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la nera con la griglia a profilo cromato e le ruotine è qualcosa tra l’imbarazzante e l’immondo ??
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- serie 4 coupé 2020
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Guidate più volte come auto di cortesia, secondo me, esclusi infotainment e (forse) abitabilità posteriore, non c’è una dico una voce in cui la Giulia non è uguale o migliore della F30. Le finiture sono più o meno equivalenti, consumi anche (non sono sicurissimo però ). Sul comportamento su strada Giulia è di un altro pianeta.
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Se non ricordo male 25K ?
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Ragazzi quelle postate sopra sono normali Yaris con il bodykit ispirato alla GRNM, in pratica la versione Jappa delle varie M sport, AMG Line, St Line etc...qui invece Stiamo parlando di qualcosa di diverso, una carrozzeria dedicata con elementi importanti in carbonio (non so come saranno le sospensioni posteriori data l’assenza della TI) e poi un powertrain ...con un 1.5 ed il CVT (per non parlare dell’idea dell’ibrido toyota applicato ad un’auto che dovrebbe essere nello spirito di una homologation special da rally ?). comunque, leggevo innanzitutto che questa RS sarà ristretta al mercato giapponese e che della versione seria GR4 finora tra Giappone e Europa hanno ricevuto circa 6K ordini
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oppure, come mi ha detto un esperto di JDM, può essere che dietro ci siano anche ragioni omologative per far numero con la carrozzeria specifica
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Ma non è paragonabile neanche a quelle...stiamo parlando di un’auto con passaruota allargati, carrozza con pannelli in carbonio ed un 1.5 120 con cambio CVT ? roba da disagio assoluto ?
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Più che altro la vettura è indirizzata ad una clientela sotto i 40 anni che vuole un’auto dal frontale riconoscibile ed aggressivo e che predilige le coupe’ due porte. In pratica il mercato USA dovrebbe essere il target principale, auto prese a leasing in base as un tor budget mensile, che varia dai 300 USD di una 420i fino a cifre ben più importanti per una M4. Curioso di vedere come vendersi in Europa.
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Land Rover Discovery Sport
poliziottesco ha risposto a Donfizio in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Chiedere il 10% di sconto su di un’auto usata (già prezzata convenientemente) lo trovo eccessivo. I margini sono molto più ristretti rispetto al nuovo. Se serve un SUV medio a benzina con buone capacità fuoristradistiche potresti cercare anche una Compass (non idea però della capacita di carico) -
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Abbastanza deludenti da quello che ho letto sul web, per ragioni (suppongo) che molto probabilmente non avranno lo stesso peso su Maserati GT, che espone un marchio di altro calibro. Conti GT (e sr8) non sono vetture con 4 posti comodi...i posti posteriori son parecchio piu' sacrificati rispetto alle auto che ho citato prima (ed alle vecchie Maserati GT), sono essenzialmente delle 2+2 poco più' spaziose rispetto a DB11 e DBSS Concordo sul fatto che Maserati GT avesse creato una nicchia da supercar pratica ma, ripeto...vedete che Ferrari non fara' piu' la GTC o MB la Classe S... sul mercato negli anni sono arrivate e si sono affermate vetture a 4 porte con appeal diverso da quello delle classiche berline (vedasi le attuali Panamera e AMG GT 4 porte) e, non dimenticatelo, mega SUV prestazionali. Certo, questa di Maserati e' roba molto piu' particolare, una nicchia appunto, speriamo che sia bacino per fare i numeri che servono.
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Io a dire il vero sono un po’ perplesso per l’intenzione di farne di nuovo una grossa GT due porte con 4 posti Comodi....le uniche auto così attualmente sul Mercato sono la Ferrari GTC e MB Classe S coupe’, entrambe a fine carriera e senza un piano per essere sostituite, in aggiunta alla RR Wraith Ed alla futura Koenigsegg Gemera he giocano in una lega diversa. La mia impressione è che questa tipologia di auto sia stata lentamente soppiantata dalle “coupe” 4 porte (maledetti teteschi ?). Avranno ovviamente fatto le loro ricerche di mercato
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- cabriolet
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Ella, me questi camionazzi americani con planciazze massicce e squadrate piacciono tantissimo
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ragazzi, se non sbaglio quello spoiler era presente nella linea accessori prima che la Giulia Q venisse presentata
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- bmw m3 g80
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Guardando a marchi e modelli mainstream, Il deprezzamento dopo 3 anni e 100k km è intorno al 50%. Da vedere quanto un ipotetico proprietario abbia voglia di: 1. cercare l’occasione in concessionaria 2. pagare in contanti (se non vuole prendere un prestito) 3. sbattersi per rivendere l’auto se volesse cambiarla dopo tre anni 4. Avere delle uscite separate dal budget mensile (bollo, assicurazione, manutenzione)
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La 1.0 TCE business di listino costa 18.400 euro (senza calcolare gli sconti sul nuovo). bisognerebbe prevedere il valore residuo dopo 3 anni e 100k, a cui sottrate poi costo di bollo, assicurazione ed immagino tagliandi per 3 anni. Attenzione, per valore residuo si intende il valore corrispettivo al trading in....
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fossi in te restringerei la lista a CLA e , se ti piace, Mini Clubman. Della prima, se non hai particolari ambizioni, sceglierei la 180D ben accessoriata piuttosto che la 200d base. Della seconda sceglierei la Cooper D (ne ho una quindi è un’auto che conosco bene) prendendo l’allestimento top (Assicurandomi che abbia i sedili sportivi piuttosto che quelli base) ed aggiungendo cambio automatico e, potendo, eventuali ausili alla guida (capitolo in cui la mini e’ abbastanza deficitaria).
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In realtà la Civic di questa generazione ha “solo” 316 bhp, in quanto ha mantenuto la TA. La futura generazione , il cui prototipo è raffigurato in questa foto, dovrebbe avere un sistema ibrido, per cui potrebbe arrivare alle potenze mostruose di alcune rivali (AMG A 45 ad esempio) ed avere eventualmente la TI
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Si, dovrebbe essere il nuovo modello.
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Ragazzi, l' autore del topic deve prendere un' auto nuova
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Nissan GT-R50 by Italdesign 2018
poliziottesco ha risposto a Auditore in Presentazioni Nuovi Modelli
Complimenti a tutti per la realizzazione, veramente una vettura molto bella ed interessante, gran lavoro!- 48 risposte
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- nissan gtr
- gtr
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Potresti guardare in casa Mini, con la Clubman Cooper D, di cui puoi considerare quasi tutti gli allestimenti, a cui aggiungere il cambio automatico, oppure la Cooper SD in versione base (automatico di serie).