poliziottesco

Azz, non pensavo che quella prodotta dal 2006 al 2010 fosse una versione diversa, credevo che quella successiva ne fosse una semplice evoluzione.

Si esatto, per pre-restyling parlavo di quella piu' rude prodotta fino al 2010. In realta' non e' che la Swift sport la conosca bene, ho avuto solo il piacere di guidare back to back una come la tua e la nuova, prova che e' avvenuta per caso in seguito ad una visita più' o meno fortuita ad un concessionario Suzuki. Stesso percorso, stessa durata, venditore gentilissimo che mi h fatto guidare su strade di campagna per una bella mezz'ora ognuna delle due. Dopo quella prova ricordo che rimasi molto attratto dalla 1.6 aspirata perché...e' una piccola hot hatch nello spirito di quelle originali, di quelle degli anni '80, leggera, poco filtrata anche se non ruvidissima, devi tenere giu' il pedale dell' acceleratore e frenare all' ultimo momento per poi scalare e via, , non c'e' nessun turbo e nessuna cavalleria esuberante ad aiutarti. Bella esperienza, genuina, cosa che non posso dire dell' ultima, che invece mi ha deluso sopratutto nel reparto sterzo (quello della tua e' leggero ma non vago, quello della nuova mi e' parso davvero poco preciso, molto vago al centro) e nel reparto molle e ammortizzatori...dove la tua e' un giusto compromesso e questa nuova mi e' parsa troppo morbida. Per chi dice di cercare una sportivetta, pratica quanto basta ed economica quanto basta ma allo stesso tempo "vera" non esiterei a considerare la vecchia swift al posto. Ripeto, se si cerca il divertimento su strada. Se poi si vogliono consumi piu' bassi, la coppia bella pronta ed ausili alla guida ok, magari cerchi altro, la nuova alla fine non e' male, l' importante e' sapere cosa si perde. Si torna un po' al concetto di cui si parlava nell' altro topic, se vuoi la macchina sportiva, la scelta c'e', basta sapere cosa si vuole ed ovviamente avere la possibilità' di spendere. Come detto altrove, si tratta di una spesa che può avere un range molto vario, non bisogna per forza comprare il bolide di turno, una vecchia swift sport o anche la nuova, una vecchia mx5 cosi' come la nuova, sono li' sul mercato e sono perfetti rappresentanti di mezzi dedicati al piacere di guida...altro che colpa di QR che fa solo prove di SUV.

Negli UK questa e' a listino, troppo costosa ed ovviamente con annessi dubbi su fattura, esteticamente molto bella e le sensazioni alla guida sembrano goduriosissime

Finalmente due parole si di un' auto spesso a torto sottovalutata. Per avere una idea delle qualità'' della piccola Swift basta ricordare che al Ring e' da anni che una piccola flotte di queste supermini e' utilizzata per dare istruzioni di guida, sul circuito piu' famoso e piu' difficoltoso che ci sia. @DenniSSS hai provato per caso la versione pre-restyling? La tua dovrebbe essere un po' piu' civilizzata ed utilizzabile (per via anche della sesta marcia e di un assetto un po' piu' morbido). Inoltre alcuni piccoli problemi di affidabilità' (leggi ABS e sospensioni anteriori se non sbaglio) con la tua dovrebbero essere stati risolti. Quando leggo di persone che vogliono (o credono di volere) una piccola sportiva e poi snobbano quest' auto allora penso che si, la cultura sull' automobile sportiva su larga scala e' abbastanza deficitaria.

Delicatissima l' ultima foto ? PS - @shadow_line non riesco a capire che auto e' quella verde che hai postato prima..

Audi S1 si, sempre stata tra le piccole cui sono interessato, insieme alla versione precedente della Swift Sport . Per ora ovviamente non se ne parla ma in un futuro prossimo una delle due (con costo e caratteristiche tecniche diverse) potrebbe essere parte del garage, sperando prima di poter guidare la Vantage prima o poi... Parlando di auto appena uscite di commercio allora non posso che citare anche il duo Fiat/Abarth 124 spider, con la seconda che al momento e' l' auto che sto usando di piu' per andare a lavoro, insieme alla Alpine che citavo qualche post prima. Cito ovviamente anche la 991.2 GT3, in attesa di vedere cosa viene fuori con la 992. Parlando di auto imminenti, confermi che le future M3/M4 saranno anche disponibili con cambio manuale? Ricordo delle voci che parlavano di possibili versioni RWD manuali ma non so se fosse solo fantasia dei giornalisti... PS - la TT 45 TSI a dire il vero non sapevo neanche esistesse, ho fatto una ricerca sulle coupe'/roadster a cambio manuale e l' ho beccata ?

visto che si parlava di cambio manuale ?

