poliziottesco
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2-3 pagine di posts su di una questione insensata. Tra l’altro la Mini remake sin dalla prima Versione era disponibile in versione “molto poco cavallata e molto poco sportiva”, versione che credo in Italia abbia anche venduto bene.- 157 risposte
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Assolutamente, però considera (e non parlo per me) che ripieno di gente che non si mette a togliere e mettere quel telo (ci sono di mezzo anche calamite etc...). in ogni caso, se hanno fatto le RF vuol dire che c’è mercato, anche se noi preferiamo il tetto in tela.
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@jeby - la tela della mia 124 Abarth 24/7 all’aperto) è soggetta a intemperie, muschi, licheni, peli del gatto e cagate di piccioni. Stessi problemi avuti anche con la mx5 che avevo prima. era queste le cose a cui mi riferivo nel dire che preferirei il Tetto rigido.
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non credo di aver mai visto una pellicola tenuta su per più di 2-4 anni, si tratta sempre di uno sfizio temporaneo. Per quanto riguarda la precisione, ho visto lavori pazzeschi su auto dove è davvero difficile coprire le superfici. Il problema è il costo, che Su di un’auto del valore di una MX5 non è percentuale di poco conto.
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L’unico vantaggio per me sarebbe la minore tendenza del tetto rigido a rovinarsi all’aperto, fermo restando te che problemi di infiltrazione di umidità ci sono anche con il tetto rigido. Se l’autore del topic ha il garage, il problema non sussiste e voto anch’io per la tela.
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Se riusciste a passare sopra il motore fiacco (provato sulla tipo, ammazza che cesso)...io mi terrei la 500L. Io ne ho avuta una (1.6mj) e sono convinto che sia un’auto assolutamente sottostimata. Ho più vantaggi che svantaggi, sopratutto per l’uso che ne fate in famiglia, cambiarla sarebbe molto esoso e secondo me non ve vale la spesa.
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Si in più prove su strada hanno riportato la presenza do vortici d’ aria a tetto aperto, proprio nell’area dietro i sedili. Stessa cosa descritta sulla la 991 targa.
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A meno che non serva l’ibrido, anche se per la maggior parte con uso cittadino, anche io andrei di 595. Incoraggio tuttavia a provarle entrambe per bene, giusto per essere sicuri di trovarsi bene con l’assetto.
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no, il Processo di vendita sarà online ma se lo desidera, il cliente avrà la possibilità di visitare degli show-room per vedere ed eventualmente provare la vettura. Ci sarà ovviamente anche un sistema per la manutenzione.
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- elettrico volvo
- volvo c40
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Trovare un motore aspirato piacevole in una berlina sportiva al giorno d’oggi è difficile anche sull’usato, a meno di non andare su L6 BMW. Soluzione al problema? Giulia benzina, averti il turbo ed alcuni difetti di quei motori ma per il Resto hai il top del top.
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I V8 4.3 e 4.7 derivano da motori Jaguar, i V12 5.9 derivano invece da motori Ford, rivisti con Cosworth. Insomma, motori AM 100% non se ne vedono dall' epoca dei famosi Marek L6 (quelli usati da DB4 in poi) e V8 (introdotto con la DBS V8 e poi adottato per una vita su V8 e derivate).
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Tra turbo e filtro antiparticolato purtroppo senza quel Artificiale non ci sarebbe suono e basta, sopratutto con un 4 cilindri. Ho letto un po’ di recensioni inglesi sulla 128ti, per lo meno secondo i giornalisti in causa l’auto e’ una mezza delusione....oddio, forse questo termine è un po’ esagerato, non che non sia una buona macchina, tuttavia il cambio automatico a convertitore viene descritto come stonato sulla vettura. Il motore (non riuna novità) è abbastanza piatto. Come agilità e compostezza invece ne parlano bene. In tiro ho letto giudizi da 4 stelle ma non super entusiastici. Magari alla stampa italiana o tedesca sarà piaciuta di più nel complesso.
