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poliziottesco

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  1. poliziottesco
    Beh certo che se se cerchi una Aventador SVJ, versione speciale a tiratura limitata...che sia sobria e understated...sei un tipo di poche pretese ?
  2. poliziottesco
    Parlando in linea generale: 1. se vuoi tenere l' auto solo tre anni, la cosa piu' stupida da fare e' prenderla nuova pagando in contanti e rivenderla dopo 3 anni, specialmente ds data in permuta. 2. in questo caso meglio fare un contratto di tre anni in cui dai un anticipo, paghi un tot mensile e poi hai un valore futuro garantito da utilizzare nel trade-in con l' auto successiva 3. Se vuoi risparmiare al massimo e pagare in contanti allora si, prendi un' auto gia' svalutata e tienila un altro paio di anni. Invece che puntare su di un esemplare di 3 anni potresti pero' guardare a roba piu' nuova (la perdita maggiore avviene nel primo anno), in modo da avere ancora un po' di garanzia residua. Per il resto puoi sempre fare un prolungamento di garanzia (sia tramite casa ufficiale che tramite terzi...attenzione ovviamente alle clausole) PS - i discorsi si cui copra si applicano ad auto nel genere/budget relativo al topic in questione.
  3. poliziottesco
    Domanda - le auto che stai valutando, oltre ad essere nuove, cosa hanno in più' rispetto alla tua? Te lo chiedo perche': 1. la tua auto non ha molti km e non mi pare abbia particolari problemi, necessita giusto della normale manutenzione 2. le caratteristiche che cerchi nell' auto nuova credo siano presenti anche sulla tua attuale (a parte forse il cruise control adattivo)
  4. poliziottesco
    Ti dovrebbero dare auto sostitutiva PS - tranne le auto PSA, le 500X/renegade 4x4 e la Mini Cooper SD e JWC oramai tutte le case su questi segmento adottano cambi automatici a doppia frizione
  5. poliziottesco
    Tenuto conto del tipo di tragitto, direi di concentrarsi su motori a benzina e/o ibridi. Assolutamente non rinuncerei al cambio automatico, anche perché' usare il ACC con il cambio manuale ha davvero poco senso. Tra le B 5 porte comode ed accessoriate a livello di segmento C figura sicuramente la Mini. Purtroppo hai qualche problema: 1. Il motore a benzina 3 cilindri (a me piace molto) non consuma poco 2. se la prendi km0 o usata rischi di traverse esemplari che mancano di parecchi accessori che vorresti (upgrade dell'' infotainment, ACC, integrazione con il telefono etc...) 3. a livello di ADAS offre pochissimo Secondo me la A1 ha senso perche' piu' moderna e perche' (credo) offra tecnologia a bordo e ADAS superiori a Mini (se non altro già' senza attingere alla lista accessori). Devi pero' assicurarti che abbia qualcosa in più' rispetto all' allestimento standard, ad esempio io non rinuncerei a roba come bracciolo centrale o supporto lombare. Se hai intenzione di tenerla per tre anni non mi preoccuperei per l' affidabilità' del DSG, che dovrebbe rimanere sotto garanzia (se in Italia la garanzia e' di due anni magari converrebbe fare una estensione per un anno extra) Se dovessi considerare anche il diesel, secondo ma allora 500X rientrerebbe benissimo e sceglierei lei, pero' con il 1.6; il 2.0 come consumi non e' messo molto bene.
  6. poliziottesco
    Questa passa alla storia come una delle auto più brutte mia commercializzate. Aztek e Rodius sono avvisati
  7. poliziottesco
    AR più o meno già fa quello che dici, vetture exotic caratterizzate dalla sportività e dinamica di guida (togli il cadavere Giulietta)...e sta avendo problemi a vendere (non solo per i prodotti) Jaguar come la descrivi era un cadavere, la hanno tirata via per i capelli con la XF ...però poi i problemi sono stati tanti, non certo la mancanza di caratterizzazione all’inglese (radica etc...). Discorso difficile comunque ?
  8. poliziottesco
    Non sono un esperto di segmento B e tantomeno di gpl, tuttavia in Italia alcuni amici e conoscenti che hanno avuto seri problemi di affidabilità con auto a gpl della Opel. Domanda basilare - il gpl è strettamente necessario?