Ragazzi sara' che vivo all' estero ma io non mi ci trovo proprio in molte cose che scrivete, per me: 1. se si vuole far colpo sulle ragazze la macchina o non funziona o bisogna andare sulla roba pesante, non certo sulla sportivetta che dite non vendere più. Quelle non vendono perche' interessano poco, perche' non c'e' interesse/soldi. Altrimenti per impressionare si segue la moda, che appunto e' il SUV 2. a me sembra impossibile pensare che non ci si appassionai piu' all'' auto sportiva perché' non ci sono riviste che dedicano tempo e spazio a suddette vetture...io sinceramente alla storia che un un ragazzo non compra vetture sportive perche' QR non le prova piu' non ci credo per nulla 3. se c'e' passione e possibilita' la macchina sportiva la compri anche quando c'e' famiglia , io conosco un botto di gente che ha sia l' auto familiare che quella da divertimento, con tanto di vetture 2 posti fissi o 2+2 con posto per il seggiolino 4. ripeto per me non ha senso prendersela con i giornalisti, recensori etc...se c'e' la passione e la possibilità' economica le auto ci sono. Se non ci sono una delle due o entrambe ovviamente la sportiva non la si prende...

Quoto, di persone a cui chiedere consigli e di riviste cartacee o telematiche (sopratutto straniere) ce ne sono. Per me ad essere cambiate sono le abitudini, le mode, come e' normale che sia. Per me il futuro dell' auto sportiva come la intendiamo noi ora e' triste sopratutto per via delle legislazioni, tenendo fuori dal discorso i fatti di attualità' più' recenti. Di auto da piacere di guida, da comprare, anche nuove, il mercato ne offre. Se uno non le compra e' o perché non può o perche' non vuole.

Dato che in questo garage dei sogni abbiamo spesso citato auto con cambio manuale, ovviamente pescando quasi sempre nel passato lontano o recente, andiamo a vedere cosa c'e OGGI a listino ancora disponibile con cambio manuale... Sport coupe'/Roadster: Mazda MX5 Toyota GT86/Subaru BRZ Lotus Elise/Exige/Evora Caterham seven Ariel Atom Morgan plus four BMW M2 Audi TT 45 TSI Ford Mustang (in USA anche Shelby Cobra) Dodge Challenger Chevrolet Camaro Porsche 718 Cayman e Boxster Porsche 911 992 per ora solo in versione Carrera S Aston Martin Vantage Supercar: Il nulla GT: Il nulla Supermini/Hot hatch: Abarth 595/695 VW UP GTI Suzuki Swift Sport Fiesta ST Toyota Yaris GR Mini Cooper S Hyundai i30 N e Veloster N (quest' ultima non credo in Europa) WV Golf GTI Renault Sport Megane RS Honda Civic Type R Subaru Impreza WRX STI

Z3 M Coupe, quante volte ci ho pensato...veramente un' auto speciale, insieme a Ferrari con FF e GTC, sono stati gli unici ad avere le palle di fare una shooting brake vera e di metterla sul mercato

Per un po' si era parlato di sua entrata come CEO e conseguente coinvolgimento con il team F1. Sarebbe stato interessante ma a quanto pare rimane con Mercedes.

Allora fatti una MX5 e passa la paura ? A parte gli scherzi, come ti e' già' stato alla tua eta' e con tratte cosi' brevi, in assenza di particolari patologie, non hai certo necessita' di preoccuparti della seduta alta o bassa dell' auto. Prendi l' auto che ti piace e che rispetta i tuoi desiderata nell' ambito del tuo budget.

quoto questo ed altri interventi che hanno detto la stessa cosa, concetto che credo abbiamo ripetuto anche altre volte. Alla fine le sensazioni ed il divertimento sono quelli, certo la ND e' più' moderna ed e' un ;auto riuscita da molti punti di vista, tuttavia la ricetta rimane sostanzialmente la stessa.

Su 911 non posso che confermare, inutile girarci sopra, e' da anni l migliore sportiva sul mercato (sinceramente non parlo di supercar). Nessuno e' ancora riuscito a fare un auto che a tutto tondo possa far meglio. Ovvio che prendendo sigolarmente alcune caratteristiche (suono, eleganza, carisma etc...) ci sono sportive che hanno fatto o fanno meglio (penso alla AM Vantage, alla R8 o alle oramai defunte McLaren sport series, a suo la tempo alla Nissan GTR o alla nuovissima Ferrari Roma)...pero' vista a 360 gradi la 911 e' un unicum. Ottima ia' in versione base, raggiunge vette pazzesche nelle GT ed in parte nelle turbo (ammetto di non essere mai stato un fan della turbona). la 992 la conosco poco, sono molto curioso di vedere come sarà' la C2S manuale ed ovviamente la GT3 touring...e se mai faranno la Carrera T. Circa il discorso COVID, eh, niente, al momento basta sognare, per tutti

