poliziottesco
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? - scusate non ho letto l’intervista, da quanto riassunto si evince che futura “Panda” e derivate saranno solo elettriche? -
mx5 vs GT86 sicuramente ci può essere una sovrapposizione, spider va hot hatch Proprio non capisco: 1. se hai bisogno di spazio per i bambini lo sai quindi una spider la escludi a priori 2. la guida è sufficientemente diversa da renderle difficilmente sovrapponibili, tanto più se si parla ad esempio di una hot hatch Paciosa come la Golf GTI
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Purtroppo questi aumenti di prezzo sono una bella botta, tuttavia bisognerebbe vedere se in Mazda tireranno fuori buone offerte di finanziamento. circa il paragone con hot hatch o bidoni (alias Z4 ?) diciamo che si tratta di qualcosa che si può applicare ad un pubblico ristretto, essenzialmente alle donne (mx5 vs Z4) o a chi ala fine dei conti non ha chiaro cosa vuole (spider 2 posti vs hot hatch e’ un duello per gli indecisi). il paragone con auto usate Della stessa tipologia purtroppo ci sta ma...anche la MX5 si trova usata ?
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ma guarda che il saldare alla fine (se per questo intendi pagare la rata finale per riscattare l’auto) è la evenienza meno probabile quando si fa questo tipo di contratto. A quel punto conviene fare un finanziamento classico. Questo tipo di contratto lo si fa se si preferisce cambiare l’auto spesso e si vuole avere una idea precisa del ”cash flow” senza imprevisti e senza mobilitare troppo contante tutto in una botta.
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min passato AM ha fatto versioni a tiratura limitata ispirate a tema aeronautico: Vantage Spitfire, Vanquish Red Arrow, DBSS Concorde. In programma c’è una versione “aeronautica” di new Vantage e, se le cose vanno in porto, avrà questa nuova calandra.
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Ciao, si, la nuova calandra sarà disponibile anche sulla coupe. Tra qualche tempo in arrivo con questa calandra anche una versione ispirata al oramai consueto tema aeronautico PS - sugli interni, il volante angolare è optional, di serie è con la corona tonda. Per quanto riguarda la zona affollata a base console centrale, con la versione manuale Il pasticcio di tasti è in parte risolto. DB11 e DBSS riceveranno uno schermo integrato come DBX, vediamo cosa succede con Vantage.
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Ciao, dinamicamente non siam vettura molto bilanciata, inoltre lo sterzo non ha un feeling paragonabile a quello di Cayman/Boxster/911 (questo anche per via della diversa disposizione meccanica). Altro compromesso è quella sulla qualità degli interne e delle finiture. quando detto sopra in ogni caso è abbastanza giustificato dal prezzo concorrenziale rispetto ad altre vetture del segmento, sopratutto tenendo conto del fatto che comunque la Jag di fascino ne ha parecchio.
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E c’è ne sarebbero ancora, carrozzeria dedicata, Carbonio, 3 porte, link con WRC
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Questo weekend ho lasciato la Vantage a riposo e...ho guidato un' altra Vantage, la AMR, cambio manuale ? Ottima impressione, agile, frizione facile, cambiate con leveraggi più lunghi rispetto alla vecchia V12S (anche lei aveva il dogleg) quindi manovrabilità meno problematica...insomma è meno facile ingranare la marcia sbagliata. Il Rev matching automatico aiuta tanto, da provare senza. Impressionante la frenata con i carboceramici, che mi sono sembrati molto più' civili rispetto a quelli in dotazione sulla DBSS. L’auto è allegra ma non quella creatura assassina che hanno descritto nelle prime prove su strada, oggi l’asfalto era super scivoloso ed ho tirato dei discreti pestoni senza avere reazioni troppo brusche. Da dire pero' che l’auto aveva pneumatici invernali e che con il rev matching eviti di creare scompensi nella dinamica Del veicolo. Di sicuro nell' arco dei prossimi due anni, se e quando trovo l’occasione cambierò la mia con una manuale. In foto una Edition 59 nello showroom (venduta) e quella del test drive, che sfoggia una livrea da prototipo ma in realtà e' una vettura definitiva.
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Concordo con i due interventi precedenti; capita di leggere commenti Molto semplicistici, derivati Immagino dalla inesperienza (giovane età’ o semplicemente poca conoscenza delle meccaniche legate “all’acquisto” dell’auto). meglio essere coscienti di tutte le possibilità per sapere usare tutte le carte in tavola, fermo restando do che si, la prima cosa da tenere in conto è l’essere sicuri di potersi permettere il bene in oggetto.
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Evviva la generalizzazione. La convenienza di questi contratti, così come di altre forme di finanziamento, dipende dall’auto, dalle percorrenze, dalle offerte del momento, dalla disponibilità di liquidità da parte del compratore . Dico questo fermo restando che anche io sia dell’opinione che per un privato, nella maggior parte dei casi, Gli NTL non covengono, sopratutto se si parla di auto mainstream (no sportive, no luxury)
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Io restringere la scelta a due auto, abbastanza opposte ma per questo interessanti e senza vie di mezzo: Giulia Corolla/Auris hybrid
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attenzione, non è che l’auto la paghi tutta. Paghi un deposito, deprezzamento, gli interessi, ed i servizi.