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Qua (speriamo) si rischia il capolavoro: 1. Stile evoluzione della attuale 2. Base Giorgio 3. Motore Nettuno 🤩
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- cabriolet
- maserati spy
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Lo spero, in ogni caso in AM senza AMG non vanno da nessuna parte, quindi non resta che aspettare. per ora il focus e' ne fare un refresh, mettere fuori finalmente la Valchyrie e produrre on demand. Per fortuna DBX sta vendendo molto bene.
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La coma che mi spaventa e' che come packaging credo il L6 sia troppo ingombrante per un' auto a motore centrale...c
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🤦♂️
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- porsche
- porsche ufficiale
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la Aston (anche quella di prima, cosi' come la 488) la "ricovero" in un centro apposito. Il proprietario e chi ci lavora sono dei miti, la portano a casa quando la voglio, la riportano al coperto quando non mi serve, la portano a fare i tagliandi e fanno anche valeting. Peccato che cosi' l' auto sembra essere la loro piuttosto che la mia.
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Complimenti a @Damynavy per il mega garage ed a @VuOtto per il progetto. Mi avete fatto ricordare quando quasi 10 anni fa decidemmo di comprare casa dove anni di affitto...misi due paletti: garage e giardino (dopo le auto e gli sport di mazzate, l' altra mia grande passione sono cani e cavalli...)....seguendo i desideri della dolce meta' comprammo una casa minuscola di 200 anni in un centro storico. No garage, no giardino (ho un cortiletto che causa presenza di un punchball sembra il cortile di una prigione) ed invece di cani e cavalli da un anno a questa parte ho un gatto che durante il lockdown ha deciso di venire a vivere a casa nostra 🥶
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Dat che si parlava di overs, allocations etc...ecco un video che riassume, secondo il vlogger, quello che avviene in UK (no surprise, aggiungo)
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https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/aston-martin-could-cut-bespoke-v6-engine-future-plans Tutto cio' non e' ancora confermato ma non mi meraviglierei assolutamente se avenisse quanto riportato un estratto:
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naaa, tra l' altro nelle trasferte sono state stato accompagnato
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Sicuramente prenderai la scelta giusta per te, in questi casi dipende molto dai gusti. Pensa, io con una cifra equivalente prenderei una Vecchia Cayman 987.2 S oppure una qualche impreza di quelle ancora accessibili, in entrambi i casi sperando che non siano state massacrate negli anni. Sicuramente non una scelta di testa. Tornando ai tuoi suggerimenti, dato l' utilizzo che ne vorrei fare (puro svago per guidare sulle B road inglesi piu' qualche trackday occasionale), concordo con te che le scelte migliori sarebbero Spyder, GT4, Cayman R (a trovarla come dico io), oppure M2 Competition (o volendo CS). Vantage V12S, Morgan e Ferrari F12 (360 meno) sarebbero scelte piu' impegnative sopratutto come costo iniziale.
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Che gran figata 😅 A parte gli scherzi, un paio di colleghi in Australia davvero andavano a fare le visite con il loro veicolo privato (non so quale). Chissà' se le cose ora sono cambiate. Ecco, comunque una cosa che davvero mi manca della vita di prima, sono le trasferte lunghe all' estero...ma questa e' un altra storia e con le auto elettriche non c' azzecca una mazza 😁
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- auto elettrica
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Confermo circa il benessere ottenuto come rimando di questi cambiamenti forzati. Sono passato da 50-60K km/anno piu' soggiorni in albergo etc...a percorrere si e no 15K km/anno e, a parte la notevole mazzata economica che ho avuto nei denti, sono molto piu' felice e rilassato di prima.
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- auto elettrica
- ev
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Non sapevo di questa cosa su SL< chissà' se quella prossima ventura avrà' di nuovo gli strapuntini, cosi' da differenziarsi rispetto alla AMG GT Si assolutamente, oltre non essere a norma e' anche pericoloso. Quando avevo la 911 a me e' capitato di postare quadrupedi sui sedili posteriori, pweo' anche li' con tanto di cintura di sicurezza...purtroppo per lavoro ho avuto a cha fare con il risultato incidenti in cui il cane poverino non solo si fa molto male ma diviene anche un pericolo per gli altri che stanno in auto.
