poliziottesco
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immagino che per dare un indicazione bisognerebbe anche sapere l’allestimento delle auto, il prezzo reale e cosa si cerca in particolare (appagamento alla guida, comodità) PS - tra le auto volute da Dio e sempre consigliate, oltre a Giulia ed MX5 non dimenticate Giulietta e Tipo, che per molti sembrano essere la risoluzione a tutti i mali del mondo moderno -
Grazie a chi è’ intervenuto, poi in risposta faccio qualche altra considerazione @Ale_72 cosa ne pensi delle plus six e plus four?
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dato che non si puo' piu' fare editing, ho corretto un po' di errori ortografici
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Faccio un brevissimo intervento, come al solito il culo pesa e non ho voglia scrivere tanto, sopratutto a quest' ora 🥶 In ate di provare di buon la Roma su strada tra un mesto, sto cominciando a guardarmi intorno per avere una idea di come sostituire la Vantage...o se eventualmente tenera più; a lungo di quanto pronosticato. Per ora grazie a COVID (grazie da parte di tutti per tutto, li mortacci tua) la Aston l' ho usata pochissimo, per ora ho cancellato diversi meeting, weekend in Galles, weekend in Scozia e viaggio transeuropa express) quindi puo' anche essere che la tenga per un po'. In ogni, se dovessi cambiarla? Roma? mhhhh non so, in base a quello che ho scritto, nonostante mi piaccia molto no, credo di no Ed allora? Sicuramente mi piacerebbe qualcosa di piu ruvido e viscerale...per ora sto penando a: Vantage ma questa volta con cambio manuale Vantage vecchia versione V12S manuale Una qualche 911 con cambio manuale Una qualche Cayman con cambio manuale Una qualche Spyder con cambio manuale Una qualche Ferrari manuale...con ad eccezione della F12 😍 O pure qualche altra roba inglese? Lotus? Morgan? TVR (vabbe' 🥶) Proprio questa falsariga delle inglesi, ieri ho provato un Morgan plus six... niente foto fatte da me ecco un link sito del concessionario, con ritratta proprio lei https://melvyn-rutter.co.uk/cars/12615-2/ non mi e' passata inosservata dato che ha qualcosa in comune con la mia vecchia 488 Provata ieri, storto la pioggia, aperta ovviamente, circa 350cv per circa 100kg (etto in piu' etto in meno...) senza controlli 🤩 Minchia, nonostante il motore turba e la servoassistenza (elettrica) e' stata esperienza davvero unica, l' auto e' divertentissima e ti riconcilia con tutto quello che abbiamo perso negli anni piu' recenti. MI ha davvero colpito, sopratutto alla luce dell' essere un' auto che da' sensazioni retro' senza tutti i problemi tipici delle oldtimer. Per ora voglio citare pero' qualche difetto - questa e' veramente preponderante, la posizione di guida ed i sedili li ho trovato davvero pessimi. Times siedi sull' auto invece che nell' auto, difetto secondo imperdonabile perché; toglie molto dell' esperienza "sporcar" che io cercavo. Inoltre sedili hanno una seduta piatta e scomoda. MI hanno detto che li stanno rivedendo, vediamo cosa succede - questa invece e' una piccola cazzata ma perche' non citarla...i paddles al volante sono veramente pessimi, plastica tristissima. Li avevo cosi' anche sulla M140 (cosi' come la leva del cambio automatico) ma su di una Morgan ti aspetti qualcosa di meglio. Ero partito con preconcetti perche' ha solo l' automatico, alla fine va benissimo cosi', (e la leva non la guardi neanche a parte quando la azioni) pero' i paddles cosi' no, serve decisamente qualcosa di piu' ricercato - ne ho provato a configurare una come piace a me, includendo l' hard top (scegli proprio una versione a parte chiamata touring con appunto l' hard top rimovibile). Sono arrivato tranquillamente a £100K. Per carità, e' roba davvero speciale ma, rimanendo nel romanzo Morgan, con uno sforzo in piu' a trovarla c'e' sempre la Aeromax/Aerocoupe', che con il suo V8 aspirato ed il suo design retrofuturistico, colpisce al cuore...anche se devo ancora provarla. Buona serata a tutti
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ah ok pardon avevo capito male
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In linea di principio che siano entrati nel settore hot hatch può anche essere vista come cosa positiva (più concorrenza è meglio che monopolio). Certo BMW deve essere TP bla bla bla ma se l’auto fosse Valida sempre sportiva sarebbe. È la mancanza del cambio manuale che rende la vettura monca...ma basta vedere che anche in mini, per una vettura ben più estrema, hanno optato solo per l’auto magico (li’ forse anche per ragioni meccaniche oltre che di mercato)
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Scusa che c’azzecca? Si tratta di due auto diverse, pianale diverso. La ICE la fanno andare avanti finché tira, vedo improbabile Crearne una variante di questo tipo.
