poliziottesco
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Certo, scusate non avevo tenuto conto del superbollo. Sicuramente in base ai desiderata TT è la soluzione più logica, altrimenti sorvolando sull’alimentazione Diesel ci sono le due che dicevo su.
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Non ne conoscono bene le quotazioni in Italia, ma alla TT, Mantenendosi sull’usato forse potrebbe essere possibile trovare qualche esemplare di Golf R (Magari in Germania) . Altrimenti, sempre come auto usate, rinunciando alla alimentazione a benzina mi vengono in mente le BMW F20 120d Xdrive e Mini Clubman Cooper SD All 4.
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Alla presentazione della Velar ricordo che McGovern disse che la nuova RR Sport avra’ uno stile più sfacciato ed aggressivo rispetto a quello attuale; di contro la nuova RR sara’ invece più snella elegante e sexy (🥶) rispetto ad ora. Da ciò deduco che questa vettura delle foto è la RR classica.
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Ma dai, sarà un portatile poggiato lì in qualche modo 🥶
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Ciao grazie per i complimenti, sicuramente scriverò qualcosa, anche perché la userò non solo in città ma anche in extraurbano. Molto probabilmente eviterò le tratte autostradali, non solo per via dell’autonomia ma anche perché se devo farmi 1-2-3 ore di autostrada preferisco la comodità del cruise control adattivo e in generale la morbidezza delle sospensioni del Discovery.
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Ciao grazie per gli auguri. Qui i livelli sono: 1 - di serie ha di fari a LED, navigatore, apple car play, DAB, cruise control, metallizzato e cerchi in lega (con una scelta a di colori e cerchi limitata) 2 - in piu' rispetto alla 1 monta sedili riscaldati con fianchetti in pelle sintetica, sensori posteriori piu' retrocamera, drive assist pack che dovrebbe includere frenata di emergenza, lettura automatica cartelli stradali, high beam assistant, keyless, scelta piu' ampia di colori e cerchi 3 - qui in piu' rispetto al livello 2 hai LED a matrix, sensori anteriori piu' park assist, tetto apribile panoramico in vetro, head up display, sedili in pelle, impianto audio HK, scelta piu' ampia di colori e cerchi Io ho scelto il livello 2 che ha tutto quello che mi fa comodo, della 3 l' unica cosa in piu' che avrei gradito e' il tetto apribile la mia configurazione e' questa
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Anch'io ricordo al Drive le Seat PS - vero, la campagna comunicazione Opel e' davvero terrificante. Conosco più' di una persona che lavora/ha lavorato in Opel Italia e mi dicevano che ogni volta che veniva presentata una campagna marketing si mettevano le mani neo capelli ancor prima di vedere cosa avrebbero tirato fuori. -
Non esiterei a consigliarla, sopratutto in Italia dove e' fuori zona superbollo. Perfetta per l' utilizzo stradale, da modificare per l' utilizzo anche in pista. Una 718 complessivamente ha un package migliore (ed anche la disponibilità' del cambio manuale) ma e' piu' pesante sulla bilancia (se importa) e per il portafoglio (lato tasse). Io la Cayman 718 4 cilindri non l' ho provata, pero' se fossi sul mercato per un' auto simile, credo che valuterei attentamente una Cayman T manuale. Concordo al 100%, pero' ricorda che perlomeno qui (e in USA) le Porsche GT negli ultimi 5-6 anni sono state acquistabili da chiunque (con il grano) solo sulla carta....
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Controlli di qualità meno efficienti rispetto alla produzione insutriale Riguardo il powertrain, si sul nuovo in Europa oramai di aspirato e manuale abbiamo le varie Lotus, Mustang 5.0 GT, 718 Cayman/Boxster 4.0 GTS/Spyder/GT4, 911 GT3 (992 in arrivo), qualche sfilatino/specialty e....GMA T.50. Non potendomi permettere l' ultima (🤣), volessi sostuire la Vantage con un' auto nuova la scelta sarebbe tra Lotus e Porsche. Sull' usato (incluse young timer) fortunatamente c'e' piu' scelta.