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Non so se ti riferisci alla Golf R; se si, in realtà' non e' per niente una versione estrema, ha un assetto abbastanza confortevole. Sono le versioni speciali della GTI, le TCR ed ancor di più Clubsport, ad essere estreme.
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Dal punto di vista dell’handling il passaggio 599 - F12 e poi F12-812 è notevole aldilà di quello che possa piacere di più, ad esempio 812 grazie alle 4 WS da’ l’impressione di essere molto più compatta di F12, rispetto alla quale risulta anche un po’ più rifinita (anche ergonomicamente). In generale le ultime due V12 2 posti sono delle auto pazzesche, molto più orientate verso una clientela che cerca la supercar rispetto alla più classica GT come era fino al tempo di 599.
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Pur essendo un feticista dell mk1, anch’io ho votato per la mk2. Ammetto però che la V ha grandi meriti ed almeno per me tuttora ha fascino.
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Sostanzialmente d’accordo con @jeby e @Ale_72. Ripeto, escludendo il problema sociale di cui me ne fregherei alla grande, avere un contorno che faciliti l’acquisto (auto disponibile per una prova ad esempio) è cosa buona. Il facile ritiro dell’usato invece non lo metterei tra le necessità o tra i problemi, semplicemente perché poco rilevante nel settore.
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se mi parli di usato ti dico che i miei feticci sono la Panda 100hp e la Swift sport prima serie, inevitabilmente con i Fianchetti dei sedili “smozzicati” ? meh si purtroppo sono tutte cose che conosco. Certo sul problema sociale si può sorvolare, il resto è fattibile ma richiede sacrifici...io so di essere privilegiato, vivessi in Italia probabilmente girerei con una Passat ?? vero, però onore a Porsche per offrire una sportiva del genere, per giunta con cambio manuale ?
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A quelle che ho citato prima aggiungerei la 812 SF, supercar o superGT che sia, è sempre una roba pazzesca comunque, rimanendo su auto accessibili, succo e’ che sul nuovo, dalla upGTI alla Swift sport, passando per Fiesta ST, Hyundai i30 N, MX5, GT86 e Alpine, al momento si possono comprare sportive sotto l soglia del superbollo. Se si preferisce comprare altro non era perché manca l’offerta.
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Si, RS6 e Stelvio Q li ho messi per rappresentare tutte le categorie. Swift mi spiace ma a questo giro non mi è piaciuta GT86 assolutamente ma, volendone sceglierne tre per ogni categoria, avevo già la Alpine come validino extra (forse anche meglio di Cayman...) Corvette C8, verissimo, me ne ero dimenticato, decisamente da aggiungere come extra ?
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Ok, motore sicuramente migliore del 1.4 95cv della tipo PS - dando a Cesare quel che è di Cesare, con la Yaris comunque sono agevolato dalla presenza del cambio automatico
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Salto a pie' pari molti discorsi interessanti e, dato che penso che, nonostante tutto di auto sportive nuove interessanti fortunatamente ce ne sono, di tanti tipi ed in un accettabile range di prezzo, metto giu' una mia classifica personale, in ordine sparso e solo con l' occhio al sorriso che strappano (o che presumo strapperebbero) alla guida: Hot Hatch - Fiesta ST, Up GTI, i30 N (Yaris GR come extra) Berline/SW/SUV - Giulia Q, RS6, Stelvio Q Spider - Boxster (GTS/Spyder!), MX5, Elise (124 la do' per defunta) Coupe'/GT - 911 (tutte), Cayman (GTS/GT4!), Vantage....pero' non poso non citare anche Alpine Supercar - F8, 600LT, Huracan (Corvette C8 come extra) A voi la parola se volete aggiungere le vostre preferenze ? EDIT - come fattomi notte, aggiunta la C8 tra le coupe’
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Merto un video che pero' non dice granché' sul suono, interno cabina e finestrini chiusi, lo scarico e' ben piu' più' spiritoso se ripreso dall' esterno. Vediamo se ne trovo uno della GT8 VIDEO-2020-01-19-15-12-15.mp4
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Bel giro stamattina, alternandomi alla guida sia della mia che di una vecchia GT8 Vantage. Che dire, la nuova e' un abisso avanti in termini di prestazioni, facilita' ed immediatezza, riuscendo a risultare comoda come una GT e aggressiva quasi come un supercar. Gli unici punti dove ovviamente preferisco la vecchia sono lo sterzo ed il suono ( la GT8 poi ha lo scarico in titanio) L' esperienza di guida tuttavia non si può' non definirla "sintetica", cosi' come quella della GT8 (che suono) va definita "organica".