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Secondo me ti sbagli...sicuramente in un paio di mesi McLaren presenterà qualche altra auto di cui tutti sentivano la mancanza 🥶
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A questo punto dubito, in molti pur interessati non l’hanno comprata
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min base a quello che so io si, è la hypercar PS - la nuova V6 hybrid in teoria non è una sostituta della 570S, si collocherà più su
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meh lo so, credo ci sia anche qui, se non ricordo male una volta ti ho mandato anche una foto che ho fatto ad una GT86 che ho visto per strada, proprio con uno di quei seggiolini. Quello che voglio dire è che da queste auto per quanto riguarda i posti dietro non si può pretendere la stessa comodità che si ha con una coupe’ 4 posti, incluso l’uso dei seggiolini. Se si vuol comprare un’auto così bisogna necessariamente lavorare di compromesso...fermo restando che è sempre meglio che una due posti secchi
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Le foto pubblicate ieri ritraggono La Sabre, hypercar a tiratura limitata basata su Senna L’altra foto qui su dovrebbe essere la nuova V6 hybrid
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ragazzi ma queste sono coupe piccole e leggere, i due posti sono di fortuna, uso occasionale con limitazioni. Se si vuole usare una coupe’ sempre e comunque con tutta la famiglia allora ci sono le coupettone 4 porte (le eredi della GTV che per via di tutto quello che sappiamo sono cresciute di dimensioni). BMW, MB e Lexus ne fanno ancora, altri non investono perché’ evidentemente non val la pena, ora vanno le sportback 5 porte o i SUV finto sportivo. Oppure le sempre Valide Hot Hatch. La scelta c’è, altrimenti Toyota/Subaru doveebbero appensantire ed ingigantire le loro coupe’ per farne qualcosa di diverso.
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Interessante come a Così poco tempo Dalla presentazione ci siano sia voci di 2.4 turbo che di 2.4 aspirato. L’ultimo sarebbe ben visto dagli appassionati che cercano NA e cambio manuale (con questa che andrebbe poco sopra MX5 e ben al di sotto di 718 GTS). Mercato e legislazione EU sembrano preferire motori turbo e cambio automatico. Vedremo a breve, di sicuro sarà una gran macchina da guidare. io sulle coupe’ ho sempre trovato la 2+2 una soluzione migliore dei due posto secchi. In ogni caso se si ha famiglia bisogna avere anche un’altra auto o bisogna optare giustamente per una hot hatch.
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Per l’Italia questa sarà una delle poche auto sportive accessibili insiste alle solite MX5 ed Alpine (che Comunque costa). Se il motore turbo e degli pneumatici di serie migliori risolvono i difetti riscontrati in precedenza, gli appassionati avranno finalmente gran scelta nel settore 2/2+2 se poi mettete che tra le hatch c’è quel gran macchina della I30N, davvero non ci si può lamentare sulle scelte sotto la soglia del superbollo
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Una proposta del genere non c' entra nulla con la modalità di avere l' auto per cosi' tanti anni. Ovvio che in quel caso l' acquisto (e non il noleggio) si fa con metodi tradizionali che guardano ad altri parametri.
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Ora le auto si pesano sempre nelle versioni più accessoriate, non ricordo bene i dettagli ma credo sia una norma EU
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in realtà anche se Idealmente è così, in pratica sr8 è quasi una 2+2 quindi non è completamente paragonabile a S coupe’. chiudo OT Anche li’, è una via di mezzo
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Le concorrenti
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parzialmente OT: quali sarebbero le concorrenti di M8?
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Io invece più la guardò più la trovo pessima. M3 è semplicemente eccessiva (ma ciò è relativo al mio gusto), M4 continuo a trovarla allucinante. Hanno buttato via un linguaggio stilistico riconosciuto e magari ci stava però il risultato mi sembra sconclusionato. Peccato perché data L mancanza di una Giulia coupe’, la M4 poteva essere interessante ma proprio non riesco a farmela piacere.
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La 340i Touring è un’auto ottima, capiente, bel motore sei cilindri, bel suono, Ottime prestazioni, competente su strada a parte lo sterzo poco comunicativo. Stranamente le manca un po’ di carattere, non è di quelle auto che guideresti curva dopo curva. La Giulia veloce ha ovviamente un motore inferiore ma tutto il resto è allucinante da quanto è perfetto, piacere di guida al top e poi sopratutto in versione Veloce è proprio figa, una BMW SW al confronto non regge minimamente. Se non ti serve lo spazio del baule ti consiglio di soprassedere alla mancanza dei due cilindri e di andare dritto sull’Alfa.
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Dio santissimo, veramente allucinante 🥶
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Assolutamente d’accordo
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