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Piccolo aggiornamento... Vantage - sempre piu' in amore, sempre piu' impressionato da come siano riusciti a far collimare doti da GT comoda a doti da sportiva seria, auto molto agile nonostante il peso. Qualche pecca qua e la': - esteticamente e' cosi' particolare che, piaccia o meno, attrae molte piu' attenzioni rispetto alla vecchia Vantage. Se da un lato puo' far piacere, all' altro a volte la cosa viene un po' a noia - la cura nei particolari e nell' uso dei materiali e' alta come ci si aspetta da AM, la cura nel montaggio un po' meno....la aletta parasole guidatore penzola, il pannello porta lato passeggero si e' allentato (per la serie potrebbe rimanerti in mano quando chiudi lo sportello 🥶), la portiera anteriore da aperta "striscia" contro il profilo posteriore-laterale del cofanone...tutto da riparare in garanzia - il powertrain e' probabilmente insieme al marchio la cosa migliore dell' auto, pero' davvero preferirei avere una sportivona con cambio manuale e possibilmente motore aspirato 124 - riscattata alla fine di Luglio, nonostante il motore scarso e qualche altro difettuccio rimane amabilissima e divertentissima, per ora resta a casa, poi quando arriverà il tempo di pensare cosa fare della Vantage, dovrò anche pensare a cosa fare della 124 Alpine - oramai finito il Lockdown piu' stretto, il mio amico e' tornato a casa sua e l' ha ripresa in consegna, quindi almeno per ora ciao ciao guidate con la francesina...
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Ciao, io per ora ho seguito qualche forum UK-USA ed ho letto solo commenti positivi, tuttavia si tratta di possessori che magari sono ancora in fase di luna di miele. A me quello che ha attratto e' l' aspetto da Mini convenzionale (a parte Taycan, 500E ed in parte Honda E le altre elettriche non mi piacciono esteticamente) e sopratutto il comportamento su strada come descritto nelle prove. Il fatto che poi mi trovi particolarmente bene come sedili e posizione di guida (cosa che non accade con la 500) aiuta. Concordo sull' uso cittadino, io la userò' un giorno a settimana in città (Londra) e 2-3 gg a settimana ci faro' invece percorsi rurali (max 50km a/r). Belle strade che ora faccio con la 124 Abarth per cui sono curioso di vedere se il comportamento assimilabile ad una piccola hot hatch corrisponde a realtà o meno. Poi può essere che se mia moglie ricomincerà a lavorare in ufficio a Londra potrebbe anche pensare di usarla lei dato che che almeno per ora siano riluttanti a tornare ad usare i mezzi pubblici. A leggere recensioni e commenti e' ovvio che, a meno di casi particolari, si tratta comunque di una seconda macchina, se si fanno percorsi lunghi regolarmente (o se serve piu' spazio) meglio o avere una elettrica piu' capace oppure avere altre auto adatte allo scopo.
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Allora è il momento giusto per venderla...a @Jack.Torrance 😁 PS - qui per le QV TCT chiedono grosso modo da £10.5k a 16k, per le veloce invece arrivano a chiedere fino a 18-19k (da concessionario ufficiale AR)
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Strano, qui te le tirano appresso. vai di focus che complessivamente è una macchina migliore.
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Giulietta Diesel no dai, stessimo parlando di una Veloce a prezzo basso almeno c’era lo sfizio, così no, molto meglio la Focus
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Già vista, concordo da’ proprio l’idea esatta di come va l’auto, sembra molto divertente, piazzata e con un comportamento da piccola bombetta. Il package e‘ venuto bene anche se con compromessi (sopratutto il range). Una cosa su cui HM toppa e’ sui di prezzi, se comparata alla Mini Cooper S, a parità di accessori costa anche meno....da considerare che qui ci sono tre allestimento fissi, livello 1,2 e 3; non si possono montare optional al di fuori di colore e cerchi.
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Alla fine ne ho ordinata una, consegna prevista per fine Ottobre. La mia unica alternativa era la 500E (almeno dalle prove viste la Honda E non mi convinto) sulla quale pero' pesavano due incognite: 1. tempi di consegna, su cui in Fiat sono stati un po' vaghi 2. comportamento su strada (problema relativo perché' a meno di cambiamenti drastici dovuti alla tipologia di auto, in Fiat hanno sempre fatto piccole sfiziose da guidare) Sulla Mini c'e' da dire che l' ho presa a scatola chiusa, ne' vista ne' provata, tuttavia posizione di guida, abitacolo er ergonomia sono esattamente gi stessi della versione ICE (cosa che mi ha attratto in primis) ed il comportamento su strada, dalle prove viste (UK, USA e Italia) sembra essere in linea con quello di una piccola hot hatch, cosa che la differenzia dalle altre piccole elettriche.