  9. poliziottesco
    Che bella La Calibra Turbo 4x4! Ricordo che all’epoca in Italia fu colpita dalla tassa sulle vetture a trazione integrale con più di 5 marce (?‍♂️)...ergo nel nostro mercato fu ancora più rara. Ricordo che ne aveva una blu scuro un nostro lontano parente che viveva al nord, quando arrivava da queste parti io cominciavo a sbavare guardandola dalla finestra della mia camera ?
  10. poliziottesco
    La 500L e’ perfetta se rinunci all’automatico. Il benzina però potrebbe essere difficile da trovare sull’usato (non ho guardato su AS, magari mi sbaglio).
  11. poliziottesco
    Mito è fuori produzione, DS3 anche, Corsa non ricordo. Aggiungi alla lista swift sport (le cinque porte non si vedono ?) e up GTI.
  12. poliziottesco
    Scusa, mi ero perso parte del tuo messaggio - dalle info che ho F8 spider e 812 Spider verranno presentate quest'anno (la F8 e 812 a Settembre di sicuro in un evento organizzato a Maranello). Per la “Portofino coupe’” invece mi è stato detto che potrebbe slittare di qualche mese ma non mi fido al 100%. PS - ho aggiunto presentazione in un evento a Maranello anche per 812 spider a Settembre.
  13. poliziottesco
    F8 spider è considerata come modello nuovo, al pro della 812 senza tetto. Per F8 spider confermo presentazione a settembre.
  14. poliziottesco
    Almeno parlando per la mia esperienza, posso garantire che i vicini apprezzano solo fino ad un certo punto...e sicuramente non alle 7 del mattino nel weekend ?
  15. poliziottesco
    Allora se ti piacciono le spider e le modifiche la scelta MX5 è l’unica. 595 C può essere una alternativa più fruibile anche se ovviamente deficitaria dal punto di vista dinamico e da quello delle sensazioni di guidare senza tetto (se interessa). Io però nel caso della MX5 non consiglierei una NC ma addirittura una NB: spendi meno, impari a guidare meglio facendo qualche corso di guida sicura e sportiva per capire la dinamica dell’auto, poi quando vuoi cambiare sicuramente hai perso meno soldi rispetto ad un’auto più nuova, divertendoti allo stesso modo.
  16. poliziottesco
    In realtà sopratutto all’inizio creano molta confusione. Poi ci si abitua ma L’utilizzo è tutt’altro che intuitivo. Recentemente su GTC4 e 812 hanno messo dei pulsanti azionabili da entrambi i lati (premendo sia avanti che dietro) e la cosa è un po’ migliorata ma rimane più facile usare le classiche leve. Tra l’altro immagino sia abbastanza costoso implementare un tale meccanismo. circa il manettino sul volante, Lamborghini e Porsche lo montano quindi non credo Ferrari abbia l’esclusiva
  17. poliziottesco
    Considerato che dal punto di vista ergonomico è una delle cose più fastidiose delle Ferrari degli ultimi anni, penso che in auto di uso quotidiano quali Giulia e Stelvio le frecce sia meglio che rimangano di tipo convenzionale
  18. poliziottesco
    Dipende da cosa ci devi fare, si tratta di un buon aspirato accoppiato ad una ottima trasmissione manuale a sei marce. Motore che certo non da' la sensazione di coppia di basso se e' questo che cerchi...va invece bene per chi vuole alternare una guida rilassata con una riposta al pedale lineare, ad una guida più intensa alla ricerca dei giri alti e del semplice piacere di cambiare marcia, giocare con il punta tacco e godere di una dinamica di guida genuina. Secondo me, in base a quello che leggo su questo topic, dato che giustamente non hai molta esperienza in fatto di guida e di auto (lo deduco da quello che scrivi), eviterei di bruciare ora molti soldi su di un' auto perché' sarebbe meglio facessi prima un po' di esperienza. Io al tuo posto comprerei una sportivetta facile da guidare, eclettica, fruibile ed al tempo stesso divertente senza avere potenze alte (quindi senza i conseguenti costi alti di acquisto e manutenzione). Poi, una volta fatta la mano, potrai considerare se perseguire sulla strada delle auto sportive piu' serie o se invece riporre l' attenzione su auto piu' convenzionali. Io restringerei la rosa essenzialmente a tre piccole pepate come Swift Sport, Up GTI e Abarth 595, tutte da prenderei usate. Se volessi abbassare il budget potresti considerare la Swift Sport di generazione precedente (la versione restyling) che secondo me e' la migliore della rosa (non e' turbo ma ha un motore molto divertente).