Ci entri ci entri, io ci sono andato in due con a fianco un tipo che sarà stato minimo sui 90kg

Dipende dalle auto, su alcune sicuramente e' piu' difficile avere una posizione da berlina e comunque, anche se metti il sedile basso e steso, risulta alquanto strano poi essere molto in alto. Rimangono per me valide due riflessioni: 1. la comodita' nasce da un insieme di cose, sopratutto sedili (fattura e forma) e regolazioni (su sedile e volante). 2. il criticare la posizione di guida elevata dei suv e poi raccomandare l' acquisto di normali htachback di segmento C ha poco senso....se lo scopo e' quello di dire che le hatchback sono più' comode. Non e' cosi. Se vogliamo andare su auto (non SUV) davvero comode dobbiamo andare su segmento D-E e piu' su.

ho avuto per un po’ come auto sostitutiva due X5 e la seduta era assolutamente paragonabile a quella di una berlina, ripeto ad esclusione dell’altezza del baricentro. Dipende molto dalle regolazioni di sedile e volante. Ovviamente in molti casi il volante non sarà mai molto verticale ma neanche nella maggior parte delle berline di segmento c e d lo è.

Auto molto valida si, però almeno nel mio caso posso dire che i sedili duri e piatti e l’assenza di Bracciolo e sostegno lombare (Erano disponibili come optional, non so ora sul restyling) Nelle lunghe percorrenze si fanno sentire. io per un periodo l’ho usata per viaggi regolari di circa 200km per tratta e dopo un po’ ne ho risentito.

Circa la questione 4 vs 6 io la vedo così semplicemente L: se posso vado di sei cilindri, altrimenti mi accontento. nel caso di Cayman francamente se non potessi arrivare al 6 cilindri a quel punto se il cambio manuale non fosse una necessità assoluta, andrei di Alpine. Pur ammirando le vecchie 944 e 968, anche per me La piccola Porsche deve essere flat-six. nel caso di altre auto mad es. Morgan plus 6 vs plus 4, al netto del non averle guidate, tendenzialmente andrei di plus 4 manuale altra scelta che non ho citato in precedenza, sarebbe tra due auto più estreme come Lotus Elise e Exige...in questo caso per un utilizzo stradale sicuramente preferire la piccola con il 4 cilindri, per uso pista il contrario.

Ragazzi, sui SUV moderni la posizione di guida, in dipendenza dalle regolazioni, si può facilmente manipolare. Persino sul mio discovery potrei mettere il sedili ed il volante in maniera da essere disteso, rimanendo tuttavia alto di baricentro.

In questi giorni quando mi serve andare a lavorare in loco piuttosto che da casa, sto usando la Alpine di un amico. Voi direte ...e che c..o me ne frega a me? ? O anche, che c'azzecca tra con questo topic? La piacevolezza con la quale quell' auto si fa guidare mi ha fatto pensare una volta di più' come, se si ama guidare, in un garage dei sogni non si possano solo desiderare auto super speciali, rare, da collezione, dalle prestazioni incredibili, o semplicemente iconiche...ci vogliono anche auto da guidare, da godere su strada senza farsi arrestare. Prendendo l' esempio della Alpine, e desiderando un' auto cosi' godibile ma magari con cambio manuale, tra le auto nuove credo che tra le proposte piu' desiderabili ci siano: Cayman/Boxster GTS o anche le base, T ed S per chi non storce il naso davanti ai 4 cilindri Morgan plus 4 (stesso discorso di sopra per i cilindri, escludo la plus 6 in quanto solo automatica) BMW M2 Mazda MX5 RC e Roadster Magarti qualche hot hatch, dalla Fiesta ST alla Hyundai i 30N, escludo le proposte estreme come la Civic typer R, anche se magari l' ultima variazione sul tema (La GT) potrebbe essere ok ed avendo anche la 124 Abarth, non posso che dire peccato per in FCA abbiano mollato...

Secondo me i clienti che vogliono le Ferrari liscia e lineari, eleganti e poco aggressive sono pochi...o comunque non cercano la entry level. Parere personale. Come entry level insieme a Portofino avrei visto qualcosa di diverso. Tuttavia stanno cercando di carpire una clientela che fino ad ora pur potendo si era tenuta lontana dal marchio. Tutto cio' purtroppo non tenendo conto di quello che sta succedendo nel mondo.

Veramente bella, Per i miei gusti è troppo piatta in fiancata Ma accidenti che spettacolo di macchina.

ecco una vista migliore della 275 molto interessante