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wow sembra venire proprio bene
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Sorvolando sull' aspetto estetico che dipende da molti parametri (concordo che non sia un granche', Valkyrie e' di un altro pianeta), il rev matching e' normale che ci sia e che con un motore del genere sia obbligatorio più' opzionale come uso. In pista il punta tacco e' solo una perdita di tempo.
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- gma t.50
- gordon murray
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Eh si, l’intenzione è quella di intercettare la clientela Aston che può permettersi di fare il salto in Ferrari e/o che non considerava Ferrari
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- roma 2020
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Questa macchina è veramente bellissima...adoro la Vantage ma se potessi il cambio con questa lo farei alla velocità della luce 😍
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- roma 2020
- ferrari roma
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Leggi gli esempio che ho fatto sopra riguardanti alcune mie scelte e leggi l' intervento di @TonyH Come vedi stiamo parlando di scelte fatte non per prendere roba al di fuori delle proprie possibilità ma semplicemente seguendo dei ragionamenti logici...come detto mille volte, DIPENDE. Non fare di tutta l' erba un fascio, e' molto facile sentirsi piu' furbi degli altri se si guardano le cose solo dal proprio punto di vista.
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Prendendo spunto da questo intervento, faccio un esempio baso su alcune delle mie auto, entrambe prese con finanziamento della casa (anticipo, rata mensile e poi valore futuro garantito per il saldo finale). Abarth 124 spider - il motivo per cui decisi di andare su questo tipo di finanziamento fu essenzialmente basato sul piano di darla dentro, nella speranza che ne avrebbero tirato fuori una versione aggiornata/potenziata (cosa che in puro stile FCA non e' avvenuta, tanto e' vero che hanno lasciato morire la vettura...). Ergo, proprio questo mese, arrivato il momento di decidere, l' ho riscattata. La vettura mi piace tantissimo., a parte la molto piu' costosa Boxster non avevo alternative che mi interessassero. Fortunatamente il tasso di interesse da parte di FCA bank era basso, quindi alla fine si, ho sborsato di piu' rispetto al pagarla in contanti, pero' almeno non mi sono fucilato tutto subito. Mini Clubman cooper D - presa con finanziamento dello stesso tipo della 124 (purtroppo con tasso molto meno conveniente), perché all' epoca (3 anni fa) avevo bisogno del diesel, pero' sapendo che questa motorizzazione in futuro sarebbe potuta divenire meno ricercata, preferivo avere un valore futuro garantito in caso di rientro. A meno che non avvengano imprevisti (che di questi tempi sono sempre dietro l' angolo), entro Novembre la daro' indietro per una Mini Cooper SE (quella elettrica) perche' nel frattempo per altri motivi ho acquistato un LR Discovery (che copre percorrenze lunghe piu' eventuale necessita' di spazio) e sto utilizzando la mini sopratutto in città per via della mia decisione di non usare i mezzi pubblici (causa COVID).
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Direi che affermare cio' e' abbastanza fuorviante. Con le mini rate ti viene offerto un servizio in cui si da' la possibilità' di acquistare un' auto nuova con una cifra mensile per lo più abbordabile, con l' opzione (molto importante) di poter cambiare l' auto dopo un tot anni con una valutazione accordata in origine e senza che l' acquirente abbia il peso di dover vendere l' auto privatamente. Ne calcolo delle rate mensili (si tiene conto del deprezzamento. Vine offerto un servizio ed e' normale che si paghi per averlo. Per cui, conti alla mano sta all' acquirente decidere se conviene o no...se si pianifica di tenere l' auto per molto tempo (diciamo almeno 5+ anni) di solito questo sistema non va bene, meglio appunto o pagare in contanti o fare un finanziamento privato acquistando km0. Se si vuole cambiare l' entro max 4 anni e si vuole avere la certezza di dar dentro l' auto con un valore pattuito, allora diventa una scelta interessante. Basta capire cio' che si compra.
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Ciao, per valutare la convenienza delle mini rate devi prima chiederti tre cose: quanto tempo vuoi tenere l’auto? Avresti la possibilità di pagare l’auto in contanti? Se si, quei contanti preferiresti conservarli e/o investirli? in base alle risposte allora puoi valutare la convenienza e Confrontare le offerte
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Quoto, questa è la scelta migliore. Al più, una volta che hai in mano la M3 se vedi che la S1 è un di più, con calma la vendi w cerchi qualcosa di diverso che ti piaccia. Preciso che io tra M3 e Q prenderei la italiana, però sicuramente in BMW avresti un trattamento migliore.