  19. poliziottesco
    Che sia brutta e' abbastanza innegabile, pero' dipende da quelle che sono le priorità', consideriamo anche che l' auto e' fatta sopratutto per i mercati più' poveri del far east. Se qualcuno cerca un mezzo utilitaristico per uso lavoro/famiglia/hobby capiente e robusto, questo non e' malvagio visti i prezzi e la dotazione all' altezza di un' auto moderna.
  20. poliziottesco
    Insieme al Discovery è l’unico modello pseudo SUV/SW offerto anche come versione commerciale due posti. Altrimenti oramai solo furgoni o pickup. Inoltre al pari del Discovery ha una dotazione di ADAS al top. Il comfort a bordo però è abbastanza tragico per via delle sospensioni posteriori, ed il motore è molto ruvido. Diciamo che ci sta se si vuole poca spesa massima resa.
  21. poliziottesco
    Che io ricordi questo shogun/pajero sport sotto pelle è una L200 a cui hanno tolto il cassone e chiuso il culo (detto alla spicciola). Credo sia costruito in Tailandia . Ottimo value for money Ed eccellente robustezza, per il resto è un veicolo abbastanza poco raffinato.
  22. poliziottesco
    L’auto è molto bella ed il concetto di vettura sportiva analogica antologica anche. parliamo però di un mercato di nicchia e di auto fatte in pochi numeri..non sono un esperto di logiche industriali ma dubito possa essere un business proficuo a meno che le vetture non vengano vendute a prezzi più alti di quelli che indichi o che ci siano grosse condivisioni.
  23. poliziottesco
    A me come a molti che si sono gia’ espressi non piace, però farei qualche considerazione: 1. Con Camaro/Mustang divenute incredibili dal punto di vista prestazionale specialmente nelle versioni più spinte, per Corvette avevano bisogno di differenziarsi e presentare una junior supercar 2. Con R8 oramai passata ad un’altra fascia di prezzo, Corvette avrà ben poche rivali a meno di considerare Cayman GT4 e le future Cayman six 3. Con questa hanno avuto in mente il futuro in WEC (o meglio lo immagino)
  24. poliziottesco
    Si, direi di provarla, la leggerezza sull’avantreno si sente e c’ Meno torque steer rispetto alla Cooper S. Provale entrambe, come detto prima, io prendere comunque la S ma una guidata con il piccolo Benzina vale la pena farla. Se invece vuoi il Diesel allora vai solo di 4 cilindri più automatico.
  25. poliziottesco
    LE Mini di questa famiglia le conosco molto bene non solo perché posseggo una Clubman ma perché ne ho usate in quasi tutte le varianti (esclusa la cabrio) brevemente concordo che la clubman alla fine è una segmento C esteticamente “inusuale”, tuttavia come dinamica si scosta pochissimo dalla 3 porte, perché anche quella, in questa generazione ha perso le caratteristiche da go kart delle precedenti. Il passo più lungo rende la clubman un po’ meno agile ma il comportamento dell’avantreno mi è parso molto simile. Per contro i freni sulla clubman sono molto migliori che sulla 3/5 porte. Non so il perché ma è forse la prima cosa che ho notato. Una cosa per me me molto importante è che il motorone grosso (2.0 benza e sopratutto Diesel) inficia molto il comportanento su strada, basta passare ad una 3 cilindri benzina per notare una leggerezza ed agilità superiori. Certo il motore della Cooper S è un’altra cosa, tuttavia consiglio di fare prove su strada comparative. Dovessi scegliere il Diesel andrei di sicuro sul 4 cilindri, dovessi andare sul Benzina sceglierei comunque la Cooper S ma solo perché è più figa ed ha più schiena, in quanto come comportamento generale la 3 cilindri secondo me è più piacevole. In in ogni caso è una vettura che consiglio alla grande.
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