come la vedo io: 1. La nomea di Maserati e’ fatta anche di scarsa affidabilità, sopratutto per la componente elettrica (parliamo delle vecchie GT) per cui una garanzia più lunga darebbe un aiuto al valore del futuro usato. O perlomeno potrebbero tirar fuori una formula come il Porsche approved, estendi la garanzia a prezzo fisso ogni due anni. PS - considera che qui in U.K. anche Alfa ora offra garanzia di 5 anni. 2. La manutenzione in Maserati (parlo di GT dato che non conosco nessuno con Ghibli) è parecchio costosa e se fosse inclusa nel prezzo d’acquisto per un tot anni (vedi Ferrari e Aston Martin) nuovamente sarebbe di aiuto verso la tenuta del valore. 3. soluzioni finanziarie - si, credo che qualcosa si stia muovendo ma ad esempio quando è uscita levante quello che ho visto era abbastanza poco allettante (le mensilità costavano il doppio di una Cayenne equivalente) 4. rete di vendita - come per molto marchi e come anche per alcune delle voci discusse qui sopra, dipende molto da paese a paese. Sono d’accordo che ci stanno lavorando… infine prezzo - qui si può discutere quanto si vuole, io vedo che il settore GT 2 porte è piccolo ma bello competitivo (Bentley, AM, Porsche, Ferrari e high end BMW). Spero si collochi sotto l’offerta Ferrari.
  10. poliziottesco
    Tenendo conto di queste ottime premesse: Chassis Motore Estetica e sperando in interni all’altezza del segmento, per rovinarla ci sarà ben poco, però potrebbero mischiare le carte con: Prezzo troppo alto Nessun pacchetto di manutenzione Garanzie di lunghezza minima Soluzioni finanziarie poco allettanti Rete di vendita/assistenza non all’altezza Qui nel frattempo si tifa per Maserati
  11. poliziottesco
    triste relata', a me hanno dato per un paio di giorni una Vantage roadster 2020 con filtro, rispetto alla mia (2019) e' tappata
  12. poliziottesco
    beh, non e' che le altre mille versioni a disposizione siano paragonabili ad una GT3
  13. poliziottesco
    Viste le vendite delle 992 Turbo sembra che in molti non is siano fatti troppi problemi con il sound... In ogni caso, le case hanno problemi di omologazione e molti stanno lasciando il sound a chi lavora di aftermarket
  14. poliziottesco
    Io mi auguro che GT trofeo abbia una cavalleria in linea o poco sotto 911 turbo S, Conti GT e Roma. Detto questo, ci sono due cose da aggiungere a controparte: DB11 V8 ha “solo” 500cv ma ha anche una variante V12 Al contrario delle concorrenti, GT avrà la sua variante BEV
  15. poliziottesco
    Eh si, abituamoci da ora è vediamo quanti questi V8 rimarranno in vita Però li’ parliamo di una berlina/coupe’ segmento D
  16. poliziottesco
    con le BEV di MC20 e GT anticiperanno tutti come Prezzo di ingresso quello che anticipi ci sta, però si tratta di un mercato strano, sarà più difficile rispetto al mercato MC
  17. poliziottesco
    Questa GT, se davvero offrirà 4 posti comodi, risulterà un unicum in quanto la concorrenza (M8/DB11 V8 e Conti GT) alla fine è più assimilabile ad un 2+2. Non so sia cosa importante, tuttavia di sicuro è un punto di distinzione. Inoltre se le qualita’ dello chassis e l’ ethos del Progetto saranno in linea con quanto già stato sviluppato in casa, l’auto sarà ancora più speciale. Uniamoci motori all’avanguardia (ICE e BEV) ed estetica in linea con quanto il Marchio ha offerto in passato.... da appassionato Ferrari ed Aston Martin non posso che gasarmi per una Maserati che sembra entrare nel settore con tutte le carte in regola 😍
  18. poliziottesco
    Secondo te quale è la concorrenza? A me viene in mente solo la M8.
  19. poliziottesco
    credo sia in phase out dato che veniva montato solo sulle C43 e derivate In generale il V6 Toyota è un ottimo motore, affidabile ed ottimizzato bene per questo utilizzo. Il Fatto che sia supercharged le dona quella linearità ma manca nei turbizzati, con il più la chicca del suono (ma da vedere cosa succede ora con il GPF)...Il problema è che le cifre richieste sono difficili da mandar giù, sopratutto alla luce del costo di Cayman 4.0 GTS...anche se poi la affidabilita’ sta dalla parte di Lotus (Toyota) 🥶
  20. poliziottesco
    in teoria dal 2025 ogni nuovo modello sarà solo BEV, con l’esclusione di auto per uso pista.
  21. poliziottesco
    1. non ci sono notizie ufficiali, comunque un 4 cilindri turbo serve per far concorrenza a cayman/cayman s 2. anche qui non hanno detto ufficialmente di che motore si tratta ma viene spontaneo pensare che sia cosi'
  22. poliziottesco
    Ciao, non ci sono dettagli di pubblico dominio a parte le notizie ufficiose che parlano di un aumento del peso rispetto a quanto previsto, essenzialmente a causa di ripensamenti di carattere economico.
  23. poliziottesco
    Niente di particolarmente nuovo, pero' metto qui qualche conferma sulla lineup dei prossimi anni: 1. DBX espandera' la propria gamma con l' arrivo di una versione mild hybrid L6 quest' anno, ed una V8 PHEV l' anno prossimo. Si parla anche di futuri altri modelli sulla stessa piattaforma 2. Sport e GT nel 2023 saranno soggette ad un facelift dentro e fuori, con aggiornamento infotainment ed espansione della gamma con versioni piu' prestazionali del V8 e V12 3. Supercar a motore centrale, Valhalla in arrivo nel 2023 3 e Vanquish nel 2024. V8 AMG Ibridizzato, che nel caso di Valhalla dovrebbe includere un sistema sull' asse anteriore. Non ci sono dettagli in questo senso per Vanquish 3. Hypercar, per Valkyrie confermate le consegne per Q4 2021, si parla anche di una versione "aperta" 4. Il programma continuation cars (DB4 GT, DB4 GT Zagato, DB5) sara' chiuso, mentre ci sarà ancora spazio per le versioni speciali basate sulla lineup attuale 5. dopo l' arrivo di Vanquish, il piano e' che i modelli NUOVI post 2025 siano EV
  24. poliziottesco
    Secondo me questa viene fuori una figata allucinante, sia come powertrain che come linea. Sostituira' il "dramma" delle portiere a farfalla con altri attributi 🤩
  25. poliziottesco
    Provata in passato proprio in ottica lunghi viaggi autostradali. Clio puo' montare sia regolazione lombare che bracciolo ed ha sedili (per me) molto comodi). In ogni caso se Megane rientra nel budget concordo che un gradino piu' in alto in quanto a confort.